zeimon
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Te está fallando el sensor del cárter. Fíjate que cuando te falla no te mide la temperatura del aceite y cuando se apaga el testigo vuelve a medir. Al coche no le pasa nada, solo es el sensor. Sustituyelo en el próximo cambio de aceite
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hace 7 minutos, Yawad dijo:
Buenas, disculpe que le pregunte
Tengo un Audi A4 B5 2.8 Quattro automático con levas del año 2001 y me he fijado que no tiene el botón ESP y me gustaría saber si este coche viene con el ESP pero sin botón o si no lleva ESP , y si lo lleva como se podría desactivar si no tiene botón ?
Espero que me pueda ayudar
Gracias un saludo
Si no lleva botón de esp no lleva esp. Puede llevar ASR al ser quattro. Pero vamos para salir de dudas es tan sencillo como mirar la hoja de equipamiento del coche o mirar la referencia de la unidad del ABS
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hace 4 horas, Athabasco dijo:
Los que has visto tambien eran automaticos? igual venia de opción y el tuyo no se puso...
El ESP no es el control de tracción es el de estabilidad que no es lo mismo, este actua en los frenos (suele ser una centralita que van aparejado las dos cosas creo) cuando detecta que el coche no va en la dirección correcta, el de tracción como su nombre indica lo que hace es correguirlo cuando pierde tracción en alguna rueda.
S2
A mí me da que se confunde con el ASR que eese sí que lo tenían los quattro
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No lo trae por ser quattro. En esa época los quattro no montaban esp. Quizá en tu caso al ser del 2001 y ser de los últimos estuviese como opción
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hace 1 hora, Spool dijo:
En mi caso dejo de fallar absolutamente con el cambio de Embrague+Bimasa pero ahora que lo dices veo ciertas coincidencias con la situacion que yo tuve.
Se revisó todo lo que podia estar relacionado (inyectores, todos estaban en rango y ninguno compensaba demasiado a otro, cableado de inyectores, bomba del aforador, tandem). Como igualmente tocaba cambiar embrague, al sacarlo vimos marcas de abrasion que relacionamos con la perdida de gasoil por la tandem, no se muy bien como puede llegar gasoil hasta ahi pero llega. Creo recordar que tu tuviste que volver a reconstruir la tandem otra vez mas ya siendo tuyo ¿puede que estes en la misma situacion?
La tándem se "repasó" en garantía en drs al poco de hacerla tú ahí. Supongo que las juntas serían de mala calidad. Si eso ha provocado que el bimasa se vaya a la mierda apaga y vámonos.
De todas formas no tengo muy claro que sea del bimasa porque no siempre le pasa, si fuese de eso le pasaría siempre no?
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hace 3 horas, kimi dijo:
Pues me da a mi que nos pasa lo mismo, lo último que me ha dicho el mecánico es que la semana que viene me mirará los inyectores aunque dice que es difícil saber cual falla.
Llevas mucho tiempo con este problema?, gracias.
Se le olvidaba que podía ser del aforador. Mira aquí hablan del tema
https://m.forocoches.com/foro/showthread.php?t=4562962
En la página 11 cuando habla el forero @Spool ya le pasaban estos tirones. Y este mismo coche lo tengo yo ahora años después y 70 mil km después.
Te digo que no siempre falla. Hay semanas enteras o incluso meses que no lo hace. Intento siempre echar gasoil en los mismos sitios e incluso algunas veces del premium
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Sube una foto de tu cuadro porque puede ser que tengas un mfa y no un día completo. El vagcom en este caso no te vale para nada
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hace 1 hora, kimi dijo:
Hola de nuevo, pues nada, no es la prebomba, ya no se que hacer, dice el mecánico, que el coche puede funcionar así sin problemas, ya que le he comentado que en tres años me lo quiero quitar de encima, puesto que no podré circular por Barcelona, saludos.
A ver si va a ser como una especie de tirones o fallos en ralentí. La sensación es de como si por un instante le faltase gasoil. Al mío le pasa casi más en caliente que en frío, es pasar de las 1100 o 1200 rpm y ya mantiene perfectamente el ralentí. No sigue un patrón tampoco. En este caso yo he cambiado filtro de gasoil varias veces, incluso puse un aditivo para la inyección y nada. Me quedaría limpiar toda la admisión, EGR, turbo y si sigue ya comprobaría inyectores. Otra cosa ya no sé por dónde tirar. El mío es otro AJM
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Si ya lo tienes así por 500 km más no creo que pase nada. Si la homocinetica estuviese afectada al girar a tope oirias un cla cla cla al acelerar, en rotondas cerradas por ejemplo. Si no la tienes tocada pon un fuelle con su correspondiente grasa de alguna marca buena y listo
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En 6/8/2015 a las 2:53, zeimon dijo:
Seguimos con la marcha
56. Paragolpes trasero S4 restyling
Lo dicho tiempo libre y anuncios... Vi un paragolpes trasero S4 rest.
El paragolpes era de color plata, ademas le habían pintado la parte del spoiler
Al ponerle los sensores de aparcamiento que llevo en este vi con gratitud que ya venían marcados por dentro
Y tirando de la pintura pude quitarle la mayor parte al spoiler
Ahora mismo se encuentra en pintura. Me lo dan esta semana si no se tuerce nada
@varito_calvito echa un ojo a esas fotos. Viene marcado donde taladrar pero muy sutil, apenas perceptible
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Sí que nos liamos. El gasto de combustible será determinante dependiendo de los km anuales y cuenta corriente. Tengo un TDI porque le meto +30 mil km anuales y no quiero que si fuese gasolina dedicar el 50% del sueldo. Pero, sí podría tener un V8 gasolina al que le hiciese 3000 al año.
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hace 3 horas, varito_calvito dijo:
Muchas gracias Duke
El paragolpes ya lo tengo en proceso de reparación
Por cierto, me ha petado otro balastro (ya van 2) y aprovechando que mis faros están reventados y harto del xenon original voy a comprar unos faros h7 con el fondo negro (me encanta como quedan) y pasar del xenon d2s original a kit de xenon h7 (uno bueno).
Mi gran pregunta es saber si mis cables y por lo tanto conectores son iguales a los de un faro h7
Adjunto fotos:
¿Alguien con h7 rest me puede decir si los colores de los cables y posiciones son iguales?
Las conexiones de un faro de xenon y un halógeno son las mismas. No tendrás problema. Pero, es muy raro que se vayan los balastros así como así. Llevo yo con el xenon original al menos 5 años, más los del antiguo propietario y sigo con las mismas bombillas y balastros. En cambio tuve un kit h7 welldone que parecían buenos y no duró más de un año.
Lo del paragolpes S4 todo un acierto. Yo aprovecharía para meterle los sensores, tienen hasta los dibujos para taladrar en el interior del plástico
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hace 2 horas, AzagraMac dijo:
Muchas Gracias @zeimon pero el caso es que ya llevo alarma de origen
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Esto da problemas a la hora de cambiar la batería del coche? Lo digo porque como luego hay que volver a sincronizar el mando de la llave.
La pieza del salpicadero, se queda la luz fija al cerrar el coche unos segundos, pega un parpadeo los intermitentes, y ya lo que hace el LED ese es parpadear...
Es que está alarma se montaba en el propio concesionario también. Y funciona como dices. Si por ejemplo cierras el coche con el mando de activa la alarma y si se te ocurre abrir con la llave se pondrá a sonar
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Eso es una alarma de la marca paser concretamente. Yo tengo exactamente lo mismo en un B5
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Parece problema de batería
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Qué bonito compañero. A disfrutarlo
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Bienvenida. Muy bonito ese A8
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Has comprobado el tensor de la correa de distribución? Precisamente en los AJM pecan de romperse. Es un tensor hidráulico algo caro. A mí se me rompió y los síntomas eran un ralentí inestable
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hace 1 hora, balaplateada dijo:
Buenas tardes,ya me hice socio,lo he echo por transferencia bancaria,lo que pasa que en la pagina de pedido me dice que falta el pago,pero ya lo he echo y tengo el justificante del pago.
He de esperar a la confirmacion del club????
Gracias
Las transferencias por lo general tardan unos días. Mañana compruebo el pago
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hace 11 minutos, balaplateada dijo:
Buenas tarde,soy nuevo en el foro y me gustaria saber si a la hora de pagar la cuota para hacerte socio,se puede pagar mediante ingreso en cuenta del banco,y si es asi,en cual seria...
Gracias
Buenas tardes y bienvenido. Sí se puede seleccionar la opción de pago por transferencia. Una vez hecha la inscripción te deben de aparecer las instrucciones de pago por transferencia. Una vez que la transferencia es efectiva se te pasa a calidad de socio.
Saludos
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Precioso ese competition. Lo tienes bajado o con neumática?
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Olé. Queda espectacular
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hace 3 horas, Athabasco dijo:
Dudo mucho que un cuadro con canbus y esa referencia sea inmo 2, suelen ser inmo 3, aparte de esto el MFA supongo que es el medio fis por llamarlo de alguna forma no?
En la seccion de manuales están los pineados de los tres tipos de cuadros con fis que lleva el b5 desde el comienzo y tambien un brico de jesus20329 donde cablea estos cuadros con un buen excel de por medio, busca un poco más por que estan ahi a mano en la primera pagina de este subforo.
Lo que si necesitaras como comenta zeimon es saber el pin del cuadro para poder codificar la llaves con el nuevo inmo y para eso necesitas el vag tacho o comander aunque teniendo este ultimo le puedes clonar le eeprom de un cuadro a otro y no necesitas casar llaves.
S2
El que tenía ritxar era así. Un canbus mfa de 2001. Marcaba puertas y todo. En un álamo se lo pasé a fis completo y fue eso, cablear la maneta, pin de consumo y poco más no sé si te acordarás
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hace 3 horas, infiesta dijo:
Buenos días....sé que es un Post muy antiguo y un modelo más antiguo quizás pero.. llevo casi dos meses leyendo, después de mucho buscar, me he comprado mi cuarto b5 y estoy poniéndolo guapo. El hecho es que mi actual es un restyling del 2000, y lleva cuadro can bus inmo2 8d0920xxx con mfa, he comprado uno 8d0920xxx con fis, ahora necesitaría el esquema de conexiones o el pineado y por más que busco, no lo encuentro. Podríais pasarme el esquema para pasar un 2x32 sin fin a un 3x32?? En el conector gris ya he metido los cables de la maneta y de la radio original... me hace falta algún cambio más?
Es muy sencillo. Solo tienes que pinear los cables del conector gris a la maneta. Son 5 o 6 cables. El reset, subir, bajar, el cable amarillo que es el consumo y poco más que recuerde. Y sobre todo, casar el inmovilizador y corregir los km
[ Ayuda ] Testigo aceite sensor, se enciende aleatoriamente
en Mecánica Audi A4 B6/B7
Publicado
Que yo sepa no hay forma de ver la temperatura sin ese sensor. Te recomiendo que pongas el original del concesionario o el de la marca Hella. Es un poco más caro pero te aseguras que funcionará bien. Se han dado casos de poner otra marca o más baratillos y volver a tener el error a los pocos meses