zeimon

Se te ha roto el motor de la aguja. Hay tiendas de electricidad que tienen esos motores. Es cambiar uno por otro y listo

Es un volante de caña ancha. Verifica primero que tu coche es de caña ancha, si no te tocará hacer bricolaje para poder ponerlo. Luego el tema de los botones. Esos botones son para subir y bajar de marcha con un cambio tiptronic, supongo que le podrás dar otro tipo de función pero te tocará adaptar y cablear. Ese volante es diferente a los volantes multifunción que venían como opción. Saludos

Aquí dejo el pinout del retrovisor exterior Pin 1: Interruptor abatible Pin 2: Masa del abatible y calefacción Pin 3: Antideslumbrante Pin 4: + calefacción Pin 5: + abatibles Pin 6: + abatible (para el otro lado) Pin 7: Antideslumbrante Pin 8: + motor regulación (izquierda y derecha) Pin 9: + motor regulación (arriba y abajo) Pin 10: masa regulación

Yo hablo de lo que he visto. Dije en su día que había paragolpes USA de s4 Rest con las tapas a ras. No voy a buscar referencias si las hay. Si lo dije era por algo, a ver que gano yo con inventarme que un paragolpes s4 lleva las tapas a ras o no.

Todos los retrovisores (hasta los más básicos) vienen preparadados para calefactables. Solo hace falta que el coche lo esté y llevar los espejos con las dos patillas. Creo que en mi hilo enseño como el conector macho (retrovisor) tiene 5 pines y el hembra (mazo cables del coche) 3. Tendrías que cablear dos cables hasta cada espejo desde el pin 6 del botón de la luneta y masa. Mañana subo el pinout completo de los retrovisores pero vamos son: 3 pines de los abatibles 3 pines de regulación 2 pines de calefactables 2 pines de antideslumbrante La calefacción va en el propio espejo y se acciona con el botón de la luneta (al menos en el pre) El antideslumbrante va en el propio espejo pero lo controla el espejo interior antideslumbrante, éste tiene dos sensores uno delante y otro detrás que miden la cantidad de luz y por diferencia se pone oscuro o no

Que maravilla Axel Sin duda Nurburgring es el sueño de muchos y vista obligada a todo buen amante de los coches de competición. Te iba a preguntar. ¿Que tal responde el b7, de donde flaquea más? Al haber pisado varias veces un circuito.. ¿Que mantenimiento preventivo y desgaste has notado (neumáticos, frenos, aceite, palieres, embrague..)? ¿Has probado ya el megane que has comprado?

El precio es muy variable. Puedes tener la suerte de encontrar unos retrovisores abatibles en algún desguace, pero es como buscar una aguja en un pajar. Yo creo que valen los de A8 d2 y a3 8L. Yo compré unos retrovisores abatibles simétricos, antideslumbrantes de un s6 c5 pensando que me valían y la lié bien. La base que ancla al marco de la puerta y el triangulo negro es diferente. Jesus20329 consiguió los mismos y los pudo adaptar pero no de forma oem (echa un ojo a su hilo) no pudo adaptar el final de carrera la base del a4. Harto de dar vueltas compré en eBay.co.uk los esqueletos abatibles para a4 con función calefactable y antideslumbrante. Compré el izquierdo y el derecho simétrico. Venían con sus carcasas imprimadas y espejos. Cada uno fueron unos 70. Así que puse las carcasas de aluminio, espejos y plástico de abajo a los retrovisores de eBay teniendo por fin los retrovisores operativos. El relé fueron 2 euros buscando en muchos desguaces y el mando 3 euros. Tanto el mando como el relé lo montan los a4, a3, a8 ( de algunos años). Las referencias que he puesto son para a4, aunque los espejos por ejemplo son válidos para muchos modelos. Si vas a poner el derecho simétrico restyling necesitas el espejo grande, carcasa restyling grande y plástico negro de abajo grande.

Buenas noches. Si llevas antinieblas delantero de serie debes de llevar un botón de antinieblas al lado del antiniebla trasero. Puede que lo lleves o no lo lleves, dependía de motorizaciones y extras. Los faros que llevas son de cristal. Los puedes sacar fácilmente abrir el faro que son 3 pestañas y limpiarlo bien. Cuidado con el cromado de la parábola, usa un bastoncillo de algodón. También puedes montar las Osram night breaker plus. Yo lo noté una barbaridad. Pero claro no llega a ser xenon. Para cambiar la bombilla del intermitente hay que tirar de una pestaña y ya puedes tirar del intermitente. Luego a rosca sacas el portalámparas y cambias la bombilla. Mira los bricos que hay que está todo perfectamente explicado

Vas a anular la calefacción? OMG

Creo que si pero la misión de esas rejillas no es para alojar los micros no? Creo que era para los volumétricos de la alarma

Se podría hacer pero prefiero abatirlos a mi gusto desde mando siempre que yo quiera. Los modelos nuevos de Audi si montan la combinación de abatir desde el mando y al cerrar/abrir. Lo puedes seleccionar desde el mmi, pero va todo a través de centralitas confort, canbus, etc. Tracker en su A6 lo puso para abatir al cerrar y abrir pero perdía la función del mando. Seguro que con algún tipo de relé se pueden combinar ambas, pero en mi caso prefiero hacerlo a mi antojo para no andar forzando los motores de los abatibles en exceso. Saludos

Pues si un principiante en cables como yo lo ha hecho, a vosotros os resultará más facil

El botón de autodestrucción [emoji23] [emoji23] [emoji23] Fuera coñas, es un botón del localizador, de tal forma que si lo pulsas te avisa al movil que le asignes. Realmente a mi no me vale para nada porque ¿de que me sirve darle y que me avise a mi móvil? Jaja, la verdad que el antipánico es para tener otro movil en copia, porque sino obviamente pierde su funcionalidad... jaja Cambiar todo el techo yo tampoco lo plantearía. Lo unico si existe el plastico de la foto para tu plafon con roto para micro. O, te dejo una pista, que además tinene para alojar los dos micros como tu llevas: salu2 Pues no había caído con que el plafón del passat w8 lo llevaba. Buena idea Gonzcid Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 mediante Tapatalk

Vete tu a saber si alguien no te lo recompra por el doble o el triple :db:

Lo siguiente es el tema del fotosensible.Yo ya llevaba el retrovisor interior fotosensible siguiendo el hilo de Carlos y este esquema Quitamos los guarnecidos del pilar A de ambas puertas, cuidado con no saltar las pestañas que del sol es fácil que salten y llevamos los cables por el pilar A de cada puerta y con una guia los pasamos al hueco del plafón de luces Y ahora hacemos las siguientes conexiones: Retrovisor izquierdo: Pin 3 ----------------------- al pin 4 del retrovisor interior Pin 7------------------------ al pin 5 del retrovisor interior Retrovisor derecho: Pin 3----------------------- al pin 5 del retrovisor interior Pin 7----------------------- al pin 4 del retrovisor interior Montamos todo de nuevo y a correr. Por último antes de montar el panel de puerta del conductor le cambiamos el mando que llevaba por el mando modificado para abatibles. Para ello hay que tirar de las pestañas blancas y tirar hacia fuera Ahora sí, montamos todo y este es el resultado final https://www.youtube.com/watch?v=zMTT5Va3OyU&feature=youtu.be

Y lo siguiente será montar todo en el coche. Para ello quitamos los guarnecidos de ambas puertas, guantera del conductor, guantera del acompañante, los plásticos de conectores de ambas puertas, tapas de fusibles de ambos lados. Quitamos los retrovisores viejos y colocamos los nuevos. El coche tendrá mas o menos este aspecto Para facilitarme la tarea también he descolgado el cajón portafusibles y el cajón del portarelés. Pasamos los cables con cuidado y colocamos el conector del relé en algún hueco doble que veamos. Yo lo he colocado al lado del 267 El pin 4 lo llevamos a +12 bajo llave. En mi caso es el tercer tornillo empezando por la derecha que marco con una flecha amarilla. Pero vamos con un polímetro lo sacais. Colocamos el relé y volvemos a atornillar el portarelé. Ahora vamos pasando los cables por el pasamuros de la puerta. A la puerta izquierda van 4 cables y a la derecha 3. Aprovechamos también para pasar los dos cables a cada puerta del fotosensible que pondremos más adelante. Usando un cable guía es fácil. Una vez que están los cables pasados, ponemos bridas, etc y nos aseguramos que dejan las guías de los elevalunas libres para que cuando baje el cristal no la líe parda. Ahora metemos cada pin en su hueco correspondiente. El conector hembra de los retrovisores se abre en dos partes sin problemas Aquí ya con todos los pines colocados en su sitio Una vez hecho esto abrimos el conector del mando de los retrovisores. Quitamos la presilla y sale de corredera para atrás. Vemos que falta el pin 1. Para ello retiramos el pin sin cable que hay presionando la pestaña que marco con la flecha roja y tiramos en el sentido de la flecha verde Colocamos el cable que viene del pin 12 del relé, cerramos, colocamos una presilla nueva y a otra cosa Hacemos lo mismo con la puerta derecha. Pasamos los 3 cables del abatible y los dos del fotosensible Llevamos el pin 6 del relé a masa y probamos la instalación https://www.youtube.com/watch?v=lpTtMc2-En8&feature=youtu.be

Lo primero de todo será modificar nuestro mando de retrovisores. Para ello nos hacemos con uno de desguace. Tiramos del Joystick con cuidado y recortamos la pestaña negra que marco con la flecha roja. Esa es la que impide girar los 180º necesarios. A la izquierda veis un mando aun sin recortar y a la derecha otro recortado ya Ahora abrimos el mando y limamos las pistas que marco con las flechas, por el otro lado de la placa haremos lo mismo (lado de los pines). Yo he usado un cutter Mando recién abierto: Mando ya con las pistas limadas: Después con cuidado lo montamos todo y seguimos con la instalación Lo siguiente será ver las conexiones eléctricas de los espejos abatibles: Por tanto las conexiones al conector del relé son: Pin 4------------------ +12 bajo llave Pin 5------------------- al pin 6 de cada retrovisor Pin 6------------------- Masa Pin 8------------------- al pin 5 de cada retrovisor Pin 12----------------- al pin 1 del conector del mando de los retrovisores Pin 14----------------- al pin 1 de cada retrovisor Yo para probar he conectado todo el sistema a una batería que tenia por casa y a parte de las conexiones de arriba hay que alimentar el retrovisor y el mando. Para ello el pin 2 del retrovisor lo llevé al negativo, el pin 8 del mando al pin 2 del retrovisor y el pin 9 del mando al positivo de la batería. Una vez que todo está perfecto y funciona preparamos el cableado del relé siguiendo el esquema de arriba. Nos debe de quedar algo asi

El brico consiste en instalar unos retrovisores plegables eléctricamente y fotosensibles automáticamente. A parte los retrovisores son simétricos calefactables y de regulación eléctrica por supuesto. Lo primero será hacernos con el siguiente material: (REFERENCIAS PARA RETROVISORES RESTYLING) Si buscáis para el pre preguntarme por MP 1. Cuerpo retrovisor izquierdo abatible eléctricamente, fotosensible y calefactable. Referencia: 8D1858531K 2. Cuerpo retrovisor derecho simétrico abatible eléctricamente, fotosensible y calefactable. Referencia: 8D1858532M Si no deseamos pasar a simétrico por aprovechar nuestra carcasa y espejo la referencia es esta: Cuerpo retrovisor derecho abatible eléctricamente, fotosensible y calefactable. Referencia: 8D1858532K Básicamente lo que queremos es ésto. Yo he optado por poner las carcasas y los espejos restyling. Así que las referencias son para los espejos fotosensibles y calefactados restyling. Hay referencias para espejos pre también 3. Retrovisor izquierdo fotosensible y calefactable restyling (LL-L asph+EC): 8D0857535H 4. Retrovisor derecho simétrico fotosensible y calefactable restyling (RL-R Knovex+EC): 8D0857536G 5. Relé de espejos abatibles o unidad de mando para espejos abatibles eléctricamente. Es el número 361 Referencia: 4A0907440 6. Conector doble del relé 7. Pines del conector hembra de los retrovisores 8. Pines del mando de regulación de los retrovisores

Puedes reparar las pestañas partidas del faro que llevas. el brico es sobre unos faros restyling pero lo podrías hacer en los pre http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/303160-brico-como-arreglar-las-pestanas-rotas-en-faros-a4b5-restyling/ Si al final te decides a cambiar los faros por unos restyling le puedes montar bombillas halógenas que son realmente las que llevan. Si le pones xenon en la ITV seguramente te mirarán que lleves lavafaros y que funcionen y regulador automático de altura

Ok. Ahora entiendo. Mi turbo es de los que no van refrigerados con agua. Solo lleva el manguito de lubricación de aceite y listo. Aun así yo seguiría dejando a ralentí el coche un minuto o instalando un turbotimer si no eres de los más pacientes . Te aseguras de que el eje sigue girando y refrigerandose. Saludod

Pues casi me entran mas dudas. Si el turbo va refrigerado por aceite, cuando el motor se para no hay bomba de aceite que siga bombeando aceite al turbo, con lo que surgen las carbonizaciones y demás. Lo de la bomba de agua está muy bien, pero de que sirve refrigerar el aceite si éste después de enfriarlo no lo mandas al turbo? Por otro lado cuando estuve en el AUDI driving este año en el Jarama con un sol de justicia recuerdo que después de darles caña en pista los coches se paraban al instante por el dichoso start&stop. Al menos en el s3 8v, sq5, etc eso no funcionaba como decíais. Saludos

Y por que en los nuevos no es necesario? Ha cambiado algo la arquitectura interna o el sistema de lubricación?

Yo más que necesario lo veo imprescindible, sobre todo de cara a mantener con vida el turbo bastante tiempo. Yo siempre después de un viaje de mas de 100 km lo dejo a ralentí al menos un minuto. Saludos

Olé mikel. Que os parece Salou? Tiene costa (PMorales), pilla cerca a Mikel, pilla bien a el ala valenciana, los catalanes vienen seguro. Los de Madrid no lo tienen muy mal y yo bueno... No me importa hacer km ya lo sabéis

He leido mil veces tu brico y la referencia de las taloneras o no las veo o las confundo... Y además, tu dijiste que el parachoques rest lleva las tapas a ras... NO ME CONFUNDAS ZEIMON QUE ME LIO!! jajajaja Las referencias me suenan de que están. Además puse las referencias de las molduras que van en las puertas de los s4. Respecto al paragolpes s4 Rest hace mucho que no veo uno con las tapas a ras. Solo veo los de rs4 o a4 Rest. Total, que solo se diferencian en las rejillas y los antinieblas Si no encuentras las referencias tira del etka. Y si aun así no las encuentras ya me dices