zeimon

Te has planteado un S1? Es un pedazo de motor, viene muy equipado, cambio stronic, tracción quattro y es mucho más exclusivo

Ya que estás revisa y limpia todo: turbo, admisión, tubos de vacío... En nada estás disfrutando del coche

Bienvenido a esta parte del foro. Esperemos que este B5 te de las mismas alegrias que el 2.5 de 180 cv, que a mí personalmente me gusta mucho ese motor. Sobre el AWT pues se dice que los AEB son mejores por llevar la culata reforzada, son los big port, esto no ocurre en los AWT, por lo que entiendo que son menos potenciables. Saludos y unas fotos

Pasa el vagcom canal 17 a ver que fallo da

Vaya faena. No te va a pasar nada por circular sin él, sobre todo si no te vas a meter por caminos de tierra, barro, nieve... Pero yo iría al taller a que me lo pongan y quejarme de la chapuza que han hecho.

Lo vas a dejar nuevo compañero

Entonces tú no usas ni relé ni nada verdad?

Según el manual de instrucciones del A4 b5 restyling no funcionan así. En el 8l apostaría a que tampoco. El manual dice que dependiendo de la temperatura exterior se activa o no el calefactable. Para los abatibles el dibujo indica que hay que hacerlo para la izquierda.

A ver si pronto lo tienes en casa. En aceites yo te recomiendo el motul specific para tu norma de motor.

Lleva razón el compañero Urs4. Las he quitado yo esta mañana. Saludos

Bienvenido. Mira los fusibles ante todo

Los originales los giras hacia la izda hasta abajo y se pliegan. Vuelves a la posición y se despliegan. Los calefactables funcionan diferente. No tienen nada que ver con esa ruleta como en los modernos.

Bully como es eso?

Enhorabuena, le has echado un par de bemoles

No lo llegué a poner pensándolo bien, porque es someter a los motores a un trabajo innecesario. Muchos terminan rompiendo y ya casi no hay en recambios. En el subforo a6 c5 tracker a6 sí los llegó a poner

Buenas. Yo puse los abatibles eléctricamente en mi A4 y el mecanismo es el mismo en A3, a6, A8... Toda la información la saqué de un brico que hay aquí en A3 8L. Debes de tener los cuerpos de los retrovisores abatibles, el relé y el portarelé, lo demás es cablear. No hace falta siquiera el mando de los retrovisores abatibles, porque con desmontar el que tienes, cortar una patilla y lijar unas pista ya lo conviertes Echa un ojo a la lista de bricos de A4 b5 que hice un brico

Si tarda mucho puede ser porque no haga vacío

Hecho

Lo tienes estupendo. Has notado mejor la calefacción con el cambio de anticongelante?

Es una cifra mítica y en un gasolina v6 más. A disfrutarlo y a por otros tantos

No puede ser que el tema de apertura de puertas vaya a través de la centralita confort del A6? Es que estuve a punto de poner un cuadro que tengo de a6 en el b5 mío y recuerdo que me pasaba lo mismo que a tí, que al b5 llegan 4 o 5 cables de puertas y maletero y al a6 sólo uno.

Lo más fácil sería: Buscar un asiento Buscar una unidad de airbag con la misma referencia. Buscar un cinturón. Y borrar fallos en el vagcom. Y de paso mirar la instalación de airbag, sensores de impacto, etc. Pd: menudo susto

Echa números. Yo el año pasado estaba parecido y vendí un afn con 568 mil km para comprarme otro b5 con menos km y más nuevo. Lo sigo diciendo, para mí no hay en el mercado un coche que me siga gustando tanto y que tenga la calidad de éste. Piensa qué coche te compras teniendo todo nuevo con lo que le vas a poner a éste. Muchas cosas son chorradas y valen poco. Piensa cuanto te darían por él, el servicio que te hace...

Que maravilla de coche y un precio de escándalo

Ya ves si son buenas