zeimon

¿No es urgente? ¿puedo tirar un poco más? Es que si petara,y le pege un CALENTON......Ya sería la repanocha. Si después del veranito que me he pegado con el coche: cremallera,bomba dirección,discos delanteros y pastillas,guardapolvos pistones de freno,liquido frenos,anticongelante,aceite,filtros(aire,aceite,gasoil),brazos de suspension,,motor limpia trasero,y ahora suenan los palieres.........La madre que lo parió al coche,me tiene ........ Llevo desde Julio con el maletero que parece un taller portatil y empiezo a estar hasta el gorro. Lo voy haciendo a ratos,con unos medios mas que justos(gato de botella y caballetes) y en la puñetera calle. Una tregua,por favor....... Saludos. Macho no sabes como te comprendo. Llevo un año y pico que lo que no me ha dado en los otros 6 años que lo tengo me lo esta dando este y justo cuando mas falta me hace. Yo llevo en poco mas de un año: Rotura de bomba de direccion Distribucion completa (le tocaba) Cremallera Los brazos de suspension ya estan pidiendo a gritos cambiarlos Cubiertas dos al año Y ahora rotura de manguito y calenton (ya veremos como despierta) y encima la bomba de inyeccion pierde gasoil

Haber si es verdad Pero reformarlo es un proceso leeeeeeeeeento XD :clap1: Lento depende de las pelas que te quieras gastar. Yo si tuviese pasta ya lo habria dejao "niquelao"

Bueno aqui esta el manguito en cuestion. Como veis esta hecho polvo y no solo por ese sitio Pero no todo son buenas noticias. Nos hemos dado cuenta que el manguito estaba tan pasado porque le habia estado cayendo gasoil no se sabe el tiempo procedente de la bomba inyectora. Parecen ser las juntas, que se suma a otra averia tipica de nuestros TDI. Bien ya me he estado indagando en el foro y las juntas se pueden pedir en un servicio bosch por unos 30 euros, pero ahi va mi pregunta: ¿ es necesario sacar la distribucion para sacar la bomba y cambiarle las juntas, o se puede hacer in situ sin desmontar mucho? Es que me han dicho que un bombero me lo haria asi pero me cobra 150 euretes. Y la distribucion la hice el año pasado. Me he leido esto: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/268370-goteo-bomba-de-inyeccion/page__p__3343544__hl__inyectora__fromsearch__1#entry3343544 Y he visto este video y que facil parece una vez que la tienes en la mesa http://www.youtube.com/user/monchovag#p/u/15/kLN7kTXQgK0 No salgo de Malaga cuando me meto en Malagon :crying_anim: :crying_anim:

En puesto de CAR me sale ami PUP Macho pues ni idea de eso del PUP. ¿Otro idioma quizas? A lo mejor saben algo en el suboro de software

A ver que te parece Queda guapisimo tio, deberias pintarle las chapas que tienes entre las ventanas, negro brillo con unas cuantas muchas capas de laca y uff Muchas gracias Salmorejo, de momento con la poca pasta y las cosillas que le van saliendo tengo para entretenerme, pero como no me puedo estar quieto tengo a tiro un cuadro con fis y un volante S4, a ver en que queda todo

A ver. Hay dos retrovisores diferentes para el B5, uno es para el pre y el otro es para el restyling. El del restyling es diferente porque cambia el angulo inferior interior. Podeis ver la diferencia aqui (es tu propio post, que parece que no lo leiste) http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/271915-espejos-retrovisores/ Mira como cambia la forma del cristal y por tanto de la carcasa: Esta en un post muy reciente http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/272874-espejos-exteriores-antideslumbrantes-compatibilidad/

A ver que te parece

Instalalo a ver que tal ves. Bueno y prueba a ver que tal se mueve el motor, que yo el mio tuve que limpiarlo a fondo porque venia de un desguace. Pero lo que buscas es un cristal plano y eso ya lo tienes. Si ves que no llegas a ver bien (ves demasiado el exterior de la carretera) presiona el cristal un poco por la parte de dentro. Yo lo solucione asi

Esto es lo que me aparece en el ETKA para esa referencia:

Jeje, me alegro que hayais comprado unos cuantos del foro los intermitentes. Y es que es algo que queda muy bien y a un precio irrisorio

Sin saber las referencias lo hago comparando una y otra. Primero he visto la del A4 y luego la del A6. Pero si sabes la referencia le das a boton de buscar y selecionas la p3estaña de car. Ahi te aparecera en todos los modelos en los que este montada esa pieza. En concreto el espejo que dices mira:

A ver dame un poco mas de informacion. A mi me sale que es una cubierta como dices y que vale en torno a los 20 euros. Pero no doy con la foto. Dime de que modelo y año es y si esta en la guantera o donde

Ruedix ¿por que sabes que el 599 azul es un HGTE?¿Hay algo que lo diferencie del 599 GTB fiorano?

Y una pregunta. ¿cuales llevan bimasa y cuales no? ¿en que se diferencian: precio, duracion, conduccion?

Bienvenido por el foro. Veras que pedazo de maquinas hay por aqui. A ver hay cosillas o modificaciones pequeñas que le sientas bien al coche y no son caras. Ejemplo: -Retrovisor derecho simetrico: yo lo pille por 37 euros, PMorales mas o menos por lo mismo. Yo encima pinte las carcasas en aluminio cepillado -Intermitentes blancos: en ebay hay unos por 3.5 euros y alguno los esta comprando por 8. A mi me costaron el año pasado 3 -Llantas: aqui depende de tus gustos, cuanto mas grande mas cara y mantenimiento mas caro (las cubiertas suben de precio), en el subforo compranventa hay un monton. Yo pille las mias en 16" originales por ebay por 150 euros y cubiertas nuevas, pero estuve mirando mas de un año para dar con unas que me gustasen y fuesen baratas -Faros. Yo opte por los restyling, los consegui completos (bombillas y motores) por 80 euros en milanuncios.com -Reposabrazos: me costo 25 euros y lo compre a un forero aqui. Medias: -Volante S4 o 3 radios: 150-200 euros -Cuadro con Fis: 150-200 Cosas caras: -Suspension: si lo quieres rebajadito y algo de calidad para no cargartelo en dos dias muchos recomiendan la combinacion Bilstein+Eibach, minimo costara unos 500 y tal y como esta la ITV piden certificado de taller, homologacion, etc -Asientos Recaro: un pastizal -Paragolpes S4: delantero minimo 250-300 y trasero 150 Bueno ya nos iras contando que necesitas. Un saludo

Carlos, confirmado como me tenia tanto el A6 c5 rest y A4 b5 rest tienen la misma referencia para el espejo. te pongo las referencias: Cristal espejo asferico gran angular, con placa soporte antideslumbrante automatico izdo 175*100 mm: 8D0 857 535 H Cristal de retrovisor convexo con placa portante antideslumbrante automaticamente derec 125*100 mm: 8D1 857 536 F Perdon por el retraso, he estado liadillo con la averia que he tenido. Otra cosa: ¿estos espejos llevan algun cable o conector especial para ser antideslumbrantes automatico, o son como las rayban que tiene mi padre de cuando era joven que se oscurecia el cristal cuando le daba el sol jeje? Saludos

El tubito ese de la ultima foto (el que pusiste cinta aislante) es el que hace vacio para el turbo. A nosotros se nos pico del roce y se perforo y el coche parecia que habia perdido 40 cv, es algo similar a cuando se te va el caudalimetro. Lo cambiamos y perfecto de nuevo. Respecto de las otras perdidas ni idea

Confirmado es el manguito que va a la bomba, radiador, etc. La referencia pero la referencia para el AFN es 028 121 053 AA, segun el ETKA. El manguito estaba pasado pasado, no era solo un tramo, asi que me curare en salud y lo pondre nuevo. Tengo que mirar si los demas estan igual o parecido y o los cambio o los limpio bien. Muchisimas gracias por toda la info Que ganas tengo para ver que tal suena

Joer Salmorejo, bien clarito que se ve todo, solo hay que seguir el rastro. El manguito ese que dices esta al lado de los inyectores pero ya ni idea de donde llega. Solo falta ver el coche ahora que encima al ser festivo esta guardado en el taller y no lo puedo ver. Muchisimas gracias por todo e investigare estos dias a ver cuanto vale el manguito, ya que decis que 70 pavos es una pasta para eso Me edito. ¿te refieres al manguito cuya referencia es AA 128 021 053? Mira lo puedes ver aqui en el ETKA online. La pagina es en ruso pero lo puedes traducir automaticamente con el google crhome http://vagcats.info/base/au/3/799/156/1/2547

Hombre aqui añadiria ya el termostato, liquido nuevo G12+ que son otros 50 eurillos mas y te curas en salud

Si tu motor es el AFN, ese manguito no cuesta 60 euros, no llega a 30 que hace poco que lo cambie con la distribucion. Te venden un codo en forma de Y con tres manguitos y sus abrazaderas (salvo las exteriores). Si no recuerdo mal va desde la culata a la bomba y al intercambiador de aceite. El acceso es bastante complicado a priori pero si desconectas los sensores/calentadores y desmontas su soporte (dos tuercas de 10 con muy facil acceso) no tiene ninguna complejidad, solo la de abrir y cerrar las abrazaderas que son como las del radiador de la calefaccion. Las herramientas necesarias para que te hagas una idea son: - Llave de tubo de 10 - Alicates pico loro Y si te soy sincero me parecio una canallada una vez comprado porque habitualmente se rompe el tramo que viene desde la bomba y es un trozo de manguito que puedes conseguir en cualquier tienda de recambios por menos de 5 euros si no te lo regalan porque solo tiene unos centimetros. Ademas no tiene una curva rara ni nada por el estilo y todas las abrazaderas son desmontables... Un saludo. Edito: El orden de desmontaje es: 1. Los tapones de la tapa de plastico del motor. 2. Las dos tuercas de 10 de la tapa del motor. 3. Los dos conectores alojados en el soporte de la tapa de plastico izquierdo. Vienen de los calentadores y el sensor. Se presiona el conector por su clip y se separa sin mas. 4. Las dos tuercas que tienes a su lado en el soporte de la tapa de plastico. 5. Apretando con las mordazas pico loro abres y giras las distintas abrazaderas hasta alinear su cierre para facilitar su apriete para retirarlas. 6. Aprentando las abrazaderas hasta su fin se desplazan hacia el interior del manguito para salvar los respectivos racords y liberarlas. 7. Con la mano mueves el manguito (dando vueltas es lo mas facil) hasta retirarlo de cada racord y extraes el manguito. Solo debes asegurarte de no forzar los racords del intercambiador de aceite que son de aluminio y no aguantan tanto como para extraerles un manguito por las malas, tirando vamos como un animal. Un resaludo Pues ya estoy un poco desconcertado. Esta claro que la vida no esta para ir regalando nada y menos si te intentan engañar. Todavia no he podido ver el coche. Las explicaciones que os he dado es lo poco que vi ayer cuando me paso todo y era de noche y las explicaciones que me han dado esta mañana por telefono. Y encima no tengo el ETKA a mano para ver el manguito que es. El motor es el AFN, y de momento no hare nada hasta que vea lo facil o dificil que es, aunque con las explicaciones que me has dado la verdad es que estoy deseando hacerlo yo. Muchisimas gracias por todo y no veas el empujon que me has dado a hacerlo Jeje, ya te echaba de menos por aqui con tus consejos, segui al pie de la letra el de la cremallera y ya me he visto el de la bomba del agua por si era eso. Lo que me sorprende eso lo duros que son estos motores no? Lo que me ha pasado a mi al lado de lo tuyo es una minucia.

Bueno ya he hablado con el mecanico que ha estado viendo el coche. Yo no lo he podido ver porque estoy en el curro todo el dia. Segun me ha dicho es un manguito, asi que eso es buena noticia, pero es un manguito que esta por bajo y es triple, es decir, conecta al vaso de expansion, al radiador de aceite y no se donde mas. Bueno son 60 euros mas iva y audi encima cobra tambien el transporte, en fin es lo que hay. Y encima tarda tres dias en venir. Segun me ha dicho es de dificil acceso porque hay q quitar otro manguito y no se que mas, asi que no se cuanto es la mano de obra. A ver si lo veo y veo lo complicado que es cambiarlo. Le he preguntado si ha podido afectar a la culata y me ha dicho que hasta que no lo arranque y ande un rato no lo sabra, que unos motores no aguantan ni 100 grados y otros aguantan hasta 120. ¿Sabeis algo de este manguito? ¿Tan dificil es cambiarlo? Saludos

No veas lo que me alivia oir que no se ha podido medio gripar. La distribucion la hice hace 35 mil km, hace justo un año, no se si haya sido un manguito de abajo porque arriba por lo poco que he visto no es. El radiador no creo que sea porque el chorro era considerable, vamos que se ha quedado sin liquido en minutos, si fuese un poro del radiador seria mas leve la perdida no? Asi que creo que apunta a la bomba, espero que entre en garantia o algun manguito que no he visto. Mañana os confirmo el parte medico. Y muchisimas gracias a todos sois la o***a

Creo que no tendras ningun problema si montas los del a6 c5 resty. Mañana te miro a ver si coinciden las referencias en el ETKA para el a4 y a6