zeimon

¿Y en que punto esta el interruptor del freno de mano? Lo digo porque si es el mismo que indica la luz de freno en el cuadro, el coche puede andar perfectamente con el primer punto del anclaje del freno de mano, con lo que se lo pueden llevar perfectamente. Lo suyo seria que se active en el ultimo punto, justo el de mas arriba, no se si me explico. Saludos

Entre 1000-1100 km depende de la ciudad que le meta. Esto sin llegar a la reserva y con gasoil del "bueno"

Efectivamente: Ahí se ha quedado el marcador y no ha querido seguir. Las fotos ya están puestas en el foro anteriormente. No obstante las vuelvo a poner, porque está exactamente igual solo que con más kilómetros. La única que es reciente es la del velocímetro, ya que le hice hace poco una prueba de esfuerzo a ver cómo responde del corazón y de momento bien. Averías tampoco se puede decir que muchas (también está puesto por ahí): una culata a los 700.000, un embrague a los 500.000, tres catalizadores de escape, algún que otro caudalímetro y una colección de rótulas. Lo demás está sin tocar. Por cierto: me toca ahora hacer la distribución. Será la número doce. Saludos Espero que tu próximo Audi (si es que continuas en la marca, que algo me hace pensar que sí... ) no te decepcione, porque desde luego tu b5 ha puesto el listón muy alto jeje. Pues te digo que tengo también un B7 y me parece que ya no va a tener el "pelaje" que tiene este. Ojalá me equivoque. Saludos ¿Y como haces para saber los Km que haces? Por depositos supongo. Luego tambien depende mucho si le metes mucha ciudad, carretera, velocidad, si apuras las marchas, estilo de conduccion, etc. El turbo si mal no recuerdo es de origen todavia ¿no?, ¿No lo has limpiado ni nada? Sencillamente es que me parece increible y me gustaria saber todo lo que le haces para poder aguantar otros 200mil km con el mio mas. Ya tiene 386000 y lo unico asi mas grave fue la bomba de direccion hace 3 meses. Saludos foreros

Actualizo: 1.080.000 y "palante sin problemas". Es un 1.9 TDI motor AFN. Saludos al foro Impresionante. ¿y que le has cambiado, problemas de embrague, cualata, suspension...?

Yo la verdad que lo he intentado unas cuantas veces y no lo he conseguido, ahi sigo con mi In 2

¿Y no habeis pensado, que no es recomendable cambiar de marca de aceite asi porque si?? Segun tengo entendido por mecanicos, digamos que el coche se "adapta" a un aceite. Yo, cambie de aceite nada mas sacar el coche del conce porque no me convencia el que llevaba y le puse el Selenia 10W40 para turbo-diesel y con el sigo 386000 km despues. Con esto no quiero decir que haya unos aceites mejores o peores, esta sobrado que el Mobil 1 o el Castrol son de lo mejorcito en aceite, pero para el uso que le doy al coche (conduccion suave, no lo paso de 3000 rpm en frio, etc), voy mas que sobrado con ese aceite. Saludos

Muy buenas, personalmente las tuyas BOR me encantan, y si no fuera porque estoy pelado te las pillaba yo. De las que habeis puesto me encantan las nuevas del A8 OEM, aunque las veras parecidas a las tuyas. Y tambien las BBS son muy chulas. Ya si nos vamos a mercedes, BMW, o Porsche hay un monton de llantas que le quedarian genial. Me ha llamado la atencion una con un perfil bajisimo, quiza 30 o 25?? Saludos y elijas lo que elijas seguro que estan estupendas

Bienvenido al foro. El par maximo del 1.9 TDI esta entre las 1700 y las 3100 rpm, por lo que yo te aconsejo que 2000 rpm para adelantar son mas q suficientes. Mas alla de las 3500 rpm el coche esta sin fuerza y personalmente parace que sufre. Notaras cuando entra en el turbo si pisas a fondo en 2ª desde una velocidad de 20 km/h. Se nota que el empuje maximo es a partir de las 1700, tambien se nota un monton cuando silva. Otro consejo es que para mejorar consumos, y motor, si vas llaneando a 80, lo mejor es ir en 5ª, ademas a esa velocidad estas muy cercar de que empiece a actuar el turbo fuertemente ya que vas a unas 1500 rpm. Saludos

Muy buenas de consumos solo te puedo decir que con mi 1.9 TDI 110cv hago 1100 km con 63 L de gasoil, depende tb un poco de cuanta ciudad le meta, lo menos que le he hecho han sido 880km com mucha ciudad y 1137km con todo autovia y 140 km/h de velocidad. Tambien depende del estilo de conduccion. Yo en ninguna marcha lo paso de 2000 rpm, salvo en 5ª hasta 140. Eso si si buscas aceleracion, sonido, prestaciones y acabados, vete al 2.5 V6, que a mi me encanta. Saludos

Pues segun he estado mirando, supongo que sera la bomba de inyeccion no?? A falta de saber de que motor se trata, por lo que he podido ver cuestan entre 900 y mas de 1200. Ojo!!!!!!! depende de que motor se trate y me refiero como digo a bomba de inyeccion que no se si es a lo que te refieres. Saludos

Primero creo que deberias de decir que tipo de motor llevas, año, etc Saludos

De todas formas mira presupuesto, y si pillas una bomba de intercambio o de 2ª mano no creo que te suba tanto. Ademas dejaras el coche como nuevo. Incluso para venderlo a posteriori. Mucho animo

Venga animate. Yo rompi este finde la bomba de direccion. Sabes que aqui hay gente que entiende un monton, y no dudaremos en echarte una mano. Saludos

Bueno si tienes problema de rafagas es otra cosa. A mi tambien me paso y probe a echarle 3 en 1, o aceite multiuso y hasta entonces perfecto. Saludos

Si se lo comprare original, pero me habian "asustado" con eso de que era muy caro. ¿Habra que purgar el circuito verdad?? Saludos

Ok. Muchas gracias, pensaba que serian 30 o 40 euros/L

Por cierto, ¿Sabeis cuanto vale el liquido del hidraulico? Me han dicho que es una pasta, y no se si me estan timando. Saludos

Como te digo, a mi me fallaba al dar la maneta del intermitente. O bien se me quedaban fijos los intermitentes del lado que habia dado o bien no funcionaban directamente, todo a pesar que al dar a boton de emergencia (warning) iban perfectos. Pero el problema como bien te dicen, esta en el rele del warning, 25 euros y listo Saludos

A mi me paso lo que dices tu, que le daba a la maneta y: o no iban los intermitentes o bien se quedaban fijos. Se arreglo todo con cambiar el boton del warning (25 euros) y todo arreglado. saludos

Ayer estuve hablanco con el mecanico y creo que lo mejor es pillarla de intercambio de Audi. Te dan dos años de garantia y la bomba seria practicamente nueva, y cuesta sobre 240 +IVA. De mano de obra me combra solo 60 euros, asi que no creo que tenga que desmontar frontal, o si lo hace solo me cobra eso. El caso es que el total con IVA y todo sobre unos 350 euros, incluido tambien liquido de direccion. Hay dos tipos de bomba diferentes, una que pone 100BAR y la otra 110BAR, no se si sera la presion a la que trabajen. El caso es que el mio lleva una y mi coche es de 01/97 y el de mi padre lleva otra diferente y es del 05/97. Y es el mismo coche, motor, equipamiento, etc Saludos y gracias por la info

Muy buenas Lo del filtro que comentas, es que lo hicimos un poco artesanal. Como no lo podiamos desenroscar a mano, ni teniamos llave, demontamos todos los manguitos hasta tener el filtro junto con la pieza a la que va roscada. Pues bien la junta que te digo es justo debajo de la chapita que va encima de la pieza blanca. Al final terminamos haciendo una junta nosotros mismos. Y respecto a la bomba de direccion, ¿no sabras por casualidad a que motor corresponde cada de las referencias?, ¿ que precio tienen ambas? para ir haciendome una idea, de cuanto me va a salir la broma

Muy buenas a todos Pues bien, este sabado pasado me dedique a cambiarle, yo solito todos los filtros y aceite al coche. Todo bien salvo el de gasoil, que despues de seguir los pasos tal y como vi el el brico, al final no arrancaba. Le entraba aire. Asi estuvimos toda la mañana, hasta saber que nos faltaba una junta pequeña que va debajo de una chapita, creo que es donde se recoge el sobrante de gasoil. Luegso subo fotos si teneis dudas. El caso que al final todo resuelto Pero el domingo por la mañana bien temprano, me iba de competicion de karate, a Quintanar (Toledo) y al aparcar me avisa un colega de que tengo un charco enorme debajo del coche. Pues bien, me asomo y veo que salia un chorro directo de la bomba de direccion, con lo que se me quedo vacio el deposito del hidraulico. Ya lo tengo en el taller a saber que me dicen, si es un manguito, ojala, o bien la bomba. He mirado precio de la bomba en www.vagcat.com y he visto que hay dos una: 8D0145156K, ZF 110BAR 41MM y vale 260 euros (en Alemania supongo), y la otra 8D0145155QX, ZF 100BAR 41MM que vale 180. Mi motor es el 1.9 TDI AFN 110 cv, ¿sabeis cual de las dos es? y ¿sabeis si hay que desmontar todo el frontal, correas, etc para cambiarla? Lo digo por aprovechar y hacer distribucion que le quedan 15000 km. ¿me recomendais ponerle la bomba nueva o pillarla de 2ª mano? Un saludo a todos y espero que no haya sido mucho toston

Muy buenas a todos. Hablando de retrovisores... He mirado en www.vagcat.com la referencia del retrovisor derecho simetrico, vamos el retrovisor izquierdo grande, pero para el lado derecho, y he pensado que quizas le valdria otro del grupo VAG como el del toledo o el del octavia a pesar de ser referencias distintas. ¿sabeis si le valen alguno de estos modelos, para dejarlos simetricos, o bien me tengo que pillar un B5 ingles o pedir en el conce la referencia?? Saludos

Yo los que he visto es para pasar de Pre a restiling. Y segun dice Bluelce es para pasar al contrario. Si no es muy indiscreto, ¿por cuanto te ha salido la puja en ebay?? el mio es pre y busco unos faros asi, sin tener que cambiar nada

Buenos dias: Si que esxiste unos conversores como dices. Mira en el post de "chuches para nuestros audis" creo recordar que estaban ahi. Tambien los vi en Ebay.de y estaban por 60 euros. Yo intentaria empalmarlos antes de gastarme esa pasta. 1 saludo