zeimon

Son los mismos que los mios Pero por poco tiempo

Bueno no se si sera repost, pero esto es lo que se avecina. Audi A9 "Audi se encuentra plenamente sumida en el ambicioso plan de expansión aprobado hace unos pocos años por el cual iban a ampliar considerablemente su catálogo de modelos hasta 2015. Por el camino ya hemos visto la llegada del A1, el A5, el A7 y el Q5, pero aún hay más. La semana pasada surgieron más o menos a la vez nuevos detalles del Audi A9 y el Audi Q6, supuestamente los próximos modelos que la firma de los cuatro aros lanzará al mercado. Sobre el Audi A9 ya hace tiempo que se rumorea, aunque realmente nunca nos hemos hecho eco de ello. Por la nomenclatura utilizada, no hace falta darle muchas vueltas para saber qué formato de coche será. Hablamos de un enorme coche situado por encima del Audi A8, el actual buque insignia de la firma. Se cree que será un coupé dos puertas de gran lujo, al estilo del Mercedes CL, aunque algunos medios apuntan a que podría tratarse de una berlina deportiva de cuatro puertas situada por encima del propio A8, que básicamente se podría resumir en un A7 aún más grande. Sea cual fuere el formato definitivo, un punto importante de este modelo es su similitud con el Lamborghini Estoque. Tras las últimas declaraciones de un directivo de Lamborghini, este cuatro puertas de la firma del toro está cada vez más cerca de convertirse en realidad, y el desarrollo será llevado conjuntamente con Audi para que cada firma lance su propia vertiente. Obviamente, el Audi A9 será este Estoque recarrozado." Audi Q6 "Ya sabíamos que los de Audi estaban pensando en crear un rival para el BMW X6, pero quizá no nos imaginábamos que el proyecto estaba tan avanzado. De hecho, una “mula” del Audi Q6 ha estado rodando en Nürburgring para empezar a poner a punto el nuevo modelo de la marca de los cuatro aros. Por las fotos podemos distinguir que gracias a la plataforma extensible que usa el Audi Q5, la distancia entre los ejes es mayor en el Q6. En las fotografías se puede ver perfectamente la ampliación del chasis en el lugar donde va el pilar B. Tan sólo son unos centímetros, pero traducidos en habitabilidad interior puede ser una gran diferencia. Lo que no se distingue es el supuesto diseño tipo coupe que tendrá este modelo. La caída del techo es en esta mula la misma que la que tiene el Audi Q5, así que por el momento tendremos que seguir imaginando cómo será el nuevo SUV de Audi. Tampoco logro distinguir si en la parte trasera hay dos o tres reposacabezas, y sería un detalle interesante. En principio el planteamiento del BMW X6 contemplaba unicamente que el vehículo pudiera acoger a cuatro pasajeros, pero más adelante dieron la posibilidad de montar en la parte trasera una banqueta corrida para tres ocupantes. Me resulta intrigante si Audi habrá o no aprendido de esto, o directamente ha querido copiar el concepto inventado por BMW."

La verdad es que ninguna tiene desperdicio

Mas Sería una idea cojonuda cojer una sierra de calar y hacer tu R-9 descapotable, sería la guinda al tubo de escape recortao, a las ruedas gordas, al alerón, al compresor turbo y a los asientos de competición. ¿Has visto la película "obra maestra"? En esta película santiago segura hace descapotable su Renault 12 y queda chulo. Pd: Si alguna vez voy por autopista y me adelanta un R-9 a 210, te juro que vendo mi coche y me compro uno. ________________________________________ Monta las llantas al revés que desplazan un montón y va a quedar como un mercedes amg. Eso sí tendrás que doblar las pestañas de las aletas por si roza. Busca los faros del r11, queda mucho mejor con 4 faros que con dos. Pasa de bilstein, corta los muelles y suéldales unas barras entre algunas vueltas para limitar el recorrido. En el puente trasero rótale las barras de torsión y así lo puedes agachar unos 80-100mm y te quedará una luz de otros 60-70mm al suelo. Busca unas taloneras del r11 y hazle unas faldillas blancas de plexiglas de esas superanchas con unas cadenas para que no arrastren. Acóplale el cuadro del fiat uno turbo (por relojes que no quede), esto requiere algo de labor pero si eres fino con la marquetería puede quedar chulo. Lo máximo será que además les puesieras unas esferas de color blanco. Busca unos asientos de r11 de los de tipo baqué y pon unos arneses a la bandeja trasera o a los anclajes del cinturón trasero. ________________________________________ ¿Has probado a poner inyección de óxido nitroso? La instalación es fácil: pones una bombona de óxido junto a la palanca de cambio y la unes con un tubo metálico a una toma en el colector de admisión. Al abrir la llave se inyecta el óxido con el aire y la gasolina y la potencia en ese momento se multiplica por 2.35, con lo cual si le pones el compresor y todo eso, en el momento de potencia máxima tendrías más de 270 CV. ¿No esta mal para un fierro renol, eh? El efecto que conseguirías sería similar al del Pontiac Trans-Am Firebird IV cuando Maiquel Nai pulsaba el botón de Turbo bust y Kit salía volando. Mola tu carro. A ver cuando nos das una vuelta, tronco. ________________________________________ Ojo con el óxido de nitrógeno. Si quieres que sea eficaz de verdad, debes añadir una bomba de gasolina de mayor caudal para atender a las solicitudes en el momento de sacar CV por un tubo. Otra cosa que es importante es montar cigueñal, bielas y pistones forjados para que no se te fundan a los 5 kilómetros. Ah, y procura usar gasolina de competición, de más de 100 octanos. Cuidado con el avance de encendido... y con romperse la cabeza en tu bólido. Un saludo. fermalva ________________________________________ No hay que reirse, yo tenia el mismo, exactamente el mismo problema que tu pero con un R-7. Probe a ponerle dos compresores, pero no tenia espacio, por lo que le puse la bola de enganche y un remolque. En el remolque meti los compresores electricos y funcionaba. El problema es que el alargo no me llegaba mas de 100 metros y no podia ir muy lejos, pero iba con el coche a estucar y pintar las casas de los vecinos. ________________________________________ Genial tío, lo mejor de todo es lo del Jundai Cupé como cupé de altas prestaciones... Saludos!!! ________________________________________ Veras, esto es lo que haria: En vez de meterle un kompresor yo le meteria dos. Asi logras el doble de potencia y en vez de 115cv tendrias 390cv. Al escape para ser capaz de aguantar semejante potencia le haria unos taladros en la cola, va mucho más desahogado y tiene un sonido más fino, al estilo 6 cilindros. Otro truco es ponerle unos neumáticos la mitad de pequeños de los que llevas, asi al haber menor adherencia, el coche corre más y consume menos, aunque perderás capacidad de frenada, pero con pintarle los tambores traseros en color de la carroceria solucionado. La caja de cambios necesariamente tiene que ser de 7 velocidades+marcha atras. Para tener mayor estabilidad prueba a quitarle los amortiguadores, asi el coche vira plano y entras en las curvas como en un Ferrari. No olvides tintarle las lunas y pintale los retrovisores, uno amarillo y otro verde, da un contraste cojonudo y si te llega el presupuesto pasate por Alcampo que hay un juego de tapacubos preciosos. Eso si, ante todo seguridad, un buen juego de antinieblas repartidos por el techo, capot, y faldones y que tampoco se te olvide ponerle atrás las pegatinas con tu nombre y con el de tu novia (si tienes, si no no vale) a los lados. Calculo que con todas estas mejoras podrias lograr una punta de unos 500/525 km/h. No creo que llegue al nivel del Kadett de tu cuñado, pero seguro que eres el más macarra del barrio. Al final no olvides petar del todo el motor. Ala, no te aburras demasiado y ya nos contarás. ________________________________________ Está bien amigo, pero yo le añadiría sin dudar, y si tu bolsillo te lo permite, un aspirador en los bajos para potenciar el efecto suelo. ________________________________________ Bueno al margen de todo lo que has dicho, solo hacer una aclaracion que ya se ha hecho muchas veces, pero parece que no es suficiente. Un coche japonés no es lo mismo que un coreano. El jiundai cupe es un coreano, y no tiene ni comparacion con un japones. Ni comparación. Los coches coreanos son coches baratos con componentes baratos y mano de obra barata, y saldran como salgan, la verdad es que me importa poco si explotan o no, no tendre nunca uno. Pero los carros japoneses, pese a quien pese, son los mas fiables del mercado, ofrecen garantias importantes y el indice de satisfaccion de sus compradores es el mas alto. Por supuesto Mercedes esta a la par, pero no vamos a comparar un clase S con un civic, vamos… ________________________________________ Amigo, yo como tu me ahorraba todo lo que tienes pensado hacerle a tu R-9, y mejor comprate un carro nuevo, que seguro andara mucho mas que tu R-9 (a pesar de todas las mejoras que le has introducido) y te dara menos quebraderos de cabeza. ________________________________________ Estas de atar, me descojono al leerte, un compresor de Mercedes a un R-9, ja ja ja ja, de un SLK claro, jo jo jo, y te crees que tienes un bolido para correr las 24 horas de Le Mans... claro que con esos alerones del richar tendras que fardar mazo, sobre todo a tu cuñado del kadet, habra que ver este seguro que te regalo el las llantas, no le pongas tornillos a estas hombre sueldalas que es la moda........... Un jundai que ridiculo el deportivo de los pobres ja ja ja ja ja ja.... un Calibra con 180 cv con quitar el catalizador jo jo jo jo y seguro que te han dicho que vuela je je je je je vete a dormir anda y despiertate...... ________________________________________ Todo el mundo pensando en la suspensión, potencia motor, alerones, faros, etc... jod** tíos, tenemos que advertir a este chaval que tiene que poner discos cerámicos ventilados mediante rayado con pinzas flotantes de 6 pistones y en la parte de atrás un paracaidas estilo a los que utilizan los drugsters americanos para frenar porque a 500 por hora ni los discos cerámicos van a ser suficientes. De paso yo que tú chaval intentaba ingresar en el Guiness de los Récords. Veamos un ejemplo: Tomas carrerilla dirección a los Pirineos, no te preocupes, sin carretera ni nada, todo recto y a esa velocidad saldrás disparado por la inercia y caes más o menos en París. Aprovechando el vuelo libre apagas el motor y el consumo medio de 5,5 te puede bajar hasta 3,8 que puede ser un inmejorable registro para un TDI y para caer no te preocupes, que ya le has tenido que instalar el famoso paracaidas. Pa´ habernos matao...

Respuestas: Respuesta: Yo de ti le pondría discos ceramicos ventilados mediante rayado con pinzas flotantes de 6 pistones y en la parte de atras un paracaidas estilo a los que utilizan los drugsters americanos para frenar porque a 500 por hora ni los discos ceramicos van a ser suficientes. Y estoy seguro que si tomas carrerilla direccion a los Pirineos, no te preocupes, sin carretera ni nada, todo recto y a esa velocidad, saldras disparado por la inercia y caes mas o menos en Paris. Aprovechando el vuelo libre apagas el motor y el consumo medio de 5,5 te puede bajar hasta 3,8 que puede ser un inmejorable registro para un TDI y para caer no te preocupes, que ya le has tenido que instalar el famoso paracaidas. Respuesta: No le pongas tornillos a esas llantas. Suéldalas. Es la moda. Respuesta: Buena preparación amigo. Yo sin dudarlo le pondría, si tu bolsillo te lo permite, un aspirador en los bajos para potenciar el efecto suelo. Respuesta: Veras, esto es lo que haria: En vez de meterle un kompresor yo le meteria dos. Asi logras el doble de potencia y en vez de 115cv tendrias 390cv. Al escape para ser capaz de aguantar semejante potencia le haria unos taladros en la cola, va mucho mas desahogado y tiene un sonido mas fino, al estilo 6 cilindros. Otro truco es ponerle unos neumaticos la mitad de pequenos de los que llevas, asi al haber menor adherencia, el coche corre mas y consume menos, aunque perderas capacidad de frenada, pero con pintarle los tambores traseros en color de la carroceria solucionado. La caja de cambios necesariamente tiene que ser de 7 velocidades+marcha atras. Para tener mayor estabilidad prueba a quitarle los amortiguadores, asi el coche vira plano y entras en las curvas como en un Ferrari. Eso si, ante todo seguridad, un buen juego de antinieblas repartidos por el techo, capot, y faldones y que tampoco se te olvide ponerle atrás las pegatinas con tu no! mbre y con el de tu novia (si tienes, si no no vale) a los lados. Calculo que con todas estas mejoras podrias lograr una punta de unos 500/525 km/h. No creo que llegue al nivel del Kadett de tu cuñado, pero seguro que eres el mas macarra del barrio. Ala, no te aburras demasiado y ya nos contaras.Monta las llantas al reves que desplazan un monton y va a quedar como un mercedes amg. Eso si tendras que doblar las pestanas de las aletas por si roza. Busca los faros del r11, queda mucho mejor con 4 faros que con dos. Busca unas taloneras del r11 y hazle unas faldillas blancas de plexiglas de esas superanchas con unas cadenas para que no arrastren. Acoplale el cuadro del fiat uno turbo (por relojes que no quede), esto requiere algo de labor pero si eres fino con la marqueteria puede quedar chulo. Lo maximo sera que ademas les pusieras unas esferas de color blanco. Busca unos asientos de r11 de los de tipo baque y pon unos arneses a la bandeja trasera o a los anclajes del cinturon ! trasero. Respuesta: Hola compañero: Yo tengo un vespino de 49cc al que le he montado el compresor del R11 turbo. El resultado no es todo lo satisfactorio que desearia, ya que con el gas a tope solo pillo 195 Kmh. Ademas noto unos tirones que no veas. Voy a seguir tus pasos y buscar el de mercedes. Aerodinamicamente he sustituido los pedales por los alerones de cola de un boeing 747 y aunque me rozan en las curvas, en las rectas despego y adelanto a la basca por el aire. Como no llevo casco me he cortado las orejas para evitar rozamientos aunque tengo la cara con la piel toda para atras, como la Presley. Oxido nitroso: buena opcion, pero una vez que lo has usado no puedes rellenarlo. ¿Tiene alguien un mapa de las Oxidolineras de Espana? Desaconsejo el uso de esos botellines pequenos, es para acojonados: yo llevo uno del tamaño de una bombona de butano en el cofre. Un saludo.

Joer parece que no os acordais de la leyenda del chaval con su Renault 9 GTL Hola amigos y gente en general. He decidido hacer unas nuevas mejoras para mi automóvil y queria que me aconsejarais. Se trata de mi renault 9 gtl con motor 1108cc que ya tiene un kit especial de admision y caburador de doble cuerpo con lo que alcanza 90 cavallos. Ahora estoy buscando para ponerle un compresor mi mecanico me recomienda montar el motor completo del r11 turbo pero no encuentro ninguno en buen estado y solo ganaria 15 cavallos. Por eso queria conservar mi motor de 90 cavallos y añadir un compresor del estilo mercedes que me han dicho que es mejor que el turbo porque empuja siempre y no hay que esperar a que se enfrie para parar y creo que si el mercedes sin compresor daba 150 cavallos y con el 193 mi renault9 daria 115 cavallos como el 5gt turbo pero sin tirones y con prestaciones mas constantes. Ademas asi elimino el riesgo de que me entre el turbo en curvas de primera o segunda. Si ademas del compresor le consigo meter un kit de inyecion seguro que saco otros 10 cv con lo cual mi r9 estara en 125 cv, con lo cual andaria como un kadet gsi de mi cuñado. ¿sabeis donde puedo conseguir un compresor en buen estado? Para informaros os dire que ahora la velocidad que alcanzo es de 210 en autopista y 190 en la general usando gasolina sin plomo de 98 mezclada con wins para carburadores (ganas 5 cavallos). Por otro lado las mejoras de suspension no tardaran. Le quiero poner unos blisten en cuanto los encuentre por un desguace, sabeis si vales los de un megane o tienen que ser del r9? Me han dicho que los mejores muelles son los selex pero no se que modelo, alguna idea? Me han dicho que si le pongo una estabilizadora gano 25 km/h en paso por curva, es cierto? Las ruedas llevo unas 195 de la marca kleber que agarran muy bien, pero las llantas targa ya es la segunda vez que me las roban en mi barrio. alguna tuerca de seguridad que de buen resultado? POr ultimo la aerodinamica. Llevo un espolier en el frontal que lo adapte de una defensa de un sierra coswort, recortandola por el medio para adaptarla al ancho del r9 y añadiendo una pieza de chapa, un poco de fibra y a pintar, esta impresionante y atras tengo un aleron kamei, noto que agarra mas en autopista y me ha bajado algo el consumo (5,5 litros) porque ha mejorado la aerodinamica pero me gustaria cambiarlo por otro de mas agarre, como los de los escor coswort ¿sabeis si los venden para mi coche y que precio? Para despedirme una ultima pregunta. Estoy ahorrando para otro coche el año que viene y he pensado en un cupe de altas prestaciones. Mi mujer le gusta el hiunday cupe pero dicen que los japoneses tienen malos recambios ¿os parece bueno el calibra? ¿es cierto que si le quitas el catalizador consigues 180 cavallos? bueno gracias por escucharme y rafagas para todos los del foro.

Somos unos cuantos ehh. Yo creo que en estos ultimos meses, son los que mas modificaciones estamos haciendo ¿no? ¿Acaso los quereis llevar guapos a a KDD?

Yo llevo las Bridgestone Potenza RE 050 A en 205/55/16 91W y solo puedo hablar muy bien de ellas, yo hago la misma conduccion que tu, casi todo autovia. Posiblemente monte las nuevas las POtenza S001

Vale ya de duplicar mensajes. Me parece perfecto que necesites ayuda. Pero primero presentate como es debido, luego ve al subforo correspondiente, que si tienes un A3 del 2004, sera el 8P, y ahi ya preguntas educadamente

Pero que bien queda el volante deportivo mas asientos en cuero :clap1: :clap1: :clap1:

Quedan pues eso, originales completamente. Pero aun asi me tengo que hacer con las 3M para completarlo. Seria la ventanilla triangular trasera y todo el marco que va por la luna y techo. Yo animo a la gente a hacerlo, es facil, barato pero le tienes que dedicar unas horas. Y ante cualquier duda aqui estoy

Loco suicida? Macho, no fui yo quien intentó encender un LED con una pila de menor voltaje.. Soy un loco. Yo puedo tirarme 3 horas buscando aparcamiento y tengo garaje.. Segun me ha dicho, si quiero que adelgace ella, yo tengo que ponerme mas fuerte... Lo tipico, vamos jaja pues ya sabes haz el brico de las molduras OEM y no veas lo fuerte que te pones de subir y bajar tantas veces los marcos de las puertas. Yo termine molidico

Si señor Rulas lo has conseguido. Esta mejor que nuevo. Anda que no te estarias arrepintidiendo si lo hubieses desguazado. Lo unico que te quedan son las rejillas del paragolpes no? Animate y lo llevas a la quedada, y entonces sera la resureccion definitiva del B5 Un saludo

:clap1: :clap1: :clap1: Morales has hecho de p*** madre. Eso es sinceridad. Le tenias que haber dicho cuando le haya cambiado la cara: "Cariño creo que tenemos la suficiente confianza como para decirnos estas cosas", "yo te sigo queriendo igual", " Si a mi me pasase me gustaria que lo dijeses". En fin hay todo un repertorio para estas situaciones

Eso es 50 euros mas IVA cada una, por eso recomiendo las de desguace

20 euros las 4 molduras de un despiece, el de Mariscal concretamente, pero en los desguaces hay a patadas seguro, pero hay que quitarlas

Asi quedan Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Ajustan perfectamente Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Luego cuando ponga la de los marcos de las ventanillas subire mas

Hay una empresa que te manda las molduras, pero no son las originales. Estas creo que vna pegadas http://chromeauto.eu/en/chrome-strip-trim-tuning-tailgate-audi/327-chrome-trim-strip-golf-5-variant.html

No, esa creo que hay que desmontar medio coche para ello. No se si habria que quitar el guarnecido del techo, molduras en pilares o que. Lo mismo vas pegadas o remachadas. Las hare con 3M Las referencias para las molduras de los arcos de las puertas son: Para el sedan Izda: 8D5 853 703 B 2zz dcha: 8D5 853 704 B 2zz

No se si cambian o no. En el ETKA me aparece siempre las referencias que os he puesto, pero hace distincion entre años. 11/94-7/97 8/97-12/98 2/99-09/01 Por cierto el pasador, se llama remache ciego y su referencia es: N 908 951 01, y no valen casi nada, lo digo porque el que se anime perdera alguno Morales el tema de los clips: " Los clips llevan un pasador de plastico en medio que hace que se abran y se fijen" Viendo la foto creo que te haces una idea de como van. El clip lleva 4 patillas, bien esas patillas solo apretan cuando le metes el remache ciego, lo que hace es que se abran. Los clips valen para fijar la moldura a la puerta si no se caeria . ¿Como sacarlos sin romperlos? "Lo que hay que hacer es empujar el pasador con un punzon o un destornillador fino y un martillo hasta que salga por el otro lado, asi libera el clip. Cuidado con no perder los pasadores de plastico porque luego los teneis que poner." El clip tiene un agujero y en el agujero se mete el remache ciego. Le das con un punzon y martillo hasta que te salga el remache por el otro lado, si no haces esto y lo intentas sacar lo partes seguro. Y para ponerlo pues al reves. Primero metes el clip sin el pasador y luego metes el pasador para que aprete

Bueno ahi van las fotos del cuadro: Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us

Detalle de las piezas de plastico que se rompen y que hacen que no suban ni bajen los elevalunas: Podeis aprovechar para cambiar alguna si la teneis rota y engrasar todo el mecanismo (poleas, guias...) Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Bueno y eso es todo. Mañana subire fotos del cambio. A mi la verdad que me gusta mucho como se queda, pero le falta la del todo el marco que eso no hay mas huevos que hacerlo con 3M Un saludo a todos

Paso 4 Montar todo. Es hacer lo mismo que habeis hecho para desmontar Paso 5 Puertas traseras. Son mas facil que las delanteras. Se diferencian en que solo tienen un tornillo debajo del asidero y que hay que quitar la manivela del elevalunas trasero. Para ello tiramos para atras de la moldura de goma hasta que salga. Hay que tirar paralelo a la puerta, no para vosotros que si no os la cargais. Foto Bien luego hay que quitar el tornillo de estrella que ha salido a relucir y ya esta la manivela fuera: Uploaded with ImageShack.us Una vez quitados todos los tornillos tiramos igual que en la delantera. Hacia arriba. Ya tenemos el paño de puerta fuera Esta puerta tiene alguna peculiaridad. Para poder quitar el marco hay que quitar el cable que tira del cierre deatornillais un tornillo blanco de pasta y haciendo palanca con un destornillador plano suavemente y con maña quitais el cable Uploaded with ImageShack.us tambien hay que quitar una goma que engancha la puerta y el marco: Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Ahora quitais los tornillos Torx. Observar la diferencia de arandelas Uploaded with ImageShack.us Ahora tirais del marco para arriba y ya sale. Luego cambiais las molduras de goma por las cromadas. Detalle del clip y pasador listo para martillear Uploaded with ImageShack.us Una vez cambiada la moldura os toca montar todo lo desmontado Bueno algun detalle que tengo por ahi suelto. Detalle de como van cogidos algunos cables (este es del retrovisor. Van cogidos con grapas, salen con un destonillador plano y con cuidado. Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us

Paso 3 Sustituir las molduras de goma por las cromadas. Las molduras van sujetas por unos clips, que seria recomendable pasarse por la Audi a comprar algunos, porque entre que se pierden, rompen, etc es un rollo. La referencia de los clips es esta: 8L3 837 199 B. Yo al principio como no sabia como iba el tema he ido de bruto y haciendo palanca con un destornillador fino eh intentado que salieran. Pues bien he he cargado los 3 primeros. Luego estudiando el tema porque eso no podia ser asi me he dado cuenta de una cosa. Los clips llevan un pasador de plastico en medio que hace que se abran y se fijen Observar el tema: Uploaded with ImageShack.us Asi que ya era muy facil. Lo que hay que hacer es empujar el pasador con un punzon o un destornillador fino y un martillo hasta que salga por el otro lado, asi libera el clip. Cuidado con no perder los pasadores de plastico porque luego los teneis que poner. Si se os quedan entre la puerta meter los dedos como sea para sacarlos o si no comprar nuevos. Otro detalle del clip con su pasador y su agujero: Uploaded with ImageShack.us Bien una vez quitados todos, observais que la moldura sale sola, presentais despues la de cromo y observais una cosa. Hay dos agujeros en la puerta y al presentar la moldura nueva coincide con los pequeños y no con los grandes como ocurre con la de goma. Uploaded with ImageShack.us La verdad no se porque Audi hace esto, no se si es para distinguir equipamientos o que. Asi se ve con la moldura de cromo puesta: Uploaded with ImageShack.us Asi es imposible meter los clips. Pero bueno me ha tocado taladrar. He utilizado una broca del 6 para acero. Recomiendo hacerlo con la moldura presentada asi el clip entrara mejor Una vez hechos los agujeros poneis los clips con un martillo y luego los atravesais con los pasadores para que apreten. La moldura debe de quedar asi: Uploaded with ImageShack.us Como veis ya va tomando forma: Uploaded with ImageShack.us

Paso 2. Quitar el marco de la puerta. Esta operacion no es del todo complicada, es peor ponerlo. Lo primero de todo es ver que tornillos lleva, arandelas, etc, para asi que luego ajusten bien las puertas y no tengamos ni aire ni ruidos. Bien lleva 4 tornillos Torx dos arriba y dos abajo, los de abajo ademas llevan unas cuñas para que ajusten bien, estas son muy importante para cuadrar la puerta. Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Aqui se observa la cuña entre el marco de la puerta y la puerta Uploaded with ImageShack.us Bueno una vez que hayais quitados los cuatro tornillos observareis que la puerta esta colgada sobre unas guias de metal. Primero hay que sacar la parte delantera y luego la trasera. Hacedlo con cuidado de no cargaros ningun cable. tambien es conveniente quitar la varilla que indica si el coche esta abierto o cerrado, no se como llamarlo jeje Al final nos quedara el marco de puerta asi: Uploaded with ImageShack.us Como veis no hace falta quitar el retrovisor. La puerta se nos queda asi: Uploaded with ImageShack.us