zeimon

Tenian que ver estos al B5 de mi subforo con 1.3 millones de kms

¿no habeis preguntado en ningun foro aleman? NO me creo que esto no le haya pasado a alguien antes

Te aconsejo lo que dicen por aqui. Evalua el estado general del motor y ve cuanto tienes que invertir para dejarlo todo correcto. Nadie como tu sabe como tienes el motor. Yo si fuese tu arreglaba la bomba. Para sacarla y arreglarla tendras que sacar la distribucion, ya puedes aprovechar para hacer la distribucion, cambio de anticongelante y limpieza del circuito, limpieza de colectores y egr. Salvo lo de la bomba el resto lo puedes hacer tu y creo que con poco mas puedes dejar el coche pero que muy bien. Ya nos contaras y yo creo que todos deseamos que sigas con el motor por curiosidad y por ver lo duros que son vamos. Aqui estamos para lo que necesites

La idea como tal esta muy bien, pero valen los titulos? son oficiales?

Romulo yo creo que es por lo de guapeton, fijo que ha visto tu numero de mensajes y le atraes

Jeje con que tu eres el famoso con un 1.3 millones de kms, no veas lo que hemos hablado de ti. Como dicen el del toledo es transversal, por lo que algo tiene que cambiar. Pero juraria que el de los passat es longitudinal, con lo que te vale perfectamente. De todas formas antes que coger un motor que vete a saber como este, le pegaba un buen repaso al tuyo y lo dejaba como nuevo. Si mal y no ercuerdo ya le cambiaste un embrague a los 500000 km y una culata a los 700000 km ¿no? No se creo que por 1000 euros dejarias el motor francamente bien. Cuentamos un poco mas del mantenimiento que le has hecho, pijadas que le han salido, etc Un saludo y todo un honor leer un B5 con 1.3 millones

Zeimon, si te fijas, el coche lo tiene apagado pero con el contacto puesto. Es posible que en ese estado pueda llegar a subir la temperatura por que el motor sigue emitiendo calor pero el agua no circula, y si ademas el sensor de temp. está en la parte de la culata, marca más. Nunca te ha pasado de apagar un coche y que al minuto se encienda el ventilador solo? pues eso. Ahi lo que pasa es que hay un problema si lo sigue haciendo asi y no deja que se enfrie un poco y es por el turbo, que lo puede llegar a achicharrar. Detener el coche y apagar al instante no es bueno. S2 Pues si puede ser. NO habia caido en eso. Es que la verdad el mio nunca lo he visto por encima de 90, aun despues de pararlo, lo que si que hago es dejarle un minutillo para que se refrigere el turbo

Precioso coche. Lo tienes muy equipado Pero una cosa, o le das mucha zapatilla o a la aguja de la temperatura del agua le pasa algo, esta casi en 100º, que me corrijan los de gasolina pero ¿no todos los b5 se ponen a 90º? Quiza sea porque le falta el tubo de la admision, no se Respecto a mejoras que le puedes hacer, pues que quieres que te diga, desde el exterior que lo puedes dejar como un S4 (paragolpes, rejilla, taloneras, paragolpes trasero) o RS4 aqui hay mas lio (paragolpes RS4, taloneras, paragolpes, rejilla y ademas aletas ensanchadas, y las traseras tendrian que ser manuales) En el interior poco te falta, le podrias poner un interior completo RS4 recaro, navegador doble DIN y alguna cosilla mas que haya por ahi. El forero Carlos A4 B5 es el que mas empeño esta poniendo y esta dejando el coche lo mas full posible

PMorales pasame si puedes el pdf del xenon OEM o si no lo tienes ya hablo yo con Carlos. Es que los yanquis gracias al cierre de megaupload, se lo han cargado. Ya me diras que copyright tenia eso. Es que te cuento. Yo tambien le voy a montar un kit de xenon, ya lo tengo comprado por lo menos 6 meses, es un kit welldone en H7 de 6000K. Como le temo a los de verde mas que una vara verde, he pensado en montar lavafaros. Ya tengo los dos eyectores que los pille en ebay, nuevos a 25 euros cada uno, las tapas tambien en ebay 5 euros y la bomba de los lavafaros que se la compre a un forero. He pensado en montar la bomba en serie con la del limpia, de tal forma que al accionar el limpia se activen tambien los lavafaros, mas que nada es que no tengo ni idea de VAGCOM ni manetas, ni tengo fis ni nada. Empezare el mes que viene, en cuanto pase la ITV. Si quieres podemos ir poniendo unas fotos y resolviendonos dudas a ver que tal se queda. Un saludo

No se si valdra mucho mi ayuda, ya que yo tengo un B5 110 cv AFN. A mi me pasa algo parecido: en 3ª a 1000 rpm piso a fondo, el coche sube progresivamente, notas la patada del turbo, pero a medias se nota un tiron leve, es parecido como a subir de marcha en un cambio secuencial, y luego sigue subiendo de vueltas normal. Con esto te quiero decir que es el turbo. Claro esta que tu tienes dos turbos uno para bajas y otro para altas, pero por si los tiros pueden ir por ahi. Un saludo y unas fotos de la maquina

A 80km?tu que quieres,que la mitad de España este en la cárcel?jejje..no tienen huevos!! HUevos si que tienen lo que no tienen son carceles ni jueces suficientes

Ok, claro y yo volviendome loco con referencias que no encontraba, menos mal que os tengo a vosotros

Jeje que ca**on!!!!!!!!!! ya te has ido a probar el quattro otra vez ehh. Estas como yo deseando que nieve para darle una poca vidilla a la conduccion :drooling:

Zeimon, la maneta de la foto sólo controla el tempomat. El FIS se controla desde la de los limpias. El "FIX" que se lee es para fijar la velocidad que llevas en ese momento. Un saludo!!- :thumbsup: Vaya rallada que tengo ahora. Entonces, para poner el tempomat, en principio solo hay que cambiar la de los limpias y si quieres llevas fis+tempomat las dos ¿no? Entonces este sistema es totalmente diferente al de los Skoda octavias, Superb etc que se controla el tempomat desde la maneta de las luces o tambien es una rallada mia?

Esta brutal el coche, IMPRESIONANTE. Tiene detalles que me gustan muchisimo, la combinacion de llanta, suspension, y pinza en rojo me pone to loco xD. ¿No te gustaria unos separadores de 1.5 cm para dejarlo a ras de la aleta? :drooling:

No le deis mas vueltas. Este ha dicho: "me registro, pongo un comentario de m****, no aparezco mas, pero me parto el culo con los comentarios". Flaco favor le hacemos comentadole e intentando darle explicaciones de porque tenemos un Audi

Pero zeimon, no te lies. La maneta del fis solo afecta a los limpias, que es desde esa maneta de donde se maneja el FIS. Yo a la que me refiero es a la de las luces, que esa lo unico que lleva son 2 palancas. La de los intermitentes y luces. Supuestamente es la misma en coches con FIS que sin FIS. Lo jodido es eso, que mis faros eran valeo sin antinieblas y con H4 y no me mantienen la corta... Como veras en esta imagen no es asi. No se cuantos tipos de maneta hay, y supongo que cambian de pre a restyling. Pero en este ejemplo que te pongo el tempomat se controla desde la maneta de las luces, aparte del fis claro esta

Lo del xenon ya lo sé. Tengo descargado el brico de Carlos para montarlo todo OEM y que no me den pegas en la ITV Perfecto entonces, sale un poco caro pero es la mejor forma de llevar xenon: paragolpes, lavafaros, altura automatica y si ya compras los balastros y bombillas originales mucho mejor. Siguiendo con lo de la maneta, si no tuviese fis etc seria mas facil pq te pillas una de desguace de un B5 con faros bosch con antinieblas y quitar y poner, pero al llevar fis tendrias que buscar una con fis. Yo todavia me hago un lio con las referencias y no se cuantas manetas hay, porque yo busco una para diesel, con fis y tempomat para un pre

Yo creo que se ha registrado y decir eso solo por jod**

FELICIDADES MACHO. Que no se diga que decae el animo ehh

¿sabras toda la normativa sobre el xenon no?, temas de ITV, etc Respecto lo de luces cortas, creo que la maneta de un pre tambien te vale. El mio mantiene las cortas+largas y es un pre. Solo creo que se diferenciaba del tuyo en que tu llevabas faros Valeo sin antinieblas y yo Bosch con antinieblas

Bueno penssaba que lo tenia claro, pero no he hecho mas que liarme mas. A ver busco un tempomat para un B5 110 cv AFN del 97, un pre vamos, pero he visto que hay diferentes posibilidades y dudo en las referencias, posibilidades: 1 diesel gasolina, en ebay parece que hacen distinciones entre los dos, supongo que por el pedal electronico o de cable. Afortunadamente alguien me dijo que todos los diesel son pedal electronico 2 restyling o no, tambien hace distinciones si es restyling o no 3 cuadro con fis o sin fis: creo que tambien hay manetas tempomat para cuadro con fis y sin fis. He estado mirando en el ETKA y segun me dice la referencia es esta 4D0953513 Entonces ¿que referencia seria para un pre diesel 110, sedan, y con fis? Vaya lio!!!

Hombre a todos a todos... Mas arriba hay un 1Z con 980000 km, un AFN con 1.3 millones de km y yo mismamente llevo 433000 km

Hazte a la idea que si te das a 50 o 60 ya puedes tirar el coche. Por cierto el mes pasado estuve visitando la COVAP en Pozoblanco, te pilla cerca ¿no? Un saludo

en ebay.co.uk son muy baratas