zeimon

75 euros en manzanares, pueblo de 20 mil habitantes Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Pero sí es tomatito I, creía que lo tenias aparcado por el sport. Bueno sí allí tenéis nieve aquí tenemos agua. Sí no fugados como estamos por aquí. En alerta naranja Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

La funda de plastico sale tirando para arriba con cuidado, luego sueltas el tubo derecho de la calefaccion y por ahi le metes la manguera. Yo como salida le dejo el tapon de vaciado del radiador. Dejo correr el agua hasta que sale clarita. Luego cierro el tapon del radiador y vuelvo a conectar el manguito de la calefaccion, lo lleno de agua y lo dejo arrancado hasta 90º un tiempo. Y vuelvo a repetir todo el proceso hasta que me salga el agua clarita. Luego arranco con el tapon del radiador abierto hasta que tire todo el agua, cierro rapidamente y lleno con G12

Creo recordar que si, con un bote de los que venden en cualquier tienda de recambios tuve para purgar todo el circuito

LaFerrari - Behind the scenes

Pero ya que te pones montale lava faros, total, no molestan y sí algún día quieres poner xenon ya tienes un avance Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Sí a esas, pues entonces te quedará de 10 Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Añadido a manuales como guia rapida de cambiar juntas bomba inyeccion.

Hola Ttoni Si quieres pasame por mp los enlaces de los bricos que te faltan y los pongo junto los demas

Te ha quedado muy muy bonito, yo diria que incluso mas bajo que el mio. Quiza todavia tiene que asentarse un poco mas. Otra cosa que medida en llanta llevas ¿16, 17? Tambien influye mucho en la estetica final.

Pues eso por fuerza te lo tienen que hacer en un taller, a lo mejor a ti te lo han hecho ya. Consiste en poner las ruedas perfectamente paralelas con un equipo. Se hace siempre que toques o cambies cremallera o cosas así. Evitas así que las ruedas se desgasten más por un lado que por otro, vibraciones, etc. La verdad no estoy muy puesto je je Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Anímate con las taloneras que en el blanco quedan de lujo. Otra cosa que no te he dicho en el mp es lo que puedes hacer con las gomas de abajo de las puertas. Los del año 95-96 no llevan pero los demás sí, no se ahora mismo si tu las llevas. Aquí o bien pintas o las quitas, ya que quedarían las gomas ahí todo negras entre la puerta y la talonera. Yo no las pinté ya que mi color es muy oscuro Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Hola weru No te enfades hombre. Nos has pulsado en unas fechas de muchas salidas, mods, vacaciones, se nota incluso el todo el foro en general, que nos pilla fuera y lo miramos pero hasta que ni estamos en frente del pc no escribimos. Respecto al brico te animo a que sí quieres algo tires "palante“ . Yo también fui un caso único en el tema de ponerles las molduras cromadas oem, y ahí está el brico para quien quiera seguir mis pasos y por que no mejorarlo. Además eso de ser el primero es un aliciente no? Di no díselo a jesús que está pegándose todavía con los conectores. Y una última cosa está para todos: Los hilos, bricos, etc que se escriban en el foro siempre y cuando cumplan las normas se pueden cerrar a petición del autor, pero no BORRAR. Ya se me ha dado el caso de gente que ha salido mal con el foro y pedirme que se le borre su contenido y eso no se puede ya que se aceptan en las normas de registro Saludos y mucho animo Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Efectivamente, bilstein y eibach es una combinación muy buena. Los pro kit totalmente recomendables son negros, por lo que en la itv fácil que pasen desapercibidos y bajan 3 cm no 5 como los sportline que irías pegando por todos lados. Yo los brazos ya los tenía muy tocados. Casi no paso la itv este año por eso. Así que he hecho un completo. Yo tampoco lee he cambiado la estabilizadora y así se va a quedar, que como dices sólo busco estabilidad y comodidad, nada racing. Yo igual a esperar 1500 km para dar un repaso y volver a apretar bien todo y hacer el paralelo, a ver sí se asienta bien pronto Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

La verdad que no te puedo decir, ya que el trato que hemos hecho ha sido por todo el conjunto (muelles, amortiguadores y brazos) pero si tiras de ebay en torno a 500 http://www.ebay.de/itm/Serien-Sport-Komplett-Fahrwerk-KYB-fur-Audi-A4-B5-Lim-Avant-Neu-OVP-/190819635074?pt=DE_Autoteile&hash=item2c6dbc8f82

Bueno ayer tuve otra escapada La cuestion era cambiar muelles, amortiguadores y todos los brazos de suspension. Los muelles son los originales Audi del tren de rodaje sport, los amortiguadores unos Kayaba ultra sense y el kit de brazos de suspension recomendado por Sata Referencias de muelles: Tren delantero: 8D0411105Q 1 trazo verde 1 trazo violeta Tren trasero: 8D5511115H 1 trazo plata 2 trazos blancos Amortiguadores kayaba ultra sense Referencia para el eje delantero Referencia Part 341842 Excel-G 351700 Ultra SR 915708 Protection Kit SM1711 Suspension Mounting Kit SM1712 Suspension Mounting Kit Referencia para el eje trasero Referencia Part 343271 Excel-G 343302 Excel-G 353014 Ultra SR 353016 Ultra SR 915416 Protection Kit SM5377 Suspension Mounting Kit http://www.kyb-europe.com/kyb-spain/catalogue.asp Bueno algunas fotos. No hay muchas porque el tiempo apremiaba Antes de tocar nada unas fotos de los dos B5 Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Aqui ya con un conjunto fuera Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Desmontando mi disco para meterlo en el conjunto nuevo Uploaded with ImageShack.us ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡Que bonito es el paraca S4 restyling!!!!!!!!!!!!!!! Uploaded with ImageShack.us Montando el conjunto anterior Uploaded with ImageShack.us Y ya no hay mas Sensaciones: A primera vista apenas he notado que bajara esto se debe a los muelles que yo llevaba ya con 480 mil kms estarian cedidos seguro, los amortiguadores yo al menos no se los he cambiado nunca y lo mismo con los brazos y yo solo le he hecho 200 mil, no se lo que tendrian antes. Todo el conjunto se tiene que asentar ya que solo tienen 400 kms, bueno ahora 800 y tienen que bajar algo mas. En el viaje de vuelta se empiezan a notar los cambios: suspension mas firme, mejor respuesta, nada de ruidos, en curvas plano, nada de cabeceos al frenar... Vamos una gozada, nada que ver con la suspension rebotona que llevaba que como pillara una carretera con baches terminaba en la cuneta. Y nada, esto es todo despues de casi 24 h non stop saludos

Bienvenido al foro. La solución a lo de la calefacción lo tienes en la sección de bricos en destacado. Referente a la venta, sólo lo puedes hacer siguiendo las normas del subforo de compraventa. Saludos Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

interesante. Lo mismo subo y os hago una visitilla Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

http://www.oscaro.es/sensor-temperatura-del-aceite-febi-bilstein-33825-3876366-829-p

CUIDADO. has comprado G12 ++ segun me dijeron en audi hace poco ese anticongenlante no es compatible con el B5, para el B5 solo es recomendable el G12 o el G12 +. Al G12++ se le llama G13

¿Quien vende un B5 del foro? lleva la pegatina ASI http://www.milanuncios.com/audi-de-segunda-mano/audi-a4-avant-tdi-1-9-88684231.htm

A ver yo no me he liado en nada salvo en lo de la patilla que no es así cómo funciona. Cómo dije más arriba yo llevo los antinieblas delanteros y traseros de serie. Los delanteros se conectan con la de posición y/o cruce, se conectan obligatoriamente si los traseros están encendidos y se desconectan al poner las largas Los traseros se conectan al dar posición, cortas o largas y estos obligan a encenderse los delanteros Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Él que tenga un color más azul no quiete decir que iluminen mejor. Las que mejor alumbran son él blanco puro, 4300k y esas las osram están muy próximas Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk 2

Pero eso es un sinsentido !!! La legislación española permite el uso de las luces antinieblas delanteras solo con posición, mientras la trasera necesita cruce o largas. En el Audi Coupé, las delanteras se encienden independientes de las traseras, pero al encender traseras se encienden delanteras. ............. y el interruptor no lleva ninguna patilla que presione en el interruptor de las delanteras ............ el interruptor de la trasera acciona el relé de las delanteras y punto !!! Saludos. Efectivamente no hay ninguna patilla que presione el delantero, funciona a través de rele, el caso es que yo tengo un poco mas metido ese boton, Y lo que si ocurre también es que las antinieblas traseras funcionan solo con las de posición, no como dices en la legislacion, comprobado hoy mismo

Añadido a bricos El acabado ha sido impresionante, realmente te han quedado perfectas, te queria preguntar, ¿las llantas son 8x18" y ET 35 o 45? Lo digo porque quedan muy bien al ras de la aleta y justamente Carmen ha montado unas en 18 tambien y le quedan mas metidas Solo como opinion personal el color no me termina de convencer y para mi gusto quedaba mejor por el color plata de antes, pero como te digo el trabajo un 10