zeimon

Que yo sepa no hay forma de ver la temperatura sin ese sensor. Te recomiendo que pongas el original del concesionario o el de la marca Hella. Es un poco más caro pero te aseguras que funcionará bien. Se han dado casos de poner otra marca o más baratillos y volver a tener el error a los pocos meses

Te está fallando el sensor del cárter. Fíjate que cuando te falla no te mide la temperatura del aceite y cuando se apaga el testigo vuelve a medir. Al coche no le pasa nada, solo es el sensor. Sustituyelo en el próximo cambio de aceite

Si no lleva botón de esp no lleva esp. Puede llevar ASR al ser quattro. Pero vamos para salir de dudas es tan sencillo como mirar la hoja de equipamiento del coche o mirar la referencia de la unidad del ABS

A mí me da que se confunde con el ASR que eese sí que lo tenían los quattro

No lo trae por ser quattro. En esa época los quattro no montaban esp. Quizá en tu caso al ser del 2001 y ser de los últimos estuviese como opción

La tándem se "repasó" en garantía en drs al poco de hacerla tú ahí. Supongo que las juntas serían de mala calidad. Si eso ha provocado que el bimasa se vaya a la mierda apaga y vámonos. De todas formas no tengo muy claro que sea del bimasa porque no siempre le pasa, si fuese de eso le pasaría siempre no?

Se le olvidaba que podía ser del aforador. Mira aquí hablan del tema https://m.forocoches.com/foro/showthread.php?t=4562962 En la página 11 cuando habla el forero @Spool ya le pasaban estos tirones. Y este mismo coche lo tengo yo ahora años después y 70 mil km después. Te digo que no siempre falla. Hay semanas enteras o incluso meses que no lo hace. Intento siempre echar gasoil en los mismos sitios e incluso algunas veces del premium

Sube una foto de tu cuadro porque puede ser que tengas un mfa y no un día completo. El vagcom en este caso no te vale para nada

A ver si va a ser como una especie de tirones o fallos en ralentí. La sensación es de como si por un instante le faltase gasoil. Al mío le pasa casi más en caliente que en frío, es pasar de las 1100 o 1200 rpm y ya mantiene perfectamente el ralentí. No sigue un patrón tampoco. En este caso yo he cambiado filtro de gasoil varias veces, incluso puse un aditivo para la inyección y nada. Me quedaría limpiar toda la admisión, EGR, turbo y si sigue ya comprobaría inyectores. Otra cosa ya no sé por dónde tirar. El mío es otro AJM

Si ya lo tienes así por 500 km más no creo que pase nada. Si la homocinetica estuviese afectada al girar a tope oirias un cla cla cla al acelerar, en rotondas cerradas por ejemplo. Si no la tienes tocada pon un fuelle con su correspondiente grasa de alguna marca buena y listo

@varito_calvito echa un ojo a esas fotos. Viene marcado donde taladrar pero muy sutil, apenas perceptible

Sí que nos liamos. El gasto de combustible será determinante dependiendo de los km anuales y cuenta corriente. Tengo un TDI porque le meto +30 mil km anuales y no quiero que si fuese gasolina dedicar el 50% del sueldo. Pero, sí podría tener un V8 gasolina al que le hiciese 3000 al año.

Las conexiones de un faro de xenon y un halógeno son las mismas. No tendrás problema. Pero, es muy raro que se vayan los balastros así como así. Llevo yo con el xenon original al menos 5 años, más los del antiguo propietario y sigo con las mismas bombillas y balastros. En cambio tuve un kit h7 welldone que parecían buenos y no duró más de un año. Lo del paragolpes S4 todo un acierto. Yo aprovecharía para meterle los sensores, tienen hasta los dibujos para taladrar en el interior del plástico

Es que está alarma se montaba en el propio concesionario también. Y funciona como dices. Si por ejemplo cierras el coche con el mando de activa la alarma y si se te ocurre abrir con la llave se pondrá a sonar

Eso es una alarma de la marca paser concretamente. Yo tengo exactamente lo mismo en un B5

Parece problema de batería

Qué bonito compañero. A disfrutarlo

Bienvenida. Muy bonito ese A8

Has comprobado el tensor de la correa de distribución? Precisamente en los AJM pecan de romperse. Es un tensor hidráulico algo caro. A mí se me rompió y los síntomas eran un ralentí inestable

Las transferencias por lo general tardan unos días. Mañana compruebo el pago

Buenas tardes y bienvenido. Sí se puede seleccionar la opción de pago por transferencia. Una vez hecha la inscripción te deben de aparecer las instrucciones de pago por transferencia. Una vez que la transferencia es efectiva se te pasa a calidad de socio. Saludos

Precioso ese competition. Lo tienes bajado o con neumática?

Olé. Queda espectacular

El que tenía ritxar era así. Un canbus mfa de 2001. Marcaba puertas y todo. En un álamo se lo pasé a fis completo y fue eso, cablear la maneta, pin de consumo y poco más no sé si te acordarás

Es muy sencillo. Solo tienes que pinear los cables del conector gris a la maneta. Son 5 o 6 cables. El reset, subir, bajar, el cable amarillo que es el consumo y poco más que recuerde. Y sobre todo, casar el inmovilizador y corregir los km