zeimon

hace 1 hora, pelufe dijo:

Hola,hoy revisando la documentacion ,le hice unas copias para tener en casa,y me he fijado que no pone B9 por ningun lado,al contrario

en el apartado D.2 pone

 

 

Pero pone 8w que es lo mismo

hace 1 hora, Athabasco dijo:

 

Explicame el paracas por que si es restyling le falta el escaloncillo...

 

S2

Ese es el que tenía Jesús en el 2.5 que desguazó

Si es que el quattro tira como un demonio. Pero bueno al menos lo tomasteis con humor.

Un abrazo Titán

Ibas con la casa a cuestas no?

No tendrás problema. Sólo tendrás que casar el cuadro con la centralita, km y configurar con vagcom

hace 11 horas, GoNzCiD dijo:

Eso nunca se puede decir, aunque te parezca que no, siempre hay algo que hacer, sino alguien te lo va a recordar... jaja

Algunos de por aquí que son unos instigadores de las mods....

Cierto. Pero siendo sincero una unidad tan especial como un RS lo tendría en su estado original y lo mejor conservado posible. Se revalorizará casi con seguridad.

Sergio tiempo al tiempo, caerá algo gasolina y juguetón seguro.

hace 4 horas, GoNzCiD dijo:

A mi no me salen las cuentas...  

se me va más dinero en el b5 y tampoco pisa taller 

 

Explica eso a ver

Que grande es ese tomate Titán. Una alegría que siga dando guerra el bicho.

Un abrazo

hace 4 horas, Ivan Aquattro dijo:

Quiza me explique mal, porque veo que alguno parece molestarle mi comentario.

Evidentemente, nadie quiere que le engañen y todos sabemos muy bien donde no tenemos que llevar el coche para evitar eso. 

Mi experiencia con el coche, es que todo depende de los km que se ruede al año. Yo no paso de los 6000km, asi que sino surge ninguna averia mecanica, los gastos del coche son los siguientes:

 

Aceite y filtros: 120€

Seguro a terceros: 348€

Gasolina: 1100€

 

Las gomas no las meto porque todavia no las he cambiado, pero las Goodyear Eagle F1 me salen por 740€ montadas. Sobre los frenos, llevo ceramicos, por lo tanto, me olvido de los discos delanteros. Las pastillas delanteras me salen por 280€ pero por lo que llevo con el coche, me van a durar minimo 2/3 años. Lo mismo con los discos y pastillas traseras.

La mano de obra la pongo yo. Salvo que tenga que abrir motor, mi coche no pisa un taller.

 

No es lo mismo tener el coche a todo riesgo y hacerle el mantenimiento en el servicio oficial, que hacerlo uno mismo. Por eso el coste anual del coche depende mucho de los km que se le haga y como y donde se realice el mantenimiento.

 

Con esto no quiero decir que otro compañero gaste mas o menos, simplemente que depende de cada caso, no va a salir una media anual de gasto igual para todos los rs4.

Esa es la clave, el llevarlo a un CO hasta para rellenar el limpia y los km anuales.

Pero no parecen unos precios descabellados de mantener para un segundo coche y si algo de mantenimiento lo hace uno mismo.

Y si la parienta no se mete demasiado bien pagado está.

Saludos 

hace 30 minutos, roum dijo:

 

Todo depende. Si no te quieres complicar para nada la vida y te da igual el presupuesto, vas a Audi y les dices que sí a todo. Por poner un ejemplo, al cambiar los 4 neumáticos, me presupuestaron cerca de 2.000€ por unos Michelin PS3 en el CO. Con una búsqueda rápida de 10mins por internet, encuentras los PSS (gama superior) por menos de 1.500€ (y no, no son los típicos que llevan muertos de asco 2 años en un almacén. Al menos en mi caso eran neumaticos con fecha de fabricación del mes anterior).

 

los discos más de lo mismo: en CO me pedían 1.200 o más por los dos creo recordar. En una web de recambios me salieron a la mitad aprox (y son los mismos porque prácticamente solo hay Brembo que los fabrique).

 

y los 1.000 es un promedio en 5 años, con piezas. Tema aceite, pues Castrol siempre. Obviamente, cambiar los 4 amortiguadores y gomas (creo que lo cambié todo junto) ya superaba con creces ese importe en una sola factura, pero lo dicho, es un promedio aprox (no tengo el detalle de todas las facturas)

 

Perfecto a eso es lo que voy. Que a poco que busques o te muevas ahorras una barbaridad.

Muchas gracias

hace 40 minutos, Ivan Aquattro dijo:

Si alguien se pregunta por el coste anual de un RS4, es que no es el coche que necesita. 

En cuanto cumpla el año desde que lo tengo, comentare mis impresiones, aunque creo que estan por debajo de lo que comentas.

Yo entiendo que una cosa es mantener el coche y otra que te engañen porque te vean con un rs. Seguro que a ti no te gusta tirar el dinero, a mí tampoco.

Muchas gracias por tu aporte. Cuando hablas de 1000 euros al año en talleres, te refieres solo a mano de obra ¿Verdad? Porque por ejemplo, ¿Cuanto vale un cambio de aceite y filtros, neumáticos, suspensión, has hecho la descarbonización del motor y precio? ¿Precio de los discos y pastillas? Entiendo que no llevas cerámicos. ¿Hay algo que se haya roto sea de motor, interior, exterior o fallo que hayas tenido?

Saludos

Creo y que me corrijan si no es así, se refiere a fibra óptica. Y yo creo que no llevas

En 2/9/2017 a las 21:11, s3rallye dijo:

Si que lo he comprobado. En papeles y el bastidor por Internet. También se que se cuecen muchas habas con estos temas. No obstante el ancho de los pasos de ruedas traseros no serían faciles de acoplar. Ni creo que nadie invertiría en este coche para hacerlo.

Lo del logo pues muy probablemente este mal puesto. Pero vamos, estoy encantadisimo con el coche al margen de los detalles que le tengo que hacer.

 

El a6 c5 4.2 v8 con 300 CV va ensanchado de serie por eso con cuatro tonterías parece un s6. 

Te está quedando de lujo 

Y si es solo eso no lo lleves más a ese mecánico

Seguramente si dice que es para a8 es porque el aparato es el mismo pero la carátula ajusta para un A8. Esa sería tu mejor opción sin duda. Respecto de la antena... No sé que tipo de conector lleva la antena original, la del aparato va roscada. Sería cortar y empalmar

Sin duda lo mejor en diesel son los avf o awx (creo recordar) que son 1.9 con 130 CV. Y cogería alguno con caja de 6v, que yo es la primera vez que oigo que ha roto alguna. Y ya puestos le quitas rpm con la 6ª

Normalmente en las características de los navegadores te vienen las medidas exactas. Tú puedes medir las tuyas y comparar. Pero los ajustes los tendrás que hacer cuando lo tengas en la mano

Ojo con tradetec. Aquí varios foreros han sido estafados.

Exacto @herodes ese es el forero que decía. Rompió la caja y despiezó o vendió el coche.

Se tendrá que cambiar el mueble etc si el coche es 1 din. Sí ya viene preparados con dos din con un rnsd de la época será sacar uno y meter otro

Lo ves como me da miedo leerte...

hace 6 minutos, zeimon dijo:

Echa un ojo a esto

 

 

Entiendo que la referencia que ha puesto el.compañero es la de un A4 b6. Sí o sí tendrás que recortar y ajustar el marco. Yo lo hice en el mío recortando la base del navegador unos 4 mm más o menos. El rns-e solo se montó en los a6 c5, a4 b6 y b7 (estos tienes las esquinas rectas) y en los TT mk2 y a3 8p (con las esquinas redondeadas). 

 

Sin duda lo mejor será que busques un Android para A4 b6

 

 

El compañero que lo hizo fue Audiblini o algo así. Así queda

Echa un ojo a esto

Entiendo que la referencia que ha puesto el.compañero es la de un A4 b6. Sí o sí tendrás que recortar y ajustar el marco. Yo lo hice en el mío recortando la base del navegador unos 4 mm más o menos. El rns-e solo se montó en los a6 c5, a4 b6 y b7 (estos tienes las esquinas rectas) y en los TT mk2 y a3 8p (con las esquinas redondeadas). 

Sin duda lo mejor será que busques un Android para A4 b6

No lleva marco, por eso las medidas se tienen que parecer a lo máximo posible al hueco que dejas.

Hace tiempo un compañero le puso un rnse original de un A4 b7 a un A8 d2 como el tuyo y quedaba muy bien.

Yo creo que en esta se planta

Yo lo compré en Aliexpress. Busca poniendo algo así como Android a6 c5 o Android a4 b6