zeimon

La verdad dependera del presupuesto que tengas y de los coches que encuentres. Un TDI puede ser caro si por ejemplo pagas por el 3500 euros, es del 96 y tiene medio millon de kms, que los hay. Pero puede ser que por ese precio encuentres un restyling de 115 cv con 150000 km, y no hay color. Lo mismo para el gasolina. El coche te saldra caro o no dependiendo del manetenimiento que haya llevado. Mira bien la distribucion, aceites, turbos, cremalleras, etc. Huye de los compraventas Y si por el mismo precio y en igualdad de condiciones yo me tiraria casi por el TDI, en consumo lo vas a notar bastante, y mas con las previsiones de a como se pondran los carburantes. Yo pondria aqui unos cuantos que te hayan gustado y ya vamos viendo

Perfecto asi tenemos todas las opciones en el mismo brico

Pues pasate mejor por el subforo A4 B6. Alli te daran todos los detalles que necesitas. Sobre todo buscate el 1.9 TDI 130 CV, ya que el 2.0 TDI dio en algunos codigos de motor problemas de culata

Bien. Depende de varias cosas. ¿al instalar los faros del S4 tenias antinieblas previamente? Hay faros Bosch pre restyling que lo llevan, solo tendrias que comprar los antinieblas de rejilla y conectar. Si lo quieres OEM tienes que montar guias y paragolpes del restyling y antinieblas o pillarte unas de estas: http://www.ebay.es/itm/150653667073?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649 Si por contra tenias los faros valeo sin antinieblas del año 95-96, tendrias que hacer toda al instalacion, colocar el boton en el salpicadero, etc Todo se puede hacer

Me suena que en otros paises echan una salmuera. Para bajar el punto criogenico del agua no hace falta echar toneladas de sal. Y en otros paises creo que echan KCl en vez de la de Sodio, y tambien es valida la de calcio. Lo que pasa es que son mas caras. Aqui en España comercializan la sal de calcio http://www.totsal.com/totsal_carretera_ES.asp

Es un Caterham super 7. Una pasada vamos Mira que chasis lleva: Su ficha: Motor K-1.600 K-1.800 Tipo y disposición Motor Rover Delantero longitudinal, 4 cilindros en línea. Cilindrada 1.588 CC 1.796 CC Diámetro x carrera 80.0 x 79.0 mm 80.0 x 89.3 Potencia máxima 111 CV a 6.000 rpm 165 CV a 6.750 rpm Par máximo 107 libras pie a 3.000 rpm 175 Nm/4.000 rpm Compresión 10.5:1 Nº válvulas /cilindro 4 Alimentación Inyección. Encendido Encendido Rover MEMS Mecánica K-1.600 K-1.800 Tracción Cambio y transmisión Trasera Cambio manual de 5 relaciones, más marcha atrás sincronizada Trasera Cambio manual de 6 relaciones, más marcha atrás sincronizada Relaciones 1ª: 3,36 2ª: 1,81 3ª: 1,26 4ª: 1,00 5ª: 0,82 MA: 3,87 1ª: 2,69 2ª: 2,01 3ª: 1,59 4ª: 1,32 5ª: 1,13 6ª: 0.96 MA: 2,96 Grupo final. 3,92 :1. Velocidad a 100 rpm en 5ª: 32,32 km/h 3,14 Suspension Delantera: Doble suspensión ajustable con barra estabilizadora Trasera: Eje diferencial De Dion localizado por bastidosr inferior y barras superiores con estabilizadora regulable. Muelles helicoidales y amortiguadores telescópicos Bilstein. Dirección. Diámetro de giro. De cremallera, 1,9 vueltas de volante de tope a tope . 10.5 m Frenos Discos en las 4 ruedas, 230 mm. Llantas y neumáticos Llanta:67 x 14". Neumáticos 185/60 OHR 14 Carrocería K-1.600 K-1.800 Largo/ancho/alto Capacidad meletero. 3.338/1.575/1.1120 (990 sin capota) mm. s/f Distancia entre ejes. mm. 2.248 Eje delantero/trasero. mm. 1.270/1.320 Peso en OM. Kg. 575 580 Depósito combustible. l. 64 36.6 Coeficiente de penetración aerodinámica Cx: s/f. Prestaciones y consumos K-1.600 K-1.800 Velocidad máx. Km/h. 175 200 Aceleración 0-100 km/h. s. 6.4 5.1 Consumos (N. UE 93/116) l/100km/h Urbano s/f s/f Extra-urbano s/s s/f Mixto 8.3 7.4 Alguna fotillo mas

A ver muchas veces pensamos con el corazon y no con la cabeza. Siendo objetivos, el valor en el mercado de segunda mano del B5 es penoso, salvo el de Carlos A4 B5 los demas estamos de tecnologia justita, algunos como el mio estan inflados a Kms y eso pasa factura, al igual que los años, el que menos de aqui tiene 11. Pero lo mas grave es si tenemos un golpe, lo estamos viendo cada dia. Si tenemos la culpa nosotros, mal del medio, porque ya esta en nuestra decision arreglarlo o no, pero es que si no la tenemos y nos rompen un paragolpes, una aleta y un faro te lo dan por siniestro, y no hay cosa que mas me joda que eso. Pero luego esta la parte del corazon. Esa que cuando ves al B5 se te pone cara de tonto, esa que cuando lo rozan te tiras como una "gata paria" a por el energumeno y en definitiva por todos esos momentos que hemos vivido junto a el. Yo en mi caso lo arreglare hasta decir basta, pero sabiendo que no es una inversion

Si quieres esta semana te miro piezas en el desguace. Ademas conozco una empresa de transporte baratita por si quieres. Ya me dices

Pues ya tenemos lugar de copas para la proxima KDD :drooling:

Buffffffffff alli la traccion Quattro deberia ser obligatoria. Con las ganas que tengo yo que nieve por aqui y tu debes estar harto

Yo los pagaria dependiendo del estado del coche, mantenimiento, kms, año... Por lo de la fiabilidad del motor, fijate hasta que punto son duros que aqui hay un 1Z (90CV) con 980000 kms

Es muy sencillo. Y supongo que en el 98 ya introdujeron algunas modificaciones, y esa puede ser una

Bueno como llevo una mañana aburrida y a falta de piezas para hacer otras cosillas hoy me he puesto con esto. He tardado unos 20 min y el grado de dificultad es minimo Siguiendo el brico de doble antiniebla en avant, me he puesto manos a la obra: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/173951-brico-doble-antiniebla-trasero-en-avant/ Los primeros pasos son exactamente iguales y no tengo fotos de ellos. Pero los pasos a seguir son estos: 1. Quitar los tapones de la moqueta para dejar al descubierto el portalamparas 2. Sacar el portalamparas con cuidado. Para ello hay que liberar tres pestañas 3. Quitar el enchufe para liberar el portalamparas. 4. Diferencias. Como se observa en la foto el portalamparas derecho no tiene la patilla necesaria para que luzca. Por tanto deberemos poner una lamina conductora para que luzca o bien tomar la patilla de otro portalamparas. Yo he hecho esto ultimo Uploaded with ImageShack.us Detalle del hueco de la bombilla en el portalamparas iquierdo con su correspondiente patilla Uploaded with ImageShack.us Detalle del portalamparas derecho sin patilla Uploaded with ImageShack.us 5. Con un destornillador plano y con tacto he saco la patilla del portalamparas en desuso que tenia Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us 6. Ahora viene la parte mas dificil. Colocar la patilla en el portalamparas derecho. Con una poca de maña y paciencia, entra. Luego para que quede bien encajada, presionamos con un alicate y listo. Uploaded with ImageShack.us 7. Ahora comprobamos que luce. Enchufamos en conector y le damos a los antinieblas a ver Uploaded with ImageShack.us Como vemos que luce perfectamente, seguimos con el proceso. 8. Como en el brico del avant cabia la posibilidad de que no estuviese hecho el agujero y tal. Yo he comprobado y por lo menos los pilotos del B5 del 97 traen el agujero hecho. Asi que nos ahorramos este paso. 9. Montar todo en orden inverso 10. Resultado final Uploaded with ImageShack.us

Como sigo flipando he encontrado una especie de wikipedia con bricos del B5 http://www.a4-freunde.com/showwiki.php?title=Kategorien:Audi+A4+B5

Muy pero que muy buen aporte. ME ENCANTA :drooling:

Uffff que bien. Tengo ahora mismo el paragolpes desmontado para acoplar los lavafaros

Hombre yo decia que eran buenas, pero ni de coña se acerca a un xenon. Yo las compre porque en cualquier recambio me cobraban mas de 10 euros por una bombilla cualquiera y en ebay tenia las dos por 15. Asi que con poco que ganase ya me daba por satisfecho

Barmor no sabia que tu tambien tenias el coche asi. Vaya tela, esto parece una plaga. El jueves un energumeno al aparcar se me llevo por delante la aleta y las dos puertas izquieras. Se ve que le iba el roce. Rulas, hazle mas fotos y ponlas aqui y asi evaluamos mejor todo. Y te ayudamos a conseguir las piezas. Aqui en mi zona hay 3 B5 listos para desguazar

En las condiciones del parte se indica que el mio estaba estacionado y el iba a aparcar. Ademas el dibujo asi lo indica. Y firmado por las dos partes. Mañana por la mañana lo mirare bien, pero creo que no me ha hecho nada de nada

A la espera sigo. ¿sabeis cuanto tiempo aprox tardan en decirte si la otra parte acepta el parte o no? la otra compañia a pagar es linea directa

Ni pensar quiero los anuncios que meteran en la carrera. Si telelcinco y la s..ta ponian la pantallita pequeña un rato, esto la tendran permanentemente. ¿cuando aprenderan que queremos veremos ver las carreras como si de un partido de futbol se tratase? :ranting2: :ranting2:

Rulas cuanto lo siento. Pero una cosa te digo. Si EAF pudo arreglar el suyo despues de comerse un jabali tu lo puedes hacer tambien. Ademas como te encanta mancharte de grasa se que lo haras encantado. Por el tema de repuestos aqui nos tienes para buscar como locos. Tu solo di lo que necesitas y a buscar. De verdad que me gustaria mucho que ese B5 vuelva a andar como los viejos tiempo. Un saludo y mucho animo en estos momentos Me edito. El forero malaguita despieza su B5 y esta entero. Seguro que de ahi puedes sacar algo

si tienes reloj analogico tu cuadro sera del tipo 8d0 919 *** y es sin can bus. Si lleva reloj digital es del tipo 8d0 920 *** con can bus. Por lo que no te valdra. Ademas casi seguro que sera inmo 3 y tu tengas inmo 2

Perdon, cuando quise decir restyling me referia al de mediados del 97. Aqui se cambiaron varias cosas como volante y caña de direccion, molduras interiores en otro color, tapiceria rallada, asientos delanteros con rejilla portaobjetos, pomo y cerco del cambio, cuadro de instrumentos: ahora en el reloj aparece los numeros 3,6,9,12 y creo que 260 km/h en diesel tambien. Exteriormente creo que solo las llantas

Esas esas no son las originales. Esas son las del restyling. Varia en la forma del agujero Estas son las primeras Y estas las restyling