zeimon

Claro que si Sata, cuando puedas subes unas fotillos. Mas que los clasicos me molan los retos, eso de que alguien me rete a ver que coche es... me pongo como loco a buscar :thumbsup:

Claro es el aligerado "lightweight" no lleva ni paragolpes. ¿sabes de donde eran los propietarios? Se que el coche pertenecia a una empresa de restauracion de clasicos, "clasicos de mos" que son gallegos, y me temia que podria ser del prestigioso Manuel Ferreiro, que tiene una coleccion impresionante Si señor hay muchas veces que cuando voy por la calle en vez de mirar tias buenas miro los coches, unas veces me da por fijarme en la llanta y perfil, ahora me ha dado por ver quien lleva lavafaros, ya ves que cosas. Bueno ahora con el fresquito las tias me provocan mas que los coches

Si eso, me confundi a Sata con Atabasco :innocent:

Por cierto ya que estamos puestos. ¿A que no sabeis por que esta unidad no tiene paragolpes? Porque corresponde a las unidades aligeradas. concretamente se denominan jaguar E-type lightweight. Y he encontrado la unidad que vio Atabasco en cuestion: Sacado de diariomotor: Muy cerquita de la entrada se encontraba una pequeña agrupación, Clásicos de Mos, dedicada a restaurar viejas reliquias y convertirlas en deseables deportivos. Uno de los vistosos vehículos con los que contaban era el Jaguar E-Type LightWeight. La versión que pudimos contemplar montaba un motor gasolina de 4.2 litros ampliamente modificado, ya que contaba con tres carburadores y un árbol de levas modificado para adaptarse a circustancias más veloces. Así mismo, añadía al modelo original un encendido eléctrico y un sistema de enfriamiento especial del aceite. El interior, del que podeis ver algunas fotos en la galería, era bastante minúsculo y estaba muy aligerado, dado el caracter competitivo de este Jaguar. Y en cuanto a seguridad, el E-Type estaba muy bien equipado con una centralita de extinción de incendios, barras de protección del habitáculo y frenos traseros de 4 pinzas con enfriador propio. Sin embargo, la zona del motor es la más vistosa, dado su espacio y el tamaño colosal del motor. En el interior teneis un par de fotos más.

El que esta al lado del Delorian es otro type E Es otro serie 1

Perdon me he confundido. El de sata no es un MG TD, veis que el salpicadero no es el mismo, es un MG TF 1500

Es un MG esta claro: Pero es un MG TD (1949-1953)

Yo me refiero a este. A que llamabais "torpedo" La info de Morales es incompleta o incluso esta mal. :harhar: Es un jaguar type e serie 1. Despues de los prototipos E1A del 57 y E2A del 60, lanzanron la primera serie del type E (1961-1968). Se distingue por: Los primeros 500 tenian cierres del capo externo. Faros cubiertos. Este es el detalle caracteristico que iba buscando que me dijerais. Mirad la diferencia. El de la izquierda del todo es de antes del 68 cubierto, es de un serie 1. A partir de este año sufrio un pequeño restyling que no se llamo serie 2, sino que popularmente se conoce como serie 1 y medio. Luego los faros se descubrieron porque daban problemas de condensacion. Tanto la serie 1 como la 1.5 tenian el intermitente encima del paragolpes. La foto del medio por tanto seria un 1.5 series. La de la derecha del todo es un serie 2: faro descubierto e intermitente debajo del paragolpes. En el interior: A la izquierda un serie 1. A la derecha el serie 2 El de la izquierda se destaca por un diseño perfectamente simetrico pero mal ergonomico. Los indicadores de izda a derecha son: Amperimetro, indicador de combustible, presion de aceite y temp del agua. Los botones son el limpia, luz interior, velocidad del ventilador y mechero. El de la derecha son botones basculantes y se diseñaron para cumplir con la nueva normativa de USA. El amperimetro fue sustituido por un voltimetro y un reloj. A partir del año 71 se fabrico la ultima serie, la serie 3 con motor V12. Esta serie se distingue por una abertura para el radiador mucho mas grande que las otras dos series y pasos de rueda mas anchos. En el año 73 se cambiaron los paragolpes y de 4 salidas de escape se pasaron a dos En enero del 74 se cambiaron los paragolpes. Ahora el trasero es mas grande y de una pieza El año 75, fue el ultimo año de produccion y los ultimos 50 todos fueron negros y roadsters

Tengo una enfermedad y es que cuando salgo a la calle me fijo en TODOS los coches.... Bueno a ver si te lo conoces realmente bien. Vale que es un jaguar type E, ¿pero de que año? Yo lo se por un detalle perfectamente visible. Yo al igual que tu jugaba de pequeño a aprenderme los coches, ahora de mayor tambien jeje. Hay veces que cuando me aburro, me asomo al balcon a ver si me se todos los coches que pasan y que estan aparcados. Si os gusta jugar en el general hay dos o tres post de adivinar coches que estan pero que muy bien y con mucho nivel, el ca**on de Ruedix me da mil vueltas. Es un maquina

Bueno como os dije ayer me pase por el desguace a buscar diferencias. La verdad es que no vi mucho. Habia dos B5 del 95, uno del 97 y un restyling. Bien como deciais los del 95 vienen con la consola preparada para montar el airbag. Yo creo que lo unico que le falta es el airbag ya que estaba el hueco y el anclaje. Para el tema de los laterales os puedo decir poco, ya que el del 97 tenia los asientos montados. Me fije en el restyling que no los tenia, y se veia como salia un cable desde la moqueta al asiento que estaban cortados con un cutter. Del sensor de impacto lateral ni idea de donde va, aunque en las puertas no deben de ir porque yo he desmontado las mias y no he visto nada de eso. Juraria que va en el mismo asiento, pero no lo se. Del tema de las centralitas supongo que las tendrian montadas, porque los salpicaderos estaban casi completos. Lo malo de esto es que no me podia poner alli a despiezar y mirar como si fuesen mios. Bueno ya iremos dandole color al asunto

¿y del motor que te han dicho? Segun decias sonaba malo malo

Bombines y un par de arañazos en una aleta y parachoques Dentro de lo que cabe "es poco" Esperate a ver el peritaje del motor, porque pinta mal. Segun parece lo estrujaron mucho ¿Lo han gripado? con el limitador de rpm es difícil griparlo en aceleraciones en tan poco rato, otra cosa sería en las reducciones.... Segun dijo la policia cuando llego olia muchisimo a quemado. Y a la hora de volverlo a arrancar le costo mucho y sonaba muy mal

Bombines y un par de arañazos en una aleta y parachoques Dentro de lo que cabe "es poco" Esperate a ver el peritaje del motor, porque pinta mal. Segun parece lo estrujaron mucho

+1 y tambien en el hilo de Orgia roja, que ultimamente no se pasa por el, y tambien es un master en el de adivina que coche es este

JEJE. Pues muchas felicidades. Asi ya dejaras de desarmar al pobre B5 que lo tienes frito "to" el dia montando y desmontando :harhar:

Gracias zeimon. Ya tienes dos "tareas pendientes" más para hacerte tú mismo.Limpiar el turbo y cambiar la distribución. Se te acumula la faena..... !!! Larga vida al AFN !!! Saludos. Pues si señor, este veranito muy posiblemente caiga limpieza de turbo, colector de admision y EGR, y cambio de liquidos de frenos y valvulina del cambio

Jeje, yo me apunto a una de una lleva y doce claras jeje :harhar:

Manda c*** que zeimon desde Ciudad Real tenga contactos en algeciras y yo que vivo en la misma ciudad no tengo ni en Jerez que esta a 50 km... Hay que tener amigos en todas partes jeje, bueno sobre todo amigas :drooling:

Bueno me ha pasado Edu unas fotos de como esta, y bueno en principio a simple vista no parece mucho. Tiene bombin de arranque destrozado, un restregon en cada lateral. Segun me dijo Edu ayer la policia le dijo que olia mucho a quemado, parece ser que lo estrujaron mucho. Yo creo que lo mas importante es peritar bien el motor. No tengo tiempo de colgar las fotos, porque me voy en 5 min a trabajar. Pero bueno solo queda un buen peritaje, ya que lo tenia a todo riesgo y se le queda el coche nuevo

Chicos ya ha aparecido. Lo han abandonado en la m45 en coslada. Ya os dará Edu más detalles. Así un gran alivio Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk

Yo he avisado a una amiga qué trabaja en el puerto de algeciras por si lo montan en el ferry Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk

Bueno acabo de hablar con Edu y me ha dicho qué confirmado se lo han llevado en una grúa. Posiblemente camino de rumanía o marruecos. Así qué todo el mundo atento a una grúa con un león rojo con llantas negras encima.así qué si van al sur pillan la A4 y si van por el norte vosotros os sabéis mejor las carreteras Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk

Ha aparecido ya? Tienes dos ojos por aquí Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk

Entonces,...¿por que a la M***DA de mi volante le llamamos "paellera" ?...... S2 Jaja, ¿sera por que es negro, mide un metro de diametro, tienes asas? Joer si es que es clavaito :harhar:

La verdad es que el destrozo como dices no ha sido nada, porque los neumaticos ya estaban para cambiar. Pero bueno creo que si lo pone en manos de su compañia de seguros... Si se gana bien y si no pues nada. En mi caso todavia veo el bollon y restregon que le hice por culpa del socabon, y es una cosa que no tenia por que tener el B5, pero bueno cosas como estas mil, y muchas veces tenemos que tragar y cagarnos por dentro