zeimon

De modena [emoji23] [emoji23] [emoji23] Fuera bromas. Yo he limpiado el circuito de refrigeración/ calefacción al menos 4 veces. Siempre lo he hecho con un producto limpia radiadores. Si por casualidad ha estado muy agarrado le he hecho dos ciclos o incluso más. Siempre me ha dado buen resultado esta técnica

Es pre, es del 2001 pero de febrero es decir es PREEEntonces por 5 euros tienes dos en eBay. Yo he comprado varios juegos ASI Saludos.

El ruido se ha reducido porque la bomba vuelve a trabajar correctamente, antes ese sonido se debía a que la bomba trabajaba en vacío. Por tanto, revisa por donde te pierde y ojalá no sea la cremallera. Saludos.

Yo apuesto a que es la bomba de dirección en las ultimas. Has mirado que no pierda hidráulico?

Ya te digo que ese cuadro sí que venia con el coche [emoji56] [emoji56] Y que tal subes las rampas David? [emoji12] [emoji12]

A ver, no nos alarmemos antes de tiempo. Sigue los consejos que te di hace varios post. El cambio de atf y filtro ronda los 200-300 euros y es bastante delicado porque hay que medir el volumen de aceite a una T determinada, y hacer un ajuste final a la caja. Seguro que por la zona de valencia hay quien lo haga perfectamente. Es mejor gastar esos 300 que no 7000 que vale una caja tiptronic de intercambio. Queda con Jesús y mientras os tomáis unas cañas te pondrá al día de todo sobre tu coche. El tema del gps será algo del cableado de la antena seguramente. El tema de la distribución. Mira a ver cuando y a que km s le hizo la última y a partir de ahí valoramos. Aun así yo soy partidario de cambiarle todos los filtros y poner el aceite que te recomendé y porqué no un tratamiento con xenum. Así partes de cero y te aseguras que el coche está perfecto. Es un cochazo, te lo aseguro, pero ha de estar bien mantenido. Saludos

Que bonito Romulo, se nota que cuidas el coche. Me encanta el morro tipo tiburón que sacó el galant de esa época. Saludos

Está en el brico de dos DIN de Duke 80 si no recuerdo mal. Hace nada que puso el esquema ahí

Puede ocurrir que el turbo entre en limp mode por tener ma geometría sucia. Una comprobación sencilla que puedes hacer es desconectar el cauda a ver si mejora.

Es la mejor solución. Se basa en que desciende el punto crioscopico. Saludos

Echale un ojo al brico de cambio de refrigerantes, vaso de expansión... Ahí viene perfectamente detallado como varios de nosotros hacemos el proceso de limpieza

Hay dos cosas que llevan fuelles o acordeón como tu dices. Una es el palier que lleva dos una en el lado de la caja de cambios y otro en el.lado de la rueda. Y la otra cosa es la cremallera. Si te resuda la cremallera es lo que dice Athabasco, si no son las homocineticas de los palieres. Saludos

Bueno ha sido cosa de poco. Yo cuando compré el coche venia sin la grupilla del manguito de arriba y estuvo años hasta que me fijé. Otra vez se rompió un manguito de la culata en plena subida de la cuesta de las nieves en Toledo. La temperatura llegó a casi 110 grados antes de que parase. Una vez arreglado el motor sigue perfecto. Está el hilo por ahí, se llamaba algo así como " pérdida de anticongelante y grúa ". Lo dicho el coche sigue bien.

Muchísimas felicidades a todos los cumpleañeros de hoy, en especial a Vix y maitechu. Saludos

Olé, bienvenido y bonito b5 Llevas algunos extras bastante preciados por aquí como el dos DIN con navegador. Antes de entrar en cosas menos importantes te aconsejo que revises esto. 1. Los 2.5 tdi pecan de lubricación de los árboles de levas, esto produce su desgaste prematuro, por tanto, revisa tu o tu mecánico los arboles de levas. Ponle su aceite recomendado, un castrol edge 5w40 con la especificación de motor tuya. 2. Llevas tiptronic. Estas cajas rompen si no se le ha cambiado el aceite atf y su filtro. El.cambio es cada 60 mil km por mucho que AUDI diga que son sin mantenimiento. Una avería de la caja se te puedes ir a muchos miles de euros. Una vez revisado esto vamos con las cosas menos importantes. 1. Es imposible esa temperatura que dices, mira primero que temperatura exterior te marca el código 55 del clima. Seguramente tengas que cambiar el sensor de T que está delante del radiador. 2. El navegador es un rns-d no es lo mejor pero bueno, seguramente no coja señal de la.antena gps. Lo de que no te expulsa el disco supongo que tendrás el.mecanismo algo tocado. 3. El cuadro sí es original pero o le han puesto los aros cromados o es de un a6 c5 restyling. Si te han cambiado el cuadro seguramente haya llevado un afeitado de km, es algo habitual en estos coches 4. Las rallas que te faltan en la pantalla del cuadro (fis) es un mal endémico. Te tocará cambiar la pantalla, unos 100 y pico mas o menos Por lo demás el coche se ve bonito, aunque yo le cambiaría las llantas de 15 del a4 b6 que llevas. Saludos

De nada. La palanca creo recordar que salía fácil. El mecanismo es sencillo se parece al cable de freno de una bici. A las malas, mientras solucionas lo de la palanca puedes dejar el cable en algún punto seguro para poder tirar de el fácilmente

Echale un ojo a esto http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/335787-Brico-apertura-de-capó-sin-cable

Solo los gasolina hasta el restyling llevaban acelerador por cable. Somos los mas perjudicados... Siempre puedes hacer el brico

Y yo pregunto...¿ ese nones un paragolpes de un a4 b6? Es decir que si no me equivoco ese paragolpes no lo puedes montar

Y no es mas fácil quitar el volante y girarlo un diente? Saludos

La mayoría de aquí llevamos los faros restyling con sus motores correspondientes y se regulan desde el interior sin problema

Yo creo que mas que por diseño es por tarado de pesos.

Si no arranca es porque no está casado el cuadro con la centralita.

Por que no coges unos bilstein y te quitas de líos? De todas formas no me explico como no hay amortiguadores traseros ultra sr para un 1.8t. Yo los monté en el 1.9 tdi. Es más estos te valdrían perfectamente porque la diferencia de peso en el eje trasero será muy similar la del gasolina al diesel

Yo todos los dias que meto el coche, oigo como roza, pero queda tan bien....