zeimon

Seguro que fallo pero por intentarlo... Sale un Enzo, Un FXX, un F50, un F40, un F40 de competicion no se si llama LM, un Lancia Delta HF integrale del 88 quizas, Lancia ECV (prototipo), y el de la derecha del todo parace un Ferrari 250 testarossa

La verdad es que si es facil cambiarlo y es barato. De hecho hay muchos recambios baratillos. Yo es que le puse una pieza reforzada de metal para que ya durase otros tantos años por lo menos. Aqui dejo unos links por si a alguno le interesa http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p5197.m570.l1313&_nkw=audi+b5+window&_sacat=See-All-Categories

Zeimon, qué cambios le hicistes a la pieza rosa? Ya tengo las piezas en mi casa para arreglarle la puerta a un amigo. Me autocito zeimon....alumbreme usted!!!jejejeje Uy perdon por la tardanza. Mira es muy sencillo. Yo segui paso a paso el brico de un compañero del subforo A3 8L http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/119713-brico-cambio-de-la-pieza-del-elevalunas-a3-8l/ Ya cuando lo tengas totalente desarmado lo veras mucho mas claro. Yo al final sustitui la pieza verde rota que es la de nuestro modelo por la rosa que es la del A3, la referencia es esta 4B0837463B. El mecanismo de esta pieza es muy sencillo. Tiene un agujero donde se mete una bola de metal que es la que tira del cable, a su vez esta pieza se mueve a lo largo de la guia. Bien para fijar esta pieza lo unico que hice fue poner una chapa de metal de la misma medida para que apretase por el otro lado, las uni mediante un tornillo corriente. Esta pieza de metal que me hice es la que sustituye a la pieza verde-azul que lleva el A3 y que sirve para apretar http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/119085-famosa-pieza-elevalunas/ Como te digo lo veras mucho mas claro y seguro que sabras hacerlo cuando lo desmontes. Un consejo que te doy es que cuando desmontes el cristal, hazle unas marcas para saber perfectamente en que posicion estaba inicialmente, porque asi te evitaras desajustes como entradas de aire, o forzar mas el cristal de un lado que otro. Esto puede hacer que no suba porque el motor no pueda. Asi que es muy importante dejarlo perfectamente ajustado

Ya he posteado la foto para que veais como es el contraste, pero te la vuelvo a poner: Desde fuera (como la tapiceria de mi coche es oscura) no se ve nada. Pero de eso no tengo fotos Jeje ya esa foto la habia visto. Pero digo desde fuera para ver como se queda al final, porque creo que cambia mucho esteticamente. Por cierto vas a dejar el coche irreconocible, menudo cambio a cuando lo cogiste

Pon una fotillo de las lunas a ver como quedaron. Es que lo mismo me las autoregalo el mes que viene

Madre mia Ruedix mira que sabes cosas. Y eso que me gusta Ferrari y me se cosas. Al final escribo una carta a los de la s..ta para que te encargues tu de la F1 y de "formula s..ta". Pero por favor termina con el ferrari fxx targa que me tienes en ascuas

Menos mal porque segui el brico y me di cuenta de que el mio estaba montado como tu dices y pensaba que estaba mal colocado. Saludos

Buenas pues decirte que si lo buscas del 2002, ya es la carroceria B6. En esta version ya existe el acabado Sline como dices. Tambien tienes la opcion del 1.9 TDI 130 cv que pienso que es mucho mas fiable que el 2.5 TDI 180 o 180 cv. El V6 peca de desgaste de los arboles de levas, mayor consumo, mantenimiento mas caro, etc. A cambio tiene mejor sonido y mejores prestaciones. Respecto los km no son mucho siempre que esten bien hechos, haya tenido un mantenimiento adeciado, etc. Yo compre el mio con 298000 km y ando ahora con 418000 y de motor no me puedo quejar. Pregunta mejor en el subforo B6 que seguro que te pueden informar mucho mejor que yo. Y bienvenido por el foro

¿sabes si tiene el cerco cromado de las ventanillas? Es tipico en los V6. Si lo tiene dime si se puede sacar y precio y ya hablamos por privado

Bienvenido al foro Isidro. Y tienes un B5 precioso Ya sabes que por aqui estamos para resolver cualquier duda y contar nuestras anecdotas. Por cierto me resulta curioso que a pesar de ser un V6 no lleve el marco de ventanillas cromado ni Fis y ese clima no lo habia visto nunca en ningun B5, ¿se lo has cambiado tu?

No creo que sea muy dificil. Yo segui mas o menos al pie de la letra el brico que un compañero hizo para su A3 8L. Desmonte la puerta completa y en mi caso solo tenia rota la pieza de plastico verde, pero por 3,5 euros le puse la de color rosa que es metalizada. Engrase todo (poleas, guias, cables) y desde entonces perfecto. Aqui te dejo el enlace: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/119713-brico-cambio-de-la-pieza-del-elevalunas-a3-8l/ Si necesitas algo aqui me tienes

Pues te diria que empieces por lo mas barato, que son las piezas verdes. Pero de todas formas hasta que no desmontes el panel de la puerta no lo veras claro. Desmontar el panel de la puerta es muy facil, son 4 tornillos: uno en cada esquina superior y otro dos debajo del asa, que para encontrarlos tienes que desplazar la pieza negra que forma parte del asa

¿Sabes si el motor aun hace fuerza? Te pregunto esto porque. Si el motor funciona casi seguro seran las piezas de color verde que son de pasta y se rompen. Justo lo que me paso a mi. Si no funciona el motor y las guias y piezas verdes estan bien ya sabes lo que es. Yo tengo un motor que no utilizo porque creia que era del motor, lo compre y resulto ser las piezas verdes.

No me digas que son los de un BMW serie 3 E43 Uy no me he resistido a ver el hilo entero. Pedazo de trabajo que haceis. Y os podian contratar para resolver la muerte de kennedy, la crisis mundial y mil problemas mas

Hace poco un forero hizo una encuesta con la parrilla S4 o RS4. Creo que gano por goleada la RS4. Personalmente creo que es la que mejor le queda al coche. Por ebay tienes una RS4 pero con el borde en negro en vez de cromado http://cgi.ebay.de/NEU-Audi-A4-S4-RS4-B5-Look-Kuhlergrill-Sportgrill-Grill-/130554666043?pt=DE_Autoteile&hash=item1e65aa1c3b#ht_1438wt_1139 La original pero mucho mas cara: http://cgi.ebay.de/Audi-RS4-original-Kuhlergrill-A4-B5-8D-Gitter-Grill-S4-/250829739276?pt=Einbaurahmen_Radioblenden&hash=item3a669e150c#ht_500wt_922 Saludos

Uff pues yo te iba a decir que era el propio boton del warning

Increible como esta tapizado de carbonilla. LA verdad es que no te puedo ayudar mucho, pero te puedes hacer un brico muy interesante. Otra cosa, ¿no has pensado en anular la EGR?

Uff pues va a ser que le va a ir tocando al de mi padre ya con 250000 km. He notado que falla porque retiembla al salir en primera, luego por lo demas perfecto, ni patina ni nada. Segun me han dicho es porque se le esta yendo una grasa del bimasa creo que cuando se calienta se vuelve mas fluida y se escapa, y esto hace que pegue tirones. Ademas me ha dicho que seria conveniente cambiar a la vez: corona y disco de friccion con lo que solo en piezas son unos 900 euretes, vamos una de las averias mas caras que te puede tocar

...vamos que debes puntos hasta la reencarnación!! Fantastico hilo, por favor no pareis. Aprovechando los conocimientos de ruedix lanzo una pregunta, ¿que opinas del Cizeta Moroder o de los Pagani? Gracias!! :clap1: Del cizeta la verdad que no se mucho, solo por los cromos que coleccionaba cuando era niño. Solo se que se contruyeron 16 y que alguna unidad la tiene el Sultan de Brunei. Respecto los Pagani, pues que son bastante recientes, hace poco sacaron un hilo con un nuevo modelo y la verdad que los motores AMG que monta son una delicia, personalmente no me gustan, parecen naves espaciales

¿Y cuanto vienen durando los embragues? Hablo de una conduccion normal y por ciudad y autovia

Hombre yo no he entendido asi el post. Vamos que yo pensaba que el cogia las piezas que les gustasen a los foreros y el las compraba al precio que le decia el desguace y venderlas al mismo, pero claro todo puede ser que se infle el precio no se

Mira yo estaba mas o menos como tu, y la verdad que no me queria gastar demasiada pasta. Sobre todo queria montar los faros restyling sin perder los antinieblas. Lo de los restyling originales valeo es porque habia oido que los Depo y otras marcas se terminaban quemando las tulipas y vibraban Pues bien despues de buscar me pille unos faros originales del restyling por 60 euros con bombillas y motores, segui el brico detenidamente y los instale. Como no queria perder los antiniebla compre unas rejillas para el paragolpes del B5 pre, osea las mismas rejillas que llevamos pero con un antiniebla y bombillas H1, las instale en el paragoles con 3 tornillos y solo tuve que empalmar el cable a masa y al antinieblas correspondiente. Ambos antinieblas nuevos por 30 euros. Como me parecia que no daban mucha luz he montado esta semana las osram night breaker plus H7 la pareja por 19 euros por ebay y dan mas luz. Otra opcion que tienes es ya que los faros bosch trihalogeno se pueden desmontar, puedes quitar el cristal, limpiarlo perfectamente, montarlo y montar esas bombillas en H4. Es la opcion mas barata. Otra opcion son los depo como los de PMorales que es quitar y poner pero son 250 euretes mas bombillas

En fin una lastima. La verdad que en casi todas las concentraciones se dan estas tonterias, parece que hay que demostrar siempre quien la tiene mas gorda. Solo he ido a una y se pasaron media tarde haciendo acelerones sin sentido, bueno con mas cabeza porque no llegaban al corte, pero el humo renegro que salia por el escape no hacia pensar en nada bueno. Lo que si hacian era levantar el tren delantero y a pesar de que estaba en punto muerto las ruedas giraban levemente. Segun entendi creo que era para que no sufriese algo pero ni idea

Pufffffffffffff lo desguazaba enterito. Me gusta el volante, los asientos, tempomat con mando de limpias. Y del exterior sin verlo (creo que es un pre) si llevase suspension deportiva y no es quattro los muelles si son mas cortos, y si nos ponemos lo mismo unas llantas en 17" del S4