zeimon

Prueba con otro termostato

Va con barras antivuelco y todo

El artículo está regular no? Ya en el 94 y 95 había motores v6 concretamente el 2.6 los rediseños son en el 97 (cambian los pilotos traseros, molduras bajo puerta, 4 airbags, plafón de luces...). En el 98 estéticamente por fuera es idéntico al modelo del 97 aunque sí incorpora algo nuevo en el interior. Pero sobre todo el restyling es el 99 que cambian muchísimas cosas. La versión cabrio llegó con el b6 que se introdujo a partir del 2001 no en el 2000 como dice el artículo.

Él ha lleva adaptado a restyling. Sólo es cambiar los muebles. Esos sí, la moldura del pomo está hecha polvo y cambia de dos din a un din

Unas fotos con hermanos mayores, clásicos y zapatos de verano

Artículo de recomendada lectura que coincide con el aniversario de la muerte de Enzo Ferrari. Saludos http://www.infobae.com/autos/2016/08/13/la-historia-de-ferrari-segun-el-lente-de-su-fundador/

OEM: original equipment manufacturing OES: repuesto de equipo original La calidad de la primera a la segunda ya va un buen trecho aún siendo las dos originales de la marca

El tuyo ya es euro 3, gracias a Dios los pre somos euro 2

Juraría a que es el sonido que hace el gas del aire acondicionado. ¿A que te pasa siempre que paras el coche y has llevado puesto el AA?

Una pasada. Decían que solo iba a estar disponible para el mercado de USA

Yo es que paragolpes restyling no puse. Yo pasé a paragolpes s4 que lleva las guías del pre.

Dicho y hecho. A preparación. Suerte con el proyecto.

Vaya faena. Espero que lo tuvieses metido en el seguro. Pero ese navegador OEM no es

El g62 es el sensor de temperatura? Parece que el fallo puede deberse al sensor. Pero también suele pasar que los termostatos que no son de origen dan fallo antes que los originales.

Sí, el conector obd está al lado del cenicero trasero. Te vale cualquier versión de cable vagcom superior a la 409. Actualmente van por la 15. Cuanto más actual te lo compres para más modelos más modernos te vale, pero vaya con una 11.3 por ejemplo vas sobrado y son más baratas. También cuanto más modernas se instalan prácticamente solas. Siempre has de tener en cuenta que NO puedes usar una versión de software superior a una de cable. Si no dejarás inservible el cable. Por ejemplo puedes usar un cable 11.3 y una versión de software vagcom 10.6 pero no un cable 10.6 y un software 11.3 Una vez que lo conectas al pc y te lo reconoce, das el contacto y abres el programa. Le das a test para ver que comunica bien con el coche. Luego haces un scan. Ahí te saldrán todos los fallos que tengan todas las centralitas. Entre ellos estará el del airbag. Le das a borrar y vuelves a pasar otro scan por si tienes algún fallo que no se pueda borrar. Apagas el contacto y cierras el programa. Echa un ojo a la sección de vagcom de aquí del b5. Que aunque no es muy extensa viene lo suficiente para iniciarse. Saludos

Hazte con un cable de vagcom y se lo borras tú mismo. Te va a costar igual o menos y encima ya lo tendrás para sacar fallos, hacer codificaciones, etc... O si hay algún compañero por la zona que te haga el favor de borrartelo.

Que buena pinta. Va bajísimo no? En vuelo rasante

Exacto. Esas son las de un pre. Y necesitas poner las del restyling

Que guías laterales? No sé cuáles te refieres Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk Van atornilladas a las aletas y se ven cuando quitas el paragolpes. Son de color negro y de plástico

Vale para el pre pero le tienes que cambiar las guías laterales negras. Tiene que poner las del restyling

Ya puede ser de los viejos viejos. El mío marca 557000 y sigue. Y conozco casos de pasar del 999999 y empezar a 0 otra vez

Yo creo que de 15. Iguales con las que salió el b5 gris que tenemos

Los restyling se montaron a mediados del 99. Es fácil que ese sea una de las últimas unidades de AEB

Los de un a4 b5 tampoco. Los de a6 son más anchos y con las fijaciones diferentes

Que maravilla de coche y de relato, con todo lujo de detalles. Y cuánto me alegro de que moviendo unos hilos tantos foreros hayan colaborado para llegar a buen puerto con esta operación. Ahora solo toca disfrutar del coche y venir a las quedadas como muchos te dicen.