zeimon

Y como hiciste para que funcionase el compresor del aire?, segun tengo entendido, las consola pre pre, no son compatibles con las restilyng.Un Saludo El suyo es pre pero MY del 97 con lo que lleva botones del clima blancos. No tiene problemas en montar el clima rest

Bienvenido al foro. Seguro que con tiempo y bricos del foro lo dejas a tu gusto. Presentate en nuestro subforo y pon unas fotillos a ver que tal está, por aquí somos muy curiosos. Saludos

Bienvenido al foro. Bonito ese b5. Pásate por el subforo y te presentas, verás que buena acogida tienes

Entonces el botón horizontal en mi caso lo que hace es subir y bajar el asiento, no sé como lo hará el compañero entonces Saludos

Otro que ya ha hecho el pedido Gracias una vez mas por esta colaboración. Saludos

Gracias. Juraria que llevamos los mismos botones, mañana les echo una foto. Describe por favor lo que hace cada uno, sobre todo cual es que avanza y retrocede hacia el volante saludos

Yo lo tengo en un a4 b5 y queda algo grande. Par un a4 b8 o a6 que tienen las lunas mayores les irá perfecto. Varios del foro lo tienen y les va genial

Uffff yo no comparto esa opinión. El precio es el que cada uno esté dispuesto pagar. Si el coche te cuadra, te gusta, y tiene un buen mantenimiento... Pd: hay coches con 20 años y más que valen bastante más que nuevos en su día

D.E.P una tragedia. Mucho ánimo a amigos y familiares

De nada compi! Te recomiendo no apurar mucho, mi coche arrancaba bien hasta que ese día no arrancó y me quedé tirado. Saludos Ya, pero es que la batería de la foto era la que traía de origen mi coche.. Y resulta que no era start stop, cuando mi coche lleva start stop! O sea, un timo. Esta batería que pones es para start and stop seguro. Todas las baterías que lleven las inscripciones de MHF, EFB o similares son start/stop La diferencia entre una no start/stop y otra es considerable. Tamaño de placa, tipo de placa, números de placa por vaso, tipo de plomo, tipo de ácido, controles de calidad, tiempos de carga... Destacan por tener mayor capacidad que otra de similar tamaño. De ahí su precio Respecto a poner una nueva S&S yo pondría la mayor batería de mayor tamaño que nos cupiera en el hueco de batería. Por poner un ejemplo si tú coche lleva una de 70 Ah metería una de 80 siempre y cuando me quepa aunque no sea S&S Saludos Gracias compi, pero el recambista se la estuvo mirando en detalle y me dijo que no era start stop, y la prueba es que me trajo una con las mismas prestaciones (72Ah 380A) que no era start stop y eran exactamente iguales. En cambio me trajo una con start stop y era más grande. Además en la start stop ponía claramente Start Stop en varios sitios de la batería, y en la MOLL de mi coche no ponía nada.Si alguien va a cambiarse la batería, que vigile que no le den gato por liebre y le cobren por una start stop cuando en realidad le meten una normal. Saludos Te lo miraré por referencia en la fábrica pero no hace falta que ponga que sea start stop. Precisamente las baterías start stop son más pequeñas que las normales a igualdad de capacidad y amperaje, por tanto el que sea más grande no implica necesariamente que sea start stop

Creo que marcará un poco más de lo que vas

Añadiría también a lo ya aportado a que puede ser debido al agua de condensación del AA.

Ya estás metiendo mano al recién llegado ehhh. No paras quieto. Un abrazo fiera

Al trasplantar las esferas no tendrás ni que casar el cuadro ni modificar km. Es tu cuadro disfrazado vaya. Sólo tendrás un pequeño error en la velocidad a partir de 120 creo recordar. Saludos

Yo lo llevo de serie con 536 mil km

Tendrás que casarlo con la ECU pero aquí varios han intentado poner el cuadro del s4 y no poder. Han optado por trasplantar las esferas y agujas

Creo que podemos salir de dudas en otro Kinepolis que coincidamos. Un saludo Moreno

Esta batería que pones es para start and stop seguro. Todas las baterías que lleven las inscripciones de MHF, EFB o similares son start/stop La diferencia entre una no start/stop y otra es considerable. Tamaño de placa, tipo de placa, números de placa por vaso, tipo de plomo, tipo de ácido, controles de calidad, tiempos de carga... Destacan por tener mayor capacidad que otra de similar tamaño. De ahí su precio Respecto a poner una nueva S&S yo pondría la mayor batería de mayor tamaño que nos cupiera en el hueco de batería. Por poner un ejemplo si tú coche lleva una de 70 Ah metería una de 80 siempre y cuando me quepa aunque no sea S&S Saludos

El depósito es el mismo que llevabas?. Según el año cambia el conector (pasa de ser redondo a ovalado) y cambia completamente la forma de medir el nivel bajo

Cuanto tiempo... Pues sólo te falta repasar el módulo de abs. Pasa el VAG, hazle un test y su todo sigue igual lo mandaría a que lo miraran

Es que no me gusta demasiado el sonido bronco, por ejemplo el de mercedes. En cambio me gusta mucho más el de los 6L del M3. Creo que coincidí contigo Moreno en un kinepolis y el sonido era brutal pero no te sabría decir si demasiado bronco o no como el v8 del M5

Que bonitos los s4. Unas maravillas de clásicos. Y el M5 me encanta, el e39 creo que es la caja de serie 5 que más me gusta. Por entonces ese m5 con sus 400 cv en azul y cuero bicolor era de mis preferidos. Herodes, te quedas con el sonido del M o del S? Con la diversión de la trasera del M o la eficacia del S? Siempre me han gustado los M Saludos

Llevamos días leyendo el tema y ya se han tomado medidas, pero por favor no echemos más leña al fuego y dejemos las cosas estar. Este subforo siempre ha tenido un buen ambiente y gran cordialidad. Esperemos no se rompa esta buena tradición. Saludos

Muy bonito. El interior es azul? Se parece mucho al mío. Saludos

No es de de mi cosecha, pero creo que puede ser muy útil. Compañeros. Espero que este hilo no os sea nunca de utilidad, eso querrá decir que no habéis sufrido o presenciado percance alguno. En caso de sufrirlo, unas pequeñas pautas referentes a el auxilio en caso de accidente y a cómo actuar si lo hemos sufrido nosotros. AUXILIAR EN CASO DE ACCIDENTE: fundamental. Los primeros instantes de un accidente son básicos y determinarán el resultado final de todas las actuaciones. CONDUCTA P.A.S - Es algo muy simplificado, pero básicamente PROTEGER, AVISAR, SOCORRER. PROTEGER- Nos hemos encontrado un accidente con graves consecuencias, la mayoría de la gente movida por la buena voluntad actúa normalmente mal, generando mayores perjuicios de los que intenta subsanar. Proteger es evitar mayores consecuencias. Valoremos la situación e intentemos evitar generar un obstáculo mayor del que el propio accidente ha creado. -Pondremos el vehículo de manera que no estorbe a la circulación, con las luces de emergencia y lo más visible al resto de los conductores que podamos. Siempre si es posible fuera de la calzada. Nos pondremos el chaleco dentro del vehículo y saldremos con infinito cuidado, sacaremos los triángulos e intentaremos ponerlos lo más alejados posible del accidente, siempre antes de llegar al mismo y en el sentido de la circulación obviamente. Si el accidente se ha producido en curva antes del comienzo de la misma. Muchos accidentes producen otros tantos a posteriori en los que se ven involucradas las personas que van a auxiliar, sobre todo peatones atropellados. No creamos que estamos perdiendo tiempo y que debemos ir corriendo a ver cómo están los heridos, esta tarea de señalizar el accidente es perentoria. Si por un casual llevamos un giratorio ambar de obra, porque trabajamos en ello o una linterna o cualquier cosa, la usaremos. Igualmente si llevamos más de un reflectante podemos incluso colocarlo en un ángulo del vehículo accidentado para intentar hacerlo mínimamente visible. Hoy en día todo el mundo lleva teléfono móvil por eso mucha gente no para en los accidentes, si alguien ha avisado y los servicios de emergencia llegan mientras nosotros estamos protegiendo, mejor que mejor. Nos habremos evitado mucha responsabilidad y habremos avanzado. Si no hemos sido testigos, nos limitaremos a marcharnos del lugar. IMPORTANTE. Nos marcharemos del lugar ya que a partir de ese momento, estorbamos y creamos peligro innecesario. AVISAR- Si lo anterior es importante, esto es el punto que va a determinar la diferencia entre la vida y la muerte de alguno de los heridos. Mucha gente confunde los términos. Hace poco pude incluso ver por la tele a una persona que auxilio un accidente en el cual, por cierto, había implicado un Boxster. Si tuviera el vídeo os lo pondría. Fue el claro ejemplo de cómo NO hacerlo. Además hablaba poseído de razón. Decía que al llamar al 112 éstos le preguntaban si era provincia de X o de Y. El señor decía que lo averiguaran ellos, que el no estaba para eso. Cuando llaman a nuestras centrales lo mismo. Dicen -Hay un accidente en la carretera de Madrid- Cuando preguntamos por detalle, unos gritan, otros dicen que vayamos corriendo y no nos toquemos los webs, etc... Una carretera tiene doble sentido o calzadas desdobladas, incorporaciones, salidas, áreas, vías de servicio, atraviesa poblaciones, etc. No se puede enviar una UVI de la población A, cuando el accidente está, tal vez en la población B. Luego que tardaron mucho, etc... Esto tan básico es olvidado la mayoría de veces por quien encuentra un accidente y crea graves perjuicios a los heridos. Una información precisa salva vidas. En los servicios de emergencia cuando se recibe una llamada se pregunta si se sabe -carretera. -kilómetro. -población más cercana. -teléfono de contacto. (IMPORTANTÍSIMO)-Si hay dudas se le llamará. -heridos y consideración de los mismos. (Si es que puedde precisar algo) Hay gente que llama y dice estoy en un accidente, adiós. :mad: Luego se cabrean si las ambulancias tardan demasiado. Decir que en ocasiones hemos estado más de una hora buscando un accidente y al final no ha sido ni cerca de donde nos habían indicado. Lógicamente, si no sabemos donde estamos intentaremos aportar referencias, para ello no perdamos la paciencia, estamos ganando segundos valiosísimos. Diremos, he encontrado un accidente (Grave, leve, etc) en (Carretera, tal kilómetro tal, sentido tal) Si no lo sabemos diremos (Salía del pueblo tal, he pasado por esta gasolinera, o restaurante, o población) estoy delante de un cartel que pone, o de una empresa que se llama, o lo que sea) NO NOS PONGAMOS HISTÉRICOS. Si mientras tanto llegan los servicios de emergencia, como antes. Si no hemos sido testigos, nos limitaremos a marcharnos del lugar. IMPORTANTE. Nos marcharemos del lugar ya que a partir de ese momento, estorbamos y creamos peligro innecesario. SOCORRER- Hecho lo anterior, nos acercaremos al vehículo accidentado, siempre con la máxima precaución a la circulación. Nos armaremos de valor, pues hay quien la sangre u otros restos, causan gran nerviosismo o traumatismo haciendo que luego haya que asistir a esa persona. Sinceramente, si somos de los que no podemos soportar según que escenas, mejor será esperar sin acercarnos siquiera a los heridos. Pero...¡Coñ... ! Se le echan webs y se acerca uno a los heridos para intentar auxiliarlos. ¡¡¡CUIDADO!!! LA BUENA VOLUNTAD Y LA IGNORANCIA MATAN. Nos abstendremos de hacer nada si no tenemos mínimos conocimientos de primeros auxilios o medicina, los médicos y enfermeros no estudian una pila de años por deporte. Saben lo que hacen y aun así a veces se les complica la cosa de modo increible. -No intentaremos mover a nadie. -No intentaremos sacar a nadie del vehículo (Salvo que el coche esté ardiendo) Si es así, con extrema precaución intentaremos sacarlo, aquí hablo en mi opinión. La muerte quemado en un coche es la peor del mundo, prefiero que alguien se me quede tetrapléjico que ver cómo se quema dentro del coche. (horroroso, que no os toque) Luego ya se darán explicaciones a quien se hayan de dar. -No le daremos líquidos aunque lo pidan. -Si podemos intentaremos tapar con una manta a los heridos teniendo en cuenta siempre no cubrir las heridas para que el tejido no se adhiera. -Torniquetes, curas, traqueotomías, etc que muchos aprendieron en la mili, scouts, cursillos, etc. NOS ABSTENDREMOS DE HACERLAS SALVO QUE TENGAMOS PRECISO CONOCIMIENTO DE LO QUE ESTAMOS EJECUTANDO. (Aquí serán siempre los médicos quienes tengan la primera y última palabra, lo que ellos digan va a misa) Nosotros nos limitaremos a preguntar por ejemplo como se llaman los heridos y si podemos a cogerle la mano a alguno de ellos, reconfortarlo y procurar que no se nos duerma. Aunque no lo creáis hay un hilo entra la vida y la muerte y hay que procurar que no se rompa. A veces el sentir que tienen contacto es suficiente (Estoy filosofando). Nuevamente. Cuando lleguen las emergencias, si no hemos sido testigos, nos limitaremos a marcharnos del lugar. IMPORTANTE. Nos marcharemos del lugar ya que a partir de ese momento, estorbamos y creamos peligro innecesario. Si somos de los que nos gusta quedarnos mirando, sepamos que: -somos unos cotillas. -sólo estorbamos. -Creamos peligro. -la Guardia Civil manda, si te dice márchate, te marchas. No empieces a tocarlos. Estamos todos trabajando y tú molestas. Da igual si has llegado el primero, si no has sido testigo, tu misión ha terminado, gracias en nombre de los heridos y de la sociedad. termina tu tarea como un señor y márchate. Si has llegado después... Ni te digo ya.:[blah] -la ambulancia se irá cuando el médico considere que el herido está estabilizado y no antes. Absolutamente todo lo que en un accidente se hace va encaminado a la atención de los heridos. El médico no es un hijode... que se está comiendo el bocadillo dentro de la ambulancia y mientras el herido no va al hospital. Por favor, que además de todo el tinglado no tengamos que agarrarte porque le quieres pegar al médico, al bombero o al guardia. -Si, lo sabemos. Llevas una hora en la retención y te acercas a mirar y a preguntar qué pasa. No te ofendas si nadie te hace caso y alguien te dice que te vayas y no molestes. Quédate en el coche, por dios. Estáis leyendo esto y os suena a chino. diréis ¿Qué clase de imbécil es capaz de molestar tanto? Amigos... Ni os lo imagináis. Bomberos, médicos y Guardia Civil asisten diariamente docenas de accidentes de diversa gravedad y aunque no lo creáis hay gente que va a meter la cabeza en el coche mientras el bombero utiliza la cortadora hidráulica. Esto produce una serie de problemas que... SI EL ACCIDENTE LO HEMOS SUFRIDO NOSOTROS. (Dios no quiera) En los momentos en los que el coche vuelca, derrapa, trompea, etc. se produce en los pasajeros como es normal, un estado de tremenda excitación, pues en ese momento se tiene plena consciencia de que, tal vez, se vaya a morir en el accidente. La sugestión de tanto anuncio, película, gente conocida etc, hacen que el cerebro cree automaticamente la percepción de que la vida está en juego. (Hablo de accidentes de gravedad) Somos los conductores, tranquilicemos. El accidente se produce en un segundo. A nosotros nos pasará a cámara lenta, muy lenta. Hablaremos a los nuestros. -No pasa nada, tranquilos. no vamos a hacernos daño. Si hay niños esto, parece una bobada, va a tranquilizarlos, haciendo que el trauma sea menor. Si ni siquiera nos da tiempo a hablar, una vez producido el accidente hablaremos. -¿Estáis bien? Preguntaremos uno por uno a cada pasajero o esperaremos respuesta de ellos. Nunca nos mostraremos nerviosos (Si podemos, claro) sobre todo si hay niños. -Tranquilos, ha sido un golpe (No utilizar la palabra accidente) ¿os habéis hecho daño? Estoy indicando una exploración básica en el caso de que no podamos salir del coche y debamos conocer el estado de los pasajeros. Con pequeñas preguntas muy básicas, conocemos el estado de conciencia de los mismos y a la vez hacemos que su cerebro trabaje y no caiga en la inconsciencia. Si el conductor es quien está herido cualquier pasajero puede hacer esas mismas preguntas. Si podemos bajar del coche, adoptaremos las mismas precauciones de antes P.A.S. y si es posible y el estado de gravedad lo requiere, mejor no tocaremos a nadie hasta que no vengan los servicios de emergencia. Me olvido muchas cosas y lo he explicado así un poco de andar por casa. Esto no es palabra de dios. Siempre atended las recomendaciones de médicos y sanitarios. Otro rato, Qué hacer en caso de accidente, pero en cuanto a papeleo se refiere..... Fuente: soloporsche.com