zeimon

Echa un ojo al brico de "tempomat sin maneta" sólo has de saber de cuantos pines es tu centralita y cablear

Efectivamente. Pero es como todo, desde unos 500 hasta mil si lo llevas a Audi. Es muy recomendable ya que lo haces cambiar la bomba del agua, termostato y limpiar el circuito de refrigeracion-calefaccion. y cambiar todos los tensores y poleas, que algunos talleres te cambian solo la correa de distribución y a correr

Cuanta razón tienes. Yo no sé ni me explico porqué siempre que miro coches de segunda mano termino mirando a4, s4 o rs4 b5. Sata, tiene muy buena pinta. Sólo con pasar de pre a rest ya tiene su aquel ya lo sabes. Y para todo lo demás.. nada que un experto conocedor en b5 tdis no sepa como tú

Que va, como dulces abuelitas. Mi petrolero no da para grandes alegrías

Hecho. La tapa queda muy bien. Pero si no coincide con el tapón veo un coñazo tener que cada vez que quieres mirar el nivel. No te valía la de un b6 130 que son de color plata? Y las luces americanas tampoco las veo. Pero para gustos colores. El resto Ell coche muy bonito. Saludos

Yo creo que pegaría más dentro. Las s4 que llevo son 8" de ancho y et45. En rotondas fuertes toca un pelo en la mangueta. Las rs4 que tengo también son et30 y esas si que van justas a la aleta.

Oye, tendrás que hacer una nueva presentación del nuevo grisito quattro que te has agenciado no?

El tuyo con la roscada ha quedado impresionante, pero yo no lo puedo bajar tanto, me condiciona mucho el día a día

Pues se las llevó un forero de Zaragoza. Las entregué impolutas. Me gustaban mucho esas llantas.

+1 No está para nada actualizada. Faltan por ejemplo el Laferrari, el agera. El Audi v10 Plus sale dos veces en la lista, supongo que será uno el MY16 y el otro el anterior. Me resulta curioso que el r8 gt esté por detrás también... En fin no me termina de convencer

Esta es la cera. La finish kare pink paste wax

No coincide por poco porque el coche me lo dieron un 15 de agosto del 2006.

Que bonito y como brilla el tomate

Sí, yo tenía exactamente el mismo interior pero en cuero. Todavía tengo los paneles de hecho. El coche se ve muy muy bien, al menos de pintura. Eso sí, en ese color y por el campo jamás lo tendrás limpio

Puede ser. Yo llevé un interior en cuero azul

Entonces adelante, con que te asegures de que los brazos están bien y no hace ruidos raros no tendrás problemas. Y unas fotos para presentarlo en comunidad jaja

Pues justo te iba a decir eso. Que aunque un coche no haya andado nada también tiene desgaste sobre todo en correas y gomas que se cuartean. Como mínimo haría la distribución completa con bomba del agua, cambio de aceite y todos los filtros, cambio de liquido de frenos y pastillas, neumáticos...

Lo que nos faltaba ya. Para arreglar carreteras no hay inversión pero para estos cacharros nuevos sí hay I+D

Sí, exacto. Concretamente el de PMorales tenía los muelles con código de colores para caminos de cabras, aunque la altura fuese la misma. Pero aún así, no creo que el b5 sea un coche pensado para andar a diario por caminos. Aunque nos parezca alto, es más bajo que una kangoo, partner, Berlingo... y encima los brazos de suspensión que pecan. El otro b5 gris que tengo ha pisado campo, y pasar por caminos y lindes ya había que ir con cuidado y eso que está de stock. Cuando me toca ir a currar al campo de mi padre con mi coche lo dejo lejos de estos caminos. Porque ahora entre suspensión, llanta 18 y su perfil más espadín del cupra parezco una cosechadora jajaja

Lo primero de todo es ver si tú bomba es de dos o tres conectores. Si es de 3 sólo tienes que comprar una bomba con mando y el mando. Si es de dos tendrás que poner un kit

Buenos días. Si vas a usar el coche por caminos de tierra hay una versión con muelles para caminos en mal estado. Es bastante alto ya de por sí. También has de mirar los brazos de suspensión, pecan de esto y en la itv te pueden tirar si alguno tiene holgura. Mira pérdidas de líquidos, anticongelante que deja una mancha rosa, aceite, y mira que no pierda por los retenes de la cremallera de dirección, porque te tocará cambiarla y es una pasta. Mira que funcione la calefacción y calienta bien, si no lo hace el radiador está obstruido. Igual mira que enfríe Si encuentras uno con tracción quattro mucho mejor, en tierra lo notarás. Aún así... El b5 no es ni por asomo un todocamino y será fácil que te cargues los brazos de suspensión o que roces los bajos. No sé si sería mejor coger otro coche del estilo peugeot partner, citroen c15, Berlingo.... Eso sí, irás como un rey porque es un cochazo.

Que tiempos aquellos. En 15 días hará 10 años que lo tengo y 260000 km más a sus espaldas

jaja. Pues la verdad me gusta más la primera cera que le di y no esta última. No sé si tendrá algo que ver que le pasé la claybar y quedó como un poco sucio. Volveré a la primera cera que pedí

La aceleración debe ser muy buena, pero partiendo de 6.5 s en el de serie tampoco creo que se notase mucha mejoría de prestaciones verdad? Yo el mío lo reprogramé y lo dejé en unos 280 CV. La verdad es que hasta 180 el coche volaba pero se notaban las inercias, el peso y que no sé, por mucho que queramos, no deja de ser un coche "torpón" con un motorazo. En cambio del Porsche Macan hablan maravillas. ¿Lo habéis probado alguno?Lo que tú dices... acelera bien, pero se le ven mucho las inercias. Es un mastodonte.Ojo, el Macan no está por encima del sq5, casi por debajo. Eso sí, bonito es un rato.http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=82964 En algún foro he leído controversias acerca de que el Macan dinámicamente estaba prácticamente a la altura de un Cayman, al menos en sensaciones. Hombre, porsche habrá afinado muy bien el chasis, sus frenos son más que conocidos, pero desde mi punto de vista los kg y la altura del cdg siempre están ahí... Ufff dudo mucho que un Macan se parezca a un cayman. Simplemente por la altura, centro de gravedad y pesos deber ser muy diferentes

Hoy ha tocado probar una cera de carnauba.