zeimon

Si se que se puede con un adaptador para la caña, pero yo no lo encuentro por ningun lado

Respecto del ancho de vias no me dijeron nada, pero vamos que siempre y cuando no salga de la aleta no habra problemas

Bueno para quien se anime aqui esta el link de donde pillamos todo para hacer la cerveza. http://www.cervezasdelmundo.com/ Si teneis alguna duda solo teneis que consultarme

Joooder que derroche. Ya me lo podian haber dado y yo les preparo una maqueta igualita al detalle

Ni es normal que llegue solo a 180 km/h y no es normal el consumo excesivo. Empezaria a mirar limpieza de filtros, de turbo, manguitos, presion de neumaticos. Y si no caudalimetro, etc no se

Mirate esto que esta en la segunda pagina del foro http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...80&start=80

A ver, nunca nunca quedara como una cerveza industrial que puedas comprar. Lo de hacerla tu mismo es por entretenerse y porque asi podemos probar otras variedades. Como la de tipo Alle, Rojas, Negras, de trigo, etc Creo recordar que el kit completo compuesto por: olla hermetica de plastico, mosto de fermentacion, levadura y lupulo para 25 litros, creo que eran unos 30 euros. Quiza sin la olla salga mas barato, tendria que mirarlo. Respecto a lo de filtrarlo, hay que tener en cuenta que solo es levadura, incluso es muy buena nutricionalmente y lo unico que ocurria era la formacion de posos. Tampoco lo filtramos ni nada. A ver si me informo de la pagina donde compramos todoy os la cuelgo por aqui

Yo la hice una vez, en el laboratorio, pero a base de un kit comercial. Sale un poquito mas caro que la del bar, pero el gusto que da el hacerla tu mismo no tiene precio. Creo que lo mas complicado es ajustar la cantidad del lupulo, ya que si te pasas la dejas amarga, y se te quedas corto no te parece cerveza. Tambien por contra es que al no filtrarla, la cerveza terminada se queda con unos posos de levadura. Totalmente inofensivos pero afean un poco. Decir que me salio muy rica jeje

Ningun S4 fue diesel. El S4 monta un 2.7 biturbo V6 con 265 cv. Asi que lo que tendras sera el equipamiento deportivo (suspensiones, asientos, y volante)

Precioso el coche, pero una pregunta que te quiero hacer: ¿tu ya llevabas antinieblas en los faros delanteros no? ¿ahora entonces llevas 4 antinieblas? y si es asi, ¿como has hecho para que estos no se te apaguen al poner largas? Es que justo he comprado los faros restyling y los antinieblas. Y le pondria unas llantas bien chulas al tuyo pa dejarlo niquelao

La verdad no se como estara la ley, pero yo tambien monto 4 de 16" y de repuesto una de 15". Como te dicen es para salir del paso. De todas formas hoy he estado en la ITV y he visto como tambien miran la rueda de repuesto, pero no se si el estado de la rueda o la medida. Si te quedas mas tranquilo pillate una llanta de acero de 16" que valdra 4 duros y una cubierta medio regular

Pues acabo de llegar de la ITV con noticias frescas: En principio cualquier cambio que se haga en el coche, hay que homologar. Ahora casos particulares: Llantas y neumaticos: Se podran montar medidas equivalentes a la rueda que traiga original el coche, en mi caso es la 195/65/15 a partir de aqui todas las que sean equivalentes valen y hasta un 3%. Pero no se pueden hacer equivalencias de otras medidas incluidas en la ficha tecnica Paragolpes, faldones, etc: Cualquier modificacion en este tema es RECHAZABLE, ya que se altera la carroceria exterior del coche. Yo le he puesto el ejemplo de montar un paraca S4 original y tal y me ha dicho que en princpio no, que habria que presentar una aprobacion y montaje de Audi. Y que en estos casos no es Audi quien lo homologa, si no que es Quattro, division deportiva de Audi, quien homologa ese paragolpes para el S4 o RS4 Volantes: En principio al ponerle un volante deportivo habria que homologar, pero si tiene el mismo radio con un margen de hasta un 10% creo, no perdemos el airbag y ninguna funcion, no habria que hacer nada de nada, cambiar y listo. Bueno y con el Airbag activo claro Daylights: Aqui hay chicha. Se podran montar luces diurnas (tipo mercedes E nuevo) presentando la homologacion del fabricante para luces diurnas (philips tiene un kit), aprobacion de Audi, certificado de montaje de taller y pasar por la ITV para legalizarlas, porque homologadas ya estan. En el caso de los faros con luz diurna, estos deben de estar homologados por el fabricante para luz de cruce, carretera y LUZ DIURNA, ademas de aportar el certificado de Audi, montaje de taller y legalizar en ITV. Me ha dicho que estos faros deben de terner la tulipa cambiada por ser luz de dia, es decir que no vale con abrir un faro y meter unos leds. Alerones: En principio habria que ver el aleron. Yo le he preguntado por el de pestaña, este que es superpequeño y me ha dicho que no habria que hacer nada de nada. Asi que segun la ITV de mi zona cuidado con los paracas S4 en A4 que son totalmente rechazables ya que son especificos y homologados para el S4 o RS4 por Quattro. Con los faros quien quiera montar daylight, homologacion de que son para luz de dia y certificados. Por lo menos no es como en Skoda que si no los montan ellos no dan el certificado de taller. Si teneis mas dudas no dudeis en decirmelas para ir a preguntarselas, ya que el chaval era muy majete y me ha sacado alli toda la documentacion y todo Saludos

Joer entonces los coches nuevos como todos los audi y los mercedes E, a esos si estan permitidos?

Por si te vale: Cuando limpie el radiador de la calefaccion, sin querer toque un manguito del servofreno. El coche frenaba bien y eso, pero se oia como entraba o salia aire no lo se. El caso es que lo coloque bien y tan contento. El ruido estaba justo al lado del servofreno Saludos

Jeje enhorabuena, seguro que quedan bien chulos. Ya te podias hacer un brico con la instalacion electrica y demas. Y si no es mucha indiscreccion, que precio ha sido por fin? Por si me animo

Si sale de los pasos de rueda lo mismo no la pasas por el ancho de vias Ah una cosa que se olvido deciros. Te hacen una foto bien bonita del coche cuando pasas la ITV, no se si sera para que no se la cueles en años venideros o que. Y En el papel que te dan viene bien claro el nº de operario que te la pasa, la linea, etc. Decir como dato curioso, es que mi coche frena mas ahora que el año pasado, segun los rodillos de la ITV, no se si sera por las Potenza RE050 A

Hombre verse la 4 rayas si se ven, de ahi a desprenderse le queda un rato. Y alumbra perfectamente

Entonces segun lo que dices para el B5 ninguno es CAN BUS, porque ya sea para el pre o el rest me salen en el ETKA que todos son 8D0 919 XXX ¿no? En el RESTYLING son con CANBUS 8D0 920 XXX Si en el ETKA as introducido el año antes del Restyling no te dará ninguna referencia de un RESTYLING, sal de programa, vuelve a entrar y pon el año 1999 que a partir del segundo semestre ya llevan esa referencia XXX 920 XXX Si señor , vaya entonces para cambiar de año te tienes que salir del programa completo o pantalla de inicio. Ya decia yo que no era normal lo que me estaba pasando con otras muchas cosas Saludos y gracias

Pues bien. Acabo de pasar la ITV y es DESFAVORABLE por: falta leve: una luz de freno fundida. Ya lo se no me critiqueis mucho, es que no me he dado cuenta Falta grave: dispositivo luminoso con posibilidad de desprendimiento. Como ya os dije me queria arriesgar a pasarla asi con el faro para ver que me decian. Decir que el faro ni se rompre ni se desprende ni nada. Solo son 4 lineas que tengo por un chinato o algo, el cual desmonte y pegue los trozos con superglue. Es decir estan mucho mas cab***es que de costumbre, porque el año pasado la pase estando peor el coche. Le cambiare el faro y cuando pueda me acerco y ya pregunto sobre la nueva reglamentacion

Entonces segun lo que dices para el B5 ninguno es CAN BUS, porque ya sea para el pre o el rest me salen en el ETKA que todos son 8D0 919 XXX ¿no?

Quiza se te han roto las guias que son de color verde y que es muy comun que se rompan. A mi me paso y tuve que desmontar la puerta completa y arreglarlo. Ah y no vayas a la Audi a pedir recambio porque te quieren meter el kit completo que vale mas de 100 euretes. Por ebay las tienes como recambio por 8 euros o puedes adaptar una para el A3 8L por 3 euros y que es de metal Saludos

Pues mira que bien, porque vaya tela donde va ubicada la bomba. En el AFN va justo abajo y con un elevador se le podia meter mano perfectamente. Saludos y a disfrutar

Segun el ETKA, los del año 2000 llevan esta referencia para motores diesel 8D0919961FX para cuadros sin Fis, y para cuadros con instrumentacion complementaria: 8D0919861GX, y cuadros con Fis: 8D0919881HX. El de la referencia que has puesto es para coches del año 98 diesel y yo diria que para el 2.5 TDI. No se si los del 2000 lleven can bus y/o sean inmo 2 o 3

Es muy facil quitar el panel. Son 4 tornillos. Si mal no recuerdo Uno visible en el marco del panel. mas o menos donde esta el pivotito del cierre. Y los demas estan en el tirador, hay uno que creo que es visible y los otros dos, tienes que deslizar el plastico de debajo de la empuñadura hacia abajo, ashi te dejara ver otros dos tornillos. Una vez quitados solo es tirar para arriba con decision, pero con cuidado de no arrancar toda la cableria

A mi se me fue la bomba tambien, vamos rajada de todas todas formando charcho y todo, que me quede sin liquido. Y me la cambiaron en un taller sin quitarme el frente ni nada. Segun me dijo, la quito por bajo, destensando la correa y cambiando la bomba. Al final la mano de obra mas bomba de intercambio fueron 300 euretes