zeimon

Echa un ojo al brico de "tempomat sin maneta" sólo has de saber de cuantos pines es tu centralita y cablear

Por cierto, para hacerme una idea. ¿En cuanto suele rondar el cambio de distribución en estos 1.8T? Me han comentado que al ser longitudinales son más caros que los transversales.

 

Mis actuales coches son de cadena, y no estoy acostumbrado a esos gastos

Efectivamente. Pero es como todo, desde unos 500 hasta mil si lo llevas a Audi. Es muy recomendable ya que lo haces cambiar la bomba del agua, termostato y limpiar el circuito de refrigeracion-calefaccion. y cambiar todos los tensores y poleas, que algunos talleres te cambian solo la correa de distribución y a correr

Es la enfermedad b5, es crónica

Yo no sé ni me explico porqué siempre que miro coches de segunda mano termino mirando a4, s4 o rs4 b5.

Sata, tiene muy buena pinta. Sólo con pasar de pre a rest ya tiene su aquel ya lo sabes. Y para todo lo demás.. nada que un experto conocedor en b5 tdis no sepa como tú

Si es que vais como locos

Hecho.

La tapa queda muy bien. Pero si no coincide con el tapón veo un coñazo tener que cada vez que quieres mirar el nivel. No te valía la de un b6 130 que son de color plata?

Y las luces americanas tampoco las veo. Pero para gustos colores. El resto Ell coche muy bonito.

Saludos

Yo creo que pegaría más dentro. Las s4 que llevo son 8" de ancho y et45. En rotondas fuertes toca un pelo en la mangueta. Las rs4 que tengo también son et30 y esas si que van justas a la aleta.

Oye, tendrás que hacer una nueva presentación del nuevo grisito quattro que te has agenciado no?

Ha cambiado poco...

 

Muy bonito.

 

S2

Ha rejuvenecido con los años

Por cierto esas llantas me encantan, algun dia las montare!!!

Menuda lista de m.... faltan infinidad de coches que a todos se nos vienen a la cabeza por el mero hecho de haber creado un mito que aun perdura en el tiempo. Donde están el bugatti veron por ejem o el mitiquisimo ferrari F-40 ??

Pues nada mas y menos que aceleran mas que el primero que encabeza esa lista

http://www.1001moteurs.com/prestaciones/ficha-Ferrari-F40-Standard-3418.html

Vamos el que la hizo o no tenia ni idea de coches o la hizo deprisa y corriendo para zambullirse en la playa donde esté metido.

P.D. y eso que ahi pone que el ferrari F-40 de 0 a 100km/h son 4,4 seg cuando en cualquier medio que busquemos veremos que es casi 1seg menos ( 3'5 seg)

No está para nada actualizada. Faltan por ejemplo el Laferrari, el agera. El Audi v10 Plus sale dos veces en la lista, supongo que será uno el MY16 y el otro el anterior. Me resulta curioso que el r8 gt esté por detrás también... En fin no me termina de convencer

I Detallado del B5

 

Bueno hacia tiempo que me rondaba la cabeza darle un detallado a la pintura y al interior y esta vez no me he resistido a hacerlo, ya que el B5 fue elegido para una ocasión muy especial.

 

Lo primero de todo el kit en cuestión que he elegido:

 

 

Se compone de:

 

1x CARPRO IRON X 500 ML LEMON

 

1x DAYTONA MINI BRUSH

 

1x MEGUIAR'S GOLD CLASS CAR WASH

 

1x TOALLA DE SECADO CCP

 

1x FINISH KARE #1000P HI TEMP SEALANT MUESTRA

 

1x FINISH KARE #2685 PINK PASTE WAX

 

1x FINISH KARE #425 FINAL BODY SHINE

 

1x STONER INVISIBLE GLASS c/REPELENTE

 

1x FINISH KARE #108 TOP KOTE DRESSING ANTI-ESTÁTICO

 

1x EINSZETT BLITZ CONCENTRADO

 

1x POORBOY'S BLACK HOLE 473ML

 

1x CHEMICAL GUYS GLOSSWORKZ

 

1x BILT HAMBER AUTOCLAY MEDIUM

 

1x GUANTE DE PURA LANA MERINA CON DEDO

 

Todos estos artículos los podéis encontrar en Car Care Passion, empresa colaboradora del foro, la cual nos hace unos buenos descuentos.

 

Al lío, lo primero de todo es analizar un poco el estado inicial del coche

 

 

 

 

Como se ve en la foto el coche estaba con alguna "defecación" de algún ave , marcas de lluvia con barro... etc

 

1. Tirarle agua con lanza para retirar el polvo superficial y empapar la suciedad, en mi caso con 50 cent fue suficiente y solo utilicé agua

 

2. en un cubo con agua utilizamos el Iron X para limpiar las llantas junto con el cepillo para llantas Daytona mini brush, es recomendable utilizar guantes de latex porque estos productos pueden ser tóxicos. La verdad que me quedé asombrado de como deshace literalmente la roña incrustada en el interior de las llantas, y con el cepillo es muy fácil llegar a cualquier rincón. Se recomienda dejar aplicar este producto entre 5 y 10 min.

 

 

 

 

Al paso aprovechamos para limpiar los bajos, pases de rueda, bajos de paragolpes, etc. Después de esto dar manguerazo de agua para eliminar el iron X y volver a empapar la carrocería.

 

 

3. Llega el turno de la carrocería

 

Cogemos dos cubos, los dos con agua y a ser posible de diferentes colores. Uno de ellos lo utilizaremos únicamente para aclarar el guante de lana de cordero y el otro será el que tenga el jabon. En este caso he utilizado el jabón para colores oscuros y que proporciona un brillo increíble Chemical Guys Glossworkz. La vez pasada utilicé el Meguiar's Gold Class que la verdad lubrica muy muy bien, creo que dos manos, primero con el Meguiars y después con el glossworkz seria la combinación perfecta para obtener un resultado de 10.

 

 

El procedimiento es el siguiente. Empezar de arriba a abajo (techo, después capo y portón y paneles de puerta) siempre en sentido horizontal evitando hacer círculos con el guante, así evitamos los swirls. Nos olvidamos de las llantas y de los bajos que ya previamente habíamos lavado.

 

Una vez lavado le damos un aclarado con la lanza. Yo siempre uso el agua desmineralizada.

 

Ahora es el turno del secado. Para ello utilizamos la toalla de microfibra. En paneles grandes como capo, portón, techo y aletas traseras extiendo la toalla y la estiro bien para que absorba lo máximo posible y después en sentido horizontal la recojo, siempre de arriba a bajo

 

 

 

El coche ya seco presenta un buen aspecto.

 

Esta es la cera. La finish kare pink paste wax

Bueno pues ya sabes que aqui cualquier excusa es buena para celebrar acontecimientos y si encima coinciden con un Alamo....

 

S2

Que bonito y como brilla el tomate

Sí, yo tenía exactamente el mismo interior pero en cuero. Todavía tengo los paneles de hecho.

El coche se ve muy muy bien, al menos de pintura. Eso sí, en ese color y por el campo jamás lo tendrás limpio

Pues lo estoy viendo ahora mismo, y tiene los plásticos de las puertas y el salpicadero azules ¿?

 

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Entonces adelante, con que te asegures de que los brazos están bien y no hace ruidos raros no tendrás problemas.

Y unas fotos para presentarlo en comunidad jaja

Pues justo te iba a decir eso. Que aunque un coche no haya andado nada también tiene desgaste sobre todo en correas y gomas que se cuartean. Como mínimo haría la distribución completa con bomba del agua, cambio de aceite y todos los filtros, cambio de liquido de frenos y pastillas, neumáticos...

Lo que nos faltaba ya. Para arreglar carreteras no hay inversión pero para estos cacharros nuevos sí hay I+D

Sí, exacto. Concretamente el de PMorales tenía los muelles con código de colores para caminos de cabras, aunque la altura fuese la misma. Pero aún así, no creo que el b5 sea un coche pensado para andar a diario por caminos. Aunque nos parezca alto, es más bajo que una kangoo, partner, Berlingo... y encima los brazos de suspensión que pecan.

El otro b5 gris que tengo ha pisado campo, y pasar por caminos y lindes ya había que ir con cuidado y eso que está de stock. Cuando me toca ir a currar al campo de mi padre con mi coche lo dejo lejos de estos caminos. Porque ahora entre suspensión, llanta 18 y su perfil más espadín del cupra parezco una cosechadora jajaja

Lo primero de todo es ver si tú bomba es de dos o tres conectores. Si es de 3 sólo tienes que comprar una bomba con mando y el mando. Si es de dos tendrás que poner un kit

Muy buenas. Ando mirando un A4 b5 1.8T, ya que me parece un coche práctico y una de las series más bonitas del A4. El caso que lo quiero para ir al pueblo los fin de semanas, son aproximadamente unos 120 kilómetros entre ida y vuelta y 6 de ellos son en una pista de tierra.

Actualmente llevo un Renault 4, (de ahí mi nick ), pero ya son 28 años de servicio y eso se nota. Aunque en el trozo que voy por el camino de tierra es el rey, en cuanto toca el asfalto se nota la carencia de motor y confort.

 

El caso que me he encontrado por internet uno del 2000 con unos supuestos 115.000 km del 2000 pero con un fallo. Según me ha comentado el dueño arranca cuando quiere y una vez en marcha perfecto, pero cuando se vuelve a parar, otra vez lo mismo, arranca cuando quiere. El coche está en Badajoz, pero el tema de ir y que luego no merezca la pena... No sé.

 

Luego aquí en mi tierra (Almería) he encontrado uno del 98 con 160.000 km, me acercaré a verlo a ver como está

 

Saludos.

Si vas a usar el coche por caminos de tierra hay una versión con muelles para caminos en mal estado. Es bastante alto ya de por sí. También has de mirar los brazos de suspensión, pecan de esto y en la itv te pueden tirar si alguno tiene holgura.

Mira pérdidas de líquidos, anticongelante que deja una mancha rosa, aceite, y mira que no pierda por los retenes de la cremallera de dirección, porque te tocará cambiarla y es una pasta. Mira que funcione la calefacción y calienta bien, si no lo hace el radiador está obstruido. Igual mira que enfríe

Si encuentras uno con tracción quattro mucho mejor, en tierra lo notarás. Aún así... El b5 no es ni por asomo un todocamino y será fácil que te cargues los brazos de suspensión o que roces los bajos. No sé si sería mejor coger otro coche del estilo peugeot partner, citroen c15, Berlingo.... Eso sí, irás como un rey porque es un cochazo.

Que tiempos aquellos. En 15 días hará 10 años que lo tengo y 260000 km más a sus espaldas

Osea que si pillas esto:

 

 

 

Y esto:

 

 

 

Consigues esto?:

 

 

 

 

 

 

 

 

jaja. Pues la verdad me gusta más la primera cera que le di y no esta última. No sé si tendrá algo que ver que le pasé la claybar y quedó como un poco sucio. Volveré a la primera cera que pedí

 

 

 

Yo tuve ocasión de probarlo en el Jarama en un progressive y lo que más me gustó fueron sus frenos. Luego aceleraba bien pero balanceaba demasiado en curvas. El sonido es bonito pero artificial, algo de lo que no soy partidario.

La aceleración debe ser muy buena, pero partiendo de 6.5 s en el de serie tampoco creo que se notase mucha mejoría de prestaciones verdad? Yo el mío lo reprogramé y lo dejé en unos 280 CV. La verdad es que hasta 180 el coche volaba pero se notaban las inercias, el peso y que no sé, por mucho que queramos, no deja de ser un coche "torpón" con un motorazo. En cambio del Porsche Macan hablan maravillas. ¿Lo habéis probado alguno?

Lo que tú dices... acelera bien, pero se le ven mucho las inercias. Es un mastodonte.

Ojo, el Macan no está por encima del sq5, casi por debajo. Eso sí, bonito es un rato.http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=82964

En algún foro he leído controversias acerca de que el Macan dinámicamente estaba prácticamente a la altura de un Cayman, al menos en sensaciones. Hombre, porsche habrá afinado muy bien el chasis, sus frenos son más que conocidos, pero desde mi punto de vista los kg y la altura del cdg siempre están ahí...

Ufff dudo mucho que un Macan se parezca a un cayman. Simplemente por la altura, centro de gravedad y pesos deber ser muy diferentes

Hoy ha tocado probar una cera de carnauba.