zeimon

El manual mío viene en inglés, pero es muy muy básico. El cable lo tenías que cortar en un rnse original. Éste aparato no lo es. Dile que te lo instale acorde al canbus, si no puedes tener problemas con la iluminación del aparato. La cámara de marcha atrás... Va integrada en un plafón de luz de marcha atrás? Lo digo porque muchos plafones son específicos de modelo. La antena GPS con que la coloques en una esquina del pilar A o en la tapa de guantera derecha es suficiente para coger señal. Aunque el A8 lo mismo lleva cristales dobles o blindadas.

Buena compra. Yo tengo uno parecido

Lo que te dice el elsawin es para que uses el programa oficial de Audi que es el VAS. Así que no coincide con los pasos que tienes que dar con un VAGCOM.

Bonito b6 Seresmi. Cuéntanos diferencias entre uno y otro. Yo siempre he tenido la duda de los plásticos interiores, botones... Dicen que son peores en el b6

Pero pone 8w que es lo mismo

Ese es el que tenía Jesús en el 2.5 que desguazó

Si es que el quattro tira como un demonio. Pero bueno al menos lo tomasteis con humor. Un abrazo Titán

Ibas con la casa a cuestas no?

No tendrás problema. Sólo tendrás que casar el cuadro con la centralita, km y configurar con vagcom

Cierto. Pero siendo sincero una unidad tan especial como un RS lo tendría en su estado original y lo mejor conservado posible. Se revalorizará casi con seguridad. Sergio tiempo al tiempo, caerá algo gasolina y juguetón seguro.

Explica eso a ver

Que grande es ese tomate Titán. Una alegría que siga dando guerra el bicho. Un abrazo

Esa es la clave, el llevarlo a un CO hasta para rellenar el limpia y los km anuales. Pero no parecen unos precios descabellados de mantener para un segundo coche y si algo de mantenimiento lo hace uno mismo. Y si la parienta no se mete demasiado bien pagado está. Saludos

Perfecto a eso es lo que voy. Que a poco que busques o te muevas ahorras una barbaridad. Muchas gracias

Yo entiendo que una cosa es mantener el coche y otra que te engañen porque te vean con un rs. Seguro que a ti no te gusta tirar el dinero, a mí tampoco.

Muchas gracias por tu aporte. Cuando hablas de 1000 euros al año en talleres, te refieres solo a mano de obra ¿Verdad? Porque por ejemplo, ¿Cuanto vale un cambio de aceite y filtros, neumáticos, suspensión, has hecho la descarbonización del motor y precio? ¿Precio de los discos y pastillas? Entiendo que no llevas cerámicos. ¿Hay algo que se haya roto sea de motor, interior, exterior o fallo que hayas tenido? Saludos

Creo y que me corrijan si no es así, se refiere a fibra óptica. Y yo creo que no llevas

El a6 c5 4.2 v8 con 300 CV va ensanchado de serie por eso con cuatro tonterías parece un s6. Te está quedando de lujo

Y si es solo eso no lo lleves más a ese mecánico

Seguramente si dice que es para a8 es porque el aparato es el mismo pero la carátula ajusta para un A8. Esa sería tu mejor opción sin duda. Respecto de la antena... No sé que tipo de conector lleva la antena original, la del aparato va roscada. Sería cortar y empalmar

Sin duda lo mejor en diesel son los avf o awx (creo recordar) que son 1.9 con 130 CV. Y cogería alguno con caja de 6v, que yo es la primera vez que oigo que ha roto alguna. Y ya puestos le quitas rpm con la 6ª

Normalmente en las características de los navegadores te vienen las medidas exactas. Tú puedes medir las tuyas y comparar. Pero los ajustes los tendrás que hacer cuando lo tengas en la mano

Ojo con tradetec. Aquí varios foreros han sido estafados. Exacto @herodes ese es el forero que decía. Rompió la caja y despiezó o vendió el coche. Se tendrá que cambiar el mueble etc si el coche es 1 din. Sí ya viene preparados con dos din con un rnsd de la época será sacar uno y meter otro

Lo ves como me da miedo leerte...

El compañero que lo hizo fue Audiblini o algo así. Así queda