zeimon

Que raro todo. Has borrado los fallos y vuelto a pasar el test? Se me ocurre que la batería pueda estar regular, suele dar fallos eléctricos.

Sí? Tienes datos oficiales?

Jaja, que Audi no hace cosas feas? Y el A2? Lo de bonito o feo va según los gustos de cada uno. Anda que no he leído opiniones perfectamente respetables sobre lo feo que es el mk1. "Que si es igual por delante que por detrás" " que si es un huevo con ruedas"...

El primero me parece que va pasadisimo ya lo dije, el segundo creo que o no te ha visto o ha dado por hecho frenarías tú en vez de él. Yo he tenido un par de ellas como la del segundo vídeo y en una ocasión casi me hizo un sándwich contra la mediana, tuve que clavar frenos para que no me aplastara, el tío ni se inmutó

El año es del 98 al 2005 creo. Es un a6 c5 pero asegurate de que los discos son de 312 y que la distancia entre tornillos de la Mangueta es la misma, porque hay otros que que la distancia es más larga.

Bueno habrá que adaptar la encuesta

Hay varios temas abiertos tratando sobre el escándalo de motores VW. Tanto en el subforo general como en el de cada modelo. Por tanto para no duplicar temas hablando de lo mismo mejor hacer ahí la consulta y cerramos este. Saludos

Esos son los conectores del airbag. Van enchufados al asiento. Mira que lleve esos conectores. Comprueba que la luz del airbag se enciende al dar el contacto y se apaga después. Saludos

Exacto. Pero ojo que viene el invierno y es fácil que la cosa empeore si el coche duerme en la calle y no circula lo suficiente. Hay que tener en cuenta que la densidad del ácido baja al bajar el voltaje por lo que es más propenso a que se congele con lo que arrancará peor. Echa un ojo a este hilo http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/337341-Cambio-de-bateria

Con esos valores creo que la batería aún está bien. Sólo se me ocurre que esos 12.52 sean con el coche recién parado o al poco tiempo. Comprueba que tiene más o menos esa tensión al cabo de dos o tres días

vuelves a tener atascado el radiador.+1 En un b5 gris tuve que hacer el tratamiento con el limpia radiadores dos veces para quitar toda la porquería

No te van a tocar con total seguridad

Gracias, se hace lo que se puede. Pronto vendrá otra mod que ya estamos preparando

Hay un hilo en el subforo de quedadas y salidas. Iremos varios socios y foreros. Saludos

Un 5-40 no es un aceite muy "fino"?Si no consume en exceso yo lo echaría. He pasado de un 10w a un 5w. La ventaja es que en frío protege más y no hay 10w40 100% sintético

Con un cable vagcom 409 para pasar los errores es suficiente. Pero si coges alguno superior no pasa nada. Dependiendo del año de tu coche... puedes hasta circular sin cuadro. Si el fallo está en el cuadro, compras otro por 50 euros, le modificas los km a los que tienen con un Vagtacho y a rular

Para acceder al ordenador como el dice no hace falta código ninguno. Por 70 te compras todos los cables necesarios para este coche y te sobra para unas cañas. Cambia de taller, a la AUDI ni en broma

Bueno poco a poco se le puede dejar muy decente. El coche es del año 96 o principios del 97. Ahora por partes: El embrague sale alto siempre. Dependiendo del uso que haya llevado tendrá más o menos desgaste. El mío lleva el de origen con 538 mil km. Yo, en tu caso, le haría un cambio de todos los filtros y aceite, líquido de freno, etc. Será como un partir de cero. Si no consume yo le echaría un motul specific VW 505.00 que es 100% sintético. Revisa fugas en la cremallera. Todos pecan tarde o temprano. O bien por los manguitos, bomba o fuelles de la cremallera. El líquido ha de ser color verde (g002000) y no rojo como el atf de las trasmisiones. Revisa el sistema de AA, que enfríe bien, que salte la segunda velocidad del electroventilador. Compra un cable vagcom. Con un 409 te es suficiente. Pásalo y mira fallos. Y de paso quitas el OIL. Mira el color del anticongelante. Si lo ves oscuro o marrón, haz una limpieza de circuito completa. Y poco más, mira brazos de suspensión, etc. Tema volante. No puedes poner el volante de un A3 a menos que adaptes la caña. Tú tienes un volante caña antigua, echa un ojo al foro y lee para que sepas que volantes son compatibles. Saludos

Completamente normal. El mío tarda más o menos eso

El faro restyling tiene el alojamiento para el balastro slim. Lo mejor es hacer un agujero y pasar los cables para dentro y que quede perfectamente disimulado. Saludos

Yo te recomiendo el motul specific VW 505.00 creo recordar. Es el único 100% sintético

Que disfrutes del nuevo coche. Saludos

Colsa10 de sobra sabes que no se pueden poner enlaces externos. No es la primera vez que se te oculta una cosa así, así que por favor haz las cosas bien

Llevas la más grande con total seguridad, de 110 o 120 Ah del tipo L5 con el positivo a la derecha mirando los bornes de frente (configuración A22)

Has probado a intercambiar faros para descartar que sea el balastro? Para mi tiene toda la pinta. He utilizado varios kits y algunos balastros son porculeros