zeimon

Aqui esta el video del mercedes

Pininfarina no solo carroza para Ferrari, tambien lo hace para peugeot por ejemplo, concretamente el 306 cabrio, 406 coupe...

Servus, vamos a echar de menos mucho tus consejos por el foro. Yo de hecho te considero uno de los pilares, junco con BOR, Duke y muchos otros que ya llevais por aqui mucho tiempo. Vosotros sois los que tanto me habeis enseñado, ayudado, en definitiva me habeis enseñado un nuevo mundo. Respeto tu decision, y espero que aunque no postees por lo menos nos leas de vez en cuando. Y si nos tienes que dar algun consejillo o tirarlos de las orejas de vez en cuando lo hagas. Solo me gustaria saber a que foro te vas porque de verdad me gustaria seguir leyendote. Un saludo y seguro que un cambio de aires te viene genial

Igual si vas a un taller de Reprogramaciones te pueden sacar 400 cv más por lo menos, aunque mucha electrónica no tiene pinta de tener jajajajaja Jeje seguro que con un ajuste basico de centralita se sacan de 1000 para arriba. Eso sin tocar inyectores ni nada jeje

Si señor. Yo conozco alguno Ferrari 250 GT carrozado por Bertone de 1961 http://istenbizony.hu/wp-content/uploads/2011/05/1961-Ferrari-250-GT-Bertone-.jpg Aqui otro de 1959 algo diferente http://www.whatonemillionbuys.com/wp-content/uploads/2009/04/1959-ferrari-250-gt-berlinetta-speciale-bertone1.png Otro diferente http://www.motorretro.com/wp-content/gallery/bertonezagatoduel/ferrari_250_gt_bertone_01.jpg Otro mas http://3.bp.blogspot.com/_GAWwVTAeLfM/TFCW8VSfeAI/AAAAAAAAAq0/2-IDpzxRDn0/s1600/1961_Bertone_Ferrari_250_GT_SWB_03.jpg Un Ferrari 308 GT4 carrozado por Bertone. Tambien llamado ferrari Rainbow http://www.carstyling.ru/resources/studio/76bertone_ferrari_rainbow%20.jpg http://www.carstyling.ru/resources/studio/76bertone_ferrari_rainbow_11.jpg Comparativa con el Lancia Stratos de la epoca http://www.google.es/imgres?imgurl=http://x19gr.50webs.com/x19_similar_Lancia_Stratos.jpg&imgrefurl=http://x19gr.50webs.com/similar.htm&usg=__o5mf6nKALrGH_sRF9HPAy38jOiQ=&h=342&w=367&sz=15&hl=es&start=12&zoom=1&tbnid=IAGlKNIhUxkFEM:&tbnh=114&tbnw=122&ei=9rbYTrXnMoTRhAenxMTdDg&prev=/search%3Fq%3Dferrari%2Bbertone%26hl%3Des%26sa%3DX%26rls%3Dcom.microsoft:*:IE-SearchBox%26rlz%3D1I7SUNC_es%26tbm%3Disch%26prmd%3Divns&itbs=1 Otro que no se ni cual es http://www.todoautos.com.pe/attachments/f6/256268d1257179946-ferrari-peru-fiat-bertone-lateral.jpg Ferrari Giugiaro. Algo ya comentamos de el http://www.allsportauto.com/photoautre/ferrari/gg50/2005_ferrari_gg50_giugiaro_32_m.jpg Un ferrari shooting break carrozado por Vignale http://fwallpapers.com/files/imagecache/1280x800/images/ferrari-330-gt-shooting-brake-vignale-1968.jpg Otro mas actual carrozado or Zagato http://imageshack.us/photo/my-images/195/ferrari575gtzzagatobyar.jpg/ Hay muchos mas ejemplos. Ruedix ayudame si puedes a saber algo mas de estos ejemplares

Yo diria mas bien 4300k blanco puro 6000k blanco azulado 8000k azul violeta-morado Y lo que se indica es la temperatura en kelvin de las lamparas Aqui estan todas las dudas resueltas sobre los xenon (tipos de lamparas, bombillas, colores, legislacion...) http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/271799-normativa-xenon/page__view__findpost__p__3396551__hl__xenon__fromsearch__1

Con ese cubicaje, el motor no va nada apretado ehh, no se los cv que se le podrian sacar

Vaya bestialidad de coche. Ademas me parece precioso. A ver si lo oimos rugir pronto. Lo que no me gusta nada son los cables esos que sujetan el faldon delantero al paragolpes, parece que se vaya a caer

Yo si me da tiempo instalare el xenon en el puente. Lo que tengo: Kit xenon welldone 6000k bomba de lavafaros eyectores y tapas Bien lo que pienso hacer es instalar el xenon en los faros, eso es muy facil, pero para no tener problemas con los de verde instalare los lavafaros iguales que los originales pero de marca blanca jeje. Eso si, seguro que no pasare la ITV pero es que son 5 min lo que se tarda en cambiar las bombillas

Macho Ruedix, cada dia me sorprendes mas, en serio, deberias de ser contratado por alguna marca como espia industrial, no tienes precio. Es increible de verdad

Pues yo optaria por la cuarta opcion pero con algun cambio: Amortiguadores y muelles perfecto, pero meteria una 215/45/17, tendras un flanco menor que junto a la bajada mejorara el agarre un monton. Luego montaria una goma blandita, pero hay que tener en cuenta que hara pocos km, las toyo van perfectas para esto. Ademas si montas 17" te encuentras con otras gomas como la Good year F1 asimetrica, Michelin Pilot Sport 2, que son de lo mejorcito por aqui, en 16" no estan disponibles. Otra cosa muy importante es mirar los brazos de suspension. Se nota mucho la diferencia de unos en buen estado a unos que no

Morenooooo!!!!! Me tienes loco con tus firmas..... :clap1: Jejeje si, la verdad es que suelen gustar Jeje cuanta razon lleva el compañero. Hay veces que me paso mas tiempo miranto tu firma que mirando el post

¿Y los asientos son calefactables no?

Pues no me gusta nada de nada. No llega a ser ni bueno en carretera ni bueno en campo, para ello esta el tiguan (mas polivalente) o el Touareg (aunque desde que no tiene reductora tampoco vale para nada)

Bienvenido por este mundillo. Y llevas mas extras de los que te piensas. Los asientos no solo son de cuero si no que tambien son los sport, llevas cuadro con FIS, cuando lo normal para el 1.9 de la epoca no era llevarlo, y volante sport, aparte de todo lo que has dicho ya

Yo voy a dar mi opino. cuidado con lo que no es original, luego aparecen los chirridos cuando te apoyas y nos on muy agradable, los primeros mese genial, despues :ranting2: yo he llevado ambos y me quedo con el OEM Hombre el OEM totalmente, pero los 15 euros que me costo y los 150 que vale el original es como para soportar algun ruidillo que otro

Se te olvida que tiene que ir a la carcel 10 años por destrozar el asfalto publico

Madre mia, nos van a fundir a multas

El enlace que puse es para un B5 pre, yo juraria que los del passat son de medidas diferentes

Sabras si esta mal si el coche balancea o cabecea mucho. Veras como el coche no recupera su posicion en terreno bacehado, veras tambien que tienes menos agarre porque al amortiguador le cuesta recuperar la posicion. Eso que oyes yo creo que es normal, solo parate en un paso a peatones elevado y escucha los coches al pasar. Lo que se oye es el gas como se comprime en los amortiguadores. El grilleo puede deberse a otras cosas como suspension en mal estado, alguna goma fuera de lugar o reseca... Saludos

Una cosa y perdon por mi ignorancia: ¿como se purga el embrague? Para cada ruenda solo hay que quitar la tapa del purgador y purgar, pero ¿el embrague tiene purgador, donde esta? Saludos

A lo del problema, pues yo optaria o por sobirlo un poco que es lo mas facil, pero que no haras porque no te gusta o bien montar unos amortiguadores mas duros, ya iras entonces como en una tabla. Por cierto el B5 esta precioso

Las mismas no ehh, esas son en 18" o 19" por lo menos

Seguro que luego es una tonteria, y saldras de dudas cuando lo tengas. Pero a pesar de ser pocos kms los que tienes, ten en cuenta que el coche tiene 15 años. Y lo del alternador no es nada raro, al B5 de mi padre se le fue con 80 y pocos mil km y 5 años el coche

No esta nada mal,¿donde los pillaste zeimon? Aún asi yo le buscaria un hueco alternativo para refrigerar el intercoleer,le estamos dismimuyendo su función,y a largo plazo me da yuyu" Yo los compre a un forero, pero en ebay tambien estan un poco mas caros. Yo tambien temia como tu lo de la posible refrigeracion del intercooler, pero no me ha dado ningun problema en un año que lo llevo. Ya de por si la parte baja del paragolpes tiene toma de aire. Aqui tienes el enlace de ebay http://www.ebay.de/itm/Audi-A4-1994-1998-Nebelscheinwerfer-NEU-/280611789600?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item4155c41b20#shId