zeimon

Bueno como soy muy terco y llevaba tiempo queriendolo hacer, por fin me he hecho con las molduras y se las he cambiado. Por favor dejarme terminar de subir todas las fotos para que quede todo mas uniforme, luego resolvere todas las dudas Lo primero de todo: referencias Si las vais a pedir en el conce indicar las referencias que os pongo pero tambien indicar el año. Molduras cromadas: Del/izda: 8D0 853 283 B 2zz (el 2zz indica que son cromadas) Del/dcha: 8D0 853 284 B 2zz Tras/Izda: 8D0 853 763 B 2zz Tras/dcha: 8D0 853 764 B 2zz Estas son las que yo llevaba de goma: Uploaded with ImageShack.us Y esta es la cromada: Uploaded with ImageShack.us Bien ya que sabemos las cosas a instalar, vemos el material: Martillo, destronilladores varios, llave de carraca con punta torx, martillo, y alguna cosa mas que ireis viendo Uploaded with ImageShack.us Un equipo asi tambien ayuda: Uploaded with ImageShack.us Ok ya tenemos el material. Paso 1. Quitar el guarnecido de las puertas. Decir que se hace mejor con los cristales subidos, Yo he probado primero con ellos abajo y ha sido un caos luego para meter los cables, etc Para ello quitamos con un destornillador de estrella los dos tornillos que estan orilla del marco de la puerta. Delantero: Uploaded with ImageShack.us En la parte trasera: Uploaded with ImageShack.us Estos son comunes para las 4 puertas. Ahora hay que quitar otro tornillo mas de estrella en el asidero del guarnecido: Uploaded with ImageShack.us Una vez quitado este, tiramos para abajo de la moldura, hasta que se vean otros dos tornillos de estrella (solo se veran dos tornillos en las puertas delanteras y uno solo en las traseras) Uploaded with ImageShack.us Quitamos los dos tornillos de estrella: Uploaded with ImageShack.us Bien ya no hay mas tornillos. Ahora hay que tirar para arriba del asidero para quitar el guarnecido, con cuidado de no arrancar los conectores. Una vez que tengamos el paño de puerta fuera, quitamos todos los conectores: Seran el del retrovisor, altavoz, cierre centralizado, elevalunas, espejos electricos. Tambien quitamos el encganche del cierre. Se tiene que quedar algo asi: Uploaded with ImageShack.us

Gas-oil ??? Ref ??? Saludos. Por cierto yo quisiera cambiaros un cuadro si es que lo teneis alguno. Ofrezco un cuadro gasoil con fis del 98 conectores azul y verde de 32 pines y rojo de 20 referencia 8D0 919 880 M. El cuadro no lo he podido probar pero me dijo Mariscal que estaba perfectamente con su fis y todo. No lo he podido probar por la sencilla razon que no me valen mis conectores, tendria que cablear a los nuevos y es un follon del copon Quisiera uno diesel igual con fis pero con conectores azul y amarillo de 26 pines. Si es gasolina lo mismo me lo pienso pero me gusta menos. ¿Alguien tiene algo de esto?

Solucion para el primero: En algunos sitio se dice que es el Ferrari 400 Superamerica, aunque yo creo que es el Superfast IV . Era el coche personal del mismisimo Enzo. Su numero de chasis es 2207SA, la SA significa superamerica, aunque tambien se conoce como Superfast IV, diseñado por pininfarina. Es el sucesor de una saga que empezo con el Superfast II, luego en el 62 se presento en Genova el superfast III. El superfast IV es el que menos exito tuvo Ferrari 410 Superamerica Superfast I (1956). Creo que es el primero y no se si este fue un prototipo Ferrari Superfast II Ferrari Superfast III SUPERFAST IV

Muchisimas gracias por la referencia, a ver si tengo tiempo y me animo al cambio

Vaya tela, y de donde puede venir tanto aceite?

Bueno ahi va el equipamiento de uno de los dos B5 que llevaba de serie: X3B = National sales program Spain (FBU) B0A = Component parts set without country-specific design requirement C1A = Alloy wheels 6J x 15 Q0C = code not found :-( H6S = Tires 195/65 R15 V J0R = Battery 380 A (80 Ah) M6N = 4-cyl. turbo diesel eng. 1.9 L/81 kW TDIwith MVEG 2 base engine is T1R Q1A = Standard front seats 0JZ = Without determination of weight categoryfor front axle 1AC = Anti-lock brake system (ABS) 1Q3 = Mass damper for steering wheel, XXHz 1MR = Leather steering wheel 5RQ = Right exterior mirror: convex 5SL = Left exterior mirror: aspherical T1R = 4-cylinder diesel engine 1.9 L unit 028.R 0YZ = Without determination of weight categoryfor rear axle 3S0 = Without roof rails/roof load rack 0Q1 = Label for brake-proportioning values 8AV = Radio 8QL = Key for locking system with remote control 4VE = Two 3-point seat belts and one static lap belt in third row of seats 8RM = 8 speakers (passive) 1LB = Disc brakes, front 3FA = Without roof insert (standard roof) 1BA = Standard suspension/shock absorption Esta es buena. Segun dice llave para mando a distancia y cuando nos lo entregaron del conce, de mando a distancia nada de nada

Pero eso es la rejilla del antiniebla solo ..... Saludos. Lo que yo decia que tengo que aprender mas polaco Otro ahora si el paragolpes por 180 euros http://moto.allegro.pl/zderzak-audi-s4-b5-i2182796189.html

Tienes la referencia del sensor? Me sumo a colocarlo tambien

Creo que teniamos que hacer un post para ver que equipamiento llevamos cada uno jeje

Ves Morales, el de la primera foto es increible, no es nada cantoso, y queda muy elegante. El amarillo y el plata estan bien pero son mas racing. Suerte que tu y yo tenemos colores oscuros. Ademas mira que paginita mas guapa y con cuantas chuches paragolpes S4 http://allegro.pl/audi-a4-s4-s-line-b5-kratka-zderzak-halogen-i2225621594.html Decir que 1 zt son 0,2406 euro, por tanto 130 zt son 31,27 euros

Algunos Ferrari no muy comunes. Tu Ruedix seguro que te los sabes, ¿pero y los demas? Otro diferente. Mas ¿De quien es esta llanta? Un propietario muy afortunado: ¿que tiene de especial este 330?

Bueno ahi va un pequeño aporte: Pagina decodificadora de codigos de equipamiento: Solo hay que introducir el codigo y te dira a que pertenece. Por ejemplo 1KF = Disc brakes, rear. 5RQ = Right exterior mirror: convex http://igorweb.org/equidec/Default.aspx

Ni mucho menos, el F40 mismamente tiene dos turbos IHI, el 288 otros dos turbos IHI. Aqui tienes las referencias http://www.turbomaster.info/aplicaciones/turismos/ferrari/IHI/ Incluso Ferrari ha registrado varias patentes para motores turbos. Y posiblemente en un futuro se vean algunos de calle otra vez con turbos, derivados de los V6 turbos si se implantan finalmente en la F1. http://www.diariomotor.com/2009/05/31/ferrari-registra-varias-patentes-para-motores-turboalimentados/ http://www.motorpasion.com/ferrari/ferrari-volvera-a-los-motores-turbo-de-produccion http://www.motorpasion.com/ferrari/ferrari-planea-motores-v6-turbo-y-sistemas-hibridos http://f1actual.com/2011/12/ferrari-tendra-listo-el-primer-motor-v6-turbo-en-verano

¿Os acordáis de que soy un puntilloso? Es el F40 Barchetta. Si perdon, lo vi mas tarde buscando :unsure:

OK, jeje es un F40 spider la historia de este coche comienza cuando el anteriormente piloto de Ferrari Jean Blaton, alias Beurlys, quería un coche aún más potente que su Ferrari F40 LM. El proyecto se denominó JB Racing, realizado en el taller de Francorchamps donde tenía su escudería, bajo las órdenes del ingeniero Mario Navarrete. El chasis fue fabricado de manera artesanal pero tomando como referencia el del F40 LM de Blaton. 88520 Blaton IMSA - Belgium Francorchamps, B - 6-8/5 Spa : Dieudonne 1st 99/dec - S - Auction, SFR 520'000 Switzerland. La carrocería era tipo F40 y su motor era el Ferrari V8 fabricado por Michelotto modificado hasta llegar a los increíbles 760 CV. Estos son los datos tecnicos del coche: Motor: Ferrari F40 LM Michelotto preparado, 8 cilindros en V a 90 ° Cilindrada: 2 855 cm3Distribución: dos árboles de levas generales por cilindro Alimentación: inyección electrónica Weber-Marelli IAW Sobrealimentación: 2 IHI turbos con 2 intercambiadores Behr, presión de 2,5 bar Relación de compresión: 8 a 1 Potencia máxima: 760 CV a 7 800 rpm Caja de cambios: mecánica, no sincronizada, 5 Marchas, de la casa Hewland (tipo F1) Embrague: Triple disco seco Chasis: casco de fibra de carbono Carroceria: Spider-bi plaza Suspensión delantera: Independiente, triángulos superpuestos, amortiguadores inboard, anti-roll bar Suspensión trasera: ruedas independientes, apiladas en triángulos, anti-roll bar Peso en seco: 800 kg Frenos: discos ventilados en las cuatro ruedas Llantas: SpeedLine 17'' Neumáticos: 24 x 9 x 17 Goodyear Prestaciones: velocidad máxima de 360 km/h

Las entradas de aire laterales asi como el capo trasero parecen de un F40

Pues yo la verdad que si es 140 tambien, porque a mas se me dispara el consumo y no me gusta que vaya demasiado revolucionado. Si es que 140 es ideal

Son restyling, incluso se ve que los conectores son restyling

Posiblemente sea el que trae las luces de lectura como el mio. De momento ya conozco 3 plafones diferentes en pre El mio es este y lo comparte con el A3: http://www.rappsilber24.de/schutz/schutz.php?verz=8D0947111_1EU&bild=1

Estoy por decirle al tio que si le doy los mios mas 50 euros. Los pongo por si alguno que no sea tan pobre como yo los puede comprar jeje, porque es una pena que se los lleve un desconocido

Carlos he ido al desguace y no la tiene. Solo tiene la frontal donde va el clima y todo eso. Lo siento

Mira Carlos. Alguien esta usando tus fotos para vender el coche http://www.milanuncios.com/audi-de-segunda-mano/audi-a4-1-8t-41812113.htm Pide derechos de autor jeje

Como siempre yo no vendo nada, pero como no me puedo estar quieto siempre ando buscando y mirando cosas y porque no tengo ni un duro. Pero por si a alguien le interesan: 2 faros completos xenon OEM restyling 200 euros. http://www.milanuncios.com/otros-recambios/faros-de-xenon-de-audi-a5-modelo-b5-44252679.htm

El plafon ese es guapo guapo. Ya he estado mirando en ebay y hay alguno muy tentador. Aunque lo mismo taladro el mio y le pongo los leds.

+1 Y si contaminamos mas por ir a 140 que saquen el dinero de los que no ponen los intermitentes y de los que no se apean del carril izquierdo a 120 ni aunque les pongas un altavoz en toda la cepa de la oreja PD: solo espero que no nos pongan la miel en los labios con la noticia