zeimon

Hombre esto nuevo nuevo no es. Este sistema es el que usan las empresas en los diseños de fabricación

Si, estas cosas pasan. Me acuerdo de un hilo de un chico que compro un A8 demasiado barato y eso, robado al hacer luego el papeleo

Hasta donde yo se hay dos tipos de regulacion de altura de faros para xenon. Se hablaba en algun hilo pero no lo encuentro. Creo que decia que era diferente en cuanto a la inclinacion o algo ASI. De todas formas Carlos lo debe de saber bien. Echale un ojo a esto http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/261021-error-regulacion-xenon/ Aqui está creo http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/271799-normativa-xenon/ Hay 2 tipos de regulacion de altura automatica del haz de luz: Estatica Dinamica La estatica solo ajusta la altura del haz de luz 1 vez al dar el contacto y encender las luces por primera vez Se volvera a ajustar al volver a dar el contacto y volver a encender las luces La dinamica va siempre ajustando la altura del haz de luz, por tanto es mas efectiva que la anterior Para que todo esto sea posible debe haber un sensor de altura, que por lo general va presente en el eje trasero (en vehiculos con 1 solo sensor, como el caso de los Fabia) Dicho sensor va conectado a una pequeña unidad de mando que se encarga de hacer subir o bajar los faros por mediacion de los motores incorporados en los mismos En los vehiculos con 2 sensores, hay uno en el eje trasero y otro en el eje delantero, asi la lectura es mas precisa, y por tanto el ajuste tambien es mas preciso (si tiene regulacion dinamica) La regulacion automatica de altura se encarga de hacer lo mismo que hariamos nosotros con la ruleta de regulacion de altura del haz de luz presente en el interior Dicha ruleta no esta presente en los vehiculos equipados de origen con faros de Xenon

A que esta foto es de tu coche

Jose me los quedaria yo si no tienes ningun compromiso. Yo compré las taloneras y no me venian Un saludo y graccias

Segun viendo estos valores, yo creo que el problema no está cuando el coche está en marcha ya que en verano al ir con el AA la T del cuadro baja por si sola al filtrarse el aire por ahi y en invierno al ir con la calefaccion a tope tampoco sube una barbaridad. El problema vendrá cuando dejemos el coche a pleno soleton en verano, en este caso se tendria que poner el ventilador a una tobera al exterior porque el interior estará fino tambien y conectarlo a + y un termostato no se si me entendeis la idea

Estoy con lo que dice Moockye. Los cambios son dificiles, cuesta acostumbrarse, digamos que lo nuevo al ser desconocido es dificil, pero yo creo que el cambio es para bien. Aunque ahora está todo un poco manga por hombro, cuando se terminen de pasar todos o la mayoria de los hilos al nuevo, estará todo mucho mas claro. Ademas al incluir nuevas secciones se da la posibilidad de buscar la informacion mas rapido. Imaginaos alguien que venga de fuera. Seria llegar y besar el santo como quien dice. Vosotros solo teneis que hacer un pequeño esfuerzo. Los cambios a este nuevo foro no se ha hecho al "tuntún" por los foreros o mods no habituales como decis vosotros, se ha hecho con un gran esfuerzo por parte de los mods de clasicos, informáticos y todo consensuado por el resto de mods. Como digo es un proyecto a largo plazo, ya que tarde o temprano muchos terminaremos aquí Y por supuesto que criticas constructivas son bienvenidas Saludos

Bueno hoy en el viaje de ida de todos los dias he hecho lo siguiente. Canal 57. Al arrancan: 18 grados Ahora vienen las variaciones dependiendo de si está en marcha el AA o la calefaccion. He cerrado el aireador derecho y central para que todo el flujo de aire vaya para el izquierdo cuya tobera va por detrás o cerca del cuadro. HI Posicion central 33 grados LO Posicion central 24 grados HI posicion abajo (hacia los pies) 34 grados LO posicion abajo (hacia los pies) 23 grados Me falta ver que pasa si el flujo de aire es hacia arriba (hacia el parabrisas) Pero lo que si que está claro es que la calefaccion o AA influyen mucho sobre la temperatura del cuadro, y será mas acentuada esta diferencia si le ponemos un ventilador, eso casi seguro

Bueno alguien sabe de leonina? Se hace raro no verla por aquí. ¿Habrá encontrado el amor durante el fin de? Ja ja ja Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

He miado yo ese canal y al arrancar marcaba 17 y al llegar eran 30. Vamos tampoco me parece una temperatura excesiva.a lo mejor en julio con 40 grados es otra cosa Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Yo también vi ese AEB con una válvula que daba miedo verla, se veían los dos árboles de levas y tal. Carmen es imposible que vea consumo de aceite o refrigerante ya que no lo puede ni arrancar. http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/307422-18t-aeb-a-3-cilindros/ Primero hay que cambiar un rodamiento en el otro y luego ya poco a poco el restyling Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Mira que te lo iba a decir pero no queria poner mal cuerpo a nadie. Un avant potente o es para llevar droga o es para un alunizaje. Al menos lo has recuperado y esperemos que te lo dejen en perfecto estado. Pero eso eso cuenta como está el pobre

Muy bonito sin lugar a duda, y si no es mucha indiscrecion ¿por cuanto te ha salido? Ultimamente se encuentran muy buenas unidades a unos precio de risa

Cuanto me alegro que des el paso y escribas, sobre todo para presentar semejante auto. Has hecho un mantenimiento excelente, seguro que has dejado el coche como se merece. Pero danos algun dato mas, kms ¿como estan los arboles de levas?, ¿has hecho alguna modificacion? Tambien tienes a tu disposicion los PRCs, que en Madrid tienes 3, alli podras conocer gente del foro y participar en algunas de las actividades que se hacen. Tambien en Agosto haremos la III quedada nacional de nuestro subforo, por si te quieres pasar, de Madrid vienen 3 ya. http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/309732-sondeo-iii-quedada-nacional-audi-a4-b5/ Y nada, sube alguna foto para ver el Audi por dentro y por fuera Un saludo

jod** esto que comentas ni me lo imaginaba... lo pondre en general como dice luislucena a ver si alguien me dice donde. Gracias y saludos. ¿quieres que te mueva el hilo al general en vez de abrir uno nuevo? De todas formas yo creo que cromarlas como tal vale un huevo, mas que las llantas pero de largo. Y el unico sitio que se me ocurre donde dejan las llantas impecables es el famoso portugues

Cuanto me alegro de que ya estés con el b5 a tope. Ahora a mimarlo. Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Hay gente que puentea el conector del airbag o quita la bombilla.... Yo creo que a parte de mirar fallos de seguridad (ABS, airbags, pretensores...) en un fururo miraran si vamos reprogramados y si no al tiempo

Yo la verdad que lo veo muy positivo. Bien es cierto que ahora está todo muy vacío pero poco a poco se llenará y se quedará en su sitio. Además yo lo veo cómo un proyecto de futuro, tiene subforos específicos para clásicos de verdad cómo documentación, rallies, etc. cuando pasen los años en vuestros coches y posteriormente algunos como el mio nos vendrá muy bien está información. Ahora también os toca a vosotros colaborar. Se me ocurre por ejemplo ir haciendo una especie de guía de desguaces por provincias. Buscar y presentar información sobre matrículas históricas, seguros históricos... Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

¿esos son depositos de A4? Yo los que conocia con sensor son estos 8D0955453AG, 8D0955453AE, 8D0955453AP

NO estoy tan seguro de eso Jesus. Puede que si pero no se te cuento: Yo este verano le cambie la botella del anticongelante, los de oscaro me mandaron los del conector ovalado, asi que lo que hice fue cortar y empalmar en su conector. Bien al principio cuando estaba vacio, no me daba fallo de falta de liquido, ya pensaba que algo estaba mal, pero al rellenar se me encendió el testigo de falta de liquido, asi que ya pensaba que algo no cuadraba, hasta aqui todo tiene logica como dice Giocom. Pues bien al cabo de unos dias el testigo se apago y nunca mas se encendió, supongo que seria hasta que el circuito purgase completamente o vete tu a saber, pero yo no toque nada. Echale un ojo a esto http://www.audisport...n/page__st__135 Pero es un testigo lo que tienes o un aviso en el fis? a ver si te se ha fundido la bombilla, si es lo otro no he dicho nada..... S2 Edito: Acabo de ver que no llevas fis... mod. pendiente... Se podría haber fundido la bombilla por que no, pero no creo que se quede mudo también el altavoz con los tres pitidos que da cuando tienes una alerta roja. 1 pitido si es amarilla cómo cuando entras en reserva 3 pitidos si es roja cómo abs, aceite, temperatura y nivel Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Mikel muy buena idea, ya se habló en otro hilo, y ahora ya es palpable. Es muy interesante. Titulo cambiado y a bricos en breve Titan cuando pones la calefaccion en auto el coche echa el aire por los pies no por arriba ni por el central. En cambio el AA lo echa solo por el del medio. Todo esto si está en Auto y los que lleven climatizador automatico. Tu en el pre como llevas ruletas pues pon la posicion para que el calor te lo eche por los pies y el frio por el central

Agarrao !!! Saludos. Agarrao... Puede, es que tiene telita un trozo de plastico enano 8 euros...

NO estoy tan seguro de eso Jesus. Puede que si pero no se te cuento: Yo este verano le cambie la botella del anticongelante, los de oscaro me mandaron los del conector ovalado, asi que lo que hice fue cortar y empalmar en su conector. Bien al principio cuando estaba vacio, no me daba fallo de falta de liquido, ya pensaba que algo estaba mal, pero al rellenar se me encendió el testigo de falta de liquido, asi que ya pensaba que algo no cuadraba, hasta aqui todo tiene logica como dice Giocom. Pues bien al cabo de unos dias el testigo se apago y nunca mas se encendió, supongo que seria hasta que el circuito purgase completamente o vete tu a saber, pero yo no toque nada. Echale un ojo a esto http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/273322-bricocambio-de-refrigerante-termostato-vaso-de-expansion/page__st__135

El conector de la botella de anticongelante te refieres? Yo he pasado este año de la botella con conector redondo a la ovalada y sólo he pineado el conector. No me ha dado fallo ni nada de anticongelante vacío. Mirar el hilo de cambio de termostato que ahí pongo los tres tipos de botellas que hay y sus conectores Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Gracias maquina!!! Si al final te acercas a la nacional de A3 te voy a tener que invitar a unos vinitos jejejeje o a unos batidos y aminoacidos jajajaja Un saludo!!! Casi seguro que voy el sábado aunque estaré sólo un rato Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2