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zeimon

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Todo lo publicado por zeimon

  1. Perdon ya lo he encontrado. El anuncio estaba mal escrito http://www.milanuncios.com/otros-recambios/kit-silembloks-poliuretano-audi-a4-60998110.htm
  2. Yo hice un brico de como reparar un cubrecarter. Lo mismo te da ideas de como repararlo
  3. Pues siento decirte que ya no esta el anuncio
  4. No hace mucho vi un anuncio de un tipo que vendia todos los silenblocks de la marca poweflex por 120 euros. Creo que estos son los mejores. Si quieres te paso el anuncio
  5. le va ceñido! espero que no encoja demasiado... jejejeje +1 Esperemos que no encoja mucho porque a Sandra tambien le queda muy justo
  6. Las rejillas van independiente del antinieblas. Va la rejilla por un lado, el antinieblas atornillado al paragolpes y el embellecedor del antinieblas por otro. El antinieblas del rest es compatible con otros modelos, por lo que le valen asi que recuerde el del A8 D2, A6 C5 rest y no se ya los del A3 8L rest
  7. Es que con ese nick !!!!!!!!!!!!!!! :harhar: Ya fuera coñas supongo que sera algun niñato el que haya intentado hacer "la gracia" o no descartar la idea del robo
  8. En la quedada del DTM estuvimos hablando de tema Rushisfuru, Oscar y yo. Quiza la forma de la que lo plantee yo, no era la mas adecuada, pero tal y como lo propuso Oscar me parecio interesante: En vez de colapsar el hilo con demandas, etc. Lo suyo solo era postear la oferta y los posibles interesados contactar via MP con el que ponga la oferta para poner en contacto a la empresa y a los interesados. De esta forma no se manejan ni CVs, ni datos confidenciales ni nada. Simplemente actuariamos como intermediarios, ni mas ni menos. O si esto implica mucho lio, solo se pueden poner las ofertas que la gente encuentre y listo. Y que cada interesado se ponga en contacto con la empresa directamente. Lo que si sigo manteniendo es que debe de haber una minima plantilla por ejemplo: Empresa: ZEIMON´S COMPANY Lugar: CIUDAD REAL Jornada laboral: 40 HORAS SEMANALES Requisitos y estudios: LICENCIADO EN QUIMICAS CON 3 AÑOS DE EXPERIENCIA, CARNE B DE CONDUCIR, COCHE PROPIO Y NIVEL ALTO DE INGLES Sueldo: 2000 euros/mes
  9. +1 Eso mismo decía yo. Has probado a pasar la itv con esas colas? Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk
  10. Venga id subiendo fotos a ver que tal os quedan Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk
  11. Es que eso todo depende de como se entre en el foro. Lo suyo, al igual que entras en una sala donde hay mas gente, es que te presentes, digas algunos datos tuyos, presentes tu coche, subas alguna foto de el, etc. Como siempre se entra porque se tiene un problema, lo suyo es que despues de presentarte, uses el buscador para ver si esa duda ya estaba planteada antes (el 99% de los casos es asi) y si no lo encuentras o te quedan dudas, abras un hilo exponiendo tus dudas. Tu lo has hecho bien. Pero es que hay gente, que lo primero que pone es: "Hola no me arranca el coche, ¿por que puede ser?". Otros en cambio se quejan de los bricos que hay hechos diciendo que no son manuales, que si tal que si cual. No hay que olvidar que aqui los bricos lo hace la gente sin animo de lucro ninguno y todo es por amor al arte.
  12. zeimon

    URGENTE

    El vaso de expansion lo unico que tiene es un conector de dos pines, no tiene mas misterio. Y sale tirando claro
  13. Uffffffff es mucha tela eso. Si es cierto que los slim le quedan como un guante, yo de todas formas llevo un kit (me costo 35 euros en su dia) son de petaca y de momento se ven genial y eso que llevo 6000 k y no 4300 (aunque ya las tengo preparadas tambien) Te digo lo del conector de kit porque es identico al que yo monto y los originales slim o petaca que yo he visto lo unico que sale del balastro es un cable con su capuchon para conectar a la bombilla D2S
  14. A ver, el motor de regulacion va donde las largas, supongo que lo sabes pero los motores del rest no son los mismo que los del pre. En este caso empiezan por 1J0 y los montan muuuuuchos coches. Ell tema del conector. ¿Ese conector es del balastro original? Me suena que ese conector solo los llevan los kits ¿o es que le estas poniendo un kit?
  15. Primero lo lleno, mido. Luego arranco para que cargue el filtro, lo paro espero un rato y luego vuelvo a medir. Lo de la varilla no es porque siempre que llego hasta abajo con ella la giro varias veces para asegurarme de que encaja correctamente. Quiza sea eso de que lo dejo el la ralla del maximo, no se
  16. En el mismo desguace del otro dia vi una pieza de esas que dices. Pero para que quede bien bien, necesitas los vierteaguas y la goma ya que son diferentes.
  17. Vaya hilo tan interesante, todas las reparaciones que le vas a hacer son justo las que yo quiero hacer. Te seguire muy de cerca compañero Ahhh y BIENVENIDO por estos lares
  18. Bueno me quedan 1000 kms para el próximo cambio, así que ya os contaré Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk
  19. Yo lo dejo siempre en el máximo, no más. Quizá sea por eso, no se Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk
  20. Pues te equivocas de lleno. Todos los a4 llevan 5*112, solo en el b8 cambia el buje a 66 en vez de 57 como el que lleva el b5 Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk
  21. A ver Morales que eres el que abres el hilo y no te lo has mirado. ¿Has visto el aceite que te he recomendado? No es ni mas ni menos que el Castrol Magnatec 10W40. Yo entre el Repsol y el Castrol me quedo con este ultimo, o un Mobil 1. No es ni mas ni menos porque Repsol es una industria petrolifera y entre otras cosas hace aceites, asfaltos, PE, PP, etc. Vamos que lo de hacer aceites no es mas que una de sus ramas. En cambio Castrol se dedica exclusivamente a la fabricacion de aceites PD: A ver si entra otro con un AFN y nos dice cuanto aceite le echa incluyendo el filtro. Yo paso de los 4 litros seguro. Parece que mi B5 tiene todos los depositos muy grandes, jeje
  22. Ufffffff menudo debate has abierto Primero. Yo no creo que se te vayan 4000 euros en poner el kit s4. Yo lo estoy haciendo y creo que no va a llegar a los 1000. Segundo. Te va a consumir unos 3 litros mas facilmente. Pero eso no es realmente lo que te tiene que preocupar. Ya que si compras una unidad de esas de 4000 euros seguramente no este muy bien y el mantenimiento de estos si que es la leche. Lleva dos turbos que por lo general se van, y la broma son 1700 euros, la distribucion no se lo que vale, ademas te subira el impuesto de circulacion, seguro, etc. Todo depende del uso que le vayas a dar, lo que estes dispuesto a gastarte en el, etc. Pero las unidades bien mantenidas estan sobre los 8000 mas o menos. Luego siiempre te queda esto: Es un TDI de una ex profesora mia con el look s4 completo http://www.milanuncios.com/audi-de-segunda-mano/audi-a4-1-9tdi-110cv-58910927.htm
  23. Yo solo añado el post de un compañero en el hilo de mecanica general que creo que es muy acertado Bueno, aunque no nos contestas a las preguntas, que son fundamentales para decidir un buen aceite, te comento: Básicamente debes elegir un aceite de una de las dos familias que indico, para nuestros motores, y sin entrar en demasiados tecnicismos , que a veces confunden mas que ayudan: A........Aceite de base sintética, 5W40 ACEA A3/B3 o A3/B4. En el envase debe figurar la especificación mínima que corresponde con el motor de tu coche y que viene el manual de instrucciones, p.e. VW 505.00 ó VW 502.00. Hasta hace poco, el grupo VAG recomendaba la marca REPSOL y últimamente, CASTROL, pero esto atiende mas a contratos comerciales que a otra cosa. Este aceite está pensado para entre 10.000 y 15.000 Kms o un año, lo que suceda primero. El precio oscila entre 30 y 40 € la garrafa de 5L. Ejemplos que encuentras en la mayoría de las estanterías: Repsol Elite competición 5W40 (es el que yo uso en el 1.8T) Castrol Magnatech 5W40 Móbil S300 5W40 Y de las marcas Total, Motul (excelente), BP, Cepsa.......................... Puede haber tambien algún 10W40 que cumpla las especificaciones, pero solo es recomendable si son marcas "Premium": Móbil, Castrol, BP...........y el clima templado en Invierno. B........Aceite sintético 100% (teoricamente), 0W30 ó 0W40 y algunos 5W30 ,que cumpla o exceda las especificaciones anteriores. Está formulado para una mayor duración en Kms (casi el doble) y un poco mas en tiempo. Ejemlos: Castrol Edge, Móbil 1, Motul Excess no recuerdo el número.........................Últimamente Repsol sacó uno de esta familia. El precio es claramente superior, 60/70 € la garrafa y aveces solo de 4L. Algunas preguntas que me contesto yo mismo: ¿De qué familia lo elijo?: .................................... Según media de Kms/año. Menos de 15.000, la A. Mas de 20.000, la B (es mas caro pero lo compensas con menos cambios) ¿Y si pongo uno de la B y lo cambio al año, con digamos, 10.000 Kms ?...................Justo estas perdiendo las ventajas del B y perdiendo dinero. Al motor no le hace daño. ¿Puedo estirar un A mas de un año porque hago muy pocos Kms?.................Sí, pero no mucho mas y siempre que hagas una conducción tranquila y la temperatura del agua se "clave" en 90º con facilidad, ni mas ni menos. Y los recorridos sean medios o largos. ¿Influyen los Kms que tiene el coche?................Desde luego. Si pones un 0W30 con mas de 200.000 Kms, lo mas probable es que "se lo beba". ¿Influye el clima?..........................Para inviernos largos y fríos, tipo Alemania, los 0W son excelentes por la fluidez que tiene para los primeros Kms. en frío. En la mayor parte de España, lo ideal es un 5W40 para Verano e Invierno. Espero que sea de alguna utilidad. Un saludo.
  24. Si, yo creo que ha hecho el negocio del siglo. Como decian arriba aunque lo deje siniestro ahora, el seguro le da 3000 y pico muy facil. En extras restaurandolos un poco tiene tambien bastante metido, vamos solo te falta que vaya bien mecanicamente. Ponlo apunto y veras que alegria
  25. No se lo que dira el manual, pero yo cambiando el filtro y escurriendo bien, le echo algo mas de 4 litro seguro, lo se porque el castrol que le echo viene en garrafas de 4 litros y le tengo que añadir de otra. Estoy hablando del 1,9 TDI ojo Por cierto el 10W40 nunca puede ser sintetico al 100%, es de base sintetica que no es lo mismo. Incluso es dificil encontrar un 5W30 100% sintetico, aunque la etiqueta lo diga :thumbsup: