zeimon

Ufffff, los años de carrera, que años y cuanta testosterona en sangre. Yo en esos años fui incapaz de mantener una relacion mas alla de dos meses, siempre andaba enredando con otra. Ahora testosterona no me falta pero no es lo mismo. En una ocasion alguien me dijo siendo yo un quinceañero, que con mas de una y mas de dos tias con las que me liaba con 20 me volveria a liar cuando tuviese 40. VIX alguien una vez me dijo: nunca digas de este agua no bebere, este cura no es mi padre y esta po**a no me cabe, jeje.

No les hagas caso. Seguramente tengas agarrotado el turbo, con lo que te recomiendo ir en primera sin calentar a 6000 rpm durante una hora, asi seguro que se le va la carbonilla. Si no seguramente tendras que tirar el turbo, culata, y colector de escape. Vamos que te deshagas del coche que no vale para nada. Gracias MA España (con ñ de c***oooooo)

Zeimon, tu coche lleva el volante tipo paellera como se le suele llamar? Si es verdad que a partir de un tiempo, mas que tuvieran modificaciones, venian con mas cosas de serie que los del principio, que eran bastante austeros, pero he pensado que eso era por que fueran coches con mas motor y mas, por decirlo asi, alta gama, que por ejemplo los v6 2.8 llevaban mas cosas de serie que el mio que por ejemplo y siendo de los ultimos pre, no lleva antinieblas, cuando tu dices que ese fue uno de los cambios. El de Vix por ejemplo creo que es incluso del 94 (osea de los primeros primeros) y por no llevar, solo lleva una luz en el habitaculo, el plafon de entre los parasoles y solo lleva una miserable bombilla. S2 Efectivamente. El mio lleveba paellera, el negro completo. De hecho cuando cambie el volante le puse el mismo que Vix creo que es para caña antigua. Sobre lo del equipamiento puede que lleves razon, a lo mejor los 1.8 venian pelados, por lo menos en el TDI 110cv, venian con todas esas cosas ya. El mio ya llevaba el plafon de tres luces, antinieblas, 4 airbags y alguna cosilla mas. Saldremos de dudas en la quedada jeje

A mi me pasó algo parecido, estacioné a las 9 de la mañana para ir a clase y a media mañana decidieron que en esa calle ya no se podía aparcar, así que la grúa se llevó todos los coches de la calle. Mi cara al salir fué un poema, ya que al ver toda la calle sin coches empecé a dudar si realmente yo había aparcado en esa calle... Per claro, al acercarme y ver toda la calle de pegatinas de grúa me cagué en sus m... Ese fué mi primer día de universidad, me acordaré toda la vida... encima quedé fatal porque iba a llevar a una chica a casa... Mal comienzo! Vaya tela eso si que es empezar con mal pie. Lo de la uni bueno, pero dejar tirada a una jamona... :hammer2:

Es que es impresionante la gama de colores que hay para un B5

Eso a poco que hayas estado leyendo el foro con asiduidad, mas o menos lo tendrias que saber. Los fabricantes de vehiculos cada cierto tiempo van haciendo cambios y mejoras y audi no se escapa. Del B5, al menos hay 4 modificaciones que se hicieron en dos etapas y que por aqui se les llama prerestyling y restyling y que aproximadamente comprendieron entre el año 1995 hasta creo que mediados del 1999 que seria el pre y desde el 1999 hasta el 2001 que fue el restyling. Dentro del pre hay otras dos que corresponderia la primera hasta julio del 97 y la segunda hasta mediados del 99. A partir de ahi es cuestión de saber que diferencias hay y fijarse cuando se ven fotos sobre todo y datos. Con esto se deduce que los b5 de hasta julio del 97 llevaban el clima A con el conector y sensor de temperatura negros (creo que Jporras dijo que tenia el sensor azul y es del 95, pero claro le puede haber pasado como a ti con el clima que se lo hayan cambiado). Otro dato que no sabia y que a partir de todo este embolao de a.a. es que las entradas del evaporador son diferentes tambien si es un pre de antes del 97. De todas maneras el tema del sensor g62 no hay que complicarse, si vas a oscaro resulta que el que tienen es verde y sustituye al negro o al azul. Yo tambien se lo tengo que cambiar y me parece que me voy a ir a la seat ya que las referencias son las mismas y me va a costar mas barato. S2 Atabasco te tengo que corregir en una cosa: Mi coche es de enero del 97 y lleva el clima B. Estoy casi seguro que los que llevan el A son desde el inicio del B5 hasta mediados del 96 que ya sabes que se incluyeron algunas modificaciones como molduras de goma en los bajos de las puertas, 4 airbags, se quito el portacasette en favor de otras cosas. Se sustituyeron los pilotos traseros los de naranja a blanco, se introdujeron los antinieblas delanteros. Se cambio hasta el sistema de cierre centralizado. Juraria que este cambio afecta a los numeros de bastidor que empiezan por V (año 97) el restyling de mediado del 97 seran los W y el restyling del 99 son los X

Nada, esto fue una tonteria comparado con las dichosas molduras cromadas. Yo solito me tuve que montar y desmontar los marcos de las 4 puertas y todos sus accesorios Gracias. Si alguien se anima aqui estoy para resolver cualquier duda

Änimooooo,..........a por el 999.999.............. Saludos. PD: A ti también te debo una foto,..........la del clásico.............No creas que me olvido. Cierto quiero esa foto del clasico, que ya sabes que me encantan los acertijos. Uff para los 999.999 seguro que le tengo que hacer un gran mantenimiento, pero todo se andara... Cuando cumpla los 500.000 le hare un pequeño homenaje y pondre fotos de su infancia con todas sus modificaciones, viajes, risas y lagrimas de mi B5

Ya te digo! un rebelde de la carretera! Es que era un rebelde total jajaj. A ver quien tenia huevos a ir con 20 años y un B5 con la pegata de bebe a bordo.. Fuera coñas, el dia de antes asfaltaron la calle y borraron las marcas del estacionamiento en bateria, por lo que procedi a aparcar en cordon, pero cuando me levante por la mañana y lo vi lo cambie de inmediato

Aporto tambien este enlace en el cual esta toda la normativa xenon, tipos de lamparas, colores, tipos de bombillas, etc http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/271799-normativa-xenon/

La verdad es que el A6 esta impresionante, pero seguro que es del 2006? Ese clima no es del 2005? Es que no lo se seguro

He encontrado la unica foto de mi B5 "virgen". Es del 2006 y venia hasta con la pegatina de bebe a bordo. Antes Uploaded with ImageShack.us Ahora: Uploaded with ImageShack.us

Hombre esta claro que si se ponen en plan tontos te la lian, pero asi por lo menos si me dicen: accione el lavafaros veran que funciona y que no son unas simples tapas pegadas Pues echa cuentas: 60 los faros restyling 30 los antinieblas 47 el kit xenon 13 la bomba 27*2 los eyectores 6 euros las tapas Total= unos 220 euros en todo

A los compre a un forero qué no los quería. Pero los encuentras en internet. Luego los busco y te los paso Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk Como te digo yo lo compre a un forero nuevos, ya que decidio no ponerlos, creo que fueron unos 30 o 40 euros. Pero mira ya los he encontrado. Aqui los tienes en ebay: http://www.ebay.com/itm/AUDI-A4-B5-1994-1998-FOG-LIGHTS-LAMPS-GRILLE-SET-NEW-/250888382575#ht_2673wt_905 http://autounionparts.com/audi-fog-lights-audi-a4-fog-lights-c-32_34/b5-fog-lights-and-grilles-pair-for-audi-a4-96-98-p-202 Ojo que no quedan igual que los del restyiling. Esto digamos que es una rejilla como la nuestra pero que lleva incorporado el antinieblas. mira unas fotillos

A los compre a un forero qué no los quería. Pero los encuentras en internet. Luego los busco y te los paso Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk

Modelo B: Canal 51 marca la temperatura del circuito de calefaccion, cuando esta calentando el coche esta temperatura llega antes a los 90 y aho se clava. Canal 49. Marca la T del anticongelante o eso creo. Sube progresivamente hasta los 90, si le pides chicha al coche sube hasta incluso los 95 o mas, en cuestas abajo lo he visto a 87. Para mi esta es la mejor forma de controlar la T del agua del coche, es mas rapido que la aguja del cuadro. Gracias a esto que siempre lo llevo me di cuenta de una fuga de anticongelante y no gripe el coche

Bueno un número mágico 444444 kms. Ya le vi los 333333 pero de esto no tengo fotos jeje Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk

Ya lo mas dificil esta hecho. Ahora conectamos la manguera a los eyectores. Para fijar la languera al paragolpes utilice unas abrazaderas de esas de plastico rapidas pero que se pueden incrustar en un agujero A ver si veis lo que quiero decir. se quedan asi: Uploaded with ImageShack.us Es una de estas pero con un teton para meterlo en un agujero. No se como decirlo. Bueno conectais la T a los dos lavafaros y el otro extremo a otra manguera que va a la bomba. Bueno la bomba va incrustada en el deposito del limpia, pero este debe estar preparado para tal efecto. Como no es mi caso. Lo que hice fue desmontar la botella y hacerle en el fondo un taladro, colocarle un pasamuros del cual salia una manguera a la bomba. Y la bomba la cogi con abrazaderas por debajo, ahora mismo no me acuerdo donde, pero el caso es que se quede bien sujeta. Para desmontar la botella tendreis que quitar la rueda izquierda, el paso de rueda y quitar tres tornillos. Esto lo explica carlos en su brico Para que veais como estaba el B5 Uploaded with ImageShack.us Antes de montar todo probar que funcione todo. Para probar la bomba lo unico que hice fue ponerla en paralelo con la otra bomba de los limpias. De tal forma que al accionar los limpias se activan tambien los lavafaros. No veais el chorro de agua que da eso. De esto no tengo fotos porque se me hizo de noche. Paso 2 Montaje del kit de xenon Segui exactamente los mismo paso que vienen en la seccion de bricos. No hubo ninguna complicacion. Importante regular bien los faros. Tened en cuenta que no llevais regulacion automatica, asi que como deis mucho el cante malo. Le he quitado tambien los leds que llevaba en posicion para parecer mas OEM Este es el resultado final Antes ( con leds y con Osram nightbreaker en cortas) Uploaded with ImageShack.us Ahora. Las Osram las he pasado a largas Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us

Bueno lo primero es desmontar el paragolpes. Creo que es algo sencillo y ya esta explicado en mas bricos, pero por si acaso hay que quitar dos tornillos de estrella bajo las rejillas y tirar sin miedo. Bueno el paragolpes viene ya por dentro con el hueco para montar los lavafaros. Se ve mas o menos asi: Uploaded with ImageShack.us Pero le falta una cosa muy importante. Al larguero de metal del paragolpes le falta los soportes para atornillar los eyectores, asi que tocaba ingeniarselas. Compre los bastidores guia que hacen falta para los lavafaros de los restyling. Bastidor guia izquierdo: 8D0 807 787 Bastidor guia derecho: 8D0 807 788 Mi intencion era atornillarlos al paragolpes y a los eyectores. Para ello les tuve que dar una poca forma con un cutter para que asentasen bien dentro del paragolpes. Asi que despues de tomar medidas y asegurarlo todo toca hacer los agujeros. utilice un taladro con una broca pequeña. Queria hacer el minimo agujero pero suficiente para que saliera el eyector. Punzon para marcar: Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Luego alisad con una escofina o lima para dejarlo lo menos rugoso posible. Id probando que salga bien el eyector. Esta es la posicion del eyector mas el bastidor guia en el paragolpes. Cogido todo con tornillos: Uploaded with ImageShack.us Una vez que hayais fijado los eyectores y bastidores guia y os asegureis al 100% de que pueden salir podeis fijar mejor los eyectores. Yo para ello use una cola de dos componentes de la marca wurth para plasticos. Decid que eso se queda como una roca y solo se podrian quitar los bastidores guia arrancandolos. Asi queda todo el conjunto: Uploaded with ImageShack.us Luego solo hay que colocar las tapas cada una en su lado y por si algun desaprensivo se las quiere llevar yo les puse una abrazadera. Es el turno del montaje del circuito de agua

Bueno pues lo prometido es deuda. Hace tiempo queria ponerle xenon al coche, que fuese lo mas barato posible y que no me metiesen en la carcel por ello :harhar: Lo primero de todo decir que es una alternativa al maravilloso Brico de CarlosA4B5 en el cual me he fijado y me ha servido de gran ayuda, pero ojo. Lo que yo he hecho NO ES LEGAL. Faltaria montar los faros con las inscripciones D2S, montar la nivelacion de faros automatica y homologar. Yo he hecho lo justo para pasar desapercibido, no dar el cante y una salida por si me paran los de verde. El brico lo hice con un amiguete mio y lo tuvimos que hacer medio deprisa y corriendo una tarde de domingo. Yo necesito el coche casi todos los dias y no podia estar en boxes mas de lo esperado. Lo que he hecho ha sido a partir de un paragolpes de un pre montarle los lavafaros lo mas OEM posible. Y luego montar un kit xenon welldone en H7 de 6000K. Lavafaros en paragolpes Lo primero de todo yo he usado dos eyectores cuyas referencias son estas: 8D0 955 101 (cilindro elevador con eyector y portaeyector). En el conce valen una pasta asi que recurri a mi buen amigo ebay.co.uk Cada uno fueron 27 euros. Lo montan tambien los A6 C5 pre. Los podeis buscar como washer nozzle en ingles o como hubzilinder en aleman. Exactamente iguales a estos: http://www.ebay.es/i...49#ht_500wt_969 Tambien necesitaba las tapas. Como ya sabeis hay dos tipos: unas que quedan a ras (las que puso Carlos en su brico por ejemplo) Y otras que son las del pre que se quedan encima. Son CASI las mismas que las que monta el A6 C5 pre, estas son un pelin mas cortas que las originales del S4 pre. Asi que podeis coger dos referencias La del A4 B5 izquierda: 8D0 955 275 La del A4 B5 derecha: 8D0 955 276 La del A6 C5 izquierda: 4B0 955 275 La del A6 C5 derecha: 4B0 955 276 Son estas: En el conce valen casi 25 euros cada una, como vereis no estaba dispuesto a pagar 50 euros por 2 trozos de plastico. ASi que ebay: Yo compre estas: vienen desde Hong Kong. Me costaron 5 euros puestas en casa, ahora algo mas carillas. Pero venian hasta con el plastico de VW y con las referencias inscritas y todo. Eso si tardaron en llegar un mes http://www.ebay.co.u...=item43a45acbd2 http://www.ebay.co.u...0#ht_1604wt_952 Vienen en negro brillo, si las quereis en otro color pues ya sabeis a pintar. Yo aproveche un roce que me dieron y me las pintaron by the face. Bueno mas cosas que se necesitan: La bomba. Como dice Carlos no meterle una de limpiaparabrisas ya que no tendra fuerza asi que a pillar la original. A mi me la mando un forero procedente de un RS4 la referencia era: 3B7 955 681, le hace falta su conector que es: 1J0 973 722 A de un desguace. Hace falta un trozo de manguera. Pues eso yo pille unos dos metros de manquera negra parecida a la de los hidraulicos. Hace falta tambien una T que ajuste bien en la manguera. En la ferreteria compre una de laton por 1 euro. Ahora viene lo bueno. Los agujeros al paragolpes

Muy buen curro. Ni se me habia pasado por la cabeza que se acumulase todo ese oxido ahi, pensaba que estaban mejor diseñados al respecto. Una sola pregunta, has podido acceder bien al tornillo que esta orilla de la puerta, lo veo un poco dificil si lo quieres hacer con una carraca o algo por el estilo. De paso podias haber puesto las aletas del RS4 jeje :harhar:

Vaya lo he visto en las noticias y parecia el desierto eso. Pues no es nada bueno para lo coches eso ehh, la pintura se la carga a base de bien

yo no entiendo la obsesion de mucha gente por el Veyron, el aventador de serie solo tarda medio segundo menos que el bugatti en el cuarto de milla, y cuesta 3 veces menos, ya por no hablar del rendimiento en circuito, porque para un coche de un millon de euros el Veyron deja mucho que desear, no creo que lo lleguen a hacer con el Veyron Hombre el Veyron a secas ya tiene unos añitos (2005), asi que creo que no es comparable al aventador que es muy reciente. Ademas un simple Veyron es capaz de superar los 400 km/h y tiene mas de 1000 cv. Ni de lejos el aventador La actualizacion del Veyron que tambien es mas antigua que el aventador, el SS. Tiene 1200 cv y una punta de mas de 430 km/h. Vamos que le saca casi 100 km/h al aventador...

El B5 1.8T es un pepino de coche, ya si es de los ultimos y el 180 cv es para mearse. Dinos kms y mantenimiento que ha tenido. Yo dependiendo de estas cosas te aconsejaria la repro o no. Pon unas fotillos pa ver a la criatura

Bueno supongo que hay una fecha tope para presentarlas y luego quien vota para decir que es la mejor?