zeimon

Jeje, me alegro que hayais comprado unos cuantos del foro los intermitentes. Y es que es algo que queda muy bien y a un precio irrisorio

Sin saber las referencias lo hago comparando una y otra. Primero he visto la del A4 y luego la del A6. Pero si sabes la referencia le das a boton de buscar y selecionas la p3estaña de car. Ahi te aparecera en todos los modelos en los que este montada esa pieza. En concreto el espejo que dices mira:

A ver dame un poco mas de informacion. A mi me sale que es una cubierta como dices y que vale en torno a los 20 euros. Pero no doy con la foto. Dime de que modelo y año es y si esta en la guantera o donde

Ruedix ¿por que sabes que el 599 azul es un HGTE?¿Hay algo que lo diferencie del 599 GTB fiorano?

Y una pregunta. ¿cuales llevan bimasa y cuales no? ¿en que se diferencian: precio, duracion, conduccion?

Bienvenido por el foro. Veras que pedazo de maquinas hay por aqui. A ver hay cosillas o modificaciones pequeñas que le sientas bien al coche y no son caras. Ejemplo: -Retrovisor derecho simetrico: yo lo pille por 37 euros, PMorales mas o menos por lo mismo. Yo encima pinte las carcasas en aluminio cepillado -Intermitentes blancos: en ebay hay unos por 3.5 euros y alguno los esta comprando por 8. A mi me costaron el año pasado 3 -Llantas: aqui depende de tus gustos, cuanto mas grande mas cara y mantenimiento mas caro (las cubiertas suben de precio), en el subforo compranventa hay un monton. Yo pille las mias en 16" originales por ebay por 150 euros y cubiertas nuevas, pero estuve mirando mas de un año para dar con unas que me gustasen y fuesen baratas -Faros. Yo opte por los restyling, los consegui completos (bombillas y motores) por 80 euros en milanuncios.com -Reposabrazos: me costo 25 euros y lo compre a un forero aqui. Medias: -Volante S4 o 3 radios: 150-200 euros -Cuadro con Fis: 150-200 Cosas caras: -Suspension: si lo quieres rebajadito y algo de calidad para no cargartelo en dos dias muchos recomiendan la combinacion Bilstein+Eibach, minimo costara unos 500 y tal y como esta la ITV piden certificado de taller, homologacion, etc -Asientos Recaro: un pastizal -Paragolpes S4: delantero minimo 250-300 y trasero 150 Bueno ya nos iras contando que necesitas. Un saludo

Carlos, confirmado como me tenia tanto el A6 c5 rest y A4 b5 rest tienen la misma referencia para el espejo. te pongo las referencias: Cristal espejo asferico gran angular, con placa soporte antideslumbrante automatico izdo 175*100 mm: 8D0 857 535 H Cristal de retrovisor convexo con placa portante antideslumbrante automaticamente derec 125*100 mm: 8D1 857 536 F Perdon por el retraso, he estado liadillo con la averia que he tenido. Otra cosa: ¿estos espejos llevan algun cable o conector especial para ser antideslumbrantes automatico, o son como las rayban que tiene mi padre de cuando era joven que se oscurecia el cristal cuando le daba el sol jeje? Saludos

El tubito ese de la ultima foto (el que pusiste cinta aislante) es el que hace vacio para el turbo. A nosotros se nos pico del roce y se perforo y el coche parecia que habia perdido 40 cv, es algo similar a cuando se te va el caudalimetro. Lo cambiamos y perfecto de nuevo. Respecto de las otras perdidas ni idea

Confirmado es el manguito que va a la bomba, radiador, etc. La referencia pero la referencia para el AFN es 028 121 053 AA, segun el ETKA. El manguito estaba pasado pasado, no era solo un tramo, asi que me curare en salud y lo pondre nuevo. Tengo que mirar si los demas estan igual o parecido y o los cambio o los limpio bien. Muchisimas gracias por toda la info Que ganas tengo para ver que tal suena

Joer Salmorejo, bien clarito que se ve todo, solo hay que seguir el rastro. El manguito ese que dices esta al lado de los inyectores pero ya ni idea de donde llega. Solo falta ver el coche ahora que encima al ser festivo esta guardado en el taller y no lo puedo ver. Muchisimas gracias por todo e investigare estos dias a ver cuanto vale el manguito, ya que decis que 70 pavos es una pasta para eso Me edito. ¿te refieres al manguito cuya referencia es AA 128 021 053? Mira lo puedes ver aqui en el ETKA online. La pagina es en ruso pero lo puedes traducir automaticamente con el google crhome http://vagcats.info/base/au/3/799/156/1/2547

Hombre aqui añadiria ya el termostato, liquido nuevo G12+ que son otros 50 eurillos mas y te curas en salud

Si tu motor es el AFN, ese manguito no cuesta 60 euros, no llega a 30 que hace poco que lo cambie con la distribucion. Te venden un codo en forma de Y con tres manguitos y sus abrazaderas (salvo las exteriores). Si no recuerdo mal va desde la culata a la bomba y al intercambiador de aceite. El acceso es bastante complicado a priori pero si desconectas los sensores/calentadores y desmontas su soporte (dos tuercas de 10 con muy facil acceso) no tiene ninguna complejidad, solo la de abrir y cerrar las abrazaderas que son como las del radiador de la calefaccion. Las herramientas necesarias para que te hagas una idea son: - Llave de tubo de 10 - Alicates pico loro Y si te soy sincero me parecio una canallada una vez comprado porque habitualmente se rompe el tramo que viene desde la bomba y es un trozo de manguito que puedes conseguir en cualquier tienda de recambios por menos de 5 euros si no te lo regalan porque solo tiene unos centimetros. Ademas no tiene una curva rara ni nada por el estilo y todas las abrazaderas son desmontables... Un saludo. Edito: El orden de desmontaje es: 1. Los tapones de la tapa de plastico del motor. 2. Las dos tuercas de 10 de la tapa del motor. 3. Los dos conectores alojados en el soporte de la tapa de plastico izquierdo. Vienen de los calentadores y el sensor. Se presiona el conector por su clip y se separa sin mas. 4. Las dos tuercas que tienes a su lado en el soporte de la tapa de plastico. 5. Apretando con las mordazas pico loro abres y giras las distintas abrazaderas hasta alinear su cierre para facilitar su apriete para retirarlas. 6. Aprentando las abrazaderas hasta su fin se desplazan hacia el interior del manguito para salvar los respectivos racords y liberarlas. 7. Con la mano mueves el manguito (dando vueltas es lo mas facil) hasta retirarlo de cada racord y extraes el manguito. Solo debes asegurarte de no forzar los racords del intercambiador de aceite que son de aluminio y no aguantan tanto como para extraerles un manguito por las malas, tirando vamos como un animal. Un resaludo Pues ya estoy un poco desconcertado. Esta claro que la vida no esta para ir regalando nada y menos si te intentan engañar. Todavia no he podido ver el coche. Las explicaciones que os he dado es lo poco que vi ayer cuando me paso todo y era de noche y las explicaciones que me han dado esta mañana por telefono. Y encima no tengo el ETKA a mano para ver el manguito que es. El motor es el AFN, y de momento no hare nada hasta que vea lo facil o dificil que es, aunque con las explicaciones que me has dado la verdad es que estoy deseando hacerlo yo. Muchisimas gracias por todo y no veas el empujon que me has dado a hacerlo Jeje, ya te echaba de menos por aqui con tus consejos, segui al pie de la letra el de la cremallera y ya me he visto el de la bomba del agua por si era eso. Lo que me sorprende eso lo duros que son estos motores no? Lo que me ha pasado a mi al lado de lo tuyo es una minucia.

Bueno ya he hablado con el mecanico que ha estado viendo el coche. Yo no lo he podido ver porque estoy en el curro todo el dia. Segun me ha dicho es un manguito, asi que eso es buena noticia, pero es un manguito que esta por bajo y es triple, es decir, conecta al vaso de expansion, al radiador de aceite y no se donde mas. Bueno son 60 euros mas iva y audi encima cobra tambien el transporte, en fin es lo que hay. Y encima tarda tres dias en venir. Segun me ha dicho es de dificil acceso porque hay q quitar otro manguito y no se que mas, asi que no se cuanto es la mano de obra. A ver si lo veo y veo lo complicado que es cambiarlo. Le he preguntado si ha podido afectar a la culata y me ha dicho que hasta que no lo arranque y ande un rato no lo sabra, que unos motores no aguantan ni 100 grados y otros aguantan hasta 120. ¿Sabeis algo de este manguito? ¿Tan dificil es cambiarlo? Saludos

No veas lo que me alivia oir que no se ha podido medio gripar. La distribucion la hice hace 35 mil km, hace justo un año, no se si haya sido un manguito de abajo porque arriba por lo poco que he visto no es. El radiador no creo que sea porque el chorro era considerable, vamos que se ha quedado sin liquido en minutos, si fuese un poro del radiador seria mas leve la perdida no? Asi que creo que apunta a la bomba, espero que entre en garantia o algun manguito que no he visto. Mañana os confirmo el parte medico. Y muchisimas gracias a todos sois la o***a

Creo que no tendras ningun problema si montas los del a6 c5 resty. Mañana te miro a ver si coinciden las referencias en el ETKA para el a4 y a6

Yo creo que si son compatibles pero pasa una cosa. La foto de la caja son de un pre y los otros son de un restyling. Son compatibles los del a4 b5 pre y a6 pre. Y tambien son compatibles los respectivos restyling no se si me explico

No he abierto el vaso de expansion por miedo a quemarme, pero no perdia ni por el tapon ni ningun manguito q va a el. Por el radiador por lo menos por arriba tampoco perdia, salia por abajo pero no se por donde. El liquido era rosa porque se veia el chorro saliendo claramente. He pensado tambien en la bomba del agua pero no se a que altura se encuentra. Si es la bomba por lo menos me entra en garantia de cuando hice la distribucion, que por algo se paga ese pastizal. Con estas indicaciones, sobre que precios estamos hablando? ¿Y ha podido sufrir daños el motor? Se que un compañero tuvo un calenton parecido por lo mismo y lo arreglo y siguio sin problemas Y muchas gracias a todos

Buenas a todos. Os pongo en situacio. Esta tarde noche me disponia a regresar a casa despues de pasar el finde en toledo. Echo gasoil y como siempre pongo la temperatura del agua en el climatizador, todo bien subiendo como es normal, pero veo que sube hasta 90-95-98-103-106, y he dicho m**** algo pasa. He parado todo lo rapido que he podido en el arcen de la autovia. He visto la temperatura y era 110 y he parado el motor. Me he asomado por bajo y charco y chorreon de anticongelante. Bueno grua y para casa. Asi que aqui lo tengo en la puerta de casa. Lo he arrancado para aparcarlo y suena bien. Mis dudas y temores son los siguentes. Asi a simple vista no he visto ningun manguito roto, pero, ¿que manguito puede ser?, ¿ puede venir la rotura de algun otro sitio? ¿sobre que precio anda esta reparacion? Y lo que mas temo, ¿ha podido sufrir daños el motor por el calenton? Eso significaria casi el fin del B5. Perdon por las faltas pero escribo desde el telefono

Los ahumados eso estan en los Ibizas y los Fabias y en los desguaces hay a patadas. Seguro que mas barato que ahi no hay nada. Aunque si son a 5 euros ni te lo pienses

A ver todo depende de lo que te quieras complicar y gastar y depende de lo legal que quieras ir. En teoria deberias de cambiar: Paragolpes por uno que lleve huecos y soporte para lavafaros Kit de regulacion automatica de altura Kit xenon D2S Faros xenon Bomba lavafaros Eyectores lavafaros Botella del limpia para lavafaros y seguro que mas cosas. Yo: -He comprado kit xenon H7 (asi no tengo que cambiar los faros por unos con conector D2S) 47 euros -Bomba lavafaros. Comprada a un forero. La pondre en serie con la del limpia normal, es decir, que cuando active el limpia se active tambien la de los lavafaros. 15 euros -Eyectores lavafaros. Solo lo he encontrado aqui a un precio razonable he comprado dos unidades. http://www.ebay.co.uk/itm/170619238735?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649#ht_500wt_969 -Tapas de los lavafaros. Ebay a 8 euros la pareja. Son iguales que las del A6 c5 http://www.ebay.co.uk/itm/290520222674?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649#ht_2934wt_1185 Ahora, no cambiare mi paragolpes y se lo acoplare al mio como pueda. Comprare los metros de goma que me hagan falta, y tampoco cambiare la botella del limpia, el unico problema sera que la tendre que rellenar mas amenudo Y pongo todo esto de los lavafaros por si algun dia me pilla la guardia civil que por lo menos lleve lavafaros y funcionen, no solo las tapas puestas. Eso si, asi no paso la ITV, pero eso se arregla cambiando las bombillas que seran 5 min

Tu por lo menos tienes la suerte de que no es el tuyo. Pero el otro dia me llego una de la DGT diciendo que me habian pillado a 141 km/h, ni me enseñaron la foto, pero seguro que era yo. Asi que 50 euros menos

Si los de oscaro, son los originales valeo. Pero viene pelados, es decir, sin motores de regulacion, sin bombillas ni conectores. Respecto a lo del xenon mirate esto: Normativa xenon: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/271799-normativa-xenon/ Brico xenon OEM: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/245362-bricos/

Hombre lo del liquido para tintar bombillas no esta mal, pero vamos que por 0.85 euros cada bombilla W5W naranja, yo no me complicaba tanto la vida. PMorales, quiza si que puedas poner unos leds W5W naranjas pero creo que quizas tengas problemas con la frecuencia de intermitencia, lo mismo tendrias que colocar una resistencia entre medias. Yo llevo leds en W5W en la luz de posicion, porque es una luz mas blanca, son los mismos conectores los de posicion que los intermitentes laterales. Para sacarlos como bien decis es muy facil. Llevan una pestañita que sale con un destornillador plano (cuidado de no arañar la pintura). A mi tambien me paso estaban pegados y rompi uno. Ya solo queda cambiar la bombilla por una naranja a 0.85 euros/ud y meter el intermitente a presion

Funcionar funciona muy bien. Muchas gracias compañero