zeimon

Sí que me ha pasado lo del clima. Pero desapareció sólo así que no te puedo decir mucho. Las llantas si son las originales del rs4 b5 son et 20, por lo que te van a quedar muy muy fuera. Te van a sobresalir seguro

Cerramos este tema ya que se está tratando en diferentes subforos incluido éste.

Bien. Ya vas dejando perfecto ese s4

Hace un par de semanas sufrí un par de averías. 1. Fisura en un manguito, con la consiguiente pérdida de potencia en cuestas. Después de revisar el resto de manguitos y tubos de vacío parece que ya va como debe. Revisé incluso el MAP y me sorprendió lo limpia que estaba la ECU, era la primera vez que la abría y pensaba que tendría algo de aceite 2. Rotura de bomba de agua El domingo por la mañana al arrancar escuché un ruido raro, al poco se dejó de escuchar, pero apareció el símbolo de la batería en el cuadro y la dirección dura, por tanto dije la correa que se ha salido. Paro el coche y efectivamente, correa fuera de su sitio pero había un charco, eso ya no pintaba bien, bomba del agua cascada. Así que grúa y al taller Atención como estaba la bomba: Se le ha cambiado bomba, junta, correa y anticongelante

De momento parece ser que hay 250 mil VAGs afectados aquí en España. Estos:

Totalmente de acuerdo Yow. Al igual que tenemos que aprender las normas de circulación al dedillo se debería profundizar más a la hora de socorrer. Al menos cuando yo me saqué el carné sólo nos daban unas nociones básicas. Por suerte nunca me he visto en una situación así y los pocos accidentes que he visto ya estaba todo controlado. Pero creo que en esas situaciones actuaría con calma y concentrado. Estaría bien que se pasase por este hilo algún bombero o sanitario y si es de urgencias mejor para poder así concretar más sobre la actuación y protocolo a seguir. Si os parece lo voy a poner como destacado para tenerlo siempre a mano. Saludos

Me alegro que os guste. Espero que nunca tengamos que llevarlo a la práctica pero mejor conocer la teoría. Saludos

Que barbaridad. Un b5 bien mantenido, con mucha carretera y sin esteujones es indestructible

Yo también oí esa noticia en el GP de Singapur de este domingo. La verdad que me parece muy acertado. Ya está Mercedes, ha estado BMW, faltaba sólo Audi. Independientemente de los resultados que obtenga le servirá para adquirir una valiosa experiencia que luego trasladará a los coches de calle. Saludos

Porque la trampilla abre o cierra el paso de aire frío o caliente

Apuesto al motor de las trampillas

Yo tengo todo el material que saqué del mío en una bolsa. Si quieres que se lo lleve athabasco y te lo dé. Saludos

Increíble esa km. Al menos sabemos de otro b5 con km parecidos creo que se quedó en 1.3 o 1.4 millones también. Me sorprende que también cambió la culata a los 700 y pico, un embrague a más de 500 y bueno varios juegos de amortiguadores y brazos, distribuciones, etc. Pero lo dejó con el turbo de serie y aceite le echaba un 15w40 y cambios cada 10 mil Es el mismo coche, aquí hay un forero que es mi padre que tiene un A4 b7 también. [emoji23] [emoji23] [emoji23] [emoji23] Ya decía yo que eran muchas coincidencias jaja. Su nick era JJ no se qué verdad? Recuerdo que abrió el motor pensando que estaría para tirar pero decía que no se apreciaban desgastes anormales. Cuentanos más sobre el mantenimiento llevado y a que km le han ido saliendo las averías. Yo ya voy por 536 mil

Bienvenido al foro Alberto. Cuéntanos algo más de ti y tu coche no seas tímido

Increíble esa km. Al menos sabemos de otro b5 con km parecidos creo que se quedó en 1.3 o 1.4 millones también. Me sorprende que también cambió la culata a los 700 y pico, un embrague a más de 500 y bueno varios juegos de amortiguadores y brazos, distribuciones, etc. Pero lo dejó con el turbo de serie y aceite le echaba un 15w40 y cambios cada 10 mil

Me suena que en el avant van soldados o remachados y en el berlina atornillados. Supongo que es a esos a los que se refiere.

Felicidades a todos. En especial a Portugués. Pasadlo muy bien hoy. Un saludo a todos

Si tienes los dos el uno al lado del otro puedes echar un ojo tu mismo. La referencia de la bomba inyectora la podrás ver. El turbo puedes verlo en el ETKA o buscar la referencia en la web. Yo me animaría a cambiarle el turbo por el del 180 y hacer una electrónica acorde. Lo puedes dejar en 200 cv sin problemas. Tbien sacaría todas las piezas iguales y que estén bien para tenerlas de recambio. La centralita del AKE será específica para ese motor y cambio automático. Además creo que va refrigerado y todo, verás un serpentín en el radiador.

Confundes el AKN con el AKE. El Primero son 150 cv y lo montó el b5 entre otros. El segundo son 180 cv y lo montó a partir del b6 entre otros. No conozco las diferencias exactas, pero seguro que son turbo y centralita. Tanto el afb, AKN y AKE estaban afectados por desgaste prematuro de los árboles de levas. Saludos

Te he enviado un mp esta tarde

Seguro que algún compañero te puede ayudar pero por privado. Nunca se sabe que pueden hacer terceros con los números de bastidor. Saludos

Las fotos no se ven porque estaban alojadas en el servidor externo de imageshack. Ahora es de pago, por lo que muchas fotos de bricos han ido al garete

Has estado toda la tarde mirando fotos de frontales..... Y LO SABES jajaka

Creo que hay un brico. Si no lo hay en el hilo de duke80 está. La historia está en sacar el cable en el plafón que da un pulso para abrir o cerrar

Puedes instalar un coming/leaving home. Su función es esa precisamente que dices pero con las luces exteriores. Yo lo tengo para las 4 antinieblas y posición delanteras