zeimon

hace 1 hora, Athabasco dijo:

 

Eso no es del todo cierto, originalmente ese coche por edad si es del 96 seguramente lleve ese anticongelante y en la botella deberia de poner G11 que es el verde, lo que pasa que se la han cambiado y es de las nuevas. Lo digo por que no se que es mejor, si siempre ha tenido el verde y cambiar al rosa, como bien has dicho para no generar chapapote hay que realizarle una exaustiva limpieza al circuito para no dejar restos del verde, si el liquido en la botella se ve mal (yo por las fotos no lo veo ni turbio ni con mal aspecto de color) si que le realizaria el cambio, si no al menos que se sepa que no tienen que quedar restos verdes para poner el G12 rosa, que por otra parte seria lo suyo.

 

Por cierto, buen lavado de motor....

 

S2

 

Habrá que tirar entonces del bastidor para saber cuál le corresponde. El caso es si no hace barro ni está turbio se puede quedar así

El anticongelante que debe llevar es el G12 o el G12+ de vw que es de color rosa característico. Echar otro puede generar un barrillo a base de óxido del motor que en el mejor de los casos hace que te quedes sin calefacción porque se tapice el radiador de calefacción, en el peor puede provocar una obstrucción en el circuito de refrigeración.

Curiosamente hoy he estado limpiando y quitando ese barrillo en un afn que tenemos. Debería de haber hecho un vídeo para que te hagas una idea.

Mira los bricos. Hay uno que se llama algo así como cambio de anticongelante, vaso de expansión y limpieza.

 

Saludos

Va por muy bien camino. En mi opinión deberías de cambiar el anticongelante, el que lleva no es el suyo.

Saludos

Opino lo mismo, un 1.8t es mejor motor y quattro

Más bonitas en led, pero... Que tal en carretera? Consigues profundidad?

Mucha gente se queja de eso y prefiere el xenón. Yo de momento hasta que no afinen la técnica seguiré con el xenon

También la mano de obra de los A8 y rs la suelen cobrar más cara. Yo en tu caso exigiría que ya que tienes el mismo motor que el A6 y otros inferiores tengan esa deferencia contigo y no te la cobren tan cara.

Saludos

hace 1 hora, Cgv78 dijo:

 

Precioso

hace 1 hora, Carlisu84 dijo:

Menudas bellezas de metal, además es que están impecables.

lo único que me horroriza es ver una matrícula actual en un coche antiguo, no le pega nada.

 

S2

 

 

 

Bueno impecables... Salvo el F40 las pinturas de los Ferrari daban pena, había un Lamborghini Murciélago y tenía costras de pintura de haber pintado encima sin lijar. Eso en un utilitario pase, pero en un coche de estos y de exposición, inadmisible

Este fin de semana se ha celebrado en IFEMA el salón retro del automóvil en el cual se pudieron ver clásicos de todas clases, además hubo un mercadillo muy variado de accesorios, bibliografía, etc. Un marco ideal para los amantes de los clásicos.

 

Comenzamos con el stand del 70 aniversario de Ferrari. Entre ellos estaban modelos tan míticos como este F40, ademas preparado a 720 por Michelotti, cambian las llantas así a primera vista

 

 

 

El mismo propietario del F40 (que solo lo saca para eventos) posee también este F360 Challenge Stradale, otra de las ediciones limitadas de Ferrari, con un sonido muy bonito.

 

 

El stand también contaba con un 250 GT

 

 

Un Daytona

 

 

Un testarossa

 

 

Un 330

 

Un carísimo 275 GTB

 

Un 512 BB (Berlinetta Boxer)

 

 

 

Salimos del stad del Ferrari y ya casi todo sabe a poco, pero ojeando podemos ver u rarísimo Bizarrini y un De Tomaso Pantera, de éste último quedan muy pocos en activo

 

 

 

Seguimos en el "ala" italiana y, aunque no es un clásico, lo será. Un moderno Alfa Romeo Giulia QV de 510 CV, es una pasada de bonito y muy alabado por la crítica

 

 

Marcador a 330 en una berlina 

 

 

Unos cuantos Renault, me llamó la atención este Renault 16

 

 

Los americanos también tenían cabida en el salón

 

 

Y un citroen SM, que se están revalorizando mucho

 

 

No podía faltar una marca como Lancia y lo hizo con un HF integrale EVO II y un Montecarlo, preciosos ambos

 

 

 

En el mundo del automóvil no hay mayor clásico que un Rolls Royce, en el salón tuvimos la suerte de ver un Phamtom I y un Silver Wraith. Fijaos en el detalle de que el Phantom (el más antiguo) tiene las dos RR en rojo, y el Silver las tiene en negro. Este cambio de color se debe al fallecimiento de sus fundadores. Primero murió Charles Rolls en el 1910 y en el 1933 muere Henry Royce. Así los modelos fabricados entre el 10 y el 33 tienen una R roja y otra negra

 

 

 

 

Continuamos por la feria y nos encontramos con un BMW Z1, curiosa la forma de acceder al coche

 

 

Un Porsche que me llamó la atención, sí sí, el primer Porsche diesel y no es el Cayenne

 

 

Por suerte había un Speedster y un 365

 

 

Más italianos

 

Un Countach con unas enormes 345, otro 512 BB, un 308 y un 328 y un f355 spider

 

 

 

 

 

Y las últimas para un SLS que se convertirá en un clásico, un 456 GT y un 928

 

 

 

Espero que os haya gustado este pequeño reportaje que quería compartir con vosotros.

 

Saludos

 

 

 

 

Y que te dice el fis?

Las indicaciones del GPS

Para un b5 no debes de tener muchos problemas con un et entre 45 y 30 hasta un 7.5 de ancho más o menos. Y con buscar una media de cubierta equivalente a la primera que tengas en ficha tampoco

Y donde te salen las instrucciones?

Pero no todos los Passat 3b los llevan. Quizá los últimos 3bg o en opción

Sí, esa es pre. Fíjate cómo son los espejos restyling. Tienen el lado derecho más recto y más inclinado.

 

Hay que escoger la opción de 36. La promoción de 45 está obsoleta, siento las molestias.

Con la de 36 ya abarca todo el 2018

Muy bonito ese coupé. Respecto de pasarlo a turbo... Casi veo más rápido y fiable montar un motor AEB. No es llegar y montar un turbo. Es montar el turbo, un intercooler, sus manguitos, válvula n75, y adaptar la centralita a todo.

Si tuvieses acceso a un donante, le plantabas motor, caja, centralita y se te queda el coche perfecto. Además los AEB son motores muy potenciables

hace 13 horas, QuimA6 dijo:

Acabo de leer todo el hilo, operacion que me ha llevado unos dias y con el inconveniente de no poder ver la mayoria de las fotos, pero realmente a sido impactante, realmente gracias Zeimon, motiva mucho ver ese sentimiento que tienes.

 

 

 

Muchas gracias. No te preocupes por las fotos que ya he recuperado todas y las colocaré de nuevo donde deben.

 

Saludos

A ver no es difícil, pero para mí cuanto más oem mejor. Es decir, si te haces con unos asientos iguales que los tuyos pero calefactables mejor. Todos los calefactables llevan conector verde.

Me sorprende que se te iluminen las ruletas de los calefactables, normalmente van independientes.

Te puedes hacer con una instalación eléctrica en un desguace o hacértela tú siguiendo los esquemas del Elsa.

Lo más sencillo es buscar los asientos, sacar la instalación y ponerla en el tuyo. Es pasar los cables y conectar a +12 y masa

El portátil él es sencillamente uno doble normal. Le colocáis los terminales en las patillas del relé 361 y cableais.

 

Este es el relé

 

El portarelé

 

Portarelé colocado 

 

Insertando el pin que falta en el conector del mando de los retrovisores

 

 

Conector hembra del retrovisor ya con todos los pines ocupados:

3 del motor de regulación

2 del calefactables

2 del antideslumbrante

3 de los abatibles

 

 

 

Correcto. Les que se hicieran socios después de las jornadas de puertas abiertas del Jarama gozan de socios lo que resta del año y el 2018 completo.

 

Saludos

Te has planteado un S1? Es un pedazo de motor, viene muy equipado, cambio stronic, tracción quattro y es mucho más exclusivo

Ya que estás revisa y limpia todo: turbo, admisión, tubos de vacío...

En nada estás disfrutando del coche

Bienvenido a esta parte del foro.

Esperemos que este B5 te de las mismas alegrias que el 2.5 de 180 cv, que a mí personalmente me gusta mucho ese motor. Sobre el AWT pues se dice que los AEB son mejores por llevar la culata reforzada, son los big port, esto no ocurre en los AWT, por lo que entiendo que son menos potenciables.

 

Saludos y unas fotos

Pasa el vagcom canal 17 a ver que fallo da