zeimon

Se puede hacer de dos formas. Desde el SRIR o desde el módulo 17 que es el del cuadro de instrumentos

Pasa el vagcom para ver si hay errores. Sí no hay mira los valores de inyección...

Lo único que se te ha dicho es que si quieres VENDER las piezas hagas los respectivos anuncios siguiendo las normas del foro. Saludos

En teoría meter un aditivo xenum a base de grafito, no de teflón, mejoran compresión, reducen consumo y alargan la vida del motor. Has de mirar si lo consumo o lo pierde por alguna junta, turbo, etc o bien es que lo consume. Lo mejor es rehacer motor en caso de que consuma y reparar fugas en caso que las haya.

Si un tema contiene respuestas correctas y de opinión no hay porqué cerrarlo. Estoy seguro de que las opiniones dadas y las nuevas que vengan podrán ser útiles para más foreros a parte del creador del hilo. Saludos

Precioso el toyota rojo. Me recuerda mucho al F12 de ferrari. El Regera es de otra galaxia

Le caben baterías hasta de 110 Ah.

+1 en todo..... yo acabo de comprar el mio con 104000mil km y es único dueño todo demostrable revisiones en audi itv etc a mi eso es lo que me da seguridad. ... yo insisto en que un coche con más de 200 mil a sufrido más desgastes si o si.... pero vamos que opiniones hay para todos los gustos. Yo estando en tu caso desembolso algo más y cogí uno full equip con todo lo que quería y 100mil km y perfecto. Eso sí que todo este muy claro y demostrable. SaludosUn coche que sólo haya tenido autovía y tenga 200 mil km por ejemplo te garantizo que estará mejor que uno con 100 mil y sólo ciudad en la que arrancas, paras, no da tiempo a calentar el aceite cuando ya has parado, la dirección se hace polvo... Insisto que hay que diferenciar entre coche de capricho al que se le ha podido dar mucha cera y el de una berlina devora km

Yo tambien me he dado cuenta de esto.No se...no se... Suena a afeitada de muchos a que sí?

Yo la verdad que tampoco lo cambiaba. El s8 es una pasada, un coche de ministro como digo yo. Pero para ciudad imposible. Y si dices que tienes niños cuenta que los asientos no son abatibles aunque tengas un maletero enorme no podrás llevar bultos largos. Llevo tiempo viendo el mercado del mki y la verdad que se ha estancado en los 5000-7000. Es el primer TT y sigue teniendo buen público, además tiene una línea espectacular. Optaría por comprar una picasso de esas baratillas para la mujer y quédate con tus dos juguetes

Los foreros novatos tienen una serie de restricciones. Entre ellas editar el avatar y perfil. Saludos

+1 Muchas veces la vida de una batería viene marcada por el uso que se da al coche. Una batería necesita sus ciclos de carga y descarga para un correcto funcionamiento y duración de la misma. Una batería sin uso hace que poco a poco vaya perdiendo el voltaje y bajando su densidad del electrolito con lo que encima le costará aún más arrancar en frío. Las baterías feuvert puedo afirmar con rotundidad que son de las peores en calidad de materiales, placas, controles de calidad... De mayor a menor calidad son: Baterías originales oem (las que monta de fábrica) Baterías de reposición originales o VW OES Baterías de la marca de empresa: exide, varta, moll Baterías de grandes almacenes: feuvert, continente, eroski... Estás empresas no tienen fábricas de baterías propias por lo que las encargan a empresas como exide, varta y éstas hacen baterías para ellos pero de menor calidad

Mediante el vagcom puedes saber si son los interruptores de los pedales. Si presionas el freno marca 1 y si lo sueltas 0. Lo mismo para el embrague. Normalmente un fallo en el tempomat lo marca con el testigo de calentadores parpadeando en mi caso Es posible que se te haya desactivado. Vuelve a introducir el código y date una vuelta. Y la tercera opción es que las pletinas de la maneta no hagan bien contacto. En el subforo b5 hay un brico de como abrir y limpiar los contactos de una maneta tempomat

Yo sí comparto la opinión de Portugués al menos en ciertas cosas. Pero primero hay que distinguir el tipo de coche que se trata. Yo sí compraría una berlina tdi con 300 mil km en 6 años por ejemplo. El precio será menor y coincido con que un motor necesita carretera. Mi coche iba mejor antes que le hacía 45k km anuales que ahora que le hago 15 muchos por ciudad. Y eso es un hecho objetivo. Ahora bien. Un deportivo gasolina es otra cosa. - estará el que lo tiene supercuidado al día de todo y sólo le haga 10000 km anuales - estará el que se la sude y haga esos 10000 a fuego Con un coche de capricho a menos que no conozcas bien la procedencia del coche, miraría hasta el último tornillo. Al menos para saber lo que está bien, lo que está gastado y lo que está mal. Pd: yo compré mi tdi con 297 mil y ahora mismo tiene 540 mil y sigue con su embrague de origen y no me ha dado ningún problema de motor. Algún manguito, junta de bomba de gasoil (5 euros) y poco más

Sigo alucinado. Además se puede decir que el concurso de elegancia es de los más prestigiosos del mundo, revalorizando esa unidad muchísimo. También se suelen presentar rarezas nunca o muy pocas veces expuestas

Curioso que muchos estéis con estos años en los 200 y pico mil. Casi todos tdi además

Bienvenido al foro. Buen coche te has agenciado

Sí le valen. Mi maneta es precisamente de un a6 c4

Quizá en el subforo b5 y su sección de bricos

No está demás una breve presentación

No me acuerdo, pero juraría que al poner el nuevo coding se te queda grabado. Lo del airbag no me ha pasado y no creo que tenga nada que ver con esto. pasa un scan a ver si saca algún fallo

No marca nada. Quizá en los ultimisimos lo marcase, depende de la referencia del cuadro. En una passat 3bg que monté nada más activar la maneta y vagcom salía un indicador en el cuadro

La verdad que sí me lo creo. Los motores antiguos atmosféricos y poco apretados son rocas. Mismamente el motor AGA de duke80 tiene ya 415000 km No es de extrañar esas cifras e incluso superiores. En los tdi se ven cifras mayores por que los que lo compraban hacían mucha más carretera. Yo ando por los 540 mil pero en mi subforo los hay con 700, 900 y el top lo tiene un chico con 1.4 millones de km

Las rpm se quedan en 3000 rpm. Por tanto si es diésel se quedará completamente vertical y si es gasolina no. Para que lo tengais en cuenta. Saludos

Vaya pasada de coches compañero. Esa feria es de lo mejorcito en su sector