zeimon

No se puede decir que no te mueves con el B5 ehh. Ya sabes que por La Mancha tienes que venir

De todas formas que sepáis que ningún 10w es sintético. Y no todos los 5w son sintéticos 100%. Mucha propaganda es la que hay Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk

A ver de león hay dos tipos. El león 1, denominación 1M,, que lleva tortillería 5x100. el león 2, el actual, denominación 1P,, lleva tornillería 5x112 Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk

ENHORABUENA. Seguro que una criatura te cambia la vida. A disfrutar mucho y espero que sigas sacando ttiempo para pasarte por aqui

Pasaste cerca cerca de Le Mans. A mi tambien me gustaria pegarme una buena ruta por europa con el B5

Sata no te preocupes, que ese POI lo voy a tener en mi mapa, yo me pido tabla de snow :drooling:

Bueno ya que ando en el curro y no le puedo meter mano al turbo se me ha ocurrido poner un mapa de todos los lugares donde he estado con el B5, ademas asi podemos ver por donde nos movemos todos los B5eros y por que no coioncidir. Asi que ahi voy yo: https://maps.google.es/maps/ms?msid=210746253497573263143.0004c7387907a3efd9c90&msa=0 Uploaded with ImageShack.us

Hola Sata. Pues bueno saber que los tornillos del turbo estan asi de duros. Primero como sabes que no dispongo de mucho tiempo, cambiare los tubos de vacio y limpiare la N75 con crc. Hare un log, que no mejora, la intercambio con la N18, que no mejora, pongo nueva la N75 y si ya no mejora saco y limpio el turbo. Pero para eso ultimo necesito al menos un par de dias. Espero no tener tantos problemas, aunque no se que pasa que luego siempre se lian las cosas. Alo Eres todo un experto. Hare las comprobaciones que dices y asi ya puedo tirar sobre seguro. Sobre el cauda, hara como un mes que lo limpie, pero puede ser que ya este tocado ya que al menos tiene 160000 kms

Jesus, ¿que tal? Al final lo has hecho antes que yo y te ha quedado de lujo. Segun dices has cambiado los tubos de vacio ¿no? y la N75, ¿que referencia has puesto por fin? Yo todavia no he tenido ni medio dia libre, y como sabes dependo del coche mucho. Intercambiare la N18 y la N75 a ver si hay mejora, si no pondre una N18 nueva en lugar de la N75 que por lo visto solo se diferencian en el color de la carcasa y es la mitad de barata. Respecto a la limpieza del turbo, te ha dado mas problemas de lo esperado. Eso de soltar un taco de motor y tal, me asusta mucho, ya que yo no tengo ni elevador, ni trocola ni nada. ¿has probado a ver que tal responde el coche solo con la N75 nueva? Saludos desde la mancha

Vaya gozada Sata. ¿Te pudes creer que con todo lo que me gustan los coches nunca me he dado unas tandas en karts, ni he montado en quads, buggies, etc?

Zeimon, qué cambios le hicistes a la pieza rosa? Ya tengo las piezas en mi casa para arreglarle la puerta a un amigo. Me autocito zeimon....alumbreme usted!!!jejejeje Uy perdon por la tardanza. Mira es muy sencillo. Yo segui paso a paso el brico de un compañero del subforo A3 8L http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/119713-brico-cambio-de-la-pieza-del-elevalunas-a3-8l/ Ya cuando lo tengas totalente desarmado lo veras mucho mas claro. Yo al final sustitui la pieza verde rota que es la de nuestro modelo por la rosa que es la del A3, la referencia es esta 4B0837463B. El mecanismo de esta pieza es muy sencillo. Tiene un agujero donde se mete una bola de metal que es la que tira del cable, a su vez esta pieza se mueve a lo largo de la guia. Bien para fijar esta pieza lo unico que hice fue poner una chapa de metal de la misma medida para que apretase por el otro lado, las uni mediante un tornillo corriente. Esta pieza de metal que me hice es la que sustituye a la pieza verde-azul que lleva el A3 y que sirve para apretar http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/119085-famosa-pieza-elevalunas/ Como te digo lo veras mucho mas claro y seguro que sabras hacerlo cuando lo desmontes. Un consejo que te doy es que cuando desmontes el cristal, hazle unas marcas para saber perfectamente en que posicion estaba inicialmente, porque asi te evitaras desajustes como entradas de aire, o forzar mas el cristal de un lado que otro. Esto puede hacer que no suba porque el motor no pueda. Asi que es muy importante dejarlo perfectamente ajustado que te costo la pieza rosa? la pieza de metal con que grosor la hicistes?? a mi aun me van bien pero ya metido en jaleo cambiare las de los de adelante que los de atras estan casi sin uso La pieza no llego a los 3 euros, no tuvieron ni que pedirla, se ve que se rompen bastante. Lo unico que tuve que hacer es una chapa de igual medida que apretase por detras de la rosa. Digamos que el cable queda en medio estilo sandwich. Vix creo que tambien hizo lo mismo e hizo fotos

Joer si que quedan bien bien. Mas de lo que yo me pensaba. Lo estas dejando niquelao EDU

Edu yo te recomiendo, ya que te vas a gastar una pasta considerable, varias cosas: * Si tienes discos y pastillas delanteros mal ok, los brembo max son muy buenos pero complementalos con unas pastillas blandas para que no se te cristalicen. Yo te animo a que lo cambies tu y te ahorrar 70 euros minimo y mas aun si compras tu las piezas. Yo cambie los discos y pastillas delanteros por unos 200 euros (discos ATE powerdisc y pastillas EBC green stuff). * Con lo del guardapolvos. Cambiia solo el guardapolvo y listo. Los amortiguadores no tienen nada que ver con eso y no tienes que soltar 500 euros asi de primeras, por unos amortiguadores maluchos. Asi te esperas y consigues un buen kit de suspension y unos bilstein mas eibach, que junto con tu traccion quattro y esas llantas en 17" te aseguro que sera una lapa. Lo dicho en tu caso iria mucho mas despacio y pensaria muy bien las cosas antes de tirar la casa por la ventana. Un saludo fiera

Vaya la que me liais en unos dias que he estado fuera con el tema de los polos. A mi la idea del polo me parece perfecta, bueno si el precio es mas o menos ajustado. Y sobre el tema de la bandera, pues para estar a disgusto entre los foreros no se pone y ya esta ¿no?

Pues yo creo que puede ser tan sencillo cómo el líquido. Yo tuve que cambiar la bomba primero porque la dirección estaba dura. Sin saber el mecánico me puso un líquido atf genérico y a los pocos kms me empiezo a perder la cremallera hasta que a los 40000 la tuve que cambiar. Desde que uso el líquido original G002000 no he vuelto a tener problemas. El líquido es específico para estas cremalleras y ha d ser de color verde que es mineral no el rojo Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk

Moroca, has probado a cerrar el maletero con la llave y dejarlo en horizontal? A ver. El maletero tiene dos posiciones. Si la cerradura está en vertical el maletero se abre y se cierra cómo una cerradura más junto con los demás. Si lo pones en posición horizontal, aunque abras el coche el maletero permanece cerrado. No se si es eso lo que buscas Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk

Hombre, despues de como nos quedaron los coches tras las tormentas yendo para Ejea, mas los mosquitos enganchaos de la vuelta, le tuve que hacer un buen lavado, eso y el dejarlo en un parking hace, son 10 dias y desde entonces no lo he vuelto a lavar y lo saco a pasear casi todos los dias aunque sea pa comprar el pan. S2 Vix,, te ha quedado muy muy bien. Yo andaba detrás de una del s4 de la viejas, pero están a unos precios prohibitivos. Si al final no la encuentro hago lo mismo que tu. Un saludo Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk

Efectivamente en el B5 de serie no habia ningun 180 cv diesel. Seguramente sea un B6 con motor AKE (11/99-08/03), BAU y BHD que tambien son V6 diesel de 180 se montaron años posteriores

Edu las de 16" de que coche proceden? Lo digo por si vienen de un A3 8L (que yo juraria que es donde las he visto de serie) No te valen porque son de tornilleria 5*100 y nosotros montamos 5*112. No cometas el error que hice yo con las primeras que compre

Hola Berto ¿Seguro que es un B5? Lo digo porque que yo sepa los V6 diesel daban solo 150 cv de serie, son los motores AFB y AKN. Otra cosa es que lleve repro. El B6 ya si monto el motor de 180 cv Estaria bien que subieses unas fotos para ver que tal esta, pruebalo, comprueba que no suene la suspension, que no tenga holguras. El precio que te ha pasado David para el embrague creo que es demasiado bajo, no se donde los compra ya le preguntare. Mira el codigo de motor que lleva. Si es AFB diieron muchos problemas de bomba inyectora y arboles de levas. En el AKN ya resolvieron estos fallos. De todas formas usa el buscador y mira los fallos mas comunes de estos motores. Puedes buscar tambien en el subforo A6 C5 ya que montaron los mismos motores. Mira cuando le toca la distribucion , pasale el VAGCOM, etc De extras esta muy muy completo, asi que si el coche esta bien, por ese precio has triunfado

Bueno otro que se suma al cambio. Solo añadir que los pines van numerados en el conector. Y efectivamente hay que intercambiar el pin del intermitente con el de la marcha atras. Bien en el caso del piloto derecho los pines a intercambiar son el 4 y el 6. En el izquierdo son el 1 y el 3. Esto es hablando desde un B5 del 97 que ya llevaba los pilotos grises. No me ha hecho falta cambiar el portalamparas. Lo que hice fue ver que patilla era la que accionaba la bombilla en el portalamparas Unas fotos Pines a punto de intercambiar 1 y 3 del piloto izquierdo: Uploaded with ImageShack.us Resultado final: Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us

Edu asi quedan los pilotos traseros restyling Uploaded with ImageShack.us

Ya decía yo que la media era baja de huevos. Muy buena conducción tengo que hacer para bajar de los 5 litros. Yo ahora casi siempre voy con el aire, pero nada d ciudad y a unos 130_140 siempre. Atabasco, es que no me sacas el coche casi nada. Le cambie el aceite hace 3 semanas y ya le he hecho 5000 kms Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk

Bienvenido al foro, veras que bien te lo pasas y veras cuanto aprendes. Si eres de talavera, supongo que vienes recomendado por carras ¿no? Yo lo conozco personalmente y es un tío excelente, he coincidido en varias quedadas con el. Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk

:shocked: :shocked: :shocked: :shocked: Pero si el depósito es de 62 litros!!! Esto es algo de lo que siempre he tenido duda. Te digo que podría llegar a los 65l. No se si será porque el surtidor marque más, no creo porque me pasa en todos. O bien cómo leí en un post, el volumen oficial no tiene en cuenta la purga del aire ni el espacio d cabeza hasta la boca. Este espacio se deja libre para que cuando le pegue el sol se dilate sin problemas y no reviente. Además el tuyo al ser quattro le cabe menos Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk