zeimon

Seguramente estén fallando las conexiones de la placa del cierre centralizado

Pues va a ser que sí que los hay sobre todos en los USA Conocía este volante en los A6 c5., Pero no estaba seguro de si los B5 lo podían montar. Básicamente el anillo del airbag debe de estar preparado para las conexiones del tiptronic. Y del anillo irá conectado a alguna centralita de la caja de cambios digo yo. Que con vagcom se debe de acceder seguramente

Había un volante con levas tiptronic para el B5? Lo recuerdo con multifunción pero no con los pulsadores

En otro B5 que tenemos se fue el catalizador y el resultado fue una perdida de potencia exagerada. Mueve el tubo de escape a ver si oyes algo suelto por dentro como a piedras dentro de una lata

El diagrama de conexiones lo puedes ver en el listado de bricos

No creo que te vaya nada mal esa batería

Si es de iluminación seguramente sea del color gris/azul. Y lo puedes coger del climatizador que te pilla bien cerca. Tardas poco en tirar dos cables

No creo que lo haga más especial o exclusivo el que no lleve el alerón. Sí son más exclusivos las ediciones especiales Le Mans o sport quattro. Y 3.2 más que los 225 y estos más que los 180 o 150. Mira esta web http://www.auditt-web.com/

Habría que ver el estado del coche. Pero no es un BAM de 225 CV quattro. Pero por lo general el tt MK1 va al alza. Y si el coche está bien, te gusta y no te estorba yo lo mantendría

Yo es que no lo he comparado con el A3. Lo he comparado con el cuero de mi A4 de 20 años. He tenido los dos y me quedo con el A4 de 20 años de largo. Marquitis como tú dices de forma despectiva no, opiniones en base a mí experiencia. Saludos

Tocas el cuero de un Astra por ejemplo y es "eskay" del malo, los plásticos lo mismo, veinte mil botones para hacer lo mismo que Audi con 4. Mete la marcha atrás en un Citroën y me cuentas si es lo mismo que en un A3... Y así mil cosas

De Volvo no, también hay que pagarlo, pero del resto sí puedo hacer esa afirmación

Pulsa el botón de reset en la maneta de los limpias. Debería de encenderse la pantalla del FIS

Suscribo lo dicho 100% no se puede definir mejor. Recuerdo con la compra del q5 que estuvimos mirando el Kuga, CX-5 entre otros. Fue ver el q5 con el coming home y se dilataron las pupilas, se acelera el pulso y te sale una sonrisa de oreja a oreja. Es algo que a día de hoy pocas marcas consiguen y ni precio ni dieselgate ni leches. El stinger, cuando salió no me disgustó, vi la prueba de top gear en Mallorca y bien, pero lo vi al natural y me pareció exageradamente grande. Lo que sí me gusta mucho son las 4 salidas de escape estilo S. Por lo demás no me enamora nada aunque tuviese 700 cv

Ahora a seguir en el foro contándonos que tal va ese B5 y si te animas a ponerle algún extra tienes la lista de bricos más completa del modelo

Confirma cuando fue el último cambio de correa y km. Tiene que ser cada 90 o 120 mil y 5 años máximo. Sería una putada que se le vaya algún tensor o la propia correa. Mira el color del anticongelante, ha de ser rosa, G12. Y sobre todo pruébalo, aunque sea ir y volver en la calle

Tiene buena pinta y la verdad que el trabajo y empeño que pones es impresionante. Mis felicitaciones

Pues yo lo veo en muy buen estado. Eso sí, parece que el fis, pantalla de en medio del cuadro, está KO.

Así sí. Pero lo mejor es que lo preguntes en la sección del A6 c6. Esta es la de A4 B5.

Pues si el 2.0 de gasolina te parece un tiro éste te va a parecer un cohete. Todo depende en mi opinión de los km, si conoces el coche, estado de chapa, pintura, interior y equipamiento. Para que te hagas una idea yo pagué 3000 hace 2 años por un AJM básico con 295 mil km pero que tenía cambiado todo. Y aunque le ha salido alguna cosa ya le he hecho unos 60 mil km y la semana pasada se cascó un viaje de 1300 km. Sube unas fotos si te parece bien para poder valorar un poco mejor si te parece

Buenas tardes y bienvenido. Lo primero es asegurarte qué motor tienes, mira la ficha técnica y ponlo aquí. Si es el 115 CV puede ser el AJM. El coche segurísimo, solo tiene un caidalimetro. Puntos flacos de ese motor: Revisa la bomba tándem que no pierda gasoil Acelera fuerte y revisa que no tenga tirones, si los tiene puede que tenga los tubos de vacío o válvulas n75 y n18 o caidalimetro para cambiar. O turbo y geometría atascada de carbonilla. Revisa pérdidas de aceite, anticongelante o líquido hidráulico. Revisa los brazos de suspensión y amortiguación. Por lo demás, el coche va muy bien y aunque le salgan cosillas se pueden solventar por poco dinero. Saludos

La n75 está muy cerca del electro ventilador y turbo, es idéntica a la n18 que ya has cambiado.

Pues ponlo a la sombra hombre

Y por qué habéis puesto el motul 8100 xclean y no el specific de la misma normativa?

Está difícil. Yo intentaría mantener la base del B5 y encastrarle o acoplar como sea el brazo del b6. El conector no será para el teléfono no?