zeimon

Hablando de antinieblas... Duke, has comprobado que al poner las luces largas cuando llevas antinieblas, éstas no se apagan? En el faro bosch trihalogeno que llevábamos actuaba así para no quemar la parábola por exceso de temperatura. Ahora para el que se esté preguntando que para que quiero llevar las largas llevando los antinieblas delanteros, que os veo venir. Lo pregunto por si algún día circulo con una carretera de curvas cerradas (sí es legal llevar los antinieblas delanteros en este caso) y viene uno de frente y le tengo que dar las ráfagas. No quiero que el coche parezca una feria

Brutal Hasta que asimile bien todos los pasos... anda, enumera un poco a modo de resumen todas las funciones del 2 din que te has agenciado para ponernos los dientes largos. PD: una pregunta que se me ocurre a bote pronto. ¿ Puedes visualizar la cámara delantera por el 2 din o solo controlas la trasera? Un saludo fiera

Sí, el vagcom es el cable para PC que utilizamos para chequear y codificar las centralitas e instrumentos del coche. Esperamos esas fotos. Saludos

De nivel sí. Pero poco tardas en abrir el capó y ver a que nivel está

Casi seguro estoy de que el coche no avisa del desgaste de pastillas, creo que era para los restyling y motores grandes. Llevas presiones bien? Llevas las ruedas del mismo tamaño? Si lo anterior está correcto yo optaría por limpiar los captadores del abs y sus casquillos de cobre. Saludos

Asegurate también que no te hayan rebajado los km. Pide papeles a tráfico, itv. También pasale el vagcom para asegurarte que no da errores y ver los km de cuadro y centralita. Sobre tu modelo hay para aburrir en el foro. Usa el buscador sobre la duda que tengas y hallarás respuesta a casi todo lo que busques. Pon unas fotos del coche, interiores... Seguro que podremos valorarlo un poco mejor. Saludos

Yo lo llevo en el paragolpes S4 y para mi gusto es un "must have"

Muy buenas y bienvenido. Lo primero de todo es decirte que la maneta de Ebay que has puesto no te sirve por mucho que diga que es para A4. El A4 lleva doble maneta (palanca que actúa como interruptor de luces de posición y cortas y palanca de intermitentes, largas, tempomat...) Necesitas de este estilo y la referencia es 4D0953513P Una vez que te hagas con la maneta solo tienes que seguir el siguiente brico que depende del tipo de centralita que lleves. Este brico creo que es el que mas se acerca a tu motor http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/308773-tempomat-sin-maneta-25tdi-v6-restyling-afb/ Y en este otro se tratan todas las centralitas http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/284622-tempomat-sin-maneta/ Por otro lado el motor que llevas es un tanto peculiar. Tanto si llevas el motor AFB o AKN ambos pecan de desgaste prematuro de arboles de levas, bomba inyectora VP 44 y en tu caso al ser automático, seguramente Tiptronic, deberías mirar que le hayan cambiado el liquido ATF y su filtro, si no, es fácil que de problemas de muchos euros en poco tiempo. En definitiva, asegúrate que los arboles de levas están bien, la bomba no pierde gasoil por la juntas, el cambio no de tirones en diferentes marchas, no tenga perdidas de aceite, que haya llevado un buen aceite 5W30... En cuanto al B5 en general muchos pecan de pérdida de líquido hidráulico por la cremallera de dirección, asegúrate de que no pierda por las abrazaderas de los fuelles, manguitos hidráulicos, bomba... que se vea bien la pantalla del ordenador de abordo (fis), que la bomba del cierre centralizado no actué demasiado tiempo al abrir o cerrar desde el mando... No se asi a priori son las cosas que se me ocurren. Espero no haberte asustado mucho, el B5 es un coche con una linea espectacular, se mueve bastante bien y el 2.5 tdi suena y tira como un demonio Saludos

Un motor a 70 grados no es normal. De mas barato a mas caro iría haciendo las siguientes comprobaciones: 1. Test de agujas al cuadro con vagcom 2. Comprobar temperatura en el canal 49 del clima 3. Termostato 4. Sensor de temperatura

Yo creo que al tener bomba con dos conectores estas jodido. Si llevases de tres como fue mi caso, pones una bomba compatible con mando y a correr. En tu caso buscaría un kit como el que comenta Sata.

Herodes, seguro que el peso del c4 y el c6 tampoco es el mismo, sera mas pesado el c6 casi con total seguridad. Aun así coincido plenamente que potenciar un atmosférico es prácticamente tirar el dinero. Yo pondría un compresor tipo SLK. Saludos

Bienvenido al foro. Yo soy de Manzanares por si necesitas algo algún día. Saludos

Pues necesitarás un donante del cual sacar motor, caja y centralita. Tendrás que adaptar todo el cableado también y rehacer soportes de motor y caja. Cuando ya lo tengas funcionando te tocará pasar por itv para homologar. No es imposible pero si lleva trabajo

De ciudad real? Leches dime quien para ver por donde para

Este lleva lo de los intermitentes y lo de las ventanillas?? Un saludo y gracias, si es así lo pediré lo antes posible. Gracias de nuevo Normalmente ya traen estas opciones por defecto, la historia es hacer bien la instalación. En el esquema de mi modulo me decía, que las ventanillas se cerrarían al cabo de 30 segundos de cerrar el coche, pues cuando hice la instalación por casualidad y por info del foro, debí conectar el cable de cierre de lunas directo al cable de la bomba que gestiona esta opción, con lo que al cerrar el coche se cerraban automáticamente al momento, casi lo preferí así ya que las ves cerrarse en segundos. En el nuevo B5 ya me trae mando a distancia original y si quiero que se cierren debo mantener el botón cerrar mantenido, no me chista mucho el sistema pero bueno, prefería que se cerraran al momento de cerrar el coche. Si llevas mando original es posible que si tienes activado el confort (bomba es de 3 conectores) y te dejas las ventanillas abiertas y la llave fuera se cierren solas al cabo de x minutos y tambien creo que si no lo cierras con el mando a los diez minutos se cierra solo. A ver si alguien lo corabora. S2 Se cierra solo a los pocos minutos si no abres ninguna puerta

Jesus el tuyo y el mío son iguales, al ser finales del 96 ya es MY97 podrás poner el dos DIN de Duke sin problemas

Puedes colocar el módulo de temperatura exterior que va precisamente en el hueco de las laminas negras que dices, pero por el precio que tiene yo montaría un cuadro completo con fis de segunda mano. De todas formas puedes ver la temperatura exterior a través de los códigos internos del climatizador independientemente del cuadro que lleves. Concretamente en el canal 55.

El b5 de Duke está quedando espectacular, queda muy bonito así bajito con llantas, separadores, exterior s4 y recién pintado. Además ahora el interior [emoji7] [emoji7] [emoji7]

Aclarado, así se evita cualquier tipo de malinterpretación. Saludos

Solo tienes aviso de luz fundida si el cuadro tiene el reloj del voltímetro, temperatura del aceite y ordenador de abordo claro

Las llantas de s4 b7 originales son et 45. Pero como bien te dice Marcos con et 35 salen ese centímetro con lo que parece mas gordo el coche. Estas son mis llantas cuando estaban montadas en el s4 b7

Podrías explicar un poco más ese caso que conoces? Porque es una grave acusación lo que acabas de hacer

Teo, una pena que te tengas que deshacer del a3, pero bueno por lo que leo se queda en buenas manos. Por cierto que coche te has cogido ahora? Enhorabuena también por lo que ya sabes. Saludos

Ummmm dos de 23 [emoji23] [emoji23] [emoji23] [emoji23]

Fíjate que sigo sin creermelo. Yo trabajo en una empresa que proporciona un elemento para vw-audi directamente y te garantizo que aunque la materia prima es la misma los controles de fabricación, test de ensayos y test de calidad son superiores para un vehículo nuevo, luego un recambio vw y por último los recambios propios de la empresa. Puedo entender que pagues algo de marca por llevar los aritos impresos en la luna pero seguro que aunque la materia prima de la luna sea la misma (arena, carbonato de sodio y caliza), la empresa manufacturera la misma (saint gobain, pilkington, guardian...) la de lo aritos es de mayor calidad. Y ahí tienes varios hilos y post que lo dicen, muchos se quejan de formación de sombras, espesores diferentes, ruidos aerodinámicos, problemas de aislamiento térmico... Y no creo que los foreros digan estas cosas por casualidad. Yo lo tengo muy claro. Si el seguro es el que paga exigire una luna de recambio original con los aritos cueste lo que cueste. Saludos