zeimon

Aporto tambien este enlace en el cual esta toda la normativa xenon, tipos de lamparas, colores, tipos de bombillas, etc http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/271799-normativa-xenon/

La verdad es que el A6 esta impresionante, pero seguro que es del 2006? Ese clima no es del 2005? Es que no lo se seguro

He encontrado la unica foto de mi B5 "virgen". Es del 2006 y venia hasta con la pegatina de bebe a bordo. Antes Uploaded with ImageShack.us Ahora: Uploaded with ImageShack.us

Hombre esta claro que si se ponen en plan tontos te la lian, pero asi por lo menos si me dicen: accione el lavafaros veran que funciona y que no son unas simples tapas pegadas Pues echa cuentas: 60 los faros restyling 30 los antinieblas 47 el kit xenon 13 la bomba 27*2 los eyectores 6 euros las tapas Total= unos 220 euros en todo

A los compre a un forero qué no los quería. Pero los encuentras en internet. Luego los busco y te los paso Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk Como te digo yo lo compre a un forero nuevos, ya que decidio no ponerlos, creo que fueron unos 30 o 40 euros. Pero mira ya los he encontrado. Aqui los tienes en ebay: http://www.ebay.com/itm/AUDI-A4-B5-1994-1998-FOG-LIGHTS-LAMPS-GRILLE-SET-NEW-/250888382575#ht_2673wt_905 http://autounionparts.com/audi-fog-lights-audi-a4-fog-lights-c-32_34/b5-fog-lights-and-grilles-pair-for-audi-a4-96-98-p-202 Ojo que no quedan igual que los del restyiling. Esto digamos que es una rejilla como la nuestra pero que lleva incorporado el antinieblas. mira unas fotillos

A los compre a un forero qué no los quería. Pero los encuentras en internet. Luego los busco y te los paso Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk

Modelo B: Canal 51 marca la temperatura del circuito de calefaccion, cuando esta calentando el coche esta temperatura llega antes a los 90 y aho se clava. Canal 49. Marca la T del anticongelante o eso creo. Sube progresivamente hasta los 90, si le pides chicha al coche sube hasta incluso los 95 o mas, en cuestas abajo lo he visto a 87. Para mi esta es la mejor forma de controlar la T del agua del coche, es mas rapido que la aguja del cuadro. Gracias a esto que siempre lo llevo me di cuenta de una fuga de anticongelante y no gripe el coche

Bueno un número mágico 444444 kms. Ya le vi los 333333 pero de esto no tengo fotos jeje Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk

Ya lo mas dificil esta hecho. Ahora conectamos la manguera a los eyectores. Para fijar la languera al paragolpes utilice unas abrazaderas de esas de plastico rapidas pero que se pueden incrustar en un agujero A ver si veis lo que quiero decir. se quedan asi: Uploaded with ImageShack.us Es una de estas pero con un teton para meterlo en un agujero. No se como decirlo. Bueno conectais la T a los dos lavafaros y el otro extremo a otra manguera que va a la bomba. Bueno la bomba va incrustada en el deposito del limpia, pero este debe estar preparado para tal efecto. Como no es mi caso. Lo que hice fue desmontar la botella y hacerle en el fondo un taladro, colocarle un pasamuros del cual salia una manguera a la bomba. Y la bomba la cogi con abrazaderas por debajo, ahora mismo no me acuerdo donde, pero el caso es que se quede bien sujeta. Para desmontar la botella tendreis que quitar la rueda izquierda, el paso de rueda y quitar tres tornillos. Esto lo explica carlos en su brico Para que veais como estaba el B5 Uploaded with ImageShack.us Antes de montar todo probar que funcione todo. Para probar la bomba lo unico que hice fue ponerla en paralelo con la otra bomba de los limpias. De tal forma que al accionar los limpias se activan tambien los lavafaros. No veais el chorro de agua que da eso. De esto no tengo fotos porque se me hizo de noche. Paso 2 Montaje del kit de xenon Segui exactamente los mismo paso que vienen en la seccion de bricos. No hubo ninguna complicacion. Importante regular bien los faros. Tened en cuenta que no llevais regulacion automatica, asi que como deis mucho el cante malo. Le he quitado tambien los leds que llevaba en posicion para parecer mas OEM Este es el resultado final Antes ( con leds y con Osram nightbreaker en cortas) Uploaded with ImageShack.us Ahora. Las Osram las he pasado a largas Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us

Bueno lo primero es desmontar el paragolpes. Creo que es algo sencillo y ya esta explicado en mas bricos, pero por si acaso hay que quitar dos tornillos de estrella bajo las rejillas y tirar sin miedo. Bueno el paragolpes viene ya por dentro con el hueco para montar los lavafaros. Se ve mas o menos asi: Uploaded with ImageShack.us Pero le falta una cosa muy importante. Al larguero de metal del paragolpes le falta los soportes para atornillar los eyectores, asi que tocaba ingeniarselas. Compre los bastidores guia que hacen falta para los lavafaros de los restyling. Bastidor guia izquierdo: 8D0 807 787 Bastidor guia derecho: 8D0 807 788 Mi intencion era atornillarlos al paragolpes y a los eyectores. Para ello les tuve que dar una poca forma con un cutter para que asentasen bien dentro del paragolpes. Asi que despues de tomar medidas y asegurarlo todo toca hacer los agujeros. utilice un taladro con una broca pequeña. Queria hacer el minimo agujero pero suficiente para que saliera el eyector. Punzon para marcar: Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Luego alisad con una escofina o lima para dejarlo lo menos rugoso posible. Id probando que salga bien el eyector. Esta es la posicion del eyector mas el bastidor guia en el paragolpes. Cogido todo con tornillos: Uploaded with ImageShack.us Una vez que hayais fijado los eyectores y bastidores guia y os asegureis al 100% de que pueden salir podeis fijar mejor los eyectores. Yo para ello use una cola de dos componentes de la marca wurth para plasticos. Decid que eso se queda como una roca y solo se podrian quitar los bastidores guia arrancandolos. Asi queda todo el conjunto: Uploaded with ImageShack.us Luego solo hay que colocar las tapas cada una en su lado y por si algun desaprensivo se las quiere llevar yo les puse una abrazadera. Es el turno del montaje del circuito de agua

Bueno pues lo prometido es deuda. Hace tiempo queria ponerle xenon al coche, que fuese lo mas barato posible y que no me metiesen en la carcel por ello :harhar: Lo primero de todo decir que es una alternativa al maravilloso Brico de CarlosA4B5 en el cual me he fijado y me ha servido de gran ayuda, pero ojo. Lo que yo he hecho NO ES LEGAL. Faltaria montar los faros con las inscripciones D2S, montar la nivelacion de faros automatica y homologar. Yo he hecho lo justo para pasar desapercibido, no dar el cante y una salida por si me paran los de verde. El brico lo hice con un amiguete mio y lo tuvimos que hacer medio deprisa y corriendo una tarde de domingo. Yo necesito el coche casi todos los dias y no podia estar en boxes mas de lo esperado. Lo que he hecho ha sido a partir de un paragolpes de un pre montarle los lavafaros lo mas OEM posible. Y luego montar un kit xenon welldone en H7 de 6000K. Lavafaros en paragolpes Lo primero de todo yo he usado dos eyectores cuyas referencias son estas: 8D0 955 101 (cilindro elevador con eyector y portaeyector). En el conce valen una pasta asi que recurri a mi buen amigo ebay.co.uk Cada uno fueron 27 euros. Lo montan tambien los A6 C5 pre. Los podeis buscar como washer nozzle en ingles o como hubzilinder en aleman. Exactamente iguales a estos: http://www.ebay.es/i...49#ht_500wt_969 Tambien necesitaba las tapas. Como ya sabeis hay dos tipos: unas que quedan a ras (las que puso Carlos en su brico por ejemplo) Y otras que son las del pre que se quedan encima. Son CASI las mismas que las que monta el A6 C5 pre, estas son un pelin mas cortas que las originales del S4 pre. Asi que podeis coger dos referencias La del A4 B5 izquierda: 8D0 955 275 La del A4 B5 derecha: 8D0 955 276 La del A6 C5 izquierda: 4B0 955 275 La del A6 C5 derecha: 4B0 955 276 Son estas: En el conce valen casi 25 euros cada una, como vereis no estaba dispuesto a pagar 50 euros por 2 trozos de plastico. ASi que ebay: Yo compre estas: vienen desde Hong Kong. Me costaron 5 euros puestas en casa, ahora algo mas carillas. Pero venian hasta con el plastico de VW y con las referencias inscritas y todo. Eso si tardaron en llegar un mes http://www.ebay.co.u...=item43a45acbd2 http://www.ebay.co.u...0#ht_1604wt_952 Vienen en negro brillo, si las quereis en otro color pues ya sabeis a pintar. Yo aproveche un roce que me dieron y me las pintaron by the face. Bueno mas cosas que se necesitan: La bomba. Como dice Carlos no meterle una de limpiaparabrisas ya que no tendra fuerza asi que a pillar la original. A mi me la mando un forero procedente de un RS4 la referencia era: 3B7 955 681, le hace falta su conector que es: 1J0 973 722 A de un desguace. Hace falta un trozo de manguera. Pues eso yo pille unos dos metros de manquera negra parecida a la de los hidraulicos. Hace falta tambien una T que ajuste bien en la manguera. En la ferreteria compre una de laton por 1 euro. Ahora viene lo bueno. Los agujeros al paragolpes

Muy buen curro. Ni se me habia pasado por la cabeza que se acumulase todo ese oxido ahi, pensaba que estaban mejor diseñados al respecto. Una sola pregunta, has podido acceder bien al tornillo que esta orilla de la puerta, lo veo un poco dificil si lo quieres hacer con una carraca o algo por el estilo. De paso podias haber puesto las aletas del RS4 jeje :harhar:

Vaya lo he visto en las noticias y parecia el desierto eso. Pues no es nada bueno para lo coches eso ehh, la pintura se la carga a base de bien

yo no entiendo la obsesion de mucha gente por el Veyron, el aventador de serie solo tarda medio segundo menos que el bugatti en el cuarto de milla, y cuesta 3 veces menos, ya por no hablar del rendimiento en circuito, porque para un coche de un millon de euros el Veyron deja mucho que desear, no creo que lo lleguen a hacer con el Veyron Hombre el Veyron a secas ya tiene unos añitos (2005), asi que creo que no es comparable al aventador que es muy reciente. Ademas un simple Veyron es capaz de superar los 400 km/h y tiene mas de 1000 cv. Ni de lejos el aventador La actualizacion del Veyron que tambien es mas antigua que el aventador, el SS. Tiene 1200 cv y una punta de mas de 430 km/h. Vamos que le saca casi 100 km/h al aventador...

El B5 1.8T es un pepino de coche, ya si es de los ultimos y el 180 cv es para mearse. Dinos kms y mantenimiento que ha tenido. Yo dependiendo de estas cosas te aconsejaria la repro o no. Pon unas fotillos pa ver a la criatura

Bueno supongo que hay una fecha tope para presentarlas y luego quien vota para decir que es la mejor?

Cuidado a ver si os va a pillar uno de estos: Bueno si es este tampoco pasa nada:

Ya he visto que te las vas a pillar :busted_cop: ¿has preguntado si son originales o replica?

Retomando el hilo. ¿sabeis que asientos son compatibles con el B5? Ando buscando unos con cuero a buen precio claro. Y de A6 hay un monton. ¿alguien ha hecho este cambio? quiza le valen los del A6 c4 o c5

Como te digo queda muy muy bien. Aunque ya puestos para mi gusto hubiese quedado increible con un paragolpes de A4 DTM, es mas recto y quiza mas acorde con la linea del B5. Pero si dices que te salio regalado el Sline... A caballo regalao no le mires el diente. Este es el paraca que te digo del DTM Y alguien ya lo monto en un B5, increible.

Vete preparando una mordida vampiresca............... A mi me parece un trabajo excelente. Enhorabuena Jesús. Jesús me dio su permiso para subir la foto,ya que todavía no tiene matizado el reducirlas y poder subirlas directamente al foro. Nos tiene reservadas mas sorpresas de este tipo,ya que le está pegando unos cambios a su B5 espectaculares.Eso sí,como podeis imaginar,con muchas horas de trabajo encima.Por cierto,las barras del techo ya no las tiene,ya que las ha retirado.Me las ha regalado y estan en mi casa,esperando a ver si me decido a ponerlas,....pero para ello hay que montar un pifostio que no veas..............Bueno,el mismo que ha tenido que hacer Jesús...............je,je,.... Un saludo. PD: Perdonad por no subir la foto del desenlace de la bromilla antes, pero no he podido hacerlo hasta ahora. Vaya trabajazo que lleva eso. Yo juraria que ha cogido la parte de arriba del paragolpes del B5 y la parte de abajo de un paraca de un B8 Sline Esta muy muy conseguido y nada cantoso. Me recuerda a otras preparaciones de B5 Aqui teneis un proyecto de conversion del frontal del b5 al b7 http://www.audiforum.ca/showthread.php?t=54366&page=2

Efectivamente. Hace mucho que Bentley dejo de ener el estilo ingles que tenia, y todo se debe a VW AG, tanto el flying spur como el continental no tienen sentido, van en contra de los valores de la marca. El Mulsanne se escapa un poco, pero ¿donde quedaron aquellos modelos como el Arnage, el Azure, etc? BMW por lo menos lo ha hecho bien con RR Hombre dentro del grupo FIAT hay unas cuantas marcas, y claro esta no es lo mismo un fiat seicento que un simple Alfa. No se si has conducido alguna vez alguno, pero vamos tanto Ferrari, como Maserati y Alfa son deportividad pura, algo que no transmite casi casi ningun aleman. Y si no mira los salpicaderos y cuadros de los BMW esos si que son los mismos que hace 30 años

Pues no he preguntado porque por aqui no me pilla ninguna tienda cerca. Preguntare en una tienda del xanadu cuando vaya por alli. Por ebay todos los que veo son 1:43 y esos son superpequeños

Bienvenido al club. En casa tenemos dos B5 y los dos pecan de lo mismo. Ademas es exactamente como dices: retemblores al salir cuando esta caliente en ciudad. El mio esta un poco mejor, pero el de mi padre no veas. De momento no patina ninguno de los dos, pero se van a cascar ya mismo. Asi que deseando estoy que pase el verano y coger la menos ciudad posible y lo mas suavemente posible tambien. Un truco es que sin el compresor del aire acondicionado va mejor, tarda mas en retemblar y cuando lo hace es mucho menor

Siempre enredando jeje. Yo juraria que las guias son las mismas para asientos electricos y los normales, con respecto a lo otro, lo veo complicaillo, pero bueno. Y si lo ves muy dificil y te quieres deshacer de los asientos del S4 piensa en mi :harhar: