zeimon

Qué bonito se le ve. Ya sabes que aquí estamos para lo que podamos ayudar. Te cambias de casa pero sigues en la misma comunidad. 

Un fuerte abrazo

Depende mucho del neumático que lleves. Yo llegué a llevar et 30 creo que en 8" y neumático 245/40/18 atrás y solo rozaba en apoyos fuertes o muy cargado. Delante se las fileteaba.

Ahora llevo la S4 et 45 creo que en 8" con 245/40/18 con separador de 1 cm, lo que hace un et de 35 y es perfecto. Ningún tipo de roce por ningún lado. 

Creo que @roberquattro llegó a llevar esas mismas llantas en su S4 a ver qué te dice

Sube alguna foto a ver. Quizá te puedes quedar con la base del B5 y encastrarle el brazo del b6

hace 1 hora, chuanxo dijo:

Gracias por el comentario. Algo tan sencillo, y ni se me habia pasado por la mente.

 

El iman no coge, deben ser pues de aluminio. Tampoco pesan apenas.

 

Me falta ver si hace falta espray especial de aluminio, o no. Nunca he pintado sobre ese material. 

Salufos y gracias.

En cualquier ferretería te pueden asesorar perfectamente. Diles también que es para exteriores o qué es para un coche, por aquello de que tiene que aguantar cambios de temperatura, lluvia, granizo, polvo...

hace 11 horas, gatibuk dijo:

Hola buenas.

alguno sabe cuanto Cuesta reparar la centralita abs?

un saludo

 

En menigar unos 180 más IVA. En eBay Alemania tienes unidades de ABS completas y garantizadas por unos 150 puestas en casa

En 25/2/2019 a las 22:19, colsa10 dijo:

ya compi pero en una semana no se jode un embrague no? ni unas pastillas como creo k sk directamente ni tiene pastillas traseras x como suena, ni los discos, digo yo eh? cuando lo miren el jueves ya comentaré a ver k dicen....

Tuviste que mirar que tuviese discos y pastillas. Tú compras un coche de segunda mano en un estado X. No esperes que después de pagarlo en ese estado te pongan discos, pastillas, embrague y ya puestos ruedas nuevas

hace 7 minutos, Dinoel dijo:

Gracias por la respuesta, alguien puede poner la marca o algún sitio donde conseguir el vx500 ya que por ese nombre no logro encontrarlo. 

Han cambiado el nombre a VRX500

Esa es una carcasa pre válida para tu coche como dices, pero, solo si llevabas ya espejo retrovisor derecho grande simétrico

Cambiando los rodamientos casi seguro que se corrige

hace 2 horas, Athabasco dijo:

 

Precisamente es lo que miran en la itv la opacidad de los diesel, lo que pasa que el catalizador no influye en eso por eso lo puedes vaciar.

 

S2

Correcto. Yo de todas formas no soy muy partidario de vaciar el catalizador, a lo sumo poner uno deportivo de 200 celdas, pero creo que para las potencias que nos movemos no es necesario.

El ajm va bien, pero tampoco es supersónico. Muchas veces los bancos dan potencia de más. Por eso te decía que te quedes con la ganancia y con las sensaciones.

hace 1 hora, varito_calvito dijo:

Gracias chicos, la verdad es que va quedando a mi gusto pero esto no se acaba nunca 

 

El mio es un 110 quattro, el tuyo también es 110 no zeimon? Y dió 139 de serie?? Pero si eso es lo que suelen dar con repro!, que burrada.

 

La repro ya esta hecha, la hice creyendo que el coche estaba perfecto.  No dio ningún error en el vagcom, los tubos de vacío todos cambiados, ningún ruido raro y en los logs no se nota nada raro aunque tampoco es que sepa interpretarlos muy bien. 

 

La verdad es que me sorprendió mucho que solo diese 102 cv de serie y 200 de par.

 

Cambiaré el caudalímetro, vaciaré el catalizador e intentaré ajustar el timing. Luego volveré a que me la actualicen a ver si se encuentran esos ponis perdios.

 

¿Puede un timing muy mal ajustado causar esta pérdida de potencia?

 

La verdad es que me tiene loco el tema.

 

Un saludo!

El mío es un 115 ajm. No sé porqué pensaba yo que tenías un 115. Tuve un 110 afn.

No estoy muy seguro pero, un timing mal ajustado te puede dar problemas de altos consumos, cabeceos, humos, ralentí inestable...

Lo más sensato es cambiar el cauda, lo de vaciar el catalizador no lo veo, sobre todo por lo perseguidos que están estos coches ahora.

Más que la cifra del banco, quédate con la ganancia que le coges y sobre todo qué sensaciones te da el coche

Qué bonito se le ve.

El tuyo es un 110 o un 115? Yo también le hice repro y también usé el xenum limpia inyección. Con la repro obviamente sí que noté mejoría en todo menos el consumo pero no con el xenum. Y tengo km parecidos.

Sí que me aconsejaron que antes de hacer la repro el coche debe estar perfecto, es decir, asegúrate de que no tienes pérdidas de presión por tubos de vacío, n75 y n18 bien, cauda bien y cuanta menos carbonilla en el turbo mejor. El mío dió de serie 139 cv y lo dejamos en 159 CV. Para hacer km para mí son suficientes.

Pero sí te aconsejo eso, que revises todo bien y después repro

hace 10 horas, Octacon dijo:

Es lo que he pensado, pero piensa que en este coche no tiene l’apertura electronica, tiene 20 años

Seguro que no es eléctrico? Juraría que en todos los C5 la apertura del maletero es eléctrica

hace 18 horas, abuelo dijo:

jod** que bonito lo tienes!!! cada vez que veo un B5 tan cuidado se me quitan las ganass de vender el mio.....

No lo vendas. De aquí a 5 años no solo no le vas a perder sino que lo mismo hasta le ganas

hace 17 minutos, Athabasco dijo:

 

Ah calefacción del gasoil pensaba que era la del habitaculo. No será que al ser injector bomba necesite de eso para mantener una temperatura idona lo mismo que el IC para enfriar?

 

s2

Ni idea. Supongo que es porque el gasoil trabaja a una presión superior que en los bomba rotativa. Sigo pensando que el afn era más rudo pero más fiable. Supongo que cuanto más moderno más cosas suceptibles de romper

hace 8 horas, Spool dijo:

Creo que esa valvula se llama Unisens

Creo que no. Esa válvula que dices creo que es la de parada suave del motor

hace 10 horas, Athabasco dijo:

 

Soy nuevo dice, jajajaja...

 

Es posible que esa valvula solo la lleve el ajm, Miguel? por que en los motores mas viejos, hasta donde yo se la circulación del anticongelante por el radiador de la calefacción es constante y es la trampilla del clima la que regula que le entre mas o menos aire al habitaculo y como conscuencia mas o menos calor, si es que es esa la funcion de esa valvula, que le entre mas o menos liquido al radiador (en el vectra que tuve funcionaba asi).

 

S2

Esa válvula abre o cierra para la calefacción del gasoil. Me suena que va a la cabeza del filtro de gasoil. Tiene tambien un radiador en el lado derecho parecido a un IC para la refrigeración  también del gasoil. Así de exquisito es el ajm. 

hace 3 minutos, Athabasco dijo:

 

Es que los diesel no suelen emitir co2 que es lo que echan los gasolina y es lo que suelen mirar en las itv, en los diesel miran la cantidad de humo negro (que literalmente es carbonilla y eso no contamina el aire como el co2, se deposita en el suelo) que en muchos casos es lo que tienen acumulado en todo el sistema de escape, por eso muchas veces se recomienda antes de llevarlo meterle un buen achuchón al coche para "desatascar" el escape, incluso se de gente que le meten una manguera de agua...

 

Todo eso en los coches modernos no hace falta por usar el DPF un sistema que deja acumulado en un sitio todo esa carbonilla y que mediante una regenaración que no se exactamente como se hace, la quema, y ya despues los sistemas de ADBLUE, lo que se le conoce como "el pis" (es acido urico basicamente, de ahi el nombre) que ya supongo que es una reacción quimica con los humos para que no salgan a la atmosfera.

 

S2

Ya te digo yo que el diésel echa CO2, como cualquier reacción de combustión

hace 27 minutos, luislucena dijo:

válvula de vació de calefacción?, soy nuevo y no la había oído.

Si, es esta:

4A0819809

hace 41 minutos, dmvcompany dijo:

Me he leido el post entero y me ha parecido apasionante el empeño y dedicación de Zeimon a su B5. Tienes mi gran admiración!

Preguntarte, ¿como acabaste al final el nuevo B5 que adquiriste para transplantarle todo lo del anterior? Me encantan estas historias.

Un saludo

 

Gracias

Pues sigo con él cada día. Ya con 352 mil km. Comparando el afn con el ajm puedo decir:

Suena mejor el afn, es un sonido más redondo, más grave, algo más bonito.

El afn no sé porqué tenía más diámetro de giro.

La suspensión kyb y muelles oem sport era más dura y un pelo más alta pero nunca tuve roces por ir cargado o en apoyos fuertes. La bilstein y muelles vogtland es más blanda, baja más y se lleva algún roce.

En general el ajm es más delicado. En este tiempo se le ha ido el tensor de la correa de accesorios y al mes el tensor de la distribución, a lo visto algo común, en el ajm. Se volvió a repasar la tándem. Se cambió un manguito de anticongelante, una válvula de vacío de calefacción, las escobillas del motor de arranque y ahora se me ha ido un sensor de presión de freno, el g201. Por lo que creo que me tocará cambiar la ud de ABS.

Parece que no estoy contento con el coche, pero no es así. Solo he dicho las "maldades", el coche me encanta y tira como un león, todavía planta cara a alguno más moderno

hace 15 minutos, guizopo dijo:

Una cosa en la que acabo de caer, en el taller tuvieron que cambiarme el bombín de la puerta del conductor, ya que lo forzaron para intentar robarme, tuvieron que pedirlo a audi y tuve que firmar una autorización como dueño del coche.

 

Para cambiar el bombín hay que tocar la centralita?

Nada. Si acaso para codificar las llaves. 

Buenos días. Yo los puse en un B5 que aunque es un poco más antiguo creo que se parecen bastante. 

Conectores de 10 pines:

3 para la regulación

3 para el abatimiento

2 para el calefactor

2 para el antideslumbrante

Si tiene 14 pines me da que son para los que llevan memoria de regulación junto con el asiento.

El sistema es muy sencillo: un relé doble conectado a +12 permanente en mi caso y a masa, 3 cables a cada retrovisor y otro al pin 1 del conector de regulación de los espejos en la puerta del conductor. Se cablea todo correctamente y a funcionar.

También le puse los antideslumbrantes, es tirar los dos cables al retrovisor interior que ha de ser fotosensible y es el que realmente regula a los 3.

Hice un brico de todo en los B5 por si os sirve de ayuda. En los A6 y A3 funciona exactamente igual

No se te habrá actualizado el vagcom? A las malas desinstala el cable completamente, e instala de nuevo.

Revisa las homocineticas y los rodamientos de los bujes

En 1/2/2019 a las 1:54, Albertvk1 dijo:

Hola buenas tengo un audi a4 b5 tdi 110 del 98... Aver si me podéis ayudar e puesto los faros antiniebla del restyling y mi coche tiene el conector de 3 pines y el de los antiniebla es de 2.. Mi pregunta es como los pongo y como ago para que no de fallo que Nose si lo dará gracias ojalá y me alludes gracias

A ver si el conector ese de tres pines que dices es el de los motores de regulación