zeimon

+1 Puestos a ha hablar de Ferrari... De todos es sabido que Ferrari está un peldaño muy superior a Porsche tanto en exclusividad, historia, competición, icono automovilístico y un largo etc comparado con Porsche. Ferrari cuenta con varios de los diseños mas bonitos jamás fabricados, y no es que lo diga yo, lo dicen revistas de clásicos especializadas. Actualmente el coche mas caro por el que jamás se ha pagado, ¿sabes cual es? Pues sí un 250 gto por el que se pagaron 30 millones de euros. Haz la conversión a billetes "de los grandes" de esos que tanto te gusta hablar... De los modelos actuales. El Italia ha sido una autentica revolución, por diseño, efectividad, sonido... Y mira que era difícil superar al scuderia. Pues bien van y sacan el speziale, ¿que te parece? ¿Y el f12? Ya me dirás que Porsche le hace cara que no sea el 918, por cierto alguno ha salido ardiendo al igual que los 991 gt3. ¿Y el Laferrari? Te has puesto a pensar el porque de ese diseño? Conoces la filosofía de Ferrari? ¿Conoces la ferrari clienti corsa o el ferrari clasische? ¿Conoces las siglas XX? FanTT no hay que ser tan talibán ni del TT ni de Porsche. Son buenos coches no cabe duda, bonitos, efectivos... Pero ni están sacados del área 51 ni son la panacea como intentas hacer ver. Saludos

Llevas razón, creo que es la unica forma de evitar males mayores ya que en caso de denuncia me tocará pliego de descargo y follones. Saludos

Anda que no te gusta meterle mano al b5 jeje. Ya dirás las sensaciones de esa nueva suspensión, en teoría es una de las mejores si no la mejor, aunque es un pelin cara. Saludos

Te lo recomiendo totalmente. Muchos años he estado sin tempomat y una vez que lo puse no vuelvo atrás. Quita muchísimo cansancio sobre todo en el pie derecho. Saludos

Aquí los tienes. Cortesía de Jesus20329

Que va. El v6 tuyo si que está bonito y más ahora

La verdad que de frenos, amortiguación y suspensión está bien. Ahora como novedad en mi estación es el operario el que te pasa la prueba de frenado. Además de esos comprobó varias cosas. - paró el motor y volvió a arrancar par ver que los testigos de airbag y abs desaparecían. - echó un vistazo al interior a ver si todo estaba bien. - giró varias veces la dirección en ambos sentidos. Realmente no se para qué. - en la prueba de frenado frenó varias veces ambos trenes, suave, fuerte, progresivo... - las rótulas me las miraron exhaustivamente. Y ahí va una anécdota: Al ir a pasar la itv justo en una rotonda me para una pareja de la GC: * buenas tardes - buenas tardes * pare el motor y documentación por favor. * aquí tiene. - sabe que tiene la itv caducada de la semana pasada * sí señor, justamente iba a pasarla ahora mismo. (Era totalmente cierto, pero sonaba a excusa barata a más no poder. Además siempre antes de pasar la itv me gusta calentar bien el coche y los frenos en una carretera que hay cerca) - ¿dice que va a pasar la itv por aquí? Perdone pero la itv queda más atrás * sí lo se, pero es que me gusta calentar bien el coche. - puffff ¿y ahora que tengo yo que hacer? * pues no se, haga lo que tenga que hacer yo le he dicho la verdad. - anda tire por aquí y vaya directo a pasar la itv, pero pásela. * si si claro, ahora mismo voy. ¿Puedo irme entonces? - si continúe. (Cuando ya tenía puesto el intermitente para salir me hace aspavientos otra vez) - oye, con estas ruedas no te la van a pasar. Estas son 225/40/18 * mmmmmmm ¿y? - pues que al no venir reflejadas en la ficha no son válidas. Mira tu rueda es la 195/65/15 y como opcional la 205/60/15. * ya pero la 225/40/18 es equivalente y mantiene el diámetro exterior. - tu prueba a pasarla y a ver si no se dan cuenta. Yo ya te digo que si te veo con estas ruedas te denuncio. * vale, voy a pasarla así a ver que me dicen y de paso lo pregunto, ¿puedo irme ya? - sí puede marcharse. Después de irme todavía no me creía la mala y a su vez la buena suerte de encontrarme con los agentes. Después de pasar la itv cuando me estaban dando la pegatina le pregunto al operario lo que me había pasado con la GC. Se apuntó las medidas (225/40/18 delante y 245/40/18 detrás) y se fue al ordenador. Al rato vino y me dijo que eran perfectamente equivalentes que no me podían denunciar por eso. Iba a haber ido a ver de nuevo a los agentes pero creo que ya había tentado demasiado la suerte ese día [emoji56]

Actualizo un poco el hilo. KM: 525000 ITV pasada con 0 fallos Y esta semana pasada me llegaron los neumáticos que me tocaron en el concurso que hizo Michelín para los socios del club. Una pasada. Tienen muy buena pinta. A ver si para verano las monto. Saludos

Muy bonitas. Un cambio radical. ¿Que neumáticos le has puesto por fin? ¿Has tenido algún problema de roces?

Bienvenido al foro. Por favor, intenta cuidar la ortografía porque se te hace muy difícil comprenderte. ¿Dices que el coche no traía de serie los elevalunas delanteros? Sería el primer b5 que veo que no los trae. La instalación de los elevalunas implica más de un par de cables como dices, los elevalunas los controla la bomba del cierre centralizado, y a no ser que quieras hacer una chapuza yo optaría por sacar una instalación completa de un desguace, y porqué no instalar los traseros. Saludos

Yo me refería a que ya existe una app especifica del foro y no era el tapatalk. Aquí teneis el enlace http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/256261-Aplicación-ASI-para-móviles-Android Lo que no se es si está aun operativa

Ya existía una app especifica del foro, pero no se si sigue operativa. Yo utilizo mucho el tapatalk, es rápido, intuitivo... Las últimas versiones son un poco mas puñeteras pero sigue siendo casi indispensable.

Hombre obligatorio no es. Lo que pasa que los 4x4 permanente como es el torsen del q5 suele gastar las ruedas a la vez. Por tanto si las de atrás están para cambiar poco se llevan con las de delante

Muchísimas felicidades a todos en especial a Dani. Dani, que pases un buen día titán. Un abrazo

Añadido a la lista de bricos. Gracias por tu aporte

Echale un ojo al brico que te digo. Ahí lo verás todo perfectamente Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 mediante Tapatalk

Aha,ahora si me he enterado,muchas gracias zeimon.Sigo a la busca y captura jajaja.Sobre poner la consola restyling a un pre,¿habría algún problema o limitación?¿conexiones clima,botones? Limitación ninguna. Hay varios foreros que ya la han montado. Duke ha hecho un brico perfectamente detallado. Lo mas difícil es conseguir las piezas si no quieres estar adaptando. Los climas rest 2din y ceniceros 2 DIN apenas hay y si es en acabado en carbono menos aun. Algunos han montado incluso un RNS-E pero no se si será 100% funcional al ir este por canbus. Otra opción es montar un 2din imitación rnsd o rnse que por funcionalidad es sin duda lo mas recomendable Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 mediante Tapatalk

Se me olvidaba. La única diferencia que noté entre el kit de 60 euros y el xenón original es que tardaba un poco mas en iluminar perfectamente el kit. Luego las diferencias eran inapreciables. Puse los faros originales de xenón porque tuve la oportunidad de comprarlos nuevos tanto faros como balastros y bombillas por un golpe. Así de paso me ahorraba tener que quitar y poner para la itv Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 mediante Tapatalk

Van alimentados exactamente igual. Yo antes llevaba kit de xenón H7 en el faro restyling y luego puse faros de xenón originales, creo que en el hilo de mi coche está. El faro de xenón restyling se diferencia en que el alojamiento para la bombilla es D2S y el normal es para H7. El original lleva el balastro en la parte inferior del faro y lleva todo el cableado oculto. El normal lleva el hueco en la parte inferior pero tendrías que agujerear para pasar los cables y poner un balastro slim. Solo tendrás que adaptar los pines y conectores como si fueses a pasar a un faro normal no xenón

Creo que para pasar de los faros del pre al rest tendrás qje hacer exactamente lo mismo que si de un a4 pre a rest se tratase. Cortar aletas y adaptar pines. No todos los a4 pre montaban H4. Yo por ejemplo montaba H7/H7 y antinieblas incorporado en el faro pre Bosch. Los H4 eran Valeo. Sobre el asr y esp. Efectivamente es otro cambio de pre a rest. El ASR básicamente es un sistema para que no pierdas tracción en aceleración. El ESP es un sistema que engloba el ABS, ASR, etc. Es un control de estabilidad. Impide que subvires o sobrevires. Por ejemplo si tomas una curva cerrada a derechas y el coche subvira mediante el abs frena la rueda trasera derecha para obligar a que el coche entre en la curva. Es mucho mas completo un ESP que un ASR

Quedan muy bonitas. Yo en su día también las pinté pero le di un acabado de brillo, aun así las terminé quitando y puse las de aluminio originales de s4. El coche pide unas llantas para ir acorde a la estética deportiva que le estás dando con el paragolpes y carcasas. Saludos

Tiene muy buena pinta. Ya nos harás unas fotillos para verlo in situ

Pepe. Desde aquí darte mi más sincera enhorabuena. No todos los días nos deleitan con semejantes hilos. Lo que un día empezó como una locura hoy se traduce en una realidad. Todo fruto del esfuerzo, tesón y temple. Me alegro que ya puedas disfrutar de tu A6 hecho con tus propias manos. Un saludo

Carlos. Tienes un MP Saludos

Haz caso a lo que dice Sata. Yo en el ultimo tempomat que monté lo que hice fue contar las vueltas del anillo a izquierdas y a derechas, algo mas de dos para cada lado. Luego lo dejas centrado y listo.