zeimon

Luego cuando puedas jesús pones la referencia del cárter. Dudo entre dos referencias, una que termina en B y otra en D. por lo que he visto es el mismo cárter el 1.9 y el 1.8 según que motores. Y precio aprox Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Bueno bueno por lo menos ya andáis los dos que no es poco. El tubo de lubricación ese es un coñazo, cuando limpiamos el mio a mi también me empezó a perder por ahí, poco a poco lo he ido apretando un poco y ya creo que no pierde o lo hace mínimamente Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Pues no queda tan mal como decís. A mi si me gusta :innocent:

Hombre Ritxar, que bueno saber de ti y mas si es con un brico. Ale a bricos :thumbsup:

Solo tienes que tener la precaucion de dejarlo centrado (3.5 vueltas para cada sentido) ¿por que? porque si lo montas con dos vueltas para la izquierda por ejemplo cuando tu montes el volante y vayas a girar a la izquierda como des mas de 1.5 vueltas con el volante hacia la izquierda te lo cargas porque ya llevas al tope del anillo pero no del volante.

Antes de hacer cualquier gestion hay que: nombrar un organizador, que será el que consiga los precios, y ademas éste tiene que dar los datos personales al club, y hacerse responsable hasta la entrega del ultimo producto por lo que pudiese pasar. http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/218789-normas-sobre-las-compras-conjuntas/

Sí se puede, y una vez que consideréis que sos ya los suficientes habláis con cualquier mod general y os aprueban el hilo de la compra. Más que una encuesta sería mejor aquí mismo hacer un listado con gente interesada. Sí queréis le cambio el título al hilo, etc. como queráis. Un saludo Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Para cualquier compra conjunta debeis primero hablar con un administrador o moderador general, que os la aprueben y luego abrir un hilo en compras conjuntas.

Facil, sencillo y bien explicado. Añadido a bricos :thumbsup: Gracias Ttoni

El G12 lo recogemos en una palangana se aprovecha ......... Saludos. +1 Incluso antes de volver a meterlo, lo filtraria con una bayeta de cocina

Bueno ya que yo llevas el refrigerante suyo, es facil que te haga mas "barro" y se te obstruya antes el radiador de la calefaccion. Echale un vistazo a este brico para que veas como se hace. http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/273322-bricocambio-de-refrigerante-termostato-vaso-de-expansion/

Buenas tio! antes de nada gracias!..si he comprobado y se queda entre 30 y 28....lo que si noto es que el coche no calienta tio..en 22 grados echa un aire fresco de c***..y para estos dias que por desgracia por las noches te hace unos 17 grados en la calle no veas...el termostato lo tengo ok, y el coche yo creo que no calienta y ya veremos si no es de nuevo el radiador de calefaccion entonces...porque que un dia con 17 grados por la calle tenga que llevar el clima sobre 27 es muy muy muy raro cuando en pleno invierno con 3 o 4 grados lo llevaba a 23.5 y quemaba...que opinas..me lio a limpiar circuito por 3 vez?XD Pues yo optaría por limpiar el circuito. Pero antes de ponerte con la manguera en el radiador y tal. Echa primero un bote de limpiaradiadores al vaso de expansión y circula un buen rato con el y luego limpias. Incluso repetiría este proceso varias veces con agua y el limpiador. En el de mi padre tuve que usar hasta dos botes y hacer dos sesiones de limpieza del radiador Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2 una dudilla que tengo tio, si le saco el refrigerante antes de pasarle la manguera por el tubo...puedo volver a utilizarlo?sq lo puse el viernes pasao nuevo todo jajajjaja...es decir, lo saco entero y dejo la botella vacia..y luego ya directamente quito el tubo y a darle agua y producto...y luego echarlo de nuevo... Por cierto..he visto que tienes un b5 tb..mira el post que he subido "detallido para a4 b5" haber si te mola tio, de motor no entiendo nada pero en electronica soy un friki de c*** jejejje Claro. Primero vacía el g12 y lo guardas en una en una garrafa. Luego llenas el circuito con agua destilada y el limpiador y circulas con el que no le va a pasar nada. Y luego ya vacías todo y te pones a limpiar. Yo antes de volver a meter el g12 dejaba el motor en marcha con agua sola y miraba que calentase bien el clima. Vas a notar el cambio seguro. También para quitar impurezas al g12 que recuperaste lo filtré con una mopa de cocina. Si que he visto lo de la pantalla. Es muy ingenioso. Yo lo que pasa que llevo la guantera hasta arriba de cosas Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Buenas tio! antes de nada gracias!..si he comprobado y se queda entre 30 y 28....lo que si noto es que el coche no calienta tio..en 22 grados echa un aire fresco de c***..y para estos dias que por desgracia por las noches te hace unos 17 grados en la calle no veas...el termostato lo tengo ok, y el coche yo creo que no calienta y ya veremos si no es de nuevo el radiador de calefaccion entonces...porque que un dia con 17 grados por la calle tenga que llevar el clima sobre 27 es muy muy muy raro cuando en pleno invierno con 3 o 4 grados lo llevaba a 23.5 y quemaba...que opinas..me lio a limpiar circuito por 3 vez?XD Pues yo optaría por limpiar el circuito. Pero antes de ponerte con la manguera en el radiador y tal. Echa primero un bote de limpiaradiadores al vaso de expansión y circula un buen rato con el y luego limpias. Incluso repetiría este proceso varias veces con agua y el limpiador. En el de mi padre tuve que usar hasta dos botes y hacer dos sesiones de limpieza del radiador Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

V8 no, es un V6TT

Buenas y bienvenido. Echale un vistazo al hilo de "ñapabrico ventilador del cuadro" ahí la semana pasada hicimos unas pruebas unos cuantos con el clima para ver la temperatura de este sensor. Yo te puedo decir que la temperatura que marca este sensor depende mucho de la temperatura del clima por ejemplo, desde los 28 con el AA a tope en posicion LO y 38 con la calefaccion a tope en HI. Pero el que de calor o frio no depende de la temperatura de este sensor, al menos eso pude comprobar, es decir, aunque la temperatura subir en el sensor la calefaccion seguia calentando a tope. Tampoco la temperatura de este sensor es exacta ni mucho menos, te puedo decir que cuando este marcaba 38 grados ni mucho menos habia esa temperatura en el habitaculo, vamos al menos esa sensacion no me daba. Tambien he observado que la temeratura de este sensor sube al cabo del rato sin hacer nada. Haz estas pruebas a ver si te dan valores parecidos al resto.

Buen trabajo. Ahora a montar y comprobar. Ten cuidado a la hora de montar el carrete. Que como mucho tiene unas vueltas a la izquierda y otras hacia la derecha. Sata rompio asi un carrete Saludos

Es que estoy viendo referencias del clima y hay unas cuantas: 8L0820043B (7/96-7/97) 8D0820043H (11/94-07/96) 8L0820043D (08/97-12/98) 8D0820043L(para vehiculos con sistema de navegacion integrada) (08/97-12/98) 8D0820043K Estas son solo pre, que luego restyling hay unas cuantas mas. Asi que yo creo que todo dependerá del año de fabricacion de cada uno u la unidad de clima que llevemos. Está claro que en algo han de variar

Mi modulo es este (el de todos los botones blancos): Luego hasta ultimos del 96 está este otro (botones de + y - de colores Y luego ya el restyling,que tambien lo hay con dos modelos, pero ese ya no viene al caso

Bienvenido al foro. Esperamos ansiosos esas fotos de ese cochazo. Un saludo

¿¿Donde se puede comprar la del RS4 con ese precio?? Saludos desde Asturias Hombre si miras la fecha verás que hace casi 6 años. Ahora la he visto en ebay alemania a 130 más o menos. Si no pues te toca tirar de segunda mano. Hay una rs4 si buscas en fotodesguace. Y una s4 a 50 euros en mil anuncios. Pd.. Buen reflote Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Termostato seguro

Si no me equivoco, al llevar H4 tienes que adaptar la maneta para que se queden encendidas las cortas y largas a la vez no? Los faros del enlace estan bien, pero tendrás que sumar, conectores (dos de faros y dos de intermitentes) motores de regulacion. Los motores te valen de golf, a4, polo, opel, laguna...

Te cuento. Como dice Athabasco las parabolas son iguales tanto en el faro del S4 que he puesto como en el del restyling. Ahora bien: El faro separado viene preparado para xenon, ya lleva el hueco bajo el faro para ponerle el balastro, te lo puede confirmar Edu y Galofa, sobre todo Galofa que lleva los faros xenon originales partidos de un S4 pre con sus balastros y su xenon. Estos faros llevan los mismo motores y conectores que ya llevas tu. Tambien te tendrás que hacer con los intermitentes transparentes El faro restyling lleva otros conectores y has de recortar la aleta, tambien le puedes montar un kit xenon que ya viene preparado. Mi caso. Llevo los restyling y xenon de 6000K, lo ideal seria 4300K, pero hasta que no se me fundan las bombillas no las cambio. El color azulado se nota cuanto mas oscura es la noche. Puede ser que los llevase un poco altos. En largas llevo las Osram nightbreaker plus, y alumbran bien pero me parecen amarillas comparado con el xenon

Este es el volante que exactamente me has puesto (el volante es un pre sport) como bien dice Wankel a partir de mediados del 97 cambia la caña, el volante y el airbag.

Ya me extrañaba a mi. Que es exactamente lo que quieres ver? ¿los tornillos del airbag? ¿los tornillos de dentro del volante?