zeimon

Qué bonito. Primo hermano del mío. Mismo color y también gallego. Ojalá llegue a estar tan bonito como ese

En 26/4/2021 a las 5:14, Rumbo 2.0 dijo:

 

  además de verdad

 

@Rumbo 2.0 te envié un MP lo viste?

A ver si es que uno va a llevar el parabrisas calefactable o térmico o como sea y otro no

Con el chasis en myAudi podrías saber si los lleva, si no, con los códigos PR también lo puedes saber a ciencia cierta. 

La EFB es una batería plomo calcio normal solo que con sulfato de aluminio y placas más o menos diferentes, pero en base lo mismo. Una AGM lleva fibra de vidrio como separador, un ácido distinto...

Vendido

Se actualiza precio a 11200

Me suena que en el q5 mantienes con la mano hasta donde quieras que suba y ya guarda esa posición

• Modelo: Audi A4 B8 
• Motor: 2.0 TDI 143 cv
• km: 170000
• Año primera matriculación: 2011
• Procedencia: Nacional
• Nº propietarios: 2
• Historial de mantenimiento: Sí
• Equipamiento original del vehículo: bixenon, cambio multitronic con levas, bluetooth, aux, llantas rs6 19" antracita, tempomat, dos mandos a distancia, sensor de aparcamiento, sensor luz y lluvia, espejos antideslumbrantes.
• Equipamiento instalado a posteriori: rejilla rs4, taloneras sline originales, repro a 180 cv.
• Estado del vehículo: bastante bueno
• Comentarios: recién pintado completo por el seguro, recién cambiado atf de la caja en audi con factura, recién cambiado aceite y todos los filtros, ruedas al 80%
• Precio: 11500, 11200
• Ubicación: Manzanares, ciudad real.

hace 3 horas, At_marti dijo:

reflotando el tema.. no se si alguno de vosotros seguirá por aquí..  Alguien sabe si cuando un pretensor falla (o esta desconectado) y esta el testigo de airbag encendido, ¿el resto de cinturones y airbags siguen funcionando? ¿o mientras esta el error queda el sistema desconectado? 

Por otro lado, ¿alguien sabría como puentearlo para anular un pretensor? ¿poniendo una resistencia? concretamente es el del cinturon central trasero. Actualmente llevo el coche dos plazas , ya que lo estoy preparando estilo overland para ir de ruta , y para ganar espacio tengo fuera los asientos traseros y con ellos va el cinturón central.. Ya iré subiendo fotos en otro hilo dell foro a medida que avance el proyecto.

saludos!

Si tienes la luz de airbag encendida en el cuadro todo el sistema está desconectado. Y que yo sepa los cinturones traseros no llevan pretensores pirotécnicos ninguno. Por tanto ahí no está el fallo

hace 46 minutos, AROSP dijo:

A que te refieres con que salen tirarndo??

El cambiarlo seria comprar 4 nuevos y ya? O tengo que reglarlos de alguna manera? Un saludo y gracias!

Creo que se refiere a los inyectores, que salen tirando hacia arriba

Lo primero sería sustituir la bombilla que es posiblemente lo que ha estallado. Con suerte solo será la bombilla

Los del A6 c5 te garantizo he no. A menos que separes el esqueleto triangular del cuerpo del retrovisor y lo vuelvas a montar. Echa un ojo a los bricos que hay y lo verás más claro

Hombre el coche empieza a ser alegre a partir de las 1700 rpm, y el 90 CV alegre de por sí no es. Así que debe de ir medio muerto. Y si vas en quinta irás a uno 80 km/h como mucho no?

A ver en frío y más en estos meses yo no paso de 1500 tampoco en los primeros minutos. Pero una vez que está en temperatura aprietale sin problemas hasta las 3000.

Ir siempre tan bajo de rpm hace que el motor consuma más por no ir en su régimen de par óptimo y sobre todo se te llena todo de carbonilla en la admisión. A parte de tener UE reducir un par de marchas al menos para hacer algún adelantamiento seguro

Yo creo que es el teléfono y es original. Recuerdo que el S4 de Rober lo llevaba. 

Precisamente vi un vídeo bastante interesante sobre este tema:

hace 3 horas, Purrusquillo dijo:

 

Te respondo ya seguro al 100% y yo también estoy tratando de importar uno, que casualidad:

 

Desde el día 1 se aplica el ciclo wltp para todas las matriculaciónes, importaciones incluidas. Lo que pasa es que quien decide el ciclo que aplica a un coche importado es el ingeniero de la ITV, es decir, ese ingeniero puede acogerse al wltp o seguir con el combinado que se aplicaba hasta ahora, lo normal es que aplique el WLTP pero puede no hacerlo y pagaras menos. ( y ya me han confirmado que depende de la ITV han aplicado uno u otro, osea leyes made in Spain).

 

Respecto a los tramos sigen siendo 4,75%, 9% y de ahí en adelante, algunas comunidades tienen el último tramo redondeado. Es decir lo único que cambia es el nivel de emisiones.

 

Espero que esto te aclare las dudas.

 

Un saludo

Pero como es que lo decide el ingeniero de la ITV si la matriculación va por tráfico? 

En la ITV necesitan el teil 1 el 2, y el CoC. Y en tráfico?

Quizá no aplican el wltp si en el CoC solo te viene el Nedc

Pues puede que le hayas pegado un calentón al no poder circular el agua al ser hielo. Amén de que no haya dilatado lo que sea por dentro

You should have the owners manual in my Audi app

Que tal estás de batería? Tantos fallos eléctricos pueden ser porque la batería está en las últimas

hace 1 hora, Purrusquillo dijo:

Si empezó el día 1, pero si vas a importar tienes que pagar en funcion al nuevo ciclo WLTP, las emisiones que pones tu son las del ciclo anterior, que ya no valen.

Eso de entre 400€ y 1000€ tiene poco de verdad, los 3.0 de Audi pasan del 4,75% al 13% en la mayoría de casos, ya te digo yo que eso son bastante m'as que 1000€.

A ver si alguien puede echarnos una mano y sabe donde se puede ver.

Estas seguro de eso? Te hablo porque estoy mirando de importar uno precisamente y en la gestoría me dijeron que se aplica la matriculación acorde con lo que haya vigente a esa fecha, y me han dicho que todavía no está publicado en el BOE. Además en la ITV me dijeron también que un coche aunque sea de importación ya tuvo su matrícula y su norma anticontaminación correspondiente. Que solo se aplica a coches nuevos. 

hace 8 horas, AudiQS2 dijo:

Exacto, para certificar su matching.

Disculpa la ignorancia que es Vaesa? No es un concesionario Audi?

Gracias

Vaesa es el importador de Audi para España

En Porsche sí funciona así, en Audi ni idea, pero debería. Para un sportquattro por ejemplo certificar su matching. Lo mejor sería te acercaras a un concesionario indirectamente hables con Vaesa

Con un bastidor ya tienes todo lo del coche. Color, color tapizados, motor, caja, equipamiento... Todo con lo que salió ese coche de fábrica.

Solo tienes que saber la matrícula o el bastidor. Una vez que tienes el bastidor en cualquier concesionario (normalmente con la aprobación del dueño) podrán sacarte todo lo que te digo y en los nuevos además todo el mantenimiento realizado en cualquier concesionario hasta la fecha

Yo en días fríos apago y enciendo el contacto varias veces para que actúen bien los calentadores y no hay problemas.