zeimon

Muy bonito. Unas mods muy acertadas. Saludosss

Eso ya es decisión tuya. Con las llantas 18 y suspensión de serie parece muy alto. Pero bueno ya las vas disfrutando

Bienvenido. Verás como esto engancha. Por cierto sois unos cuantos en Zaragoza así que a ver si hacéis una quedada pronto. Saludos

Muchas felicidades a todos, en especial a capytanbombilla, cuando quieras nos tomamos unas cañas miguelon

Yo me iría sin duda a las de primera marca siempre que tengan dibujo y fecha DOT mas o menos reciente. Esa marca ni me suena. Y no olvidemos que los neumáticos es lo que nos tiene pegados al asfalto. De nada sirve llevar una megaestupenda suspensión o frenos si lo que nos agarra al suelo no vale para nada

Dependerá del ancho del neumático varito. El perfil es una medida en % que depende del ancho. Asi por ejemplo puede meter 235/35/18

¿osea que de serie pueden llevar ese volante?Es que sospecho que haya tenido golpe y le han puesto el primero que han pillao que vale. Bufff,si que son diferencias si. A mi también se me hace raro la verdad. Muchísimas gracias a todos,veo que ASI no me decepciona jejeje.Es que estoy como loco buscando un S4 B5 y el 90 % son pre´s,por lo que veo hay bastantes mas diferencias de las que me temía,sin contar las estéticas que bueno,son sutiles. Una pregunta,¿hay dos tipos de pre?porque algunos he visto con los faros de una pieza y no creo que se metan a cambiarlos como hacemos nosotros porque imagino que cuesten una pasta.Ademas he visto mas pre que no llevan la antena de radio en la aleta trasera izquierda y otros si. Dos tipos de pre no. Pero lo que si que existen son s4 de fábrica con el exterior rest y el interior pre. Conozco uno que salió ASI de origen Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 mediante Tapatalk

Aquí va el esquema de los espejos cortesía de Jesús

Zafiro = Azulonas? yo pensaba que las mias estaban un poco gastadas del paso del tiempo y me entero ahora que son así a propósito? Un saludo Nada de desgastadas. tienen el mismo efecto brillo que las cromadas de los V6 pero un poco mas oscuras y doradas Molduras exteriores de puerta hay en 4 colores: negras, de los B5 básicos cromadas de los V6 zafiro de los s4 aluminio cepillado del rs4

Bufff hay muchísimas diferencias. El pre: 1. Pinzas delanteras de acero, creo que discos traseros no ventilados 2. No hay posibilidad de montar dos DIN ni can bus, si puede llevar navegador y las instrucciones por el fis. Los controles los lleva en el posavasos 3. Paragolpes trasero diferente. Rejillas de paragolpes delantero diferentes, antinieblas redondos. 4. Apertura de portón trasero mecánica En el rest: 1. Pinzas delanteras de aluminio y mas ligeras, discos ventilados traseros 2. Posibilidad de dos DIN y rns-d o symphony 3. Antinieblas achatados 4. Faros de una pieza con balastro xenón valeo y bombilla d2s. El pre lleva otro tipo de balastro y bombilla d1s si no recuerdo mal 5. Posibilidad de can bus 6. Eyectores de limpiaparabrisas calefactables La denominación de motores era la misma, la mayoría agb, tanto en pre como en rest. De momento esto es lo que se me ha venido a la cabeza, pero los cambios de b5 pre a restyling final pasaban los 200. Saludos 5.

Bueno aquí otra genialidad de Jesus20329 recién salida del horno Retrovisores abatibles eléctricamente

No entiendo como intentas hacer una repro de 300 cv superfiable y que no consuma gasolina. Es pretender algo imposible, pero oye a cada cual con sus coches y sus sueños +1 Sobre todo por la bomba de la gasolina que no hace mas que coger mugre

Vaya,no sabía yo eso,por una parte lo veo "normal" con un parque de automóviles que tenemos cada vez mas viejo sería muucho dinero que el estado dejaría de cobrar y eso no les gusta. Sí, lo hacen por eso, pero se perderán auténticos clásicos como el 205 GTI, bmw z3, toda la gama 993... En fin una pena Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 mediante Tapatalk

Eso de clásico... Cada vez está mas difícil. Lo van a pasar a 30 y 35 años. Asi que el b5 que llegue a clásico será digno de ver

Al menos en el b5 no va a así y juraría que en los b6 también. El coche nuevo trae 4 llaves (dos mandos, llave de taller y llave de plástico) Los mandos abren, cierran y arrancan La llave de taller abre, cierra y arranca el coche pero no abre ni la guantera, ni las cerraduras de los asientos posteriores en los berlina ni el portón de maletero si éste se ha cerrado con el segundo click La llave de plástico, o de seguridad, hace exactamente las mismas funciones que el mando, salvo abrir a distancia claro. Saludos

Rebienvenido Barmor. Hacía años que no te veía por el foro. Muy bonito ese B5

Felicidades a todos, en especial a MikelA4. Un tío muy grande siempre dispuesto a ayudar. Un abrazo. Saludos a todos

Luis va todo junto en un mismo bloque, la maneta de luces y la de intermitentes que es la que lleva el tempomat. Seguramente la del A6 tambien sea igual. S2 me he expresado mal me referia a todo completo con la maneta de los limpias.Sí con la de los limpias también. Solo hay que tener en cuenta el año. Ya que hay manetas de limpias con velocidad regulable, estas se montaron a partir de mediados del 97 en el b5

Pero las equivalencias se hacen a partir de la primera rueda que lleves en ficha y 100% seguro es a partir de la 195/65/15 o de la 205/55/16. De las ruedas que puedes llevar en opción no se sacan las equivalentes

Una cosa también que diferencia este tempomat del resto es: en el b5 mantiene la velocidad fijada acelerando o desacelerando la centralita. Si hay una cuesta abajo o arriba demasiado pronunciada y no puede mantener la velocidad éste se desconecta. A partir del b6 para mantener la velocidad en cuesta abajo a parte de soltar gas puede hacer uso de los frenos automáticamente a través de la centralita de abs. Enviado desde mi bq Aquaris 5.7 mediante Tapatalk

A ver maticemos las cosas. 1. El conector de la maneta tiene 6 pines y a la centralita 5. Creo recordar que el pin 4 y 6 de la maneta van al mismo pin de la ECU. 2. El botón gordo, el que pone FIX entiendo, vale para fijar la velocidad. Una vez fijada tambien vale para bajar 2 km/h con cada pulsación, por si nos encontramos un coche delante a menor velocidad no tener que frenar. Incluso si dejamos pulsado el coche pierde velocidad como si hubieras soltado el pedal del acelerador. 3. No valen las manetas de todos los a6. Concretamente valen las manetas de a6 c4 y sus variantes s6 y s6+. Otras maneras que valen son las del a8/s8 d2, AUDI coupe b4, AUDI cabrio b4. Mi maneta está sacada de un a6 c4 por ejemplo Saludos

Un brico muy útil si señor. A mi me da miedo hacerlo por si se pierde el veteado típico del cuero. Lo llevo tanto en asientos como en el volante y me gusta bastante. Sobre el cuero microperforado podéis visitar la web de un par de páginas de tintes de cuero. Ahí vienen manuales muy útiles y me suena haber visto uno para volantes microperdorados

No hay lugar a duda. Lo que me parece increíble es que Audi siga negando que tanto la valvulina del cambio, y otros líquidos sean de por vida [emoji35] [emoji35]

No hay llantas 19 en 8" que te gusten?

Que bonito. Ojalá encuentre un nuevo dueño que lo cuide bien