zeimon

Bienvenido al foro Isidro. Y tienes un B5 precioso Ya sabes que por aqui estamos para resolver cualquier duda y contar nuestras anecdotas. Por cierto me resulta curioso que a pesar de ser un V6 no lleve el marco de ventanillas cromado ni Fis y ese clima no lo habia visto nunca en ningun B5, ¿se lo has cambiado tu?

No creo que sea muy dificil. Yo segui mas o menos al pie de la letra el brico que un compañero hizo para su A3 8L. Desmonte la puerta completa y en mi caso solo tenia rota la pieza de plastico verde, pero por 3,5 euros le puse la de color rosa que es metalizada. Engrase todo (poleas, guias, cables) y desde entonces perfecto. Aqui te dejo el enlace: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/119713-brico-cambio-de-la-pieza-del-elevalunas-a3-8l/ Si necesitas algo aqui me tienes

Pues te diria que empieces por lo mas barato, que son las piezas verdes. Pero de todas formas hasta que no desmontes el panel de la puerta no lo veras claro. Desmontar el panel de la puerta es muy facil, son 4 tornillos: uno en cada esquina superior y otro dos debajo del asa, que para encontrarlos tienes que desplazar la pieza negra que forma parte del asa

¿Sabes si el motor aun hace fuerza? Te pregunto esto porque. Si el motor funciona casi seguro seran las piezas de color verde que son de pasta y se rompen. Justo lo que me paso a mi. Si no funciona el motor y las guias y piezas verdes estan bien ya sabes lo que es. Yo tengo un motor que no utilizo porque creia que era del motor, lo compre y resulto ser las piezas verdes.

No me digas que son los de un BMW serie 3 E43 Uy no me he resistido a ver el hilo entero. Pedazo de trabajo que haceis. Y os podian contratar para resolver la muerte de kennedy, la crisis mundial y mil problemas mas

Hace poco un forero hizo una encuesta con la parrilla S4 o RS4. Creo que gano por goleada la RS4. Personalmente creo que es la que mejor le queda al coche. Por ebay tienes una RS4 pero con el borde en negro en vez de cromado http://cgi.ebay.de/NEU-Audi-A4-S4-RS4-B5-Look-Kuhlergrill-Sportgrill-Grill-/130554666043?pt=DE_Autoteile&hash=item1e65aa1c3b#ht_1438wt_1139 La original pero mucho mas cara: http://cgi.ebay.de/Audi-RS4-original-Kuhlergrill-A4-B5-8D-Gitter-Grill-S4-/250829739276?pt=Einbaurahmen_Radioblenden&hash=item3a669e150c#ht_500wt_922 Saludos

Uff pues yo te iba a decir que era el propio boton del warning

Increible como esta tapizado de carbonilla. LA verdad es que no te puedo ayudar mucho, pero te puedes hacer un brico muy interesante. Otra cosa, ¿no has pensado en anular la EGR?

Uff pues va a ser que le va a ir tocando al de mi padre ya con 250000 km. He notado que falla porque retiembla al salir en primera, luego por lo demas perfecto, ni patina ni nada. Segun me han dicho es porque se le esta yendo una grasa del bimasa creo que cuando se calienta se vuelve mas fluida y se escapa, y esto hace que pegue tirones. Ademas me ha dicho que seria conveniente cambiar a la vez: corona y disco de friccion con lo que solo en piezas son unos 900 euretes, vamos una de las averias mas caras que te puede tocar

...vamos que debes puntos hasta la reencarnación!! Fantastico hilo, por favor no pareis. Aprovechando los conocimientos de ruedix lanzo una pregunta, ¿que opinas del Cizeta Moroder o de los Pagani? Gracias!! :clap1: Del cizeta la verdad que no se mucho, solo por los cromos que coleccionaba cuando era niño. Solo se que se contruyeron 16 y que alguna unidad la tiene el Sultan de Brunei. Respecto los Pagani, pues que son bastante recientes, hace poco sacaron un hilo con un nuevo modelo y la verdad que los motores AMG que monta son una delicia, personalmente no me gustan, parecen naves espaciales

¿Y cuanto vienen durando los embragues? Hablo de una conduccion normal y por ciudad y autovia

Hombre yo no he entendido asi el post. Vamos que yo pensaba que el cogia las piezas que les gustasen a los foreros y el las compraba al precio que le decia el desguace y venderlas al mismo, pero claro todo puede ser que se infle el precio no se

Mira yo estaba mas o menos como tu, y la verdad que no me queria gastar demasiada pasta. Sobre todo queria montar los faros restyling sin perder los antinieblas. Lo de los restyling originales valeo es porque habia oido que los Depo y otras marcas se terminaban quemando las tulipas y vibraban Pues bien despues de buscar me pille unos faros originales del restyling por 60 euros con bombillas y motores, segui el brico detenidamente y los instale. Como no queria perder los antiniebla compre unas rejillas para el paragolpes del B5 pre, osea las mismas rejillas que llevamos pero con un antiniebla y bombillas H1, las instale en el paragoles con 3 tornillos y solo tuve que empalmar el cable a masa y al antinieblas correspondiente. Ambos antinieblas nuevos por 30 euros. Como me parecia que no daban mucha luz he montado esta semana las osram night breaker plus H7 la pareja por 19 euros por ebay y dan mas luz. Otra opcion que tienes es ya que los faros bosch trihalogeno se pueden desmontar, puedes quitar el cristal, limpiarlo perfectamente, montarlo y montar esas bombillas en H4. Es la opcion mas barata. Otra opcion son los depo como los de PMorales que es quitar y poner pero son 250 euretes mas bombillas

En fin una lastima. La verdad que en casi todas las concentraciones se dan estas tonterias, parece que hay que demostrar siempre quien la tiene mas gorda. Solo he ido a una y se pasaron media tarde haciendo acelerones sin sentido, bueno con mas cabeza porque no llegaban al corte, pero el humo renegro que salia por el escape no hacia pensar en nada bueno. Lo que si hacian era levantar el tren delantero y a pesar de que estaba en punto muerto las ruedas giraban levemente. Segun entendi creo que era para que no sufriese algo pero ni idea

Pufffffffffffff lo desguazaba enterito. Me gusta el volante, los asientos, tempomat con mando de limpias. Y del exterior sin verlo (creo que es un pre) si llevase suspension deportiva y no es quattro los muelles si son mas cortos, y si nos ponemos lo mismo unas llantas en 17" del S4

Con ese motor y esa conduccion tienes coche para otros 20 años. Hace poco lei un estudio de que la conduccion eficiente (frenar lo menos posible, freno motor, cambios a 1500-2000 rpm, nada de acelerones) alarga la vida del motor mas de un 30%, aparte de ahorrar consumo, neumaticos, menos estres, etc Como contra se ensucia mas el colector por acumulacion de carbonilla y es un coñazo seguirla al pie de la letra

Si es que estos motores duran lo que no esta escrito. Todos los casos que conozco ninguno da problemas de motor, se van antes el resto de cosas como embrague, suspensiones, cremallera, algun turbo, etc. En el foro hay un B5 con 1.3 millones de km y segun recuerdo le cambio el embrague, creo que dos suspensiones, una culata a los 700000 y luego su mantenimiento correspondiente, pero sigue con el turbo, etc de origen

Oye una fotillo cuando hagas los 200000 no?

Vaya pagina guapa. Ya la podemos sumar a la de nuestros bricos

No os lo vais a creer. En el mio el cauda iba montado al reves, es decir, con la parte plana donde pone la marca pierbug, hacia abajo. ¿Pasa algo por que vaya asi montado?

COn lluvia... Seguro que era por no llevar Quattro.

El sistema que dices para producir H2 es el que usan las celulas de hidrogeno. Es solo la electrolisis del agua para producir H2 y O2, eso si se necesita energia. Lo que no tengo ni idea es el efecto del hidrogeno en un motor de combustion normal. Ya nos contaras

Lo vi hace poco en puerto banus en blanco con las lineas por techo y capot , impresionante , este es el que tiene los 3 escapes centrales no?? no , la que tiene los 3 escapes centrales es la Italia aqui van unas fotos de atras de la FF..... Que maravilla A ver en que quedamos? En la presentacion del Ferrari FF aqui en el foro, la mayoria decian que era el ferrari mas feo construido hacia mucho, que si la traccion 4, que si tal. Y ahora con que es el mas bonito... Algo no me cuadra. Yo sigo pensando que es bastante feo, pero en cambio el 458 Italia es uno de los ferrari mas bonitos y mas deportivos de la ultima decada, practicamente a la altura del Enzo

La verdad que no se que efecto podra tener el H2 en un motor de combustion normal. Se me ocurre que al combinarse con el o2 genere vapor y expanda el piston, pero vamos que si es asi tambien restaria el O2 disponible para la combustion normal. Yo solo habia oido el sistema de celulas de H2. Es simple un tanque con O2 liquado que al combinar con O2 genera energia y como residuo agua. El problema es mantener el H2 licuado en un tanque. Es altamente explosivo. Hay prototipos como el BMW serie 7 que ya funcionaba asi hace unos años