zeimon

Cierto, Zeimon, recuerda que tanto Vix como PMorales como yo, llevamos montados eibach -30 de color negro y todos hemos pasado la itv sin que nos digan nada, la leyenda urbana es que hay un margen de 2-3 cms que no hace falta homologar, pero... S2 A mi me lo vas a decir que he pasado la ITV dos veces con la Sport en el Afn. A ver que hago con el ajm porque los muelles son morados

Buscando por internet te puedes agenciar unos bilstein por pocohttp://promo.endado.com/bilstein Y mientras no sean regulables no hay que homologar Y los focos si te acercas al norauto o algun sitio asi te los pueden pulir y te quedan transparentes como nuevos Tiene muy buena pinta el coche, toda una suerte para el que haya caido en tus manos Creo que siempre que se modifique la altura hay que homologar, sea regulable o no

Has mirado si te valen los palieres que llevas? Tengo entendido que el estriado de la homocinetica es diferente para A4 que para s4. Duke no los cambió porque en el v6 gasolina llevan el mismo diámetro

9 de 10 también. Y la primera es para reclamar totalmente

Buenos días. Es aplicable a reprogramaciomes? Os mando un MP Saludos

Yo no paso un Porsche de los 80 o 90 a eléctrico ni loco. Sería perder la originalidad y el valor al alza brutal que tienen estos modelos

El mío lleva 3 conectores y el que digo digital lleva 2Entonces no lo podría poner? Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk Sí llevas tres conectores es porque llevas fis. Y el que lleva dos no. Yo buscaría uno como el tuyo. Echa un ojo a la sección de bricos de A4 b5. Ahí vienen todos los cuadros y sus pineados y como adaptar de uno a otro

A medio plazo pienso que aún se podrá circular con ellos. Y de aquí a unos años ya veremos. Todo esto es en grandes ciudades y quizá empiecen con días puntuales. Para una total prohibición creo que aún queda mucho por ver y más de un gobierno en entrar. Yo antes que tirarlo le pongo una manta y lo guardo en un garaje

A mí me parece precioso. Rival del a5 SB.

Y no has pensado en frenos, en caja de cambios, radiadores, etc? Porque así de primeras el 2.7 será quattro, no sé si el tuyo lo es. Tiene 3 electroventiladores, caja de cambios refrigerada, soportes de motor específicos, dos intercoolers, escapes diferentes, ¿el tuyo es canbus? En fin un montón de cosas que mirar

Que bueno volver a leerte goll. Ya más viendo en los fregaos que te metes. Seguro que lo dejas estupendo, anda que no conoces bien el motor... Es un AKE o un BAU? Saludos

Depende de la marca del cuadro no de la motorización del coche

Rompiendo un poco la linea en este hilo voy a ser un poco crítico: Pese a los kms que tenía tu coche, yo soy de los que prefiere malo conocido que bueno por conocer... sobre todo en lo que se refiere a coches. Si me dices que te vas a un coche nuevo o seminuevo lo puedo entender pero para mí el cambio que has realizado no me convence. Porque me imagino que te pasaría como a mi, que a estas alturas de la película te conocías al milímetro de que pecaba tu coche, que si un pequeño ruido de aquí, una holgura de allá... pero bueno, lo importante es que el cambio te satisfaga a ti, que eres el que lo va a padecer. Exacto, conocía al milímetro lo que le dolía al mío, esa era la gran ventaja. Lo malo que le tenía que meter mucha mano para dejarlo decente para otros cuantos años: embrague, brazos de suspensión, discos delanteros, el cuadro me empezó a dar guerra a última hora... Era invertir cerca de 2000 euros para tener un coche con 20 años y 568000 km. Ahora. Entre lo que le he sacado al afn, las llantas del AJM, los asientos Sport el volante Sport, etc calculo que me habrá costado unos 1000 euros tener un restyling full como yo tenía el mío, con embrague hecho, frenos, brazos, amortiguadores y muelles, distribución, cuadro nuevo, tándem reconstruida, etc hecho este último año y con 270 mil km, 3 años menos y más motor. Espero que me salga bien la jugada

Bienvenido. Me da que tienes el sensor de aceite en mal estado

Bueno pues desde el día 31 de enero ya no tengo el AFN. Creía que no, pero me quedé mirándolo cuando se alejaba. Y como la vida sigue aun nos estamos conociendo el AJM y yo. Como en todos los inicios de pareja hay cosas nuevas por descubrir, unas buenas y otras bueno... diferentes. Aun sigo armando cosas, pero no queda mucho para presentarlo en sociedad.

Exacto. La referencia para calcular las medidas compatibles es la primera medida que viene en ficha. En el afn y creo que en el ajm también es 195/65/15. Y la 245/40/18 no está en las compatibles, pero es lo que me dijeron. Abuelo en el s4 lo tienes que calcular a partir de la 225/45/17

Voy a echar un vistazo en las revistas que aún conservo

Yo llevo et 30 con 8 de ancho en 18 y tampoco roza con 225. Con 245 filetea el neumático jaja

Yo creo que en ambos casos es el radiador. Me ha llegado a pasar que le he tenido que dar dos o tres veces con limpiaradiadores y posteriores enjuagues a todo el circuito para que caliente como debe. El último no hace ni un mes en el afn. Le eché ácido acético concentrado a todo el circuito y lo dejé actuar un buen rato. Mano de santo

Buenas... Que te pasa con la calefacción? Por qué crees que es de la resistencia y no de trampillas o radiador con óxido?

Antonio. Se nos va un tío grande, todo corazón. D.E.P

Mira si parpadea el testigo del inmovilizador. Otra opción es que la bomba inyectora esté fuera de punto. De tal forma que te arranca bien con temperaturas y motor frío y mal en caliente

ATE powerdisc. Esos los llevamos varios y la verdad que bien

Que voy a contar que no se haya dicho ya... Ya voy por el tercer b5. El primero un afn comprado nuevo allá por el 97. Actualmente con 325 mil y tirando como un campeón, lo disfruta mi hermana. El segundo otro afn del 97 también. Este lo he catado a base de bien. Le he hecho unos 250 mil y lo he dejado con 568000. Me ha dado muchísimas alegrías y pocos disgustos. Le he metido kilometrajes de 1700 al día, de hacer 45 mil al año y el motor suena redondo. El último mes que lo tenía aún cogía los 210 de serie. Impresionante. Ahora acabo de coger un AJM restyling. Va a ir equipado hasta arriba y tiene todo nuevo. Muy muy mimado como alguno de por aquí ya sabéis. Le pegaré un chispazo y espero hacerle otros 250k. Me sorprende la calidad del cuero, botones, salpicadero... Estos con un cuidado mínimo siguen sin pelarse ni deteriorarse. Me sorprende el aplomo, el empuje y el bajo consumo. Pero lo mejor de todo es que no va a dar problema de fap, adblue y demás lindeces que ponen ahora. Además me sigue pareciendo una línea muy bonita, de cantos redondos, no parece tener 20 años que se dice pronto.

Echa un ojo al apartado de bricos, está el cambio de 1 din pre a dos din restyling. En tu caso si es de restyling a restyling será aún más fácil