zeimon

Pues casi me entran mas dudas. Si el turbo va refrigerado por aceite, cuando el motor se para no hay bomba de aceite que siga bombeando aceite al turbo, con lo que surgen las carbonizaciones y demás. Lo de la bomba de agua está muy bien, pero de que sirve refrigerar el aceite si éste después de enfriarlo no lo mandas al turbo? Por otro lado cuando estuve en el AUDI driving este año en el Jarama con un sol de justicia recuerdo que después de darles caña en pista los coches se paraban al instante por el dichoso start&stop. Al menos en el s3 8v, sq5, etc eso no funcionaba como decíais. Saludos

Y por que en los nuevos no es necesario? Ha cambiado algo la arquitectura interna o el sistema de lubricación?

Yo más que necesario lo veo imprescindible, sobre todo de cara a mantener con vida el turbo bastante tiempo. Yo siempre después de un viaje de mas de 100 km lo dejo a ralentí al menos un minuto. Saludos

Olé mikel. Que os parece Salou? Tiene costa (PMorales), pilla cerca a Mikel, pilla bien a el ala valenciana, los catalanes vienen seguro. Los de Madrid no lo tienen muy mal y yo bueno... No me importa hacer km ya lo sabéis

He leido mil veces tu brico y la referencia de las taloneras o no las veo o las confundo... Y además, tu dijiste que el parachoques rest lleva las tapas a ras... NO ME CONFUNDAS ZEIMON QUE ME LIO!! jajajaja Las referencias me suenan de que están. Además puse las referencias de las molduras que van en las puertas de los s4. Respecto al paragolpes s4 Rest hace mucho que no veo uno con las tapas a ras. Solo veo los de rs4 o a4 Rest. Total, que solo se diferencian en las rejillas y los antinieblas Si no encuentras las referencias tira del etka. Y si aun así no las encuentras ya me dices

Bien chulo, pero... ¿No tiene antinieblas, ni soportes de antinieblas, ni rejillas, ni tapas...? La única diferencia de un paragolpes s4 pre a Rest son los antinieblas y sus rejillas. Ya solo te queda pintar y montar y a disfrutar. Las referencias de las taloneras están en el brico de las taloneras o en el mío de molduras y paragolpes. Saludos

La diferencia es que el intermitente restyling va integrado con el faro principal en una única pieza. Estéticamente queda muy parecido pero no igual

Felicidades a todos y en especial a Gonchito. Un tío muy grande. Un saludo a todos y pasarlo muy bien

:clap1: :clap1: :clap1: :drooling: :az: Si hace falta hacemos un hilo nuevo con el sondeo para que lo vea mas gente, que no sea por facilidades

Bueno que tal si vamos haciendo un pequeño sondeo de la Nacional B5. ¿Quien estaría interesado en asistir y que fechas queréis?

Nosotros lo tuvimos que pedir como extra. Y la verdad lo pedimos porque valía 9 euros

Pues como bien dicen has tenido mucha suerte para los tiempos que corren. Por lo que comentas parece que son gente seria y muy profesionales. Si a mi me pasara eso y diera con este tipo de gente los recomendaría sin ningún tipo de duda a pesar de lo sucedido

Yo creo que no queda nada acorde. O bien pones el faro tipo s4 pre e intermitente transparente s4 pre o bien dejas los faros e intermitentes originales. Otra opción es poner el faro de una pieza restyling que sin duda para mi es la .mejor opción

Una vez recién pintadas lo suyo es una mano de cera sellante Y este es el resultado final Y como no podía ser de otra forma aquí estoy estrenándolas rodeado de buena compañia. Quedada nacional Audisport-iberica en Toledo. De izquierda a derecha (Quattroaros_turbo, MiguelS3, Duke80, Zeimon, Rushifuru) Y esto es todo por hoy

Como las llantas estaban con alguna rascada, me decidí a dejarlas perfectas y se las llevé a mi colega Capytanbombilla a que les diese un repaso

45. Llantas audi S4 B6 18" Sin duda la mod 45 para mi fue una de las más deseadas. Junto con las molduras cromadas de las ventanillas supone un cambio radial al coche. Después de esperar y buscar unas llantas que me cuadrasen tanto en precio como estado, salieron unas a la venta y para allá que me fui. Esta es la primera toma de contacto después de limpiarlas un poco Aquí con el ansia de como quedarían Las llantas venian calzadas con unos Michelin Super Sport 245/45/18 y unos neumaticos de invierno Westlake Sa07 245/40/18. Eran enormes, así que me puse a probarlos en el coche Delante como máximo cabe una 235/40/18 con llanta 18, 8J y ET45. Detrás cabe perfectamente la 245/40/18. La 245/45/18 roza un pelo en el amortiguador Delante directamente ni entraban

El botón de autodestrucción [emoji23] [emoji23] [emoji23] Fuera coñas, es un botón del localizador, de tal forma que si lo pulsas te avisa al movil que le asignes. Realmente a mi no me vale para nada porque ¿de que me sirve darle y que me avise a mi móvil?

Y mientras llega he metido mano a los cables A ver si mañana lo dejo terminado y veis el resultado

Hola ultimamente no entro mucho por aqui que me he liado con otro proyecto del lado oscuro (e36 325i QP), tambien tengo el a3 jajaja.Las pistas, si tienes que limar las dos pistas, la chapita que gira hace puente entre las dos pistas. Las conexiones las tienes bien por descartar si lo conectas fuera del coche conecta primero los espejos directos a la bateria para asegurarte que se mueven. Pin 2 (-) y intercambias entre 5 y6 para el positivo. Me acuerdo que los motores tenian unos microinteruptores una cosa rara que si estaban abiertos y los cerabas luego al dar corriente no hacian nada, te tenias que esperar unos 30seg para abrirse, me parece que el motorcillo daba toda la vuelta y se colocaba en posicion. Lo mismo si estan cerrados y los abres a mano. Buscare el esqueme a ver si la tengo todavia y la posteo. Fuera del coche yo conecte solo los espejos el rele lo puse directamente y funciono a la primera, luego tienes que ver si lo conectas +12v bajo llave o permanente. Buen proyecto el e36 Respecto el tema de los abatibles ya lo tengo perfectamente controlado. 1. Si hay que lijar las dos pistas del mando tanto por el lado de los pines como por el otro. 2. Ya hice funcionar los retrovisores fuera del coche con una batería externa. Me fallaba que había que darle positivo y negativo al mando. 3. Para ver si funcionan los motores fuera del coche e independiente del mando a mi me ha bastado con conectar el pin 5 al + y el 6 al -. Asi se abaten en un sentido. Si inviertes el orden (pin 5 al - y el 6 al +) se abaten en sentido contrario. 4. Por lo que he podido comprobar el relé es un relé temporizado. Cuando actúa lo hace un tiempo mientras el motor está en marcha y pasado un tiempo se oye el click y deja de hacer fuerza el motor A ver si cuando termine todo os paso algunas fotos. Hoy es que tengo el coche así de curioso.

Pues tiene muy buena pinta Gonzcid. Yo no llevo ese tipo de plafón así que no lo puedo poner. No voy a cambiar el techo para eso que milagrosamente no está nada despegado. Por otro lado ya he pedido el motul specific y un limpiador de lodos llamado motul engine clean. Me faltaría el xenum vx500 A ver que tal le sienta al motor estos aceites

Ha quedado sencillamente espectacular. Bonito coche te gastas compañero. Saludos

Bien bonito te ha quedado con los faros. Te recomiendo que vigiles el liquido de dirección. Si estaba bajo lo mismo pierde y puede ser síntoma de cremallera o bomba en las últimas

Al final por qué cámara te decidiste? Saludos Pues al final tanto mirar y remirar lo dejé en manos de un amigo y que pillase las que le diera la gana (una para cada uno). Como pasó el tiempo y me lié a cambiar el micro del manos libres en un rato que tuve, ya que el que llevaba se me debió de mover y hacia ruido. Que mi intención era aprovechar para tirar cable una vez quitado el plafón, pues ya se enfrió el tema y está aparcado. Supongo que volveré a la carga con el tema de la camarita... Por si te interesa: Al final lo que hice con el micro fué abrir uno original (la caja de plástico) y meter el micro del mio. Antes lo llevaba con un soporte casero de carton, ahora ya queda más en su posicion OEM pero con el micro de la fuente, que incorpora un parrot. salu2 Pero llevas bluetooth de serie o es uno tipo parrot? Yo llevo enganchado en el pilar A los dos micros que lleva el parrot pero no me terminan de convencer. Lo malo que mi plafón es pre y creo que no hay hueco para ningún tipo de micro

Yo no creo que sea mas agresivo el Iron X. Yo lo uso un par de veces al año para grandes ocasiones y dejar las llantas perfectas. Después del Iron x le aplico su cera sellador. El cepillo yo lo veo de gran utilidad. Lleva a todos los rincones que con una esponja por ejemplo no llegas, además sus cerdas no arañan la pintura

El Iron X es espectacular. Las llantas quedan impolutas con ese producto. Mucho ojo también, usadlo con guantes porque es algo tóxico