zeimon

Las pastillas en los S4 rest van sujetas con alambre (sistema parecido a la frenada 288mm) mientras que en los S4 pre 2 van sujetas con tornillos y adhesivo y las 2 tras embutidas en los pistones y listo. Hay más variedad de pastillas para los S4 rest que para los S4 pre. Muchas gracias Duke. Recuerdo hablarlo contigo pero ya no me acordaba cuales tenía. Tengo las que llevan alambre, por tanto las s4 rest, miraré a ver que hay. Un saludo

Sí, los S4 pre llevan un tipo de frenada y los S4 rest otra. Ya, y sabes algo más concreto? Sabes que pastillas van con cada pinza? Había una pinza con el alambre que sujeta las pastillas y otra no verdad?

A mi EBC no me acaba de convencer... Yo soy más de Ferodo (concretamente a nuestros coches le van muy bien las DS2000) Un saludo Miraré las ferodo sobre todo para el eje delantero, porque las redstuff s4 de van a 260 euros sólo pastillas. Además me dijiste que había dos referencias para pastillas s4. Tú llevabas unas y yo otras no?

Aquí se pueden consultar las referencias de discos y pastillas de la marca EBC para pedirlas o buscarlas en ebay por ejemplo http://www.ebcfrenos.es/index.php Pediré estas traseras http://www.ebcfrenos.es/product_info.php?cPath=31964_1215553_1219371_1417127_1608801&products_id=3837

Gracias y bienvenido al foro. Seguro que poco a poco y con buena mano deja tu b5 a tu gusto. Presentate web el hilo de presentaciones que hay y sube alguna foto del tuyo. Por aquí verás coches que son auténticas maravillas. Saludos

Exacto. Sata me confrmó que el disco trasero del pre es diferente al rest por alojar una pista para el rodamiento. He encontrado pastillas ebc greentuff traseras, asi que esa parte solucionada. Ahora me falta decidir los discos traseros

Hay varios hilos tratando el tema de las emisiones del grupo vw. Para evitar duplicidades y que todo esté más ordenado lo mejor será cerrar este tema y seguir en los abiertos

Efectivamente, ni es quattro ni nada. En principio quiero mantener medida atrás, sólo que buscaba mejorar pastillas y discos. Pastillas ebc greenstuff casi seguro, pero discos... Hace tiempo que miré el elsa y vi que los v6 gasolina llevan la misma bomba y servo que el s4. Un diámetro de cilindro algo mayor. No vi nada en los restyling. Por eso mi idea era montar una bomba y servo de un v6. Otra cosa, montar esta bomba y servo es plug&play? Sí verdad?

Me confundí de referencia, esos de stoptech son una pieza, los dos piezas son estos, el precio es bastante elevado y además mas pesados que los de jhm. Alquien ha probado o sabe referencias de los Tarox G88? Por cierto zeimon, cuanto quieres gastarte en pastillas + discos traseros y que medida de disco es la que montas? Un saludo De que medida son esos últimos que has puesto? No veo que sean de 320. Son caros, el doble que unos ATE powerdisc. Detrás no me quiero meter en grandes historias. Pastillas normales las hay desde 15 euros. Esas no las montaré ni de coña. He visto que para el mío sí hay ebc greenstuff por unos 50/70 euros. Seguramente monte estas detrás. Los discos que llevo son de 245 macizos. Y aquí no encuentro alternativa. Ni siquiera ATE y todos son lisos.

Me encantan los italianos

Lo que tiene es más fuerza y capacidad pero la calidad como tal es inferior.

Pues ya te digo que no es de la de mejor calidad vaya

Pensaba que los 18Z eran 320 también, aunque fuesen con la pinza de 6 pistones. Y no te sale mejor pillar un kit específico estilo AP racing, Galfer o algo así para tu modelo? No he oído quejas de los Zimmerman pero tampoco alabanzas. El resto de mods que tienes a punto tienen muy buena pinta

Justamente los del enlace que le puse son en 320 y núcleo de aluminio

Bienvenido al foro. +1 a lo de las fotos

Si algo tengo claro es que delante no montaré brembo, muchos me dicen que les salen grietas al poco

Pedazo de discos que quieres meter no? Me han hablado muy muy bien de la combinacion de discos Girodisc con pastillas Galfer RR o unas Pagid y líquido Castrol SRF. Yo no busco tanto pero lo mismo tú... http://www.girodisc.com/Rotors_c_984.html Como te decía busco mejorar algo atrás porque mejoraré la parte delantera con los frenos s4, pero no me liaré a meter pinza S4 detrás ni nada. Ademas pinzas y discos S4 traseros hay de dos tipos, lo pre llevaban macizos y los rest ventilados. Al ser quattro no sé siquiera si la pinza sería quitar y poner... A lo que voy detrás quiero meter un mejor disco y una mejor pastilla pero para las pinzas que ya llevo. Buen lio tienes tu jaja, estoy seguro que con la dieta y esos frenos vas a ganar un montón. saludos

Título editado. Yo no soy de Toledo, pero voy mucho por allí, por si necesitas algo. saludos

Tengo que cambiar los discos y pastillas traseros, creo que siempre son los gran olvidados y nadie le presta mucha atencion. En todos lados donde leo, se habla que la frenada ha de ir compensada, que de nada vale meter unos discos como paelleras y pinzas de 20 pistones delante si detrás lo dejamos de serie, puede hasta frenar menos. Este es un artículo de recomendada lectura http://8000vueltas.com/2012/03/16/la-guia-definitiva-sobre-frenos-parte-3-eje-trasero-rodajes-y-solucion-de-problemas Ahora bien, tengo muerta de risa la frenada delantera del S4 esperando para montar, tengo manguetas, palieres, pinzas y discos pondré unos ATE powerdisc como los que llevo y pastillas dudo entre unas EBC redstuff (pero son un dineral) o unas necto altas prestaciones o similar. ¿Que monto en la frenada trasera? ¿Hay algo en el mercado que merezca la pena? Había pensado en montar la bomba y servofreno de un gasolina V6 que es el mismo que el del S4. Ya llevo latiguillos metálicos, aprovecharé para meter un líquido mas decente saludos

Añado a los 540000 el manguito de goma que va a la EGR Y para principios de enero espero cambiarle los discos traseros que no se los he cambiado nunca, junto con las pastillas traseras que solo las he cambiado una vez

Se puede hacer de dos formas. Desde el SRIR o desde el módulo 17 que es el del cuadro de instrumentos

Pasa el vagcom para ver si hay errores. Sí no hay mira los valores de inyección...

Lo único que se te ha dicho es que si quieres VENDER las piezas hagas los respectivos anuncios siguiendo las normas del foro. Saludos

En teoría meter un aditivo xenum a base de grafito, no de teflón, mejoran compresión, reducen consumo y alargan la vida del motor. Has de mirar si lo consumo o lo pierde por alguna junta, turbo, etc o bien es que lo consume. Lo mejor es rehacer motor en caso de que consuma y reparar fugas en caso que las haya.

Si un tema contiene respuestas correctas y de opinión no hay porqué cerrarlo. Estoy seguro de que las opiniones dadas y las nuevas que vengan podrán ser útiles para más foreros a parte del creador del hilo. Saludos