zeimon

Todos los TDI son acelerador electronico. Los gasolina al menos los 1.8 creo que todos son acelerador por cable

Yo perfecto. Me estan pintando las dos puertas y la aleta del roce que me dieron aparcando, y de paso las tapas de los lavafaros

A ver Ferrari no se ha caracterizado por tener unos arranques de temporada increibles, pero si es la que mejor sabe evolucionar el coche durante el año. No hay mas que ver que en el primer tercio de temporada casi nadie apuesta por los de Ferrari y luego dan la sorpresa, como Massa, cuando casi gana el mundia, Raikonen que si lo gano llegando tercero en la clasificacion y recientemente Alonso que lo perdio en la ultima carrera

Ese sonido es totalmente diferente al que te decia yo. Haz lo que te comentan a ver y si no yo optaria por cambiar el liquido de la direccion y purgar bien. Engrasa la parte que te han dicho de las tirantas

Por cierto, ¿cuanto hace de la ultima quedada B5 ? Podiamos ir moviendo alguna en la que podamos ir la mayoria. ¿que os parece? PD: habla el que tiene el coche en el taller :cry2: :cry2:

Ya te digo Zeimon, no sabes las ganas que llego a tener de sacarlo de nuevo..... Caguen diez, vamos a tener que hacer una quedada B5 solo para que lo saques. ¿por cierto cuanto tiempo hace desde la ultima?

Buff. Tiene techo solar, pero ¿y kilometros? se lo tendriamos que preguntar al dueño, lo mismo bate el record del foro

Una subidita, que me acuerdo mucho de este post

MIra este post. Vas a alucinar http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/208773-proyectos-y-prototipos-lo-que-pudo-haber-sido-y-no-fue/page__st__-10

De verdad que es muy facil. Lo veras todo sobre la marcha Mirate este post: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/257126-poner-volante-audi-a4-b5-a-audi-a6-c4/

Este finde semana no puedo, me pilla un poquillo lejos, jeje. Ademas a ver si le monto ya el xenon con sus lavafaros.

El mio venia con su anillo correspondiente, asi que no he tenido que hacer nada de eso. Esta tarde cuando llegue miro el del viejo, pero juraria que no eran iguales

AJUSTE BASICO DE TRAMPILLAS: Haz un ajuste básico con el programa Vagcom. Se hace de la siguiente manera: .- Con el programa Vagcom, entra en el módulo del climatizador [8] .- Lee y borra todas las averías de este módulo. .- Pulsa el botón Basic Settings .- Grupo [001] .- Botón Go! Espera a que termine de ajustar las trampillas y listo.

Con el vag com se puede hacer un autoajuste de trampillas del clima? Comorrrr? S2 Claro y asi se hace: Haz un ajuste básico con el programa Vagcom. Se hace de la siguiente manera: .- Con el programa Vagcom, entra en el módulo del climatizador [8] .- Lee y borra todas las averías de este módulo. .- Pulsa el botón Basic Settings .- Grupo [001] .- Botón Go! Espera a que termine de ajustar las trampillas y listo.

Nada ha ido todo perfecto. Primero la bateria. Y te vas a tomar algo Segundo. Importante pillar un destornillador torx finito y no demasiado largo. Yo he girado el volante 180 grados para poder quitar los tornillos por bajo, primero uno y luego para el otro giras el volante para el otro lado. tercero. centra el volante y asegurate de que las ruedas estan rectas, por mucha marca que hagas el volante nuevo no la trae. Yo aqui he quitado la llave hasta que salta el bloqueo. Bien quitas el airgag y su conector. ahora ya veras la tuerca. La quitas con cuidado de no saltar el bloqueo que si no la lias parda, haces fuerza con la otra mano hacia el otro lado Cuarto. Empieza a quitar plasticos que te estorban. Van todos con destornillador de estrella. el conector negro esta suleto por ahi, pero el rojo esta mas escondido y esta dentro y sujero a la columna de direccion. No tendras problemas en cambiarlo Quinto: montaje inverso. Al poner el borne de la bateria cruza los dedos de que no estalle jeje Un saludo

Joer yo no queria asustar. De todas formas alguna vez sale algun interior completo. En alemania venden asientos y paneles de puerta todo junto bastante mas baratos que los paneles nuevos: http://www.ebay.de/itm/Lederausstattung-schwarz-blau-Ahttp://www.ebay.de/itm/Lederausstattung-Audi-A4-B5-Avant-Sportsitze-Sitze-blau-/120669175110?pt=DE_Autoteile&hash=item1c18717d46#ht_1904wt_1054UDI-A4-B5-S4-Sportsitze-/350314706160?pt=DE_Autoteile&hash=item51906234f0#ht_1407wt_1054 http://www.ebay.de/itm/Lederausstattung-schwarz-AUDI-A4-B5-AVANT-S4-Sportsitze-/120492640034?pt=DE_Autoteile&hash=item1c0debc722#ht_1587wt_1054 http://www.ebay.de/itm/Lederausstattung-AUDI-A4-B5-AVANT-dunkelgrau-Sportsitze-/180685291333?pt=DE_Autoteile&hash=item2a11aebf45#ht_1874wt_1054 Este por si te quieres dar un capricho de los gordos http://www.ebay.de/itm/Audi-A4-S4-RS4-B5-2-7-Biturbo-Recaro-Leder-Ausstattung-komplett-RS4-3-55-/380396480270?pt=DE_Autoteile&hash=item589165a70e#ht_5541wt_1009

Increible. Para mi, uno de los B5s mas bonitos del foro. ¿por cierto que hiciste con las S4 B6 en 18"?

Otra paellera de valencia como la tuya :rolleyes:

No te enfades PMorales, mi intencion no era ofender. De hecho yo ya habia visto ese brico en aleman o en ingles no me acuerdo, lo vi muy interesante, pero ya pase del tema y se me olvido. Yo solo intentaba decirte que habia mas posibilidades que no habiamos tratado como los que llevan aire acondicionado manual y los que llevan el primer clima, que al parecer les falta algun sensor de temperatura. Estos datos y sus referencias eran solo para completar el pedazo de curro que te has metido. Y creo que es una referencia a seguir para quien quiera meter un doble din en un pre, como somos muchos de por aqui los que queremos. Un saludo

Bueno ahi va lo que ha dado de si el finde semana: Antes: (no son mias pero son iguales) Ahora: (perdon por las fotos pero es que el movil no da para mas) Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Maneta tempomat, aunque falta cablear Uploaded with ImageShack.us

Algo mas de luz al asunto: Sacado de http://www.audiforums.com http://www.audiforums.com/forum/b5-models-69/hvac-issues-169904/ During winter, the air did not get really hot. Sometimes it seem to heat ok. Cold never works, compressor not kicking in, compressor clutch does not get signal. System seems pressurized, but no confirmed reading (no high/low nipples). I later learned about modules and codes. The car had other weired/not matching hardware (new heated seats that don't work with the car, transmission code from a 1998 (I replaced with correct year, aftermarket radio, etc.). Hardware: NipponDenso compressor (w/0 G111 speed sensor I assume) No high/low refrigerant service ports HVAC modules: The car came with a module 8L0 820 043 D module, manuf date 04.05.98. Soft code 04162. That is the code for a 1997 A4, no G111 speed sensor, 6 cyl, US gas model. I replaced the module with another 8L0 820 043 B, manuf date 23.06.97 Soft code 04141 (1997 code, 4 cyl). Recoded to 6 cyl. Similar error codes. I bought a 3rd module, 8L0 820 043 B, manuf date 02.06.97. Soft code 04162 (1997, 6 cyl). Similar error codes. Found in Bentley (but not clear to me): "Zexel A/C compressors are installed from start of production. During m.y. 1996, Nippondenso type compressors are installed as a running change. These compressors are not equipped with A/C Compressor Speed Sensor A/C speed sensor G111 ." Checked: Nippondenso is installed. "A/C Display Control Heads beginning with Part No. 8L0 820 043 should only be installed in m.y. 1997 vehicles." (mine are all of that number) "If a replacement A/C Display Control Head E87 is not coded after installation or if an unrecognized code was entered, code "04142" (Audi A4 4-cyl. - USA) is stored." "Nippondenso A/C compressors must have A/C Display Control Head Part No. index "H" installed to allow coding "00162." 00162 would be the right code for NipponDenso, 1996, 6 cyl, US gas. But "index H" modules are entirely different, only ones I say are in A3; and hardly any can be found. Does someone have a photo of a "index H" module from a 1996 A4? The only "H" I found seem to have part number 4A0 820 043 H (not 8L0). Is that number used for the 1996 A4 Bentley is talking about with "H"? "8L0 820 043 after D: For all vehicles up to m.y. 98 without radio navigation system up to VIN 199999 of m.y. 1999 (lighting indirectly activated via terminal 58s)." ??? not applicable "8D0 820 043 K or L: Version with single display (for vehicles with radio navigation system up to VIN 199999 of m.y. 1999)" ??? not applicable "8D0 820 043 after M: Version with single display (for vehicles as of VIN 200000 of m.y.1999)" ??? not applicable Depending on module, I get those codes: 01297 - Sensor for Vent Temperature; Footwell (G192) 30-00 - Open or Short to Plus 01296 - Sensor for Vent Temperature; Center (G191) 30-00 - Open or Short to Plus 01206 - Signal for Duration of Ignition Off Time 27-10 - Implausible Signal - Intermittent 00785 - Temp Sensor in Instrument Panel (G56) 30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent 00779 - Outside Air Temp Sensor (G17) 30-10 - Open or Short to Plus - Intermittent 00792 - A/C Pressure Switch (F129) 31-00 - Open or Short to Ground 01582 - Signal for Coolant Temperature 30-00 - Open or Short to Plus 00532 - Supply Voltage B+ 07-00 - Signal too Low

Bueno pues para rizar el rizo, en los dos B5 que tenemos uno del 01/97 y otro 05/97 ambos llevan el que habeis puesto como el del 98. Asi que esa afirmacion no es cierta. Mirando segun el ETKA, hace distincion entre los que sean de bastidor 8D-T-400 000 (los del año 96) y los que sean 8D-V-000 0001 El del año 95-96 de teclas de dos colores es la referencia 8D0 820 043 H El del año 97 de teclas blancas todas: 8L0 820 043 B

Aquí tienes un brico que hice yo en perfecto castellano y con imágenes jajaja http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/273777-brico-codificacion-de-transponder/page__pid__3416961#entry3416961 Un saludo. Esta muchisimo mejor que el que he puesto, asi que a seguir este entonces. Muy buen aporte

Macho por mas que lo busco no lo encuentro. Yo creo que la tapa como tal no tiene despiece, va con el panel de puerta. Por si te sirve los paneles de puerta con bose son estos: Si termina en M son de tela, si terminan en F son de cuero delantero izdo: 8D1 867 103 CM delantero decho: 8D2 867 104 CM

Leer PIN y programar llaves con VAG-TACHO Esta en ingles, pero creo que algo puede aportar. I used the Vag Tacho 2.5 program to program a new key for my 2002 Jetta. I am writing this in hopes that it will help others to get keys programmed without going to the stealership. I am going to go over what I did to program my new key, If you follow these instructions, it is at your own discretion and I am in no way responsible for any negative consequences. 1. I ordered a spare key blank some time ago and it had been sitting in a drawer for a while. This is a key with an immobilizer chip, but no FOB. 2. I also bought a vag-tacho cable that came with the vagtacho program, it also had been sitting for several months. 3. I first needed to get the key cut. I tried 3 different VW dealers and ones key-cutter had been broke a while and the other 2 did not have a key cutter. They only ordered keys using the VIN that came precut. Inquiring I got info that a Valet key would be around $65 and a flip-key with new FOB would be around $165 plus programming ($ didn't ask). To get the key cut I had to go to the AUDI dealership where I was there for a total of 15 minutes. The trace cut the blank from my only key for a total w/tax of $8.74. 4. After installing the program on my laptop, I plugged it the tacho cable and went to the car, Plug in the OBD-II plus into the connector, the green light on the cable will be lit. Start the Vag-Tacho program, after it is up an running, using your old key turn the ignition to on, but do not start the car. 5. On the program go to top, click on select ECU and put the check mark next to 'VDO New' Now select the button labelled 'Connect Selected ECU'. I first got a message telling me 'Selected ECU Not Found! Try again or Select other ECU!' Going with the first option I tried again by clicking on 'Connect Selected ECU'. I had to do this 3 times before it finally connected and gave me an OK message. 6. After Connecting 'OK', There are more options that become available on the bottom buttons. I first selected 'Read PIN'. replied okay reading, my four digit PIN was revealed and I commited it to memory. 7. I then was ready to proceed with the programming of the NEW Freshly cut key. To begin make sure that the ignition is on with the OLD ALREADY WORKING KEY. Click on 'Program New Key'. A box will pop up with '0000' displayed where your four digit PIN gotten from step 6. I entered the PIN and did not change any other options. Erase all keys WAS NOT selected. The Channel defaulted to 21 so I did not change it. 8. Click on program new key, the program does its magic, my immobilizer idiot light was now flashing. The program then tells you to turn off the ignition, insert the NEW TO BE PROGRAMMED KEY, turn the key back to on, but do not attempt to start the car, Wait 5 Seconds. After 5 Seconds, my immobilizer light was off and I now have 2 keys that will start my car.