zeimon

Habrá que tirar entonces del bastidor para saber cuál le corresponde. El caso es si no hace barro ni está turbio se puede quedar así

El anticongelante que debe llevar es el G12 o el G12+ de vw que es de color rosa característico. Echar otro puede generar un barrillo a base de óxido del motor que en el mejor de los casos hace que te quedes sin calefacción porque se tapice el radiador de calefacción, en el peor puede provocar una obstrucción en el circuito de refrigeración. Curiosamente hoy he estado limpiando y quitando ese barrillo en un afn que tenemos. Debería de haber hecho un vídeo para que te hagas una idea. Mira los bricos. Hay uno que se llama algo así como cambio de anticongelante, vaso de expansión y limpieza. Saludos

Va por muy bien camino. En mi opinión deberías de cambiar el anticongelante, el que lleva no es el suyo. Saludos

Opino lo mismo, un 1.8t es mejor motor y quattro

Más bonitas en led, pero... Que tal en carretera? Consigues profundidad? Mucha gente se queja de eso y prefiere el xenón. Yo de momento hasta que no afinen la técnica seguiré con el xenon

También la mano de obra de los A8 y rs la suelen cobrar más cara. Yo en tu caso exigiría que ya que tienes el mismo motor que el A6 y otros inferiores tengan esa deferencia contigo y no te la cobren tan cara. Saludos

Precioso

Bueno impecables... Salvo el F40 las pinturas de los Ferrari daban pena, había un Lamborghini Murciélago y tenía costras de pintura de haber pintado encima sin lijar. Eso en un utilitario pase, pero en un coche de estos y de exposición, inadmisible

Este fin de semana se ha celebrado en IFEMA el salón retro del automóvil en el cual se pudieron ver clásicos de todas clases, además hubo un mercadillo muy variado de accesorios, bibliografía, etc. Un marco ideal para los amantes de los clásicos. Comenzamos con el stand del 70 aniversario de Ferrari. Entre ellos estaban modelos tan míticos como este F40, ademas preparado a 720 por Michelotti, cambian las llantas así a primera vista El mismo propietario del F40 (que solo lo saca para eventos) posee también este F360 Challenge Stradale, otra de las ediciones limitadas de Ferrari, con un sonido muy bonito. El stand también contaba con un 250 GT Un Daytona Un testarossa Un 330 Un carísimo 275 GTB Un 512 BB (Berlinetta Boxer) Salimos del stad del Ferrari y ya casi todo sabe a poco, pero ojeando podemos ver u rarísimo Bizarrini y un De Tomaso Pantera, de éste último quedan muy pocos en activo Seguimos en el "ala" italiana y, aunque no es un clásico, lo será. Un moderno Alfa Romeo Giulia QV de 510 CV, es una pasada de bonito y muy alabado por la crítica Marcador a 330 en una berlina Unos cuantos Renault, me llamó la atención este Renault 16 Los americanos también tenían cabida en el salón Y un citroen SM, que se están revalorizando mucho No podía faltar una marca como Lancia y lo hizo con un HF integrale EVO II y un Montecarlo, preciosos ambos En el mundo del automóvil no hay mayor clásico que un Rolls Royce, en el salón tuvimos la suerte de ver un Phamtom I y un Silver Wraith. Fijaos en el detalle de que el Phantom (el más antiguo) tiene las dos RR en rojo, y el Silver las tiene en negro. Este cambio de color se debe al fallecimiento de sus fundadores. Primero murió Charles Rolls en el 1910 y en el 1933 muere Henry Royce. Así los modelos fabricados entre el 10 y el 33 tienen una R roja y otra negra Continuamos por la feria y nos encontramos con un BMW Z1, curiosa la forma de acceder al coche Un Porsche que me llamó la atención, sí sí, el primer Porsche diesel y no es el Cayenne Por suerte había un Speedster y un 365 Más italianos Un Countach con unas enormes 345, otro 512 BB, un 308 y un 328 y un f355 spider Y las últimas para un SLS que se convertirá en un clásico, un 456 GT y un 928 Espero que os haya gustado este pequeño reportaje que quería compartir con vosotros. Saludos

Y que te dice el fis?

Las indicaciones del GPS

Para un b5 no debes de tener muchos problemas con un et entre 45 y 30 hasta un 7.5 de ancho más o menos. Y con buscar una media de cubierta equivalente a la primera que tengas en ficha tampoco

Y donde te salen las instrucciones?

Pero no todos los Passat 3b los llevan. Quizá los últimos 3bg o en opción

Sí, esa es pre. Fíjate cómo son los espejos restyling. Tienen el lado derecho más recto y más inclinado.

Hay que escoger la opción de 36. La promoción de 45 está obsoleta, siento las molestias. Con la de 36 ya abarca todo el 2018

Muy bonito ese coupé. Respecto de pasarlo a turbo... Casi veo más rápido y fiable montar un motor AEB. No es llegar y montar un turbo. Es montar el turbo, un intercooler, sus manguitos, válvula n75, y adaptar la centralita a todo. Si tuvieses acceso a un donante, le plantabas motor, caja, centralita y se te queda el coche perfecto. Además los AEB son motores muy potenciables

Muchas gracias. No te preocupes por las fotos que ya he recuperado todas y las colocaré de nuevo donde deben. Saludos

A ver no es difícil, pero para mí cuanto más oem mejor. Es decir, si te haces con unos asientos iguales que los tuyos pero calefactables mejor. Todos los calefactables llevan conector verde. Me sorprende que se te iluminen las ruletas de los calefactables, normalmente van independientes. Te puedes hacer con una instalación eléctrica en un desguace o hacértela tú siguiendo los esquemas del Elsa. Lo más sencillo es buscar los asientos, sacar la instalación y ponerla en el tuyo. Es pasar los cables y conectar a +12 y masa

El portátil él es sencillamente uno doble normal. Le colocáis los terminales en las patillas del relé 361 y cableais. Este es el relé El portarelé Portarelé colocado Insertando el pin que falta en el conector del mando de los retrovisores Conector hembra del retrovisor ya con todos los pines ocupados: 3 del motor de regulación 2 del calefactables 2 del antideslumbrante 3 de los abatibles

Correcto. Les que se hicieran socios después de las jornadas de puertas abiertas del Jarama gozan de socios lo que resta del año y el 2018 completo. Saludos

Te has planteado un S1? Es un pedazo de motor, viene muy equipado, cambio stronic, tracción quattro y es mucho más exclusivo

Ya que estás revisa y limpia todo: turbo, admisión, tubos de vacío... En nada estás disfrutando del coche

Bienvenido a esta parte del foro. Esperemos que este B5 te de las mismas alegrias que el 2.5 de 180 cv, que a mí personalmente me gusta mucho ese motor. Sobre el AWT pues se dice que los AEB son mejores por llevar la culata reforzada, son los big port, esto no ocurre en los AWT, por lo que entiendo que son menos potenciables. Saludos y unas fotos

Pasa el vagcom canal 17 a ver que fallo da