zeimon

Eso iba a decir yo. Recuerdo que Duke llevaba una fundida en el DTM y desmonto el plafon por debajo, quito el conector y cambio la bombilla. Asi de facil. De todas formas podeis estrenar el ELSAWIN online que seguro que viene http://elsaweb.spaghetticoder.org/doc/A.en-GB.003.5502.59/28327618/3

A ver yo creo que la mayoria de los que pisamos este foro por primera vez fue con desconocimiento y por tener un problema, como alguien dijo una vez, nadie entra para decir que bien va mi coche. Yo llevo 4 años registrado, pues bien en el primer año no postee casi nada por los siguientes motivos: No tener ni idea de mecanica No tener ni idea del B5 Entrar en una familia donde ya cada uno se sabe las costumbres y formas de los demas es dificil No podia aportar casi nada al foro. Por eso sobre todo me dedique a LEER Y LEER. A base de leer es como se aprende, es como se resuelven las dudas y es la forma para luego poder debatir y preguntar. Es lo principal. Es cierto que el buscador del foro es una mi***a, pero a base de leer (que viene casi en la portada) te dicen como buscar cosas dentro del foro con google, asi por lo menos yo, doy con casi todos los post que quiero encontrar. Pero ¿Que hay mas comodo, que registrarte, postear la duda y salir por patas? O como alguien que entro hace un tiempo diciendo que los bricos eran una m****, que estaban mal explicados, etc. Es que hay veces que dan ganas de coger a la gente y darle dos leches. Otras veces me he equivocado con gente que entra y luego se queda, o simplemente los recibimos de forma borde (no hay que meter a todos en el mismo saco). Por eso yo propongo que los que entren nuevos solo puedan postear en el subforo de presentaciones durante un tiempo, no se. Asi se les puede dejar tiempo si realmente les interesa el foro para empaparse de el Saludosssssssss

Menuda bestia hemos desatado con el programita. Pues según dicen en la sección de software, esta muy incompleto, vamos casi que lo ponen verde Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk

Me parece que ese es de 90 cv. 1Z, pero para el caso s igual, solo se diferiencia en el turbo..... S2 No Atabasco, no son los mismos. El 1Z ronda el millon, la ultima vez que posteo creo que era para decir que si no sacabamos los coches y puso que el tenia cerca del millon. El otro es un AFN y la ultima vez que lo vi por aqui era para preguntarnos como se cambiaba la junta de la bomba que le perdia un poco

¿Habeis las estadisticas de nuestro foro? http://www.big-boards.com/board/1939/

Si, es una pasada. Se puede ver hasta con el telefono. Ya me me imagino a mas de uno metio en un fregao echando mano a ver como se hacen las cosas. Yo lo incluiria con el ETKA online en manuales

Luis, prueba con otro navegador. Yo lo veo hasta con el teléfono Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk

Bienvenido por aqui. Del AFN solo puedo decir que es uno de los motores mas duras que jamas haya hecho Audi. Para que te hagas una idea, aqui en el foro hay uno con 1.4 millones de kms y si ves las estadisticas de kms de aqui, te asustas. Asi que 160000 son el rodaje practicamente, siempre y cuando sean reales, que hoy en dia es muy dificil ver un AFN con esos kms. Yo tengo ya 461 mil. Y bueno viendo los bricos y demas seguro que lo pones al dia y a tu gusto

Machooooooooooooo. Estoy trasteando en el enlace y es increible. jod** es qu elo dice todo con pelos y señales, todo todo y de todo el grupo VAG. Vaya pasada. Aunque el merito no es mio, lo he visto en este mismo foro, pero al igual que hice con el ETKA online, tambien pongo este por aqui por si alguno se despista. Ahora cualquiera no le mete mano al coche :drooling:

Aqui teneis el enlace. Yo le he echado un vistazo y funciona muy muy bien http://elsaweb.spaghetticoder.org/

Como te decia esta tarde, sabiendo comoo se quitan, puedes ir a un desguace y te las traes. Ademas tengo que actualizar el brico ya que las que me faltan tambien las pondre originales a un precio de risa

Efectivamente como dices lo mejor es fiarse del canal 49. Es el que mide online la temperatura del refrigeracion. Site baja de 80 y mas aun, yo me decanto por el termostato. La verdad es que al coche no se le nota, pero no esta trabajando en su temperatura para la que fue diseñado

No te he llamado mentiroso. Te digo lo mismo que a los demás, relee los post. Tu nos has "iluminado" con tu hibrido de gasoil y yo te digo que no existe ese coche. ¿No lo entiendes?. ¿Como hay que decirtelo?. Efectivamente, es un fallo que cometi y lo reconozco, ya que es el yaris hibrido gasolina, estaba pensando en el citroen que si que es hibrido y diesel. Pero vamos en en vez de resarcirte podias haber dicho algo como: "¿seguro que el hibrido es diesel y no gasolina?" En fin eso da cuenta de la gana de guerra que tienes

No hay perdida, no es Madrid Madrid, son callecillas como las de mi pueblo. Tu lo has dicho Atabasco, cuando venga le extenderemos una alfombra roja y todo Sobre todo es para pasar un buen rato de mecanica

Y donde está el sensor? Eso es un tapón que lleva el mismo tipo de fijación mediante un clip para engancharlo. Supongo que aprobechan esa pieza para ponerla en otro tipo de motores que si lleven mas sensores. Zeimon ¿has tenido algun pequeño recalenton o algo asi? es que parece que podria ser de una sobrepresión y que salido por donde menos aguanta, por ese tapon. Sacalo, limpialo y miralo bien como está el tapon y la junta, y si no ves nada susceptible de la perdida vuelvelo a montar y controla que no te pierda, o sino junta nueva directamente, pero si haces esto ultimo no sabras de que realmente te pierde, me refiero que si lo montas tal cual y te sigue perdiendo, es de la junta pero si no te pierde es de una sobrepresión en un momento dado. S2 PD. SAta, que cocinais Duke y tu el 14 de Nov.? me he perdido algo o no me incumbe? De cuando se me rompio el manguito y me dejo sin anticongelante no creo que sea. Pero ahora que lo dices ¿recuerdas que este verano te dije que un aprentando bien al coche para ver cuando daba, a unos 200, me empezo a subir la temp. una cosa mala? Luego al cabo de unos dias se estabilizo. Pues posiblemente esto tiene algo que ver. Hare exactamente lo que dices, ademas como tengo que desmontar el manguito negro que tiene la N18 puedo acceder facilmente Y donde está el sensor? Eso es un tapón que lleva el mismo tipo de fijación mediante un clip para engancharlo. Supongo que aprobechan esa pieza para ponerla en otro tipo de motores que si lleven mas sensores. Zeimon ¿has tenido algun pequeño recalenton o algo asi? es que parece que podria ser de una sobrepresión y que salido por donde menos aguanta, por ese tapon. Sacalo, limpialo y miralo bien como está el tapon y la junta, y si no ves nada susceptible de la perdida vuelvelo a montar y controla que no te pierda, o sino junta nueva directamente, pero si haces esto ultimo no sabras de que realmente te pierde, me refiero que si lo montas tal cual y te sigue perdiendo, es de la junta pero si no te pierde es de una sobrepresión en un momento dado. S2 PD. SAta, que cocinais Duke y tu el 14 de Nov.? me he perdido algo o no me incumbe? Tienes razón,Atabascux,..... Lo he dicho a bote pronto por la ubicación de la foto.Con el movil no veo ni tres en un burro,je,.Aparte que no se ve ni un cable ni nada parecido. Oye para cambiar esa junta habrá que vaciar el circuito,...¿no? El 16 Nov. bajo a Madrid para ayudar a zeimon a limpiar el turbo y alguna cosa más.Como Ciudad Real me queda lejos Duke nos acoge. Un saludo. Tengo que cambiar tambien la botella asi que aprovecho para limpiar la zona esta y ver el tapon en cuestion. Menuda puesta a punto se avecina :drooling: PD: acabo de renovar el carne del coche y todo perfecto. La prueba esa de no salirse de la carretera con dos mandos 13 fallos y se permite hasta 130, Eso si, me han clavado 65 eurazos :ranting2: :ranting2:

Muy bien. Menuda alegría para el bolsillo. Yo llevo diciendo que le quiero cambiar el aceite de la caja ya unos meses, de hecho llevo la lata en el maletero, pero ya hace 15000 kms de eso. Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk ¿Tienes la llave ZXN o como se diga ? Si es que si,..... llévala a casa de Duke,que yo también quiero hacerselo. Avisa que compro vlavulina para hacerlo. Saludos. Edito: Coñe Ritxar,....que me olvido.Me alegro de que ya tengas el avant en marcha,....y además por ese precio,je,je,... No te preocupes que no lleva esa llave. Me la presto un amigo desde burgos y cuando me meti debajo vi que lleva una hegagonal normal de toda la vida. No lo hice porque no fui capaz a ver por donde se llenaba. Pero vamos que me llevare un maletin gordo

Ahora me dejas descolocado. Juraria que pierde por aqui. Por lo menos el tapon esta muy manchado. No se

Y no puede ser que me pierda por la junta esa verde que parece que esta mal puesta en la primera foto.? A lo mejor solo pierde en algunas ocasiones especiales. Quizá cuando le apreto más de la cuenta? La verdad es que g12 me ha pedido pero muy muy poco. Y concretamente eso que es? Es un tapón de desagüe de la culata o algo así? Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk

Muy bien. Menuda alegría para el bolsillo. Yo llevo diciendo que le quiero cambiar el aceite de la caja ya unos meses, de hecho llevo la lata en el maletero, pero ya hace 15000 kms de eso. Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk

Y esta la fuga en cuestión metiendo el móvil hasta las entrañas Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk

Bueno como ya he comentado a alguno del foro. He localizado una fuga de g12. La zona es por una especie de junta por la parte trasera de la culata, dando casi a la batería. De ahí sale un manguito. Esta muy cerca de la n18. Pongo unas fotos para que lo veáis Esta para que os situéis Esta la mancha que me hace Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk

Alo te cuento mi experiencia propia. Yo compre el b5 afn que tengo en el 2006. Lo compre a un comercial de audi con 297000 kms. Pues bien a día de hoy tiene 461000. Lo cojo a diario para hacer una media al año de unos 30000. Con lo que el coche no puede par mucho el taller. A día de hoy tiene embrague, culata, turbo, etc. de origen, no se si antes se le cambio la suspensión y amortiguación, yo sigo con la misma desde que lo compre, catalizador el mismo, cauda el mismo, alternador el mismo... En fin bastante fiable. Reparaciones como la bomba de dirección y la cremallera después porque el mecánico no puso el aceite correspondiente cuando cambio la bomba y petó. Lo demás tonterías cómo la pieza verde del elevalunas 3 euros, botón del warning, 20 euros. Y una vez me dejo tirado porque se rasgo un manguito del agua ya que se pasó por el gasoil que le caía de la bomba de inyección. A esta le cambie la junta superior y a funcionar. 3 euros. Lo demás mantenimiento como distribuciones, discos, pastillas, etc En el subforo b5 verás unidades como el mío con más de medio millón y una con 1.4 millones. A este último se le ha cambiado una vez la culata a los 700 mil, un embrague a los 400, 3 caudalimetros, y dos suspensiones. Turbo y bloque de origen. Y sigue haciendo kms. También hay un 1z con el millón recién cumplido. De este no tengo datos de mantenimiento. Como verás pocos coches creo que salgan tan fiables. Yo lo tengo claro. Cuando cumpla el medio millón le haré un mantenimiento importante, te hablo de unos 2000 o 3000 euros, pero me aseguro de dejar el coche nuevo para otros 300 mil al menos. Además la pena es que ahora ves los b5 tirados de precio Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk

¿que quieres que te diga? Te habra tocado el malo El mio con 461000 kms Averias como tal: Bomba de direccion Cremallera de direccion (por culpa del mecanico que cuando cambio la bomba no le puso su liquido correspondiente) El bombin de arranque Un manguito de agua rajado por una fuga de gasoil de la bomba de inyeccion ( 4 euros la reparacion de esta) que no vi Alguna bombilla y poco mas te puedo decir Respecto a la suspension y amortiguadores te puedo decir que al menos llevo 200000 kms con los mismos y hombre no van como cuando salio pero ahi siguen y muy bien. En cambio rotulas, homocineticas tienen esos kms y estan perfectas Mantenimiento: Pues el correspondiente Aceite y filtros, distribuciones, etc Pero vamos que lleva turbo, embrague, culata, etc todo de origen. Estaria bien que vieses algunos post de gente con cerca del millon de kms y uno con 1.4 millones de kms y el coche sigue perfectamente. Por lo que muy malo no es Lo de los brazos de suspension, muchos de ellos rompen por una mala instalacion Saludos

No se, ¿es original? Ahi parece que solo se ve el agujero y alojamiento para la bomba del lavafaros, de la otra no se saba nada. Y otra cosa ¿es de 6,5L? yo la veo practicamente igual que la de 4,5

Jaja, es que ojo todos entran a saco. Como te dije, yo lo unico que hice fue soltar el tornillo interior y doblarla un poco. Luego monte todo y no he notado que se mueva ni que se salga ni nada de nada