zeimon

Menuda preciosidad, y encima nuevo Seguro que Ruedix nos diria a quien pertenece, numero de chasis... :crying_anim: :crying_anim:

Yo tambien, sufri del dichoso menisco y lo pasé realmente mal y por cabezon. Me lo rompí en un giro brusco que hice sin calentar en octubre de hace unos años, al principio parecia un esguince, asi que unos dias con muletas y listo. Por aquel entonces estaba en plena temporada de entrenamiento del equipo de castilla la mancha de karate y decidi entrenar con rodillera y aguantar el dolor hasta que terminase con los campeonatos, asi aguante hasta marzo. Incluso en febrero me fui a esquiar a base de calmantes... Una locura de esas que se hacen Total en Junio del año siguiente me operé, todo perfecto, pero a causa de estar tanto tiempo forzando me desgasté completamente el cartilago que recubre la cabeza del femur con la tibia, con lo que imaginate el dolor. Palabras textuales del medico cuando terminó la operacion: " Si te queieres recuperar al 100% ni apoyes la pierna en un mes" imaginate lo que eso era para mi que tenia 16 años en pleno verano... Despues de un mes me dice el medico: "venga, levantate y anda" jaja al estilo Jesucristo. Pues despues de un mes no sabia ni andar, perdí toda la musculatura de esa pierna (no se sabia que era muslo ni que era pantorrilla) pero bueno poco a poco volví a andar, luego correr y mas tarde con rehabilitacion recuperé toda la musculatura. En resumen, hazlo y no lo dejes pasar y cuando vayas al gym grabate esto a fuego "calienta muy muy bien antes de entrenar tanto muscularmente como ritmo cardiaco y sobre todo estira muy muy bien al final" Yo me tiro entre calentamiento y estiramiento mas que el entrenamiento en si

Edu muchas suerte en las entrevistas, seguro que de ahi sale algo bueno Jesus, macho no tenia ni idea de lo de la operación. Nada hay que tomarselo con filosofia y tirar "palante" ASI que mucho animo. Seguro que va todo muy bien. Yo ya he pasado por 3 operaciones y porque no me quiero operar de mas jeje Un abrazo enorme

Ja ja, ahí dejándolo caer Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Que lo decía en bromas,...je,je,.... Es 8D0 919 881 H. Ji,ji,..casi la clavas. Casi casi, la referencia que te había dado era de un cuadro del 98 de un 2.5 tdi v6. Pues ya sabes, no llevas can bus. Así que montale el kit que quieras Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Joer que son dos tornilos y tiras de el para atras y ves los conectores, no hace falta que los desenchufes, solo verlos, ademas asi ya sales de dudas de si han sido manipulados los conectores. Con el autoscan sale la referencia del cuadro si, pero casi seguro estoy que sera 8D0 919 880 M o muy muy cerca

Es que no tiene referencia, por eso no lo ves. No tiene despiece, lo mismo puedes probar con un muelle de una pinza de la ropa,

Yo creo que llevas el cuadro que debes llevar. Ya que segun dices habrias pasado de Can Bus a no can bus y yya sabes todos los lios que esta teniendo Jesus para hacer lo contrario, te tendrian que haber quitado una centralita, etc. Vamos que no Pero vamos para salir de dudas saca el cuadro y dime que conectores lleva, me juego lo que quieras a que lleva conectores verde y azul de 32 pines y uno rojo de 20. Es decir el tuyo es restyling pero no restyling final si no mira este enlace sacado del hilo de jesus http://www.audizine.com/forum/showthread.php/405961-Understanding-differences-between-Audi-A4-clusters-and-the-compatibility-issues

+1 Es eso seguro. De hecho no se queda colgando del todo porque el mismo cable lo sujeta un poco, pero claro, menos que el muelle

Tambien puede ser que la bateria esté en las ultimas, ya que cuando falla a los cuadros les da por hacer cosas raras, amen de todo lo que te han dicho ya

Hay restyling con can bus y otros que no Si tiene el cuadro con relog analogico es no can bus y la referencia es 8D0 919 8** Si tiene el cuadro con reloj digital es CAN BUS y la referencia es 8D0 920 *** Ademas ahora que me acuerdo este tomatito aunque es restyling no es can bus, creo recordar que el reloj es analogico

Bueno ya tengo mas datos. Efectivamente el coche tiene la altura rebajada con unos Bilstein + eibach que lo bajan 3 cm, ademas todo homologado. Tiene 258000 km Las llantas son unas old rs6 en 17 con unas 225/45/17, las llantas tienen que ser replicas por fuerza porque el rs6 solo las montaba en 18 Y como pudisteis ver no tenia radio, pero ya se ha cogido esta. Y despues de una lavada ASI está Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us

Mirate bien el tema de fallo del can bus, se que welldone tiene balastros para evitar el fallo can bus. Tampoco te aconsejo un kit de 55w porque por lo que he leido deslumbran un monton

La verdad que en blanco resalta mucho mas

Calla calla, yo solté 7500 en el 2006 y hasta me pareció barato sabiendo lo que costaba nuevo. Menos mal que me ha salido bueno Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Ya puestos podriamos meter al tercero y cuarto en discordia Mercedes CLS 63 AMG Y el panamera

Hablando con Davidluad un dia sobre este tema me dijo que cambiando el embrague por el de un passat 130, la caja de este de 6v y soldando los soportes abajo ya puedes pasar a 6V. A mi no me parecio tan facil pero es que david lo ve todo super sencillo

Si, todos los V6 tdi creo que llevan 6 velocidades

Paseandome por el lado oscuro he visto esta obra de arte BMW m6 grand coupe Simplemente me parece precioso

A ver si poco a poco le vamos quitando las pijadas. Al ser mecanico es una pasada, intentaré hacer con el el brico de cambio de arboles de levas y este verano de seguro que haré con el el brico de cambio de embrague para el AFN para el mio

Efectivamente, concretamente el marco delantero lleva dos cuñas y el trasero dos. Hago referencia a ellas en el brico de las molduras cromadas

Eso solo en dos días, miedo me da cuando termine la semana...

Buenas a todos. Pues nada, os presento el nuevo B5 que se ha comprado un buen amiguete mio. Es un B5 2.5 TDI V6 150 cv AFB del año 98 o 99, lo tengo que ver que solo lo he visto por fotos. Decir que el coche viene con las llantas old RS6 en 17" aunque en las fotos a mi me parecen mas grandes. También viene con la suspensión sport no se si de origen o se le ha rebajado a posteriori. El coche ha sido una ganga, <600 euros, pero claro nadie da duros a 4 pesetas. El coche tenia el turbo petado literalmente, en principio ese era el unico fallo. Total mi amigo sin verlo siquiera se decidió a comprarlo, lo montó en la grúa desde Navarra destino a su taller en Burgos. Esta es la primera foto que tengo de el (antes tenia mas pero han borrado el anuncio) Uploaded with ImageShack.us En 30 min el turbo fuera Uploaded with ImageShack.us Aqui el turbo nuevo a montar (reconstruido mejor dicho) Uploaded with ImageShack.us Y en otros 30 el turbo montado Uploaded with ImageShack.us Me ha dicho que fue poner el turbo arrancar y salir pitando, dice que el coche va muy muy bien, estoy a la espera de probarlo a fondo. No obstante tiene algunas pijadas, como las aspas de la bomba del cierre que están rotas, por lo que ya estoy buscando una bomba. Y por ultimo aqui una foto del interior Uploaded with ImageShack.us En breve esperamos meterle cuadro con fis (que yo me pensaba que todos los V6 llevaban) y tempomat. Y nada aqui animando a mi colega a que haga mas fotos del mantenimiento y a ver si se mete en el mundillo del foro, ademas es un amante de los coches, este es el segundo B5 que tiene, el primero fue un 1.8 ADR del 95 que tiraba como un demonio. Ya os ire informando. Saludos

¿Esto se puede considerar exterminio no? :lmfao: :lmfao: Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us

Los slim originales de los faros restyling van de lujo, ni parpadeos, arrancan al instante.... Eso sí casi 300 la pareja de balastros y bombillas d2s. Yo llevo un kit de petaca welldone y en un año que llevo van bien aunque se me ha fundido una bombilla. El precio de la bombilla xenon h7 es casi más barato que una halógena h7 Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2