zeimon

Te van a poner las piezas de oro? Madre mía, me parece un robo en toda regla. Con un capó de desguace y un radiador nuevo, mas pintura, etc no creo que llegue a los 2000 siquiera

El passat comparte muelles y amortiguadores en el tren delantero con el b5 y en el tren trasero con el a6 c5. Dependiendo del motor y altura lleva unas referencias y unos trazos de color determinados.

Buenas tardes. Desde moderación se deja algo de manga ancha en ese sentido. Si no Imaginad la de post que se borrarían por no ceñirse estrictamente a la temática del hilo. Ahora bien, todo tiene un límite. Por tanto vamos a respetar entre todos la temática del hilo a partir de ahora, para todo lo demás esta el offtopic y general. Saludos

Si me permitís os voy a dar mi punto de vista y opinión. Hasta hace bien poco le hacia entre 40 y 50 mil km al año. Actualmente el odómetro me marca 525 mil km y venia llenando el depósito cada dos o tres dias en muchas ocasiones. - al principio de tener el coche le echaba siempre de repsol y del más barato. Luego me pasé durante una temporada al caro. Yo sí que noté diferencia entre uno y otro. Con el caro hacía entre 30 y 50 km más por deposito, eso es un dato objetivo. También me parecía que hacia menos humo y quizá mejor sonido, pero esto ya es muy subjetivo. Al final con la diferencia de precio entre el caro y el barato y km demás que hacía me salia al mismo precio uno que otro. - un tiempo después con el incremento de precio que sufrimos hace tiempo solo le echaba del barato. Jamás he tenido ningún problema. - desde hace años le echo en dos cooperativas de las cuales soy socio y el precio es muy muy ventajoso. Jamás he tenido problemas. En definitiva mis recomendaciones son: * Repostar en gasolineras modernas que tengan bastante tráfico. Así al menos te aseguras de que el gasoil se renueva cada poco y que los tanques previsiblemente estarán limpios al ser mas nuevos o modernos. * Fundamental respetar los cambios del filtro de gasoil, aire, aceite... Sin duda creo que es el mejor tratamiento preventivo que le podemos hacer. Según mi experiencia personal da igual echarle en repsol, cepsa, carrefur o cooperativa siempre que tengan unas instalaciones decentes. Creo que se gana más con cambios de filtros a su tiempo, filtros de calidad que andar mirando el gasoil que echamos y haciendo este tipo de cábalas que al fin al cabo no podemos cambiar nada. Saludos

Se nota que te gusta mucho Ferrari, ya que tienes a Mesut Özil (Enzo Ferrari) de foto, pero siento decirte no están un peldaño por encima de Porsche, de hecho son Italianos... De todos es sabida la fiabilidad de los coches Italianos. Los Ferrari no tan antiguos son trozos de fibra mal hechos, sin dirección asistida ni servofreno, con un chasis lamentable y una tracción patética, que de un acelerón le dabas la vuelta, como el Testarossa . No te discuto lo del 250 GTO o el 250 Le Mans, esos sí eran bonitos y mucho mejores coches que los que sacaron después. Hablas del 458 Italia, la mayoría tenían el problema de acabar chamuscados, no me parece lógico dado lo que cuestan. El sonido de un Ferrari... Los antiguos sí, sonaban precioso! Hoy en día suenan a lata. No comparemos eso con el sonido de un Aston Martin DBS o un V12 AMG, que son coches de verdad. En competición, hace años eran imbatibles, ahora dan vergüenza, aunque es cierto que su historial está ahí. En cuanto al LaFerrari (Se han currado el nombre...), es modelo que tuvieron que sacar apurados por culpa del 918 Spyder y del McLaren P1, que los sacaron antes al mercado, así que no lo califiques de revolución, porque Ferrari no suele innovar mucho. Innovan Porsche, Audi, BMW, Mercedes, Toyota. Un saludo! Mesut ozil? Por favor no caigamos en faltas de respeto al fundador de una marca tan icónica como lo es Ferrari. Es como si yo dijera que Ferdinand Porsche fue un nazi por diseñar el escarabajo para Hitler. Es cierto que algunas uds de los 458 salieron ardiendo. Y ferrari se los cambió ipsofacto. Hablas de la fiabilidad solo por ser italiano, ¿has contrastado los modelos actuales? Desde mediados del 360 los problemas son mínimos. Ahora vete a Porsche a ver si puedes decir lo mismo. Todos los watercooled hasta mediados del 2007 que fueran bloque metzger o gt3 estaban afectados con el IMS, una m**** de rodamiento hacia que partieras el motor. Y Porsche se lava las manos. El chasis de un f40 te parece mal afinado? Si a día de hoy se sigue considerando uno de los superdeportivos de la historia. A mi personalmente un Porsche me parece un coche frío, sobrio, efectivo sí pero sin alma. En cambio un ferrari... Es otro mundo. FanTT. Has hecho muchos viajes largos y has subido puertos de montaña con un Ferrari para hacer tal afirmación? Porque me da que estás muy desactualizado. Para que quiero un deportivo para todos los dias? Para eso ya tengo mi diésel para el día a día. Los fines de semana quiero sensaciones puras, quiero que sea duro, quiero que suene como es debido. El.sonido de un f355 o 360 cs es sencillamente único. En fin, un ferrari lo compras con el corazón y el Porsche... Pd: mira el precio de los Porsche hoy en día hasta mi sobrino de 15 años puede comprar uno de segunda mano, a ver si puedes decir lo mismo de Ferrari

+1 Puestos a ha hablar de Ferrari... De todos es sabido que Ferrari está un peldaño muy superior a Porsche tanto en exclusividad, historia, competición, icono automovilístico y un largo etc comparado con Porsche. Ferrari cuenta con varios de los diseños mas bonitos jamás fabricados, y no es que lo diga yo, lo dicen revistas de clásicos especializadas. Actualmente el coche mas caro por el que jamás se ha pagado, ¿sabes cual es? Pues sí un 250 gto por el que se pagaron 30 millones de euros. Haz la conversión a billetes "de los grandes" de esos que tanto te gusta hablar... De los modelos actuales. El Italia ha sido una autentica revolución, por diseño, efectividad, sonido... Y mira que era difícil superar al scuderia. Pues bien van y sacan el speziale, ¿que te parece? ¿Y el f12? Ya me dirás que Porsche le hace cara que no sea el 918, por cierto alguno ha salido ardiendo al igual que los 991 gt3. ¿Y el Laferrari? Te has puesto a pensar el porque de ese diseño? Conoces la filosofía de Ferrari? ¿Conoces la ferrari clienti corsa o el ferrari clasische? ¿Conoces las siglas XX? FanTT no hay que ser tan talibán ni del TT ni de Porsche. Son buenos coches no cabe duda, bonitos, efectivos... Pero ni están sacados del área 51 ni son la panacea como intentas hacer ver. Saludos

Llevas razón, creo que es la unica forma de evitar males mayores ya que en caso de denuncia me tocará pliego de descargo y follones. Saludos

Anda que no te gusta meterle mano al b5 jeje. Ya dirás las sensaciones de esa nueva suspensión, en teoría es una de las mejores si no la mejor, aunque es un pelin cara. Saludos

Te lo recomiendo totalmente. Muchos años he estado sin tempomat y una vez que lo puse no vuelvo atrás. Quita muchísimo cansancio sobre todo en el pie derecho. Saludos

Aquí los tienes. Cortesía de Jesus20329

Que va. El v6 tuyo si que está bonito y más ahora

La verdad que de frenos, amortiguación y suspensión está bien. Ahora como novedad en mi estación es el operario el que te pasa la prueba de frenado. Además de esos comprobó varias cosas. - paró el motor y volvió a arrancar par ver que los testigos de airbag y abs desaparecían. - echó un vistazo al interior a ver si todo estaba bien. - giró varias veces la dirección en ambos sentidos. Realmente no se para qué. - en la prueba de frenado frenó varias veces ambos trenes, suave, fuerte, progresivo... - las rótulas me las miraron exhaustivamente. Y ahí va una anécdota: Al ir a pasar la itv justo en una rotonda me para una pareja de la GC: * buenas tardes - buenas tardes * pare el motor y documentación por favor. * aquí tiene. - sabe que tiene la itv caducada de la semana pasada * sí señor, justamente iba a pasarla ahora mismo. (Era totalmente cierto, pero sonaba a excusa barata a más no poder. Además siempre antes de pasar la itv me gusta calentar bien el coche y los frenos en una carretera que hay cerca) - ¿dice que va a pasar la itv por aquí? Perdone pero la itv queda más atrás * sí lo se, pero es que me gusta calentar bien el coche. - puffff ¿y ahora que tengo yo que hacer? * pues no se, haga lo que tenga que hacer yo le he dicho la verdad. - anda tire por aquí y vaya directo a pasar la itv, pero pásela. * si si claro, ahora mismo voy. ¿Puedo irme entonces? - si continúe. (Cuando ya tenía puesto el intermitente para salir me hace aspavientos otra vez) - oye, con estas ruedas no te la van a pasar. Estas son 225/40/18 * mmmmmmm ¿y? - pues que al no venir reflejadas en la ficha no son válidas. Mira tu rueda es la 195/65/15 y como opcional la 205/60/15. * ya pero la 225/40/18 es equivalente y mantiene el diámetro exterior. - tu prueba a pasarla y a ver si no se dan cuenta. Yo ya te digo que si te veo con estas ruedas te denuncio. * vale, voy a pasarla así a ver que me dicen y de paso lo pregunto, ¿puedo irme ya? - sí puede marcharse. Después de irme todavía no me creía la mala y a su vez la buena suerte de encontrarme con los agentes. Después de pasar la itv cuando me estaban dando la pegatina le pregunto al operario lo que me había pasado con la GC. Se apuntó las medidas (225/40/18 delante y 245/40/18 detrás) y se fue al ordenador. Al rato vino y me dijo que eran perfectamente equivalentes que no me podían denunciar por eso. Iba a haber ido a ver de nuevo a los agentes pero creo que ya había tentado demasiado la suerte ese día [emoji56]

Actualizo un poco el hilo. KM: 525000 ITV pasada con 0 fallos Y esta semana pasada me llegaron los neumáticos que me tocaron en el concurso que hizo Michelín para los socios del club. Una pasada. Tienen muy buena pinta. A ver si para verano las monto. Saludos

Muy bonitas. Un cambio radical. ¿Que neumáticos le has puesto por fin? ¿Has tenido algún problema de roces?

Bienvenido al foro. Por favor, intenta cuidar la ortografía porque se te hace muy difícil comprenderte. ¿Dices que el coche no traía de serie los elevalunas delanteros? Sería el primer b5 que veo que no los trae. La instalación de los elevalunas implica más de un par de cables como dices, los elevalunas los controla la bomba del cierre centralizado, y a no ser que quieras hacer una chapuza yo optaría por sacar una instalación completa de un desguace, y porqué no instalar los traseros. Saludos

Yo me refería a que ya existe una app especifica del foro y no era el tapatalk. Aquí teneis el enlace http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/256261-Aplicación-ASI-para-móviles-Android Lo que no se es si está aun operativa

Ya existía una app especifica del foro, pero no se si sigue operativa. Yo utilizo mucho el tapatalk, es rápido, intuitivo... Las últimas versiones son un poco mas puñeteras pero sigue siendo casi indispensable.

Hombre obligatorio no es. Lo que pasa que los 4x4 permanente como es el torsen del q5 suele gastar las ruedas a la vez. Por tanto si las de atrás están para cambiar poco se llevan con las de delante

Muchísimas felicidades a todos en especial a Dani. Dani, que pases un buen día titán. Un abrazo

Añadido a la lista de bricos. Gracias por tu aporte

Echale un ojo al brico que te digo. Ahí lo verás todo perfectamente Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 mediante Tapatalk

Aha,ahora si me he enterado,muchas gracias zeimon.Sigo a la busca y captura jajaja.Sobre poner la consola restyling a un pre,¿habría algún problema o limitación?¿conexiones clima,botones? Limitación ninguna. Hay varios foreros que ya la han montado. Duke ha hecho un brico perfectamente detallado. Lo mas difícil es conseguir las piezas si no quieres estar adaptando. Los climas rest 2din y ceniceros 2 DIN apenas hay y si es en acabado en carbono menos aun. Algunos han montado incluso un RNS-E pero no se si será 100% funcional al ir este por canbus. Otra opción es montar un 2din imitación rnsd o rnse que por funcionalidad es sin duda lo mas recomendable Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 mediante Tapatalk

Se me olvidaba. La única diferencia que noté entre el kit de 60 euros y el xenón original es que tardaba un poco mas en iluminar perfectamente el kit. Luego las diferencias eran inapreciables. Puse los faros originales de xenón porque tuve la oportunidad de comprarlos nuevos tanto faros como balastros y bombillas por un golpe. Así de paso me ahorraba tener que quitar y poner para la itv Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 mediante Tapatalk

Van alimentados exactamente igual. Yo antes llevaba kit de xenón H7 en el faro restyling y luego puse faros de xenón originales, creo que en el hilo de mi coche está. El faro de xenón restyling se diferencia en que el alojamiento para la bombilla es D2S y el normal es para H7. El original lleva el balastro en la parte inferior del faro y lleva todo el cableado oculto. El normal lleva el hueco en la parte inferior pero tendrías que agujerear para pasar los cables y poner un balastro slim. Solo tendrás que adaptar los pines y conectores como si fueses a pasar a un faro normal no xenón

Creo que para pasar de los faros del pre al rest tendrás qje hacer exactamente lo mismo que si de un a4 pre a rest se tratase. Cortar aletas y adaptar pines. No todos los a4 pre montaban H4. Yo por ejemplo montaba H7/H7 y antinieblas incorporado en el faro pre Bosch. Los H4 eran Valeo. Sobre el asr y esp. Efectivamente es otro cambio de pre a rest. El ASR básicamente es un sistema para que no pierdas tracción en aceleración. El ESP es un sistema que engloba el ABS, ASR, etc. Es un control de estabilidad. Impide que subvires o sobrevires. Por ejemplo si tomas una curva cerrada a derechas y el coche subvira mediante el abs frena la rueda trasera derecha para obligar a que el coche entre en la curva. Es mucho mas completo un ESP que un ASR