zeimon

VAG-TACHO Bien vamos a hablar levemente para que sirve el Vag-Tacho. 1º Aunque similarmente es el mismo que el Vag-Com, no nos vale el del Vag-com para utilizar vag tacho. 2º Software. Lo podemos descargar desde esta pagina, ademas de muchisima informacion al respecto. Nos dice para que vehiculos son aptos, can bus, etc http://www.opelinfo.com/ 3º Utilidades: sirve para saber el pin del inmovilizador, cambiar kms, cambiar software del fis y adaptar llaves, no te sirve para hacer diagnosis ya que trabaja a distinto voltaje que el cable de diagnosis. Ejemplo para un cable 3.01: CARACTERISTICAS: - Conexión: USB - Conexión a Vehiculo: OBDI, OBDII y EOBD - Protocolos: ISO/KWP, VPW, PMW - Linea K ¿QUE PODEMOS HACER? - Codificar un cuadro nuevo - Modificar los KM de un cuadro ya usado - Resetear y ajustar la unidad de airbag - Reprogramar la centralita motor de algunos modelos - Diagnosis de algunos modelos - Extraer el codigo del inmovilizador - Anular el inmovilizador - Adaptación de nuevas llaves OPEL: Funciones: Inmovilizador Airbag NUEVAS FUNCIONES RESPECTO A 2.5: Actualizado para Opel Imno 1 y 2 Actualizado para Airbag de Opel Actualizado para KM en VW Polo ,Seat Ibiza Cordoba 2001 - 2005, Fabia 2004 Actualizado para KM VW Passat B6, Bora/Jetta, Polo to 2004 year, Golf 4, Sharan to 2003 ,Skoda Octavia/Fabia to 2004 , Algunos cuadros de mas de 2004 ect...) Programción eprom de inmo mediante OBD en VAG Diagnosis de Imno 1 y 2 para opel Soporta Inmo 1 y 2 posteriores a 2004 VEHICULOS COMPATIBLES: Audi A4, A6, A8 con caja del inmovilizador por separado (1994-1999) Lee PIN y lee/escribe EEPROM (centralita) Audi A3, A4, A6, TT (1998-2002) Lee PIN y corrige panel de instrumentos Audi con panel de instrumentos VDO (Hasta 2001) Lee/escribe EEPROM (centralita) VW Beetle (Nuevo) Magneti Marelli M73 (1998-2002) Lee PIN y corrige panel de instrumentos VW Beetle (Nuevo) Magneti Marelli M73 (2001-2005) Lee PIN VW, Seat, Skoda con panel de instrumentos VDO (Hasta 2004) Lee/escribe EEPROM (centralita) VW, Seat con panel de instrumentos MotoMeter. (Hasta 2001) Lee/escribe EEPROM (centralita) NUEVAS COMPATIBILIDADES DE ESTA VERSION (Ademas de las anteriores) * Bora (Hasta 04) * Golf (Hasta 03) * Jetta (Hasta 04) * Passat B6 * Fabia (Hasta 04) * Octavia (Hasta 04) * Tambien soporta algunos cuadros de Seat mas modernos del 2002 Acceso para paneles de instrumentos “VDO Seed-Key” como por ejemplos los siguientes: • VW Passat B6, • Bora/Jetta, • Polo to 2004 year, • Golf 4, • Sharan to 2003 year, • Skoda Octavia/Fabia hasta el 2004 , • Algunos paneles de instrumentos Seat hasta el 2004 • Otros vehiculos similares/compatibles Programacion de VAG Kombiinstrument / Immo box EEPROM por OBD connector! Cobertura incluida para otros vehículos (pero no limitado a): * Paneles de instrumentos Bosch/Motometer para VW 2001-2003, tambien V07.04, V07.05, V07.08, V07.13 (con escaneo para 2do pase) * Audi A4, A6, A8 con cajas de inmovilizador separada/independiente del 1994-1999 (lee le no. PIN, e informacion EEPROM, tambien puede modificar/escribir la informacion de la misma). * Audi A3, A4, A6, TT, New Beetle Magnetti Marelli M73 (1998-2003) lee codigo PIN y cambia el millaje. * Nuevo tablero del Beetle Magnetti Marelli M73 (2001 to 2005) lee PIN code * Casi todo los paneles de instrumentos VDO para VW/Seat/Skoda hasta el 2004 lee/escribi EEPROM * Casi todo los paneles de instrumentos Audi hasta el 2001 lee/escribi EEPROM * Casi todo los paneles de instrumentos MotoMeter para VW/Seat hasta el 2001 lee/escribi EEPROM * Funciones Automaticas como cambio de km y lectura del codigo PIN Manual en PDF: http://www.pagershop.nl/userfiles/File/Infosheets%20OBD2Shop%20Secured.%20/VAG-TACHO-User-Manual.pdf Un video de como funciona el vag tacho http://www.youtube.com/watch?v=BzGZu-xD7gs 4º Otras paginas de interes: http://www.cerrajeria.com.mx/inmo/vagtacho.html

Bien lo que hay que saber es si el coche es CAN-BUS. Que me corrijan si me equivoco pero una forma de saber si el coche es can bus o no es mirar el cuadro. Si el cuadro tiene la hora digital es can bus Este cuadro solo esta en los restyling finales. Para todos los demas es sin can bus. Bien ahora que sabemos si es can bus o no, lo tenemos facil. El unico cable que no soporta can bus es el mas basico y asi vez mas barato que es el KKL 311 VAG-COM 311.2: Válido para vehículos VAG con comunicación KK/L. Versión bajo pedido tanto en formato USB como en formato serie. No soporta los VAG con protocolo CANBUS. A partir del 409 ya son validos para can bus.

Yo tampoco lo entiendo. ¿entonces hay dos tipos de climatizadores pre, uno para el 96 y otro para el 98? ¿concretamente en que se diferencian? Ademas yo conozco mas consolas centrales diferentes en el pre. Existe la que no lleva climatizador, con lo que dudo mucho que todo el proceso descrito funcione. Luego habia otras muchas posibilidades, pero la base sigue siendo la misma.

Es el VAS-PC. Igual que el soft oficial de los concesionarios. No hace nada practicamente que no haga vag-com, pero tiene una sección de identificacion de errores muy interesante. De todas formas, requiere una interface específica. Yo tengo una que compré por ebay.com (en hong kong creo) y la verdad que está muy bien. Estas dos páginas que comenta wizard están muy bien en.openobd.org en ingles de.openobd.org en aleman Añado otra más: http://www.garageforum.co.uk/forum.html Efectivamente BOR, en este foro britanico hay mucha informacion y vi ese programa concretamente, pero conviene registrarse para ver ciertos enlaces http://www.garageforum.co.uk/forum/149-vag-group.html

Perfectisimo. Esto ya empieza a parecer una biblioteca en toda regla

Aqui, pero es una pasada lo que vale, y eso que es la mas barata que he visto. El resto andaban en 70 dolares http://www.hcsale.com/shop/4A0419685B http://www.ebay.co.uk/itm/Audi-Sport-Style-Steering-Wheel-Badge-A4-A6-80-100-NEW-/370583429619?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item56487e61f3#ht_3249wt_952

Bueno aqui va como resetear el intervalo de la revision. No lo he probado aun, pero mañana sin falta lo hare. Esta en ingles pero es muy facil entenderlo. Todo lo he sacado de aqui, esta en estonio, hay mas cosas pero yo ni idea de estonio. Otra cosa que no me queda clara es si tiene algo que ver que sea la revision de 15000 kms "OIL" o la de los 30000 "IN 2" http://foorum.audiclub.ee/viewthread.php?fid=17&tid=50258&action=printable Audi Service Interval Reminders Updated 06 Sep. 2007 Ross-Tech is not responsible for any damage or problems that may result from following these instructions. They are to be used at your own risk. Audi has included a Service Interval Reminder that includes oil mileage interval, the service mileage interval, and the service time interval. To reset the Service Reminders using VAG-COM: Using the current version of VAG-COM, simply go into Applications then click on SRI Reset. VAG-COM will automatically interrogate the cluster to determine what if any reset parameters are available. Click this link for more information. If you are using an older version of VAG-COM then you should follow these instructions: 1998 and Newer: [select] [17 - Instruments] [Adaptation - 10] Enter channel 02 [Read] The "Stored Value" is the current value for that channel. Enter the "New" value of 0 (zero) [Test] [save] Note: It is normal for the display to show something like "--/--" instead of an actual distance/time to service after resetting until you have driven some distance. Pre-1998 models ... or if Channel 02 is not available: [select] [17 - Instruments] [Adaptation - 10] Enter the correct channel from the list below in "Channel Number" [Read] The "Stored Value" is the current value for that channel. Enter the "New" value of from the list below. [Test] [save] Channel 05 should be the distance until the next Oil Service. It is in thousands of kilometers. Let's say you want the Oil Service light to come on in 5000 miles. That would be 8000 km. Put the value 8 into channel 05. The "standard value" used by the US dealers would be 12 (7500 miles). Channel 06 should be the distance until the next In-1 Service. Same units as above. Standard value would be 24 (15,000 miles). Channel 07 should be the time until the next In-1. In-1 lights up based on time or distance, whichever comes first. This is in 10's of days. Standard value would be 36 for 360 days. Channel 08 would be time until the next In-2. In-2 is based strictly on time. Standard value is 72 for 720 days (about two years).

Aqui dejo un enlace de como construir tu propio cable KKL, no creo que valga la pena pero da cierta informacion y bueno por si algun valiente se atreve http://www.blafusel.de/obd/obd2_obdii_obd-2_list_me_es.html

Bueno aqui dejo un enlace de un foro britanico, muy cargadito de cosas. Conviene registrarse para verlo todo http://www.garageforum.co.uk/forum/149-vag-group.html

¿alguien conoce este programita?

Perfecto, cualquier idea, correcion es poca. Bueno aqui pongo el protocolo a seguir para aquellos que tengan W7 x64 (64-bits) como es mi caso. Hay que bajarse un programilla que es un emulador del puerto COM, seguramente se podia hacer con otras maquinas virtuales pero yo ni idea. 1º Bajarse el archivo 2.08.14 para windows 64 bits Una vez instalado: 2º installation guides 3º Windows 7 installation guides 4º seguir el pdf que es muy sencillo. A lo mejor cambia el nombre del cable pero nada mas http://www.ftdichip.com/Support/Documents/AppNotes/AN_119_FTDI_Drivers_Installation_Guide_for_Windows7.pdf

Depende de las prisas que tengas por buscarlo, el estado y la suerte que tengas. Yo compre uno igual, con airbag, anillo, etc despues de mucho buscar. Lo encontre en ebay.co.uk y con portes y todo 125 euros Concretamente es este. http://www.ebay.es/itm/200709052778?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649#ht_500wt_1156 La verdad pense que vendria peor, pero esta bastante bien. Este domingo lo montare

Yo me tiraria a por un RNS-E mira: Este es el enlace del subforo compra venta http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/283593-rns-e-para-a4-b5/

Precioso macho y lo tienes completito de equipamiento. Encima con doble din por si quisieras poner un RNS-E

Preciosoooooo. Viene de Valencia y no son naranjas jeje :drool: :drool:

Buff anda que no hay cosas que hacer por aqui. A ver si entran los foreros mas exerimentados, como Carlos A4 B5, que sabe un monton

Una bien chula y de paso un homenaje a una chica muy guapa

Uff no se si me gusta mas en blanco o negro

Perfecto, pero este procedimiento solo es valido para los posteriores al 97. ¿ Y como se hace para los anteriores? Pues con Vag-com. Yo intente ayer un procedimento pero no dio resultado

Yo creo que no son iguales: Octavia B5

¿es restyling? Si es restyling es un punto a favor

Bueno otra cosilla: Codificar mandos con vag.com Es un pdf asi que seria interesante subirlo http://www.fullcustom.es/data/car_leon_manuales/kundera-codificar-mando-a-distancia-vag-com.pdf De todas formas pongo el procedimiento: Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us

Bueno he creado un post sobre todo el software para el B5. Yo estoy muy pez en este sentido y solo he dado mis primeros pasos. Asi que si completais con mas info seria perfecto

Bueno aqui van algunas cosas que se pueden hacer con el cable: sacado de vagclub.com Operaciones comunes a realizar con VAG-Com 1. Valvula EGR La EGR que significa Exhaust Gas Recirculation, es un sistema que hace que una parte de los gases de escape producidos sean nuevamente introducidos en la admisión. Este sistema fue desarrollado de modo que los vehículos pudieran cumplir las rigurosas normas anti-polución actualmente en vigor. Si reducimos el contenido de oxígeno en la combustión, será liberado menor contenido de gases NOx. Ahora, al introducir gases de escape estamos reduciendo el contenido de oxígeno para introducirlo en los cilindros. La gran desventaja de este sistema, reside en el factor de que al entrar en la admisión gran cantidad de gases de escape, todo el colector de admisión permanecerá sucio, llevando al motor a perder eficácia prematuramente. La cantidad de gases de escape admitidos en los cilindros es inversamente proporcional a la presión ejercida en el pedal acelerador. Por lo tanto, de este modo, temos la EGR con el máximo de apertura a ralenti y cerrada cuando el pedal del aceledador está completamente presionado. Los gases de escape provenientes de la EGR, cuando combinados con los vapores de aceite que vienen del cárter, forman una capa pastosa estrechando el paso de la admisión a los cilindros, provocando una pérdida en las prestaciones. 1.1 Anular la EGR Con un ordenador conectado al interface OBD-II a través del puerto serie, ponemos el contacto en nuestro coche. Debe dejarse calentar el motor y desconectar todos los accesorios eléctricos. Seguidamente arrancar el software Vag-Com. Accedemos despues al módulo 1- Engine. Accedemos al módulo login - 11 Para este proceso usamos el login code "12233" seguido del botón "Do It!". Una vez en el módulo "Engine" de nuevo, escogemos "Adaptation - 10". Seleccionamos en "Channel Number", "03". Enseguida pisamos el acelerador suavemente para que la EGR se mantenga cerrada durante el próximo minuto en cuanto procedemos a la modificación. Tenemos que verificar que el valor del segundo campo se situa en los 250 mg/stroke con una posible variación de mas o menos 20 mg. En "Stored Value" deberá constar "32768". Si no aparece nada de esto, puede haber realizado mal los pasos o la ECU del coche podrá ser diferente. Después introducir en el campo "New Value", "33768" y pulsar "Test". El valor del segundo campo deberá estar cerca de 370 mg/stroke. También aquí podrá haber alguna pequeña variación. Si todo va como lo descrito y estamos de acuerdo con los valores presentados, pulsamos el botón "Save" y el valor será grabado permanentemente en el módulo del motor. 1.2 Diagnosis de la EGR Group 003 (EGR) Engine rpm: 870 - 950 Air mass drawn in (specified): 230 - 370 mg/H Air mass drawn in (actual): 230 - 370 mg/H EGR vacuum solenoid duty cycle: 40 - 75 % If air mass specified is above 370, engine too cold. If air mass actual is below 230 mg/H, excessive EGR or an air leak. If air mass actual is above 370 mg/H, engine is cold, insufficient EGR, or bad MAF sensor (Note: EGR is turned off after approximately 2 minutes of idle. Reading should be within that time period.) If a DTC is present, air mass actual will have a constant value of approx. 550mg/H over the complete RPM and load range. 1.Activar Cierre de Confort 2.1.- Audi Para activar el cierre automatico con el VAG-COM en Audi tenemos que ir al módulo 35 (Cent. Lock). Tomamos nota del valor de “Soft Coding” que aparece (por si tenemos que volver atrás). Ahora le damos a Recode-07 y le sumamos 32 al número que hemos apuntado y le damos a DoIt. 2.2.- VolksWagen El procedimiento se puede llevar a cabo de dos modos. 1.- Al igual que para los modelos de Audi, pero entrando por el módulo 46 (Cent Conv), en vez de por el 35. El proceso es el mismo. 2.- El segundo método es mucho más intuitivo. Para ello entramos en el módulo 46 y le damos a Adaptation-10, seleccionando entonces el canal 03, en el que veremos que aparece “Autolock” y un valor que en este caso será 0. Si lo ponemos a 1, activamos el cierre automático de las puertas a partir de 20 kms/h. Para que las puertas se abran automáticamente cuando paremos el coche, tenemos que seleccionar el canal 04, que reza “Autounlock” y ponemos el valor 0 a 1. Despues de meter los valores nuevos hay que darle a “Save”, en ambos casos. 3. Activar Piloto Cinturón de Seguridad y Agua Cristales Para activar los avisos de Cinturones no puestos y el de que falta agua en el depósito de agua para limpiaparabrisas, así como otros, tenemos que entrar en elmmódulo 17 (Instruments). Seguidamente tomamos nota del valor que aparece de “Soft Coding”, por si en el futuro tenemos que volver atrás. Este valor tiene 5 cifras, que vamos a tomar en grupos de 2-1-1-1. Sobre las dos primeras cifras, decir que si estan a cero (00) significa que no tenemos nada activado y por ello procedemos a sumar los siguientes valores en función de lo que queramos activar. 00 - Ningún equipamiento disponible +01 - Advertencia de desgaste de frenos activada +02 - Advertencia de cinturón de seguridad activada +04 - Advertencia del líquido lavaparabrisas activada La 3ª cifra es la version horaria: 1 - "EU" 24h 2 - "USA" 12h 3 - "Canada" 12h 4 - "UK" 24h 5 - Japon 6 - Saudi Arabia 7 - Australia La 4ª cifra, tipo de motor: 3 - Sin intervalos de servicio (+2002) 4 - 4 cilindros (1999-2001) 6 - 6 cilindros(1999-2001) Y la 5ª, atencion, valor del impulso de velocidad: 2 - 3538 4 - 3648 (+2002) Total, que si queremos activar el testigo de cinturon y el aviso de agua en un modelo canadiense de 6 cilindros sera: (00+02+04 = 06),3,6,2 = 06362. Si quereis, tambien es posible cambiar el idioma de la pantalla del FIS. Esto se hace en el canal 04 de Adaptation: 00001 - German 00002 - English 00003 - French 00004 - Italian 00005 - Spanish 00006 – Portuguese Cito lo siguiente: “Claro, la codificación no es la misma en Audi que en Volkswagen, en Audi debes ir al canal 35 y después 07 Recode para introducir el nuevo código mientras que en Volkswagen entras por el canal 46 y después en 10 Adaptación”Este extremo no lo he probado, porque tanto en Audi como en VolksWagen, los cambios los he realizado sobre el valor de SoftCoding. 4. Activar desbloqueo selectivo Solamente en vehículos con ventanas eléctricas. No lo he llegado a probar personalmente, pero aquí lo pongo para el que le interese. Tenemos que entrar en el módulo: [46 – Cent Conv para VW] (35 – Cent Lock para modelos de Audi) Apuntamos el valor que aparece en “Soft Coding” para referencias futuras. Vea la codificación existente. Si Ud. tiene desbloqueo selectivo (oprimir el botón de desbloqueo una vez para abrir la puerta del conductor, dos veces para abrir todas las puertas), el último número de su codificación debería ser un número impar. Para desbloquear todas las puertas, sume 1 a la codificación. Por ejemplo, si Ud. tiene un Golf 2002 de 2 puertas que está codificado para desbloqueo Selectivo (00064), sume 1 para obtener 00065 para que todas las puertas se desbloqueen oprimiendo el botón de desbloqueo una vez. Una vez sepamos el número, le damos a Recode-07 y luego a “Do it” 5. Activar bloqueo/desbloqueo de claxon y/o intermitentesEsto sólo he podido lograrlo en modelos de VW, concretamente un VW Golf. En Audi no me ha funcionado. Vamos al módulo: [46 – Cent Conv para VW] (35 – Cent Lock para Audi) Le damos ahora a [Adaptación - 10] Y vamos cambiando de canal hasta entrar en los canales 05-08. Tendremos que cambiar los valores que aparecen para activar/desactivar cada característica. Si aparece 0 – OFF lo cambiamos por 1-ON para activarlo, o viceversa. Y darle a Save para cada valor de cada canal que cambiemos. Los canales son los siguientes: Canal 05 Desbloquear sonido de claxon, esto activa el claxon al abrir las puertas. Canal 06 Bloquear sonido de claxon, esto activa el claxon al cerrar las puertas. Canal 07 Desbloquear, intermitentes, esto activa los intermitentes al abrir puertas. Canal 08 Bloquear, intermitentes, esto activa los intermitentes al cerrar puertas. 2.Regular alcance de faros (Xenon)Pongo el texto tal cual lo he copiado, no lo he probado, ya que no dispongo de faros de Xenon. Codificación de los Faros: [seleccionar] [55 - Alcance Faros] [Codificación - 07] Apunte la codificación existente para referencias futuras. Entre el código de 5 dígitos de abajo [Hazlo!] códigos disponibles: 00001 - Golf tracción 2 ruedas 00002 - Golf tracción 4 ruedas 00003 - Jetta/Bora tracción 2 ruedas 00004 - Jetta/Bora tracción 4 ruedas Ajuste de Faros: [seleccionar] [55 - Alcance Faros] [Ajuste Básico - 04] Poner canal en "000" [Hazlo!] Espere aprox. 20 segundos Ajuste los faros manualmente[Listo, Regresar] 3.Aclaraciones y futuras ampliaciones He tratado de explicar lo mejor posible el funcionamiento de la codificación de cada elemento. Si veis algo susceptible de ser mejorado, no dudeis en decírmelo para que sea incorporado a la próxima edición. Así como cualquier cosa que se pueda añadir para mejorar el documento. Como futuras ampliaciones y en breve, preveo incluir apartados sobre el tema del ajuste de la mariposa, aunque no dispongo de ella en mi coche lo veo suficientemente interesante. No todo el mundo tiene TDI...;-) Otra incorporación futura es el tema del cambio de correa de distribuición, desde el punto de vista del VagCom, pero lo estoy depurando, ya que la información existente es muy confusa. A ver si puedo echarle un vistazo al ElsaWin, ya que estoy “destripando” el funcionamiento de la codificación de la centralita del coche, que por cierto está basada en el sistema binario. Cuando sumamos p.e. 32 a un valor no hacemos sino poner a 1 un bit de los 16 bits que tienen los dos bytes que conforman la codificación. He averiguado ya unos cuantos, pero todavía faltan bastantes.

Bien Inicio este post sobre todo lo que podamos recopilar del software que le vale a nuestro B5. Es cierto que hay mucha informacion en el foro, pero creo que seria interesante que este toda junta, para tardar menos en la busqueda y para que este todo un poco mas ordenado. Ademas es una forma facil de parecernos a nuestros subforos hermanos donde cada uno de ellos tienen su apartado. Aqui va mi primera aportacion. Si me equivoco que me corrijan porque ando un poco pez en este sentido. Para nuestros B5 fionaria cualquier cable, cuanto mas moderno mejor pero mas caro es. Yo hace tiempo tengo el tipico azul. Es la version Vag-com 409 Este solo es valido creo para coches sin can bus, es decir para los pre y creo que los primeros restyling. Este cable solo funciona con su software correspondiente, ojo con actualizar o instalarle una version superior porque te cargas el cable y queda inservible a menos que lo flashees. Yo para este cable he utilizado en principio el software VCDS 1.0. Lo primero que hay que hacer es instalar el cable: 1º enchufar el cable al USB 2º ir a Mi PC, administrador de dispositivos y ver si el cable se ha instalado en un puerto com. Debe de quedar algo asi: Si no lo reconoce el windows tenemos que hacer otra historia. Y si utilizamos W7 64 bits tambien. Hay que utilizar un emulador COM. Si alguien esta en este caso que me lo diga y le digo todo el protocolo a seguir. Una vez instalado el cable, es recomendable desconectar el wifi, LAN, y bluetooth, para que el cable no se actualice automaticamente si lo tenemos por defecto. Arrancamos el programa: Conectamos al coche: Se debera encender alguna luz en el cable, si no malo Le damos a Options y vamos probando en los diferentes puertos COM, hasta que demos con el que es. Lo mas normal es el COM3 Luego habria que registrar el software, ya que asi de principio solo te deja hacer ciertas cosas pera ello: Le damos a About en la pantalla principal y al tener el coche conectado te dara un serial number: Bien en teoria con este serial hay que copiarlo y registrarlo en la pagina del Ross Tech http://www.ross-tech.com/vca/activation_lite.html Para ello hay que pagar una licencia y todas esas cosas.