zeimon

Bueno otro aporte esta vez de A6 c5. http://www.audizine.com/forum/showthread.php/407363-Understanding-differences-between-Audi-A6-clusters-and-the-compatibility-issues

Es muy fácil el paraca s4 sea pre o restyling berlina o avant tiene el faldón negro más pequeño. El a4 lo tiene completo y va de punta a punta. En total para la caja b5 hay 9 para golpes diferentes uno para el a4 pre berlina Uno para el a4 pre avant Uno para el a4 resty berlina Uno para el a4 resty avant Uno para el s4 pre berlina Uno para el S4 pre avante Uno para el s4 resty berlina Uno para el s4 resty avant Uno para el rs4 (sólo lo hay en avante) Luego hay más referencias lleven o no pdc Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk

Todos los paracas que has puesto son de un a4, no del s4. Eso si son todos restyling y los dos primeros con Pdc Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk

La referencia te la puse en el mismo hilo del que has sacado las fotos Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk

Me alegro que hayas dado con la solución. Yo también me hubiese decantado por la batería en un principio como te decían Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk

Se tiene que cambiar el cable porque en los modelos pre habia 2 faros. Los que llevaban antinieblas incorporado en el faro QUE ESOS SI HACIAN CORTAS + LARGAS YA QUE TENIAN 2 BOMBILLAS, y los que no tenian antinieblas en los faros Y ESTOS SON LOS QUE LLEVABAN UNA BOMBILLA H4. En los modelos restyling, los antinieblas eran de serie, COSA QUE EN LOS PRE NO. Y aparte, ya venian con el cable cambiado y el doble foco con sus dos bombillas H7 Dile de mi parte, de parte de PMorales, la proxima vez que lo veas, que ilegal es su cara. Morales sólo una pequeña corrección. Los antinieblas dependiendo del año y del motor ya venían de serie en el pre. Por ejemplo año 97 y motor tdi 110 venían de serie. Lo que quiero decir es que no es un extra que se pudiese pedir Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk

Estoy con ello Jesus, ando un poco liado estos dias pero en cuanto sepa algo te cuento

Ya, pero cómo un día les de por medir el ancho de vías ya la has liado Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk

Bueno buscando he visto esto: http://elsaweb.spagh...2.59/28327730/3 Hablare con Duke que tiene el ELSA completo

Gris del 17-32 Verde del 1-16 Del 17-32 Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk

Bueno así van las fotos de unos conectores de 32 pines de un tdi restyling Azul del 1 al 16 Del 17 al 32 Gris del 1-16 Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk

Cuanto menos et más sobresalen. Así que las de 42 te recomiendo que las metas atrás Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk

Pues no lo conozco la verdad, pero si quieres quedo con el y le hago un chequeo exhaustivo

Si, fui yo, me habeis descubierto. En mi caso para pasar de 1Z(90cv) a AFN(110cv) tube que cambiar, turbo, inyectores, bomba inyectora, centralita, N75 y el escape desde el turbo hasta el primer silencioso incluido. Frenos pase a 312mm pero porque el mio de origen traia 280mm macizos sin ventilar. saludos Ja,ja,ja,.....pero si el "cambio" lo pone en tu firma. Con lo de los frenos ando yo picado. ¿Como hiciste? Pillando la mangueta y demás de un A6 ? Es lo que me suena de haberlo leido por ahí alguna vez,....pero no estoy seguro ¿Caben en una llanta de 15" ? ¿No verdad?,...minimo 16? Saludos,ttoni. +1 Sera una de las proximas cosas que haga. No hace falta pillar una mangueta de un A6, hay A4 b5 que ya montaban 312 como es el 2.5 restyling. Aun asi me suena que solo es cambiar el portapinzas y listo

Muy bien Al final esto quedará como una anecdota mas

Venga !!,.....a ver si hay suerte y no dicen nada de los brazos de suspensión. Ya contarás. Siempre que voy a pasar la ITV sigo como una especie de ritual. 1. Unos dias antes engraso bien brazos de suspension, rotulas, etc con grasa liquida y a las gomas les echo silicona liquida. 2. Desmonto el xenon y reviso bien las luces 3. Como siempre vengo de C.Real a pasarla en Manzanares esos 55 km los hago en 4ª a 140 (quita toda la carbonilla que haya) 4. Unas cuantas rotondas antes entro fuerte y freno fuerte para calentar los frenos. 5. Cuando estoy entregando los papeles dejo el motor en marcha, no vaya a ser que se enfrie Puntos a favor: lluvia, cuando llueve no te creas que les gusta mucho meterse debajo a mirar ya que les gotea todo, ademas no se ve muy claro las posibles perdidas que tenga de algun liquido De noche: como dicen por aqui, de noche todos los gatos son pardos. aunque las instalaciones tengan iluminacion hay ciertos detalles que son mas visibles a la luz del dia Resumen: cada año el coche frena mejor y emite menos gases. Ya veremos pasado mañana

Romulo el AFF es TDI sigue siendo inyeccion directa, y no es predecesor de ninguno ya que se fabricó desde el 96 al 2000 si no recuerdo mal y ya en el 95 hay TDI de 90 y juraría que de 110

Mira tu codigo en el motor y sales de dudas

Enhorabuena. El jueves voy yo

Mikel has puesto exactamente lo mismo que lo del enlace que puse yo de Audizine. Yo subi una traducción a eso y esta noche a ver si me pongo a comparar estos pines con los que originalmente trae mi cuadro

Mira aqui puedes ver todas las caracteristicas de la llanta que quieres http://www.myturbodiesel.com/1000q/wheels/18-oem-audi-wheels-5x112.htm Y aqui puedes ver si te pegarán o no http://www.willtheyfit.com/ Mas info sobre el ET de las llantas http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/62810-exactamente-que-es-el-et-de-las-llantas/

Bueno aqui dejo un archivo para que veais las similitudes de los motores. Como veis son muy parecidos Motores B5.pdf Algo mas de info: http://www.der-b5.de/AFF.html El compañero moroca hizo la limpieza de turbo de su AFF. Es de geometria fija. Puedes hablar con el para ver similitudes http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/299337-limpieza-del-turbo/ El AFF se destinó a Grecia no se si os acordabais http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/291522-zcomo-llevais-los-consumos/page__st__60

La verdad no se como te puede pasar eso. Yo tambien utilizo tapatalk 1 y me salen perfectamente, no tuve que hacer nada

De aqui se deduce que algunos no coinciden, quiza se debe a que haya diferencia entre pines para gasolina y pines para diesel. tambien mas o menos los pines que aparecen como repetidos realmente solo monta uno o como en el caso del conector amarillo se montan los dos

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