zeimon

 

También le quité las esterillas de goma que tenía, prácticas como ellas solas pero un poco feas y le puse unas que me regaló Duke80, mil gracias titán.

 

Le quité los emblemas de modelo y motor pero no consigo quitar bien el adhesivo. Le he dado con acetona, alcohol, quickdetail... Me ha faltado disolvente pero me da miedo. ¿Sugerencias?

 

Saludos

Bien hecho, sin los anagramas queda mucho mejor (siempre y cuando dejes los aros)

 

Las alfombrillas de serie son casi indestructibles, las mias estan intactas despues de casi 16 años.

 

Que bonito lo tienes, y que cutre es el mio en comparacion [emoji23]

 

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Sí, se ha quedado con los aros. Las alfombrillas salvo la del conductor que tiene un pequeño roto las demás están perfectas. Una cosa curiosa con las alfombrillas. Cuando fui a poner las delanteras no me encajaban los orificios de las alfombrillas en los tetones de mi moqueta, éstos son mas gordos, por lo que no entran o entran durísimos, de hecho rompí uno de la fuerza que hice. ¿Será otro cambio de los pre pre a los pre del 98?

 

El tuyo no está nada cutre no fastidies. Está muy bien cuidado, es restyling. Yo aun babeo cuando veo un restyling de serie pero perfectamente cuidado. Solo falta que te animes a venir con el B5 a alguna quedada

El de ritxar es de los ultimisimos. Posiblemente tenga hasta bastidor 8D1. Venía con parktronic, dos DIN, 8 o 10 airbags y llantas del b6 de serie (que ya estaba en produccion) era alemán si mal no recuerdo

 

 

También le quité las esterillas de goma que tenía, prácticas como ellas solas pero un poco feas y le puse unas que me regaló Duke80, mil gracias titán.

 

Le quité los emblemas de modelo y motor pero no consigo quitar bien el adhesivo. Le he dado con acetona, alcohol, quickdetail... Me ha faltado disolvente pero me da miedo. ¿Sugerencias?

 

Saludos

Bien hecho, sin los anagramas queda mucho mejor (siempre y cuando dejes los aros)

 

Las alfombrillas de serie son casi indestructibles, las mias estan intactas despues de casi 16 años.

 

Que bonito lo tienes, y que cutre es el mio en comparacion [emoji23]

 

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Si,...yo me lo estoy pensando en quitarlos, pero queda tan cuco el logo de quattro que me da penita quitarlo. Y solo, no lo voy a dejar porque eso si que quedaría raro, je,je,je,...

Duke lleva sólo el de quattro. Yo le he dejado de el aniversario de socios

Este creo que las tiene todas jaja

 

 

 

 

 

 

 

 

 

También le quité las esterillas de goma que tenía, prácticas como ellas solas pero un poco feas y le puse unas que me regaló Duke80, mil gracias titán.

 

Le quité los emblemas de modelo y motor pero no consigo quitar bien el adhesivo. Le he dado con acetona, alcohol, quickdetail... Me ha faltado disolvente pero me da miedo. ¿Sugerencias?

 

Saludos

Disolvente, frotas con cuidado hasta que se quite el pegamento y lavas inmediatamente con agua abundante la zona por la que apliques disolventes.

Un saludo.

Está muy reseco e incrustado. 18 años ni más ni menos. A las malas termino puliendo el portón

No te preocupes, con el disolvente sale bien.

Gracias por el consejo.

 

También le quité las esterillas de goma que tenía, prácticas como ellas solas pero un poco feas y le puse unas que me regaló Duke80, mil gracias titán.

 

Le quité los emblemas de modelo y motor pero no consigo quitar bien el adhesivo. Le he dado con acetona, alcohol, quickdetail... Me ha faltado disolvente pero me da miedo. ¿Sugerencias?

 

Saludos

Disolvente, frotas con cuidado hasta que se quite el pegamento y lavas inmediatamente con agua abundante la zona por la que apliques disolventes.

Un saludo.

Está muy reseco e incrustado. 18 años ni más ni menos. A las malas termino puliendo el portón

Zeimon prueba con acrisol, es un producto poco conocido , pero una vez que lo conoces, es indispensable en la maleta de detail.Ya que es muy polivalente con muchas manchas, como la resina de los pinos , goma quemada por las ruedas etc etc.....

http://www.carcarepassion.com/es/einszett-acrysol

 

Un saludo

Tomo nota y lo apunto para el próximo pedido.

 

Mil gracias Moockye. Un saludo

También le quité las esterillas de goma que tenía, prácticas como ellas solas pero un poco feas y le puse unas que me regaló Duke80, mil gracias titán.

 

Le quité los emblemas de modelo y motor pero no consigo quitar bien el adhesivo. Le he dado con acetona, alcohol, quickdetail... Me ha faltado disolvente pero me da miedo. ¿Sugerencias?

 

Saludos

Te ha quedado muy bien.[emoji106] [emoji106] Los productos específicos son milagrosos. Valen pasta pero los resultados son espectaculares y compensan de sobras su precio.

 

Pd: No sabe nada ese compraventa [emoji1] [emoji1]

 

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Ya te digo...

 

Le he dicho que 10 mil euros. Jaja se ha empezado a reír. Me dice que están por 1700 euros. Le digo: "bueno es lo que hay". Me dice: " no lo quieres vender verdad?" estaba clara mi respuesta

Yo rompí un manguito de anticongelante en plena subida, paré donde pude. La temperatura llegó a los 110. Fue cambiar el manguito y a correr.

 

Entiendo que el tuyo al ser gasolina y v6 va más caliente que el mío. Espero no sea nada

 

Pd: sube unas fotos del coche de paso

 

De paso he aprovechado para darle una limpieza rápida por fuera y darle con la claybar.

 

 

Como nota curiosa mientras lo limpiaba se me ha acercado un chico diciéndome que me lo compraba, que era un compraventa y le había gustado jaja. Ya le he dicho que no tiene precio.

Bueno hoy he tenido tiempo de tratar el cuero con un producto recomendado. Lo he comprado en CCP partner de nuestro foro.

 

 

El kit consta de un limpiador o champú, cepillo, acondicionador de cuero, aplicador y un par de microfibras.

 

Lo primero de todo es aplicar el champú con el cepillo para que levante toda la mugre que tienen los asientos. Después pasar una microfibra para dejarlos bien limpios. Esperamos a que se sequen bien para después aplicar el acondicionador. Y finalmente dejar secar bien.

 

He notado que el asiento del conductor es el que antes de secaba, síntoma de ser el más gastado y ser el que más rápido absorbe los aceites del aplicador.

 

Esta es la segunda vez que aplico este producto con 15 días de por medio. Los resultados me gustan mucho.

 

 

A ver si se pasa por aquí el compañero gonzcid que tiene un s4 y se lo conoce muy bien

Puede ser que se le haya roto el eje a la bomba. Comprueba la correa de accesorios que creo (no estoy seguro) es la que mueve la bomba. A mi no hace mucho me pasó. Fue cambiar la bomba y correa y listo.

Me alegro que se solucionara

La belucci es la elegancia y el deseo personificado. El otro día la vi en la nueva de 007 y madre mía que bien se conserva

Un 15/40? Pero tu coche consume mucho para echarle esa clase de aceite?

 

El que te lo recomendo mucha idea no tiene, por que sabra que si el coche esta sano, y meterle un aceite tan grueso, solo acelerara los desgastes internos del motor.

 

Mi abuelo con su furgo, siempre echo 15/40 despues de acabarsele la garantia, lo barato sale caro, al final con 130 mil kms, huvo que tirar el motor, por que no andaba nada de semejantes holguras provocadas por no usar un aceite adecuado para cada situacion.

Bueno el b5 que tenemos aquí en el foro con 1.4 millones de km me dijo que usaba un 15w40 y los cambios de aceite a los 10 mil.

 

Aún así yo tampoco lo recomiendo. De origen un 10w40 de buena marca y te será más que suficiente

Detrás no pega ni de coña, pero delante... A mi con 245 y et 30 sí, con 225 algo menos pero también llegaba a rozar

Tacos de motor? Tacos de la caja?

En mi caso es un B7 pero llevo las mismas llantas y no tengo ningún tipo de problema con las aletas, cuando bajes, la caída de la rueda variara y hara que no roce ni por asomo.

 

SALUDOS

 

 

En un B7 no en un B5. Yo he llevado llanta 8" de ancho y et30 y pega en la aleta en apoyos

A mi el volante achatado me parece una pasada la verdad. He conducido alguno con el volante achatado y no he tenido problema para adaptarme a él.

 

Lo de mercedes y su estrella es de traca

Tiene facil solucion si te gustan esas llantas para tu B5, mide lo que sobresale, y en un tornero que te rebaje esa parte del nucleo central interior, para asi dejarlas a ras o dentro de la aleta.

 

Nota: Si el nucleo tiene margen para rebaje, hazlo y ya iras legal.

Desaconsejo totalmente este método. Es muy fácil que luego tengas vibraciones por más que intentes equilibrar las ruedas.

 

Para el b5 lo mejor es un et entre 30 y 45. Depende del ancho de llanta también, pero bueno... Podrías repasar las aletas y pasos de rueda un poco a ver si ganas esos mm o 1 cm que necesitas.

 

Aún así hay muchos modelos de llantas que al b5 le quedan de escándalo.

 

Saludos

Hablando del nuevo mini... Ahora se les ha ocurrido instalar una luz en la punta de la antena tipo tiburón del techo, parece un avión comercial jaja. Lo que más me llama la atención es que está activa con el coche parado.

 

También mini ha lanzado los proyectores del logo mini hacia el suelo desde las puertas cuando abres... Otra genialidad.

 

Que envidia, yo llevo mas de 13 años sin ver nada en el cuadro. Ya ha llegado un punto en que ni en frio se consigue ver ni un solo digito.

 

Muy buen trabajo

En tu caso creo que se puede solucionar sin llegar a tener que recurrir a soldar.

 

Prueba a darle un poco de presión en la zona de los pines a ver si mejora.

 

Creó recordar que Jesús hizo un brico de como revivir los FIS de antes de Julio del 97.

 

Saludos

 

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Pero el de Spool es un cuadro canbus si no recuerdo mal y eso no sirve para esos cuadros

Funciona a 12v bajo llave. Así lo instalé yo. Realmente sólo son necesarios 4 cables. Positivo, masa, retrovisor izdo y derecho. Para comprobarlo lo mejor es con el contacto dado tapar el sensor de luz que está más pegado a la luna, en la carcasa negra del retrovisor y darle luz al de delante, bajo el espejo. Este espejo funciona por diferencia de luz entre ambos sensores