zeimon

Aun así los muelles ceden después de miles de km.

Hola Zanusix. He seguido este brico para instalar los retrovisores abatibles en mi B5. Lleva el mismo relé y todo. Pero me surgen unas dudas. 1. Para adaptar el mando de los retrovisores he desmontado, recortado la pestaña negra para que la ruleta gire los 180º y me he puesto a limar las pistas. He limado estas dos pistas que marco con la flecha roja y amarilla. ¿Esta bien así? ¿ o bien hay que limar las pistas que menciono por el otro lado de la placa, la que tiene los pines? Solo he limado esta parte Por otro lado he hecho pruebas fuera de coche con una batería que tenia por casa y no me funciona. He seguido esto: Rele 361: Pin 4-------------------------------> + de bateria Pin 6-------------------------------> - de bateria Pin 12------------------------------> Pin 1 mando retrovisores Pin 5--------------------------------> Pin 6 retrovisor Pin 8---------------------------------> Pin 5 retrovisor Pin 14--------------------------------> Pin 1 retrovisor Por otro lado he conectado el pin 2 del retrovisor al - de la batería. Esta bien como lo he conectado? es por ver entonces si es el relé, el mando e ir descartando cosas. Saludos

Solo tienes que contar las vueltas para un sentido y para otro y a la hora de colocarlo dejarlo en medio

Yo tengo la factura por algún lado de los muelles sport comprados en AUDI y los 4 muelles fueron unos 300 euros. Que si pones además unos amortiguadores nuevos para suspensión sport te sale en total por unos 700. Aparte existe la posibilidad de montar kits completos muelle + amortiguador por ejemplo bilstein + eibach entre 500-700 euros nuevo todo claro. Y recalco que es conveniente montar los muelles para el motor que lleváis, no los primeros que encontréis

Al llevar la suspensión sport de origen tu coche solo está homologado para ese tipo de suspensión. Si quieres poner la estándar para ir 100% legal has de homologar en la itv. Sinceramente yo no la cambiaría. Son solo 2 cm lo que se llevan de diferencia, y una suspensión de desguace vete a saber como está, con los km que lleve a cuestas seguramente estén cedidos y apenas ganes altura pero sí en balanceos. Además tendrías que buscar los muelles exactos para tu motor y suspensión normal porque cada muelle va tarado diferente por el peso del tipo de motor. En resumen, por esos 2 cm más bajo que vas ganas en aplomo y seguridad

La verdad que quedan bonitos todos juntos

Faltas tú Gonzcid. A ver si te animas y nos conocemos algún día. Saludos

Muchas felicidades a todos. Espero que paséis un buen día. Hacer especial mención a nuestro compañero del foro Quintopino. Espero que pases un buen día compañero. Saludos

Vaya coincidencia un avistamiento masivo de B5s [emoji56] [emoji56]

Difícil elección. Con cualquiera de los tres acertarás. Personalmente el cls me encanta me parece una berlina deportiva y elegante, incluso mas que el a7. En cambio si te puedes permitir un 3 puertas el s5 me gusta más

Ese cuadro es muy bonito y le queda de escandalo

Buenas Te doy mi opinión: En discos estoy muy contento con los ATE powerdisc que llevo, quería que la pastilla no se cristalizase y por el momento cumplen su función. Yo, para el uso de diario que les doy, son mas que suficientes. En el subforo B5 hay varios que tambien los montan, es más, INAudiTO que siempre se quejaba de los frenos por ir siempre bastante fuerte está contento con estos. A ver si hablas con el y te cuenta. En pastillas; A mi me gustan bastante las EBC. Monté las greenstuff hace bastante tiempo y frenan bastante, sobre todo cuando se calientan un poco. Otros están muy contentos con las Necto o las ferodo ds 2500. Aun así si yo tuviese los mas de 200 cv que comentas le metería las red stuff. Solo había oído que no frenaban hasta que se calentaban las yellow stuff. Yo también monté los latiguillos metalicos goodridge y he notado el pedal más duro, algunas veces asusta porque parece que no frena, pero si pisas fuerte el coche se clava. De los Hel perfomance no he oido nada. Si se de empresas que te hacen los latiguillos a medida y están contentos, pero desconozco el precio Saludos

Teóricamente sí y te pongo un ejemplo. Un muelle sport para un 1.8 y sin A.A. tendrá que soportar menor peso en el eje que un muelle sport tarado para un 2.8 v6 con A.A. por poner un ejemplo. Por tanto si pones un muelle sport de aun 1.8 en un 2.8 v6 irá un pelin mas bajo por ir tarado a menor peso. Pero eso no es lo mas correcto. Si quieres bajar algo más que una sport yo metería muelles eibach -3 con un amortiguador para suspensión sport y listo.. Pd: a ver si actualizo el hilo con las mods que me faltan por subir. Saludos

Exacto. Yo llevo las del s4 b6 o b7 que son en 18 y llevan el final de la pala un poco más ancho.

Echando un ojo rápido he mirado la 205/40/17. La Michelín ps3 está por poco mas de 100 euros. Echa un ojo a paginas como neumáticos online, popgom, etc y ahí vas buscando la medida que mas te convenga siempre acorde con ese 3% e índice de carga y velocidad mínimos. Saludos

Pero esta medida la puedo poner? Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk Acabo de ver las equivalencias que puedes montar y efectivamente no puedes. En esta captura te dejo las equivalencias para llanta 17 que puedes montar. Asegurate de que las ruedas que mires cumplan el índice de carga y velocidad mínimo también.

Felicidades a todos en especial a RomuloTDI. Saludos

Intenta montar una medida equivalente más común como la 225/45/17

Ese paragolpes es perfectamente reparable. El eyector está roto? Etc verifica que lo que te presupuestan está roto. Estoy harto de ver como se inflan los presupuestos de piezas nuevas que luego se queda el propio taller arreglando las viejas

Enhorabuena por dejar de fumar, los Ex fumadores dicen que es realmente difícil y es fácil cambiar un vicio por otro. Hay quien le da por comer, hacer deporte a extremo, etc. Me paso por la página Saludos.

Te van a poner las piezas de oro? Madre mía, me parece un robo en toda regla. Con un capó de desguace y un radiador nuevo, mas pintura, etc no creo que llegue a los 2000 siquiera

El passat comparte muelles y amortiguadores en el tren delantero con el b5 y en el tren trasero con el a6 c5. Dependiendo del motor y altura lleva unas referencias y unos trazos de color determinados.

Buenas tardes. Desde moderación se deja algo de manga ancha en ese sentido. Si no Imaginad la de post que se borrarían por no ceñirse estrictamente a la temática del hilo. Ahora bien, todo tiene un límite. Por tanto vamos a respetar entre todos la temática del hilo a partir de ahora, para todo lo demás esta el offtopic y general. Saludos

Si me permitís os voy a dar mi punto de vista y opinión. Hasta hace bien poco le hacia entre 40 y 50 mil km al año. Actualmente el odómetro me marca 525 mil km y venia llenando el depósito cada dos o tres dias en muchas ocasiones. - al principio de tener el coche le echaba siempre de repsol y del más barato. Luego me pasé durante una temporada al caro. Yo sí que noté diferencia entre uno y otro. Con el caro hacía entre 30 y 50 km más por deposito, eso es un dato objetivo. También me parecía que hacia menos humo y quizá mejor sonido, pero esto ya es muy subjetivo. Al final con la diferencia de precio entre el caro y el barato y km demás que hacía me salia al mismo precio uno que otro. - un tiempo después con el incremento de precio que sufrimos hace tiempo solo le echaba del barato. Jamás he tenido ningún problema. - desde hace años le echo en dos cooperativas de las cuales soy socio y el precio es muy muy ventajoso. Jamás he tenido problemas. En definitiva mis recomendaciones son: * Repostar en gasolineras modernas que tengan bastante tráfico. Así al menos te aseguras de que el gasoil se renueva cada poco y que los tanques previsiblemente estarán limpios al ser mas nuevos o modernos. * Fundamental respetar los cambios del filtro de gasoil, aire, aceite... Sin duda creo que es el mejor tratamiento preventivo que le podemos hacer. Según mi experiencia personal da igual echarle en repsol, cepsa, carrefur o cooperativa siempre que tengan unas instalaciones decentes. Creo que se gana más con cambios de filtros a su tiempo, filtros de calidad que andar mirando el gasoil que echamos y haciendo este tipo de cábalas que al fin al cabo no podemos cambiar nada. Saludos

Se nota que te gusta mucho Ferrari, ya que tienes a Mesut Özil (Enzo Ferrari) de foto, pero siento decirte no están un peldaño por encima de Porsche, de hecho son Italianos... De todos es sabida la fiabilidad de los coches Italianos. Los Ferrari no tan antiguos son trozos de fibra mal hechos, sin dirección asistida ni servofreno, con un chasis lamentable y una tracción patética, que de un acelerón le dabas la vuelta, como el Testarossa . No te discuto lo del 250 GTO o el 250 Le Mans, esos sí eran bonitos y mucho mejores coches que los que sacaron después. Hablas del 458 Italia, la mayoría tenían el problema de acabar chamuscados, no me parece lógico dado lo que cuestan. El sonido de un Ferrari... Los antiguos sí, sonaban precioso! Hoy en día suenan a lata. No comparemos eso con el sonido de un Aston Martin DBS o un V12 AMG, que son coches de verdad. En competición, hace años eran imbatibles, ahora dan vergüenza, aunque es cierto que su historial está ahí. En cuanto al LaFerrari (Se han currado el nombre...), es modelo que tuvieron que sacar apurados por culpa del 918 Spyder y del McLaren P1, que los sacaron antes al mercado, así que no lo califiques de revolución, porque Ferrari no suele innovar mucho. Innovan Porsche, Audi, BMW, Mercedes, Toyota. Un saludo! Mesut ozil? Por favor no caigamos en faltas de respeto al fundador de una marca tan icónica como lo es Ferrari. Es como si yo dijera que Ferdinand Porsche fue un nazi por diseñar el escarabajo para Hitler. Es cierto que algunas uds de los 458 salieron ardiendo. Y ferrari se los cambió ipsofacto. Hablas de la fiabilidad solo por ser italiano, ¿has contrastado los modelos actuales? Desde mediados del 360 los problemas son mínimos. Ahora vete a Porsche a ver si puedes decir lo mismo. Todos los watercooled hasta mediados del 2007 que fueran bloque metzger o gt3 estaban afectados con el IMS, una m**** de rodamiento hacia que partieras el motor. Y Porsche se lava las manos. El chasis de un f40 te parece mal afinado? Si a día de hoy se sigue considerando uno de los superdeportivos de la historia. A mi personalmente un Porsche me parece un coche frío, sobrio, efectivo sí pero sin alma. En cambio un ferrari... Es otro mundo. FanTT. Has hecho muchos viajes largos y has subido puertos de montaña con un Ferrari para hacer tal afirmación? Porque me da que estás muy desactualizado. Para que quiero un deportivo para todos los dias? Para eso ya tengo mi diésel para el día a día. Los fines de semana quiero sensaciones puras, quiero que sea duro, quiero que suene como es debido. El.sonido de un f355 o 360 cs es sencillamente único. En fin, un ferrari lo compras con el corazón y el Porsche... Pd: mira el precio de los Porsche hoy en día hasta mi sobrino de 15 años puede comprar uno de segunda mano, a ver si puedes decir lo mismo de Ferrari